ルノー・ウインドとは

ルノー・ウインド

ウインド（Wind ）はフランスの自動車会社ルノーがかつて生産・販売した小型クーペカブリオレである。

2004年のパリサロンで発表されたウィンドコンセプトをルーツとし、2010年3月に開催されたジュネーブショーにおいて市販型ともいえるモデルが披露され、同年5月7日よりフランスを皮切りに欧州地域で市販を開始。

同社の小型車であるトゥインゴをベースにオリジナルボディと電動回転格納式のルーフを備えることでクーペとオープンカーに加え、タルガトップの良さも味わうことかできる。

シャシはもとより、エンジン、サスペンション、シート、ステアリングにいたるまで、開発にはルノー・スポールが携わっている。

エクステリアデザインを担当したのはメガーヌトロフィも担当したアドバンストデザイン部門の日本人・鈴木康裕である。

外観部品は全て専用品となる。ベースとなっているトゥインゴより230mmも長い全長3,830mm（日本仕様は3,835mm）の車体には100PSの1.2Lターボエンジン（TCE）とトゥインゴ・ルノー・スポールと同じ134PSの1.6L自然吸気エンジンの2種を用意。日本仕様は後者に5MTを組み合わせた左ハンドルのみの設定となる。フランス本国も含め、AT車は末期まで設定されなかった。

内装もウインド独自のものが与えられている。大型のデジタル速度計を中央に搭載したトゥインゴと異なり、ウインドは3連のアナログメーターを運転席正面に搭載、2輪車をイメージした半透明のメーターカウルはオプションで交換できる。シートもウインド独自のヘッドレスト一体型のバケット形状のものとなっており、シート後部には小物入れが備わる。オーディオの操作パネルはトゥインゴと共通の大きく傾斜したもので、操作性には優れるが社外のインダッシュのカーナビ等への交換は難しい。

電動開閉式のルーフはリアピラーとリアウインドーを残して天井部分のみがオープンになる仕組みで、ルーフが後部を支点に180度裏返ってリアデッキ上に格納されるという比較的シンプルな機構を採用。その結果、開閉はわずか12秒と世界的にみてもこの手の車種としてトップクラスの早さを実現している。また、ラゲッジルームはルーフの開閉（収納）状態にかかわらず270Lの容量を確保することで、少量ながら積載性も配慮されている。

2011年5月26日、東京都内で行われた新型メガーヌ発表の席で同年夏ごろまでに発売を開始することが発表され、その後同年7月6日に正式に発売を開始。同時に、ブラックメタル調ハードトップ、クロームドアミラー、デカール、シートヒーター付黒本皮革シート、レッドクリアメーターフード、スピードライン製17インチアルミホイール、Bluetooth対応CD一体AM/FM電子チューナーラジオ&USB端子などを備えた「コレクション」を発表（30台限定、価格はベース車+13万円高の268万円）したが、7月中に完売した。

2012年3月8日、かつてのルノーチューナーの名を冠した「ゴルディーニ」を発売。ブルー（ブルーマルトM）の専用ボディ色とホワイトのダブルストライプ、シルバー/ブルーのツートンアロイホイール、ホワイトドアミラー、ルーフカバーホワイトカウル、ホワイトストライプ入りレザーステアリング、ゴルディーニロゴ入りシフトノブ、ゴルディーニロゴ刺繍入りレザースポーツシート、専用バッジなどを採用し、スポーツ色を強めた。価格はベース車プラス24万円の279万円。

2013年5月、販売終了。

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ウインド

ウインドに関するよくある質問

ユーザーが疑問に感じている「ウインド」に関する質問集です。

ウインドの知りたいことや、みんなが疑問に思っているウインドに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているのでウインドへの疑問が解消されます

中3女子です。
学校で持久走があり2kmを走らなければいけないのですが、走りきるのに12分半もかかってしまい辛くて本当に嫌です。
なぜならセカンドウインドの状態に入ることが出来ないからです…。
中1の頃の冬の2kmでは9分40秒ぐらいで走れていたのですが、それでも一度もセカンドウインドの状態に入ることは出来たことがありません。
一応、デッドゾーンは800m〜1000m程で迎えますが、この辛さから抜け出せたことがないです。
どの様な走り方をすればセカンドウインドに到達できますか？

ウインドに関する質問

セカンドウィンドって15分ぐらいからなる人多いからその距離じゃ入れなくても不思議ではないですね練習などで30分ぐらい走ってみたら感じられるのではと

ジムニーjb23のランドベンチャーとワイルドウインドの違いって何ですか？

ウインドに関する質問

型式時にによる一部デザインの違い(シート、センターパネル、ホイール、スペアタイヤカバー、ルーフレールの有無、ドアミラーウインカーの有無など)くらいです。
ワイルドウインドが冬季発売、ランドベンチャーは春季、夏季発売の位置付けとなっておりますが、どちらもXGをベースにした特別仕様車ですので性能的な違いはないです。
これは単にユーザーを飽きさせないために双方ラインナップしているらしいです。

タトルボックスについて伺います。
ウインドサーフィンのフィンを設置するボックスの形状名だとおもいますが、私の使用しているボードが２０年以上前のもので、先日壊れてフィンが海で抜け落ちてしまい、ネットで探しているのですが、タトルボックス用となっている物がほとんどで、私のフィンボックスは通常のサーフボードの物で合わないのではと思います。
教えて下さい。

ウインドