故意四球とは

故意四球

故意四球（こいしきゅう、intentional base on balls, intentional walk）とは、野球・ソフトボールにおいて投手が打者に対して、意図的に四球を与えた場合の記録である。

「故意四球」は公認野球規則などで定義されている用語であるが、日本では一般的に敬遠（けいえん）と呼ばれている。

通常、野球・ソフトボールにおいて守備側のチームは打者をアウトに打ち取ることを目的とする。しかし、打者の個人能力や試合の局面を勘案し、あえて打者に四球を与えて打席を終わらせてしまう方が、最終的な勝利のために適切であると判断される場合には、意図的に、つまり故意に四球を与えることがある。

故意四球が通常の四球と区別されて公式記録となるには後述の要件を備えていなくてはならないが、それら要件のすべてを満たさない場合でも、見た者に守備側の四球にしようとする意図が感じられるときには「敬遠」あるいは「敬遠気味」などと表現される。

故意四球自体はルール違反にあたる行為ではなく、相手を封じるための立派な戦術の一つである。しかしながら、故意四球を意図した投球中に、観客が投手に対してブーイングを行ったり野次を飛ばしたりすることがある。試合そのものの勝敗、特に優勝争いが関わる状況などの故意四球は勝利を確実にするための作戦と許容されることも多いが、後述の打撃タイトルの阻止や過去の記録（本塁打数等）を保存するための故意四球やそれに類する行為に対しては、非常に強い批判が行われ、故意四球狙いにされていることに気づいた打者の中には、抗議の意味も込めてわざと空振りし、ストライクにする選手もいる。記録妨害行為が大きな反響を呼び、コミッショナーやリーグの会長が厳重注意したこともある。

2017年からは、メジャーリーグ（MLB）において、試合時間の短縮などを目的とし、投手が投球を行わずに、守備側の監督が故意四球の意思を球審に示した場合、投手が投球を行うことなく打者に一塁への安全進塁権が与えられる規則が採用された（公認野球規則5.05(b)(1)【原注】および用語の定義7）。これは元々ソフトボールの国際ルールで採用されていた制度であるが、日本でも2018年からプロ野球・大学野球・社会人野球で採用され、2020年からは高校野球でも採用された。この規則を用いて打者に故意四球を与えるプレーは一般に「申告敬遠」と表現される（後述）。

公認野球規則では、捕手は投手が投球を開始するまで本塁の直後に位置しなければならないとされている。特に故意四球を意図した投球を行う際には、ボールが投手の手を離れるまではキャッチャースボックスから片足でも出してはならない（公認野球規則5.02(a)）とされており、これに違反すれば投手にボークが科せられる。したがって、投手はあらかじめ故意四球を行う旨を捕手と示し合わせ、捕手はある程度遠く離れた球が投げられても対応できるよう準備をする必要がある。

この「捕手は投手がボールをリリースするまでキャッチャースボックス内に位置する」というルールは、近年、特に日本のプロ野球においてはおよそ守られていない。審判員も黙認していることが多く、現実に捕手がキャッチャースボックスの外に片足を出して構えているときに投手が投球しても、ボークと判定される事例はほとんど見られない。

野球規則において、「故意四球」が記録されるのは「投球する前から立ち上がっている捕手に4球目にあたるボールを、投手が意識して投げた場合」である（捕手の位置は問わない）。例えば、
という2つのケースでは、前者は「故意四球」が記録されるが、後者は通常の「四球」が記録される。

また、捕手が投球前から立ち上がっているのが要件であるから、ストライクゾーンから遠く離れたところに意図して投球を行ったが捕手が立ち上がっていない場合や、投手が投球してから捕手が立ち上がったような場合も故意四球は記録されずに四球が記録される。

