故意四球とは

故意四球

故意四球（こいしきゅう、intentional base on balls, intentional walk）とは、野球・ソフトボールにおいて投手が打者に対して、意図的に四球を与えた場合の記録である。

「故意四球」は公認野球規則などで定義されている用語であるが、日本では一般的に敬遠（けいえん）と呼ばれている。

通常、野球・ソフトボールにおいて守備側のチームは打者をアウトに打ち取ることを目的とする。しかし、打者の個人能力や試合の局面を勘案し、あえて打者に四球を与えて打席を終わらせてしまう方が、最終的な勝利のために適切であると判断される場合には、意図的に、つまり故意に四球を与えることがある。

故意四球が通常の四球と区別されて公式記録となるには後述の要件を備えていなくてはならないが、それら要件のすべてを満たさない場合でも、見た者に守備側の四球にしようとする意図が感じられるときには「敬遠」あるいは「敬遠気味」などと表現される。

故意四球自体はルール違反にあたる行為ではなく、相手を封じるための立派な戦術の一つである。しかしながら、故意四球を意図した投球中に、観客が投手に対してブーイングを行ったり野次を飛ばしたりすることがある。試合そのものの勝敗、特に優勝争いが関わる状況などの故意四球は勝利を確実にするための作戦と許容されることも多いが、後述の打撃タイトルの阻止や過去の記録（本塁打数等）を保存するための故意四球やそれに類する行為に対しては、非常に強い批判が行われ、故意四球狙いにされていることに気づいた打者の中には、抗議の意味も込めてわざと空振りし、ストライクにする選手もいる。記録妨害行為が大きな反響を呼び、コミッショナーやリーグの会長が厳重注意したこともある。

2017年からは、メジャーリーグ（MLB）において、試合時間の短縮などを目的とし、投手が投球を行わずに、守備側の監督が故意四球の意思を球審に示した場合、投手が投球を行うことなく打者に一塁への安全進塁権が与えられる規則が採用された（公認野球規則5.05(b)(1)【原注】および用語の定義7）。これは元々ソフトボールの国際ルールで採用されていた制度であるが、日本でも2018年からプロ野球・大学野球・社会人野球で採用され、2020年からは高校野球でも採用された。この規則を用いて打者に故意四球を与えるプレーは一般に「申告敬遠」と表現される（後述）。

公認野球規則では、捕手は投手が投球を開始するまで本塁の直後に位置しなければならないとされている。特に故意四球を意図した投球を行う際には、ボールが投手の手を離れるまではキャッチャースボックスから片足でも出してはならない（公認野球規則5.02(a)）とされており、これに違反すれば投手にボークが科せられる。したがって、投手はあらかじめ故意四球を行う旨を捕手と示し合わせ、捕手はある程度遠く離れた球が投げられても対応できるよう準備をする必要がある。

この「捕手は投手がボールをリリースするまでキャッチャースボックス内に位置する」というルールは、近年、特に日本のプロ野球においてはおよそ守られていない。審判員も黙認していることが多く、現実に捕手がキャッチャースボックスの外に片足を出して構えているときに投手が投球しても、ボークと判定される事例はほとんど見られない。

野球規則において、「故意四球」が記録されるのは「投球する前から立ち上がっている捕手に4球目にあたるボールを、投手が意識して投げた場合」である（捕手の位置は問わない）。例えば、
という2つのケースでは、前者は「故意四球」が記録されるが、後者は通常の「四球」が記録される。

また、捕手が投球前から立ち上がっているのが要件であるから、ストライクゾーンから遠く離れたところに意図して投球を行ったが捕手が立ち上がっていない場合や、投手が投球してから捕手が立ち上がったような場合も故意四球は記録されずに四球が記録される。

故意四球の投球を打者は打っても差し支えなく、後述されているように安打した事例も存在する（下記「故意四球を意図した投球を安打にした例」を参照）。

故意四球を行うには、投手は意図的にボールと判定される投球を投げる必要がある。

一般的な故意四球では、投手は明らかにボールと判定される投球をするために、そしてボール球を無理矢理打たれる事態を避けるために、打者から十分に離れた場所に投球する。捕球の準備のため、捕手は立ち上がった姿勢で投球を待つ。キャッチャースボックスから大きく離れられないために投球の目標として打者から遠いほうの手を大きく横にかざすことがセオリーとされる。多くの場合、投手は捕手が捕逸しないよう緩やかに球を投げる。必要に応じて、捕手は本塁から外れた位置に移動して捕球する。これを4回繰り返すことで打者に四球が与えられ、故意四球が記録される。これで暴投してしまう癖を持つ投手もおり、その場合は座った捕手に投げるため故意四球は記録されない。

捕手が故意四球の構えを取らずに投手が明確に外した場合は敬遠気味の四球と呼ばれるが、ある程度勝負に行った場合は「無理に勝負をしない」と表現されることがある。

守備側の監督が故意四球の意思を球審に示した場合、投手が投球を行うことなく打者に一塁への安全進塁権が与えられる規則がメジャーリーグ（MLB）、日本プロ野球、その他アマチュア野球、ソフトボールで採用されている。日本では申告による故意四球は「申告敬遠」（しんこくけいえん）と呼ばれることがほとんどである。

申告敬遠制はソフトボールの国際ルールで以前より定められていた規則である。日本では2013年のルール改正により導入された。

さらに2017年には、MLBで試合時間短縮を目的に申告敬遠制度が採用され、日本でも翌2018年の野球規則改正によって、プロ野球、大学野球、社会人野球において採用された。高校野球では制度導入が見送られていたが、2020年より採用されることとなった。

申告敬遠制では、すでに何球か投球した後（例えば1ボール1ストライクから）でも故意四球を申告することができる。また、申告敬遠を選択した場合、投手の投球数は加算されない。ただし、故意四球を申告する前にその打者に投球していた場合はその投球数は加算される。

故意四球によって攻撃側に対して1人または2人の走者を与えることは得点機会につながるので、守備側はそのデメリットが直接負けに繋がらず、かつそれを補うに足るメリットがある場合にのみ故意四球を行うことになる。以下のようなケースが典型的なものである。
ごくまれではあるが、走者満塁で本塁打をよく打つ強打者と対戦した際、本塁打を打たれるより取られる点が少ないという考えで、押し出しを覚悟の上で故意四球を行うことがある。

所属及び球団名はすべて当時のものである。
通算記録・シーズン記録ともにバリー・ボンズが圧倒している。ボンズの688敬遠のうち、満塁での敬遠は上述の1回だけだが、無走者での敬遠は41度（うち無死無走者の場面での敬遠が5度）、2ストライクを取られている場面での敬遠が5度（うち0ボール2ストライクからフルカウントになり敬遠されたのが3度）ある。

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ホンダ

ホンダに関するよくある質問

ユーザーが疑問に感じている「ホンダ」に関する質問集です。

ホンダの知りたいことや、みんなが疑問に思っているホンダに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているのでホンダへの疑問が解消されます

初歩的な質問でごめんなさい。
ディラーとは具体的にどのようなショップを指すのですか？近くにホンダオートテラスや、ホンダカーズなどがあります。
これらはどうなのでしょうか？

ホンダに関する質問

自動車販売会社で、自動車メーカーや、直系子会社などと、販社契約を結んでいる販売店の事です。
オートテラスやホンダカーズはディーラーです

アップガレージについてなんですど、Amazonで購入したパーツは取り付けてもらえますか？ホンダ CR-Z ZF1 パーツがスカッフプレートイルミスピーカーリングANDドアポケットイルミネーション

ホンダに関する質問

町工場などもいきなり来て取り付けて！だと拒否られる可能性が高いですね。
どんなもんか詳しくわかりませんが、穴あけや、加工が前提などの商品は大手ではほぼ取り付けてくれないでしょう。
自分はいつも取りあえずオイル交換をしてその時に取り付けしてくれるか？聞きます。
工賃はほぼ言い値なので高いですよ。

ホンダもダメだね・・なんで、ジェイドに4WDないの?

ホンダに関する質問

わざわざホンダさんに４ＷＤを求めなくても他にイイクルマがあるでしょ。

ホンダのシビックタイプRはいくらぐらいになりますか？

ホンダに関する質問

今夏発売予定のFK8型シビックType Rは、先代のFK2同様イギリス工場で生産したのを輸入するから、値段も先代同様の450万～500万円ってトコじゃないかな。
アメリカ→車両+エンジン生産で約400万円（3万5000ドル程度）～欧州（イギリス）→エンジンをアメリカから輸入、車両は生産で約450万円（3万2000ポンド程度）～日本→完成車をイギリスから輸入して、国内法規に適合させるから欧州価格+10万円～？

一年前にヤフオクで購入したアクティートラックＨＡ6が 1/3通勤中にエンストの後にオイルフィルター近くからのボルトの溝が切ってあるところからオイルを噴き出し不動車になり、修理依頼した整備工場から都合で修理できないので引き取ってくれと言われ土地のある友達に格安で借りていた所も急きょ、買い手が見つかったので移動してほしいと不運続きで、なんとか見つけた駐車場に移動してもらうためにＪＡＦに移動を頼みに行ったところ 2.4メートル幅だと通行は可能だけど4ｗＤだとシャフトドライブを外して2WDにしてほしいと言われ、ネット検索等して12のレンチで4か所のボルト・ナットの取り外しで簡単とあり下部に潜り、確認したところ通常の６角ナットでなく歯車みたいなナットで取り外しできませんでした。
ホンダ車に詳しい人からの取り外しに関する回答を願います。

ホンダに関する質問

12の12角です。
JAFがプロペラシャフトを外してくれって普通なら言いませんよね。
まぁ、ドーリーが通らないのは分かりますけど。
それならJAFが増員しておせば良いのに。

ホンダスーパーカブ 50cc 3速 50ccのまま速くしたいと思いフロントスプロケットを16丁にしようと思ったのですが、どこに売っているのでしょうか。
他に速くする方法があればお願いします。