故意四球の投球を打者は打っても差し支えなく、後述されているように安打した事例も存在する（下記「故意四球を意図した投球を安打にした例」を参照）。

故意四球を行うには、投手は意図的にボールと判定される投球を投げる必要がある。

一般的な故意四球では、投手は明らかにボールと判定される投球をするために、そしてボール球を無理矢理打たれる事態を避けるために、打者から十分に離れた場所に投球する。捕球の準備のため、捕手は立ち上がった姿勢で投球を待つ。キャッチャースボックスから大きく離れられないために投球の目標として打者から遠いほうの手を大きく横にかざすことがセオリーとされる。多くの場合、投手は捕手が捕逸しないよう緩やかに球を投げる。必要に応じて、捕手は本塁から外れた位置に移動して捕球する。これを4回繰り返すことで打者に四球が与えられ、故意四球が記録される。これで暴投してしまう癖を持つ投手もおり、その場合は座った捕手に投げるため故意四球は記録されない。

捕手が故意四球の構えを取らずに投手が明確に外した場合は敬遠気味の四球と呼ばれるが、ある程度勝負に行った場合は「無理に勝負をしない」と表現されることがある。

守備側の監督が故意四球の意思を球審に示した場合、投手が投球を行うことなく打者に一塁への安全進塁権が与えられる規則がメジャーリーグ（MLB）、日本プロ野球、その他アマチュア野球、ソフトボールで採用されている。日本では申告による故意四球は「申告敬遠」（しんこくけいえん）と呼ばれることがほとんどである。

申告敬遠制はソフトボールの国際ルールで以前より定められていた規則である。日本では2013年のルール改正により導入された。

さらに2017年には、MLBで試合時間短縮を目的に申告敬遠制度が採用され、日本でも翌2018年の野球規則改正によって、プロ野球、大学野球、社会人野球において採用された。高校野球では制度導入が見送られていたが、2020年より採用されることとなった。

申告敬遠制では、すでに何球か投球した後（例えば1ボール1ストライクから）でも故意四球を申告することができる。また、申告敬遠を選択した場合、投手の投球数は加算されない。ただし、故意四球を申告する前にその打者に投球していた場合はその投球数は加算される。

故意四球によって攻撃側に対して1人または2人の走者を与えることは得点機会につながるので、守備側はそのデメリットが直接負けに繋がらず、かつそれを補うに足るメリットがある場合にのみ故意四球を行うことになる。以下のようなケースが典型的なものである。
ごくまれではあるが、走者満塁で本塁打をよく打つ強打者と対戦した際、本塁打を打たれるより取られる点が少ないという考えで、押し出しを覚悟の上で故意四球を行うことがある。

所属及び球団名はすべて当時のものである。
通算記録・シーズン記録ともにバリー・ボンズが圧倒している。ボンズの688敬遠のうち、満塁での敬遠は上述の1回だけだが、無走者での敬遠は41度（うち無死無走者の場面での敬遠が5度）、2ストライクを取られている場面での敬遠が5度（うち0ボール2ストライクからフルカウントになり敬遠されたのが3度）ある。

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ホンダ

ホンダに関するよくある質問

ユーザーが疑問に感じている「ホンダ」に関する質問集です。

ホンダの知りたいことや、みんなが疑問に思っているホンダに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているのでホンダへの疑問が解消されます

自動車メーカーの純正ナビの独自の性能について質問です。
現在ホンダ車に乗っているのですが、ホンダのナビにはインターナビという町を走っている他のホンダ車の位置情報を地図上に表示して渋滞を知ることができる便利な機能があります。
今度他のメーカーの車に乗り換えようと思っていますが、トヨタやマツダなの他メーカーもそういった独自のサービスを提供しているのでしょうか？

ホンダに関する質問

他メーカーにもありますがやはり、他の車の位置情報や渋滞情報などがポイントです。
その情報量が多ければ多いほど、精度が高い情報になり使う側も有効に使えます。
こういったナビを他メーカーが始める前に、ホンダが先駆けて2001年頃から地道に進めてきたのでその情報量はホンダのインターナビが断トツです。
会員数も断トツです。
なぜなら、ホンダのインターナビはまず、会員費が無料。
2010年あたりからは専用の通信端末を備えて通信費も無料としたため、爆発的に会員数を増やすことに成功し、いち早く、そして広く使われるようになり、そうしたユーザーからじゃんじゃん入ってくる走行情報は膨大すぎてもはや他メーカーでは追従できません。
同じようなシステムは他メーカーでもありますがホンダインターナビの渋滞情報の精度と正確性はケタ違いで比較になりませんよ。
災害時にはどの道路が通れるか、を高精度で知ることができるため下記のようにインターナビは水や食料と同じライフラインとなります。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/753401.html

アイドリングの状態が持続しません。
ホンダスーパーカブ５０に乗っています。
先日オイル交換をしまして、キックでエンジンをかけました。
その際にチョークを引いたままエンジンをふかしてしまいました。
だいたい５秒間くらいを５回ほどです。
そのうちにエンジンのかかりが悪くなり、チョークを引いてもエンジンがなかなかかからなくなりました。
その後メンテナンスとして、バッテリーの充電、プラグの清掃、プラグホール内へクリーンキャブをふきこむ清掃、エアーフィルタの確認、キャブレターの空気吸入口へクリーナーキャブをふきこむ、などを行いました。
クリーナーキャブをふきこんだときはエンジンがかかるようになりますが、２秒ほどでエンジンは止まってしまいます。
その後キックをしてもエンジンはかかりません。
再度クリーナーキャブをふきこむと上記のようなエンジンのかかり具合です。
これはキャブレターをオーバーホールするようでしょうか？修理に出す際はどの程度金額がかかるか目安をお教え頂けますと幸いです。
スーパーカブの型式は、「Ａ－Ｃ５０型」。
どうぞよろしくお願い致します。

ホンダに関する質問

プラグの被れだと思うな。
プラグを清掃した時になんらかの異常をきたした可能性が高い。
プラグを新品にすれば治ると思うよ。
プラグはかぶってしまったら完全には元には戻らないから高い物では無いのでどんどん新しいの買い替えましょう。
異常燃焼だからプラグの熱価を一つ下げて見てはどうかな？この時期にチョークを引いてエンジン始動ってのはそうとうにエンジンの燃焼率が悪いとも思う。
プラグの熱価が合ってない可能性は十分高い。
NGKの場合は推奨は６番ですが６番になってます？。
７番とか８番になってませんか？。
６番になっていれば５番を試してみましょう。
あと適正な熱価が解ったらイリジムウプラグに替えましょう。
そんなに高い物では無いし寿命も長いです。
異常燃焼を防ぐ一番の手立てになります。
エンジンの状態を良い状態に保つには良い燃焼が不可欠です。
単純構造であればある程にイリジムウプラグの効果は高いと思う。
あとキャブの清掃に出す前に和光フューエルワン(燃料添加剤)を使ってみましょう。
燃料詰まりを解消してくれます。
もしかしたらそれを使い続ける事でキャブの清掃も必要無いかも知れません。

ホンダアコード、クラウンアスリート、ニッサンスカイライン買うならどれにしますか？

ホンダに関する質問

もし買うなら私はスカイラインの3.5LのHV選びます。

ホンダS2000に詳しい方に質問します。
国内仕様のタイプSと輸出仕様のCRの違いを教えて下さい。

ホンダに関する質問

CRはクラブレーサー＝週末サーキット走行も許容範囲に考えてのグレードです。
車体をさらに補強して50キロ軽く足回りもサーキット用に専用設計されてますのでR的な存在です。
タイプSは街乗りも峠もこなせる専用設計です。
どちらもノーマルからブレーキパットとホース交換程度を乗りましたが無茶な乗り方しないなら十分良い出来だと思いますよ。
購入検討されているならもう一つ→ベースグレード➕ブレーキ回り強化➕サーキットまで使える車高調で十分楽しめます。
資金が有って手に入るならCRですね。
参考になれば良いです。

ホンダのN BOXカスタムを購入したくて中古車を探してるんですが、キーレスとスマートキーの違いって何でしょうか？エンジンSTART/Stopと書かれたボタンが車内画像にあったので…… これは鍵を持ってるだけでエンジンをかけれるんですか？キーレス＝ドアの施錠のみが鍵に付いたボタンででき、エンジンは鍵を刺して回してかけるスマートキー＝持ってるだけでドアの施錠もエンジンもボタンを押すだけでかけられる ……という風に思っていたんですが…… どうなのでしょうか？他の中古車を見てる際、キーレスもスマートキーも付いてる車があったので、ちょっと気になってしまったので、分かる方教えてください。