ホンダに関する質問

これかな。
https://www.amazon.co.jp/%E3%82%AD%E3%82%BF%E3%82%B3-KITACO-%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%96%E3%82%B9%E3%83%97%E3%83%AD%E3%82%B1%E3%83%83%E3%83%88-420%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%82%BA-530-1010215/dp/B001EQH0FW?th=1 通販、またはバイク屋かバイク用品店で注文してください、でも、純正１３丁じゃないですか？16はやりすぎでは。
坂道登らなくなりそうです。

シルビアってS13だけが名車ですよね？結構な代を受け継いでますけど。
s13は1988年に登場し31セフィーロという4ドアの渋いセダンまで開発させた。
また日産180SXとは兄弟車であり、これもまた240SX同様人気を浴びた。
影響が強いと言えます。
乗り心地や操作性はホンダプレリュードの実力を上回っており当時日産の黄金期のもとである901運動に着目できたとある。
バブル絶頂期にはデートカーかつスペシャリティカーとして客層が広まり、なんとコレが170万前後のクレジットで購入できる。
デザインは当時としては近代てきであり、スポーティかつ渋く、若者を魅了させるクーペスタイルを再現している。
カーオブザイヤー受賞。
91年には後期型へとマイナーチェンジ。
K'sモデル含め排気量を拡張した。
ダミーツートンも設定(これまたかっこいい) そしてs13の人気に応えて93年から90年代後期までS14にモデルチェンジしてましたが失敗。
時代の流れなのか冴えない乗用車みたいなデザインになって登場した。
(いまはブサイクな女に乗られてる)99年にはS15が出るも、シルビアらしくない！(今時シルビアって…まずシルビアって何?)と人気は急降下。
(いまはオタクがのっている) また、ぼくは走り屋マシンが好きなのですがs13ほど安定するドリフトができる車はないと思います。
90年代の車って最悪のスペシャリティカーが多いと思います。
ホンダは迷走して安くて排気量の低いFFスポーティモデル作ったりしてますし…。
また1990年頃の日産みたいにS13シルビア、P10プリメーラみたいなイカした速いクーペ・セダンが開発されることはないのでしょーかね・・。
結果てきに言ってSilviaって今時頭悪そうなチャラ男がクラッシュさせすぎで保険金高騰してますよね、立派な風評被害と言えます。
しかも13って元々そういうドリ車とかの趣向じゃない。
14以降のシルビアってなんなんですか(哲学)

ホンダに関する質問

Ｓ１３は間違いなく名車でしょう。
日産最後の黄金期セフィーロ、ローレル、Ｒ３２へと至るプレリュードでしたから。
歴史に残る１台と言って過言では有りません。
それまで本当に酷い車ばかり発売し、日産つぶれるんじゃないかと心配したほどでした。
Ｓ１３の発表会もライバルはプレリュードなんて言っているのを聞いて、寝言は寝て言え❗wなんて感じた程でした。
Ｓ１３以降の日産は国産車の性能を飛躍的に上げ、セフィーロに至っては、もう欧州車の後ろ姿は見ない。
と言われるほどの高い評価を受け、Ｒ３２に至っては、ブレーキはポルシェ並みなんて、当時の国産車ではあり得ない程の、好評を欲しいままにしていました。
最高に日産が輝いた時代でしたね。
現代ですらセフィーロクラスの車は国産車ではほとんど有りません。
自信を持って良いですよ。
セフィーロに20年以上乗りましたから。
国産車の進歩はあれが有る意味頂点だった。
部分が有る。
と感じる程です。

ホンダヴェゼルRS です。
8Jのインセット45（タイヤ225/50/18）を履くとフロントはどれぐらいハミ出すのでしょうか…？車高はノーマルです。
どなたか同サイズを装着した方がおられましたら教えて下さい。

ホンダに関する質問

http://minkara.carview.co.jp/userid/2084390/car/1586311/2647933/note.aspx http://minkara.carview.co.jp/userid/2591341/car/2149252/3666521/note.aspx http://minkara.carview.co.jp/userid/1656197/car/1591044/2738255/note.aspx http://minkara.carview.co.jp/userid/1664020/car/1912915/3306747/note.aspx

オイル交換のオイル量の質問。
ホンダ N ONE 説書には 2.4or2.6(フィル交換時) となっています。
これって上限の量じゃないかと思いますがどうなのでしょうか？

ホンダに関する質問

オイル交換時にオイルが全量抜けると思いますか？

ホンダフュージョンのケーブルについての質問です。
キーからでている赤黒の線の雄雌がついているじょうたいで断線しています。
繋ぎ直すのはどこにつなげば良いのでしょうか。
断線した相方を探しているのですが見つかりません。
お願いします

ホンダに関する質問

フュージョンにはウィンカーを自動的に停めるウインカーオートキャンセラーがあるのですがすぐに壊れて機能しなくなる。
LED化するときにじゃなまになるので中古車の場合はその部品の配線を抜いている場合があります。
配線色からたぶん、その配線用コネクタです。
繋ぎ治す先がないので絶縁して放置で良いと思います。