ホンダに関する質問

大方その通りです。
しかし中古車情報に載っている詳細は販売店次第です。
ボディカラーも例えば『シルバー系』としか記載されていなかったりします。
買う側としては「シルバーでも色々あるだろうが！」と感じるかと。
装備に関しては中々難しいかと思いますが、せめてボディカラーは色番号の記載をして欲しいものです。
↓装備の詳細が解ります。
http://www.hoyusys.co.jp/catalog/HONDA/NBOX/201112/ ↓ボディカラーが解ります。
http://www.goo-net.com/ipn/catalog/HONDA/N_BOX_CUSTOM/grd201112.html

車についての質問ですホンダインスパイアの型式で同じ3リッターエンジンのUC1に「UA-UC1」と「DBA-UC1」の2種類の型式があるのですが違いは何なのか分かりませんご存知の方いらっしゃいましたらご教示ください

ホンダに関する質問

UAやDBAは車両法に基づく型式認定制度の型式番号の頭記号になります。
排出ガス基準の改定毎に、頭記号が変更になっております。
平成16年規制までは、アルファベット１文字もしくは２文字で排出ガス規制値を表示しています。
（下記URL参照） http://www.mlit.go.jp/jidosha/sesaku/environment/osen/h16.pdf 平成17年規制以降については、アルファベット３文字で排出ガス規制値を表示しています。
（下記URL参照） http://www.mlit.go.jp/jidosha/sesaku/environment/osen/h17.pdf

ホンダの「モビリオスパイク」および「フリードスパイク」の、「スパイク」は何の意味でしょうか？

ホンダに関する質問

スパイクシューズの様な「タフで機能的、遊び心の有るクルマ」の意味です。

バイクパーツについての質問です。
バイク初心者で、中古でベンリィ50sを入手したのですが、公道走行に必要なミラーが付いていないため、現段階では乗ることができないと言われました。
購入にあたり、現時点ではカスタム等の予定が無く、ノーマルの状態で乗りたいので、純正品を探しましたが丸型の黒いタイプでした。
バイクの雰囲気でメッキミラーが合うと思い、ホンダ車純正ミラーで調べたのですが、車種違いの取り付けについてはわかりませんでした。
ミラーのボルト径が同じであれば、問題なく使用できるものなのでしょうか？また純正ミラーで探した際に、一番目についたものがあったのですが、以下のミラーは取り付け可能でしょうか？旧型スーパーカブ c100用純正角型メッキミラー 8㎜正ネジ（ボルト部分が長いタイプ）社外品も多数出ていると思うのですが、純正パーツや部品にこだわって乗りたいので、この度のような質問をさせていただきました。
流用経験のある方や整備等に詳しい方、宜しくお願いします。

ホンダに関する質問

カブ用等流用可能です。
ネジが長い物は、カットすれば間に合います。
カブ用もそうですが、同等品が多く出ていますし、使用も可能です。

ホンダが戦車を作らない理由はありますか？

ホンダに関する質問

ホンダオーナーがトヨタや日産に流れていくからです。

新古車の軽自動車を購入予定です。
価格は諸経費全てクリア合わせて150万位です。
ホンダのワゴンタイプ。
外装・内装・燃費あなたのお勧めの機種ありますか？

ホンダに関する質問

ホンダなんか止めて於かないと‥‥ ＜品質問題・山積み＞それと、軽のワゴンタイプなんて、同じ660ccエンジンじゃ、厳しいよ。
・・・・⇧・・・・・＜耐久性が全く無いしね＞スズキの「ソリオ」とかにした方がまだ良いよ。
http://www.suzuki.co.jp/car/solio/?cid=_sl_aw_norml 若しくはダイハツで製造・・トヨタ・スバルでも販売の「タンク」 ◆2016年11月09日更新車種別詳細情報(602) 【ルーミー・タンク・トール・ジャスティ】違いを比較！おすすめ車種は？ 2016年11月9日にトヨタ・スバル・ダイハツの3社から同時発表された新型トヨタ・ルーミーとタンク、ダイハツ・トール、スバル・ジャスティの4車を徹底比較！外装・内装デザインからエンジン性能、燃費などのスペック、車両価格を比較！おすすめの車種は？ http://car-moby.jp/107055 http://car-moby.jp/107055/3 ----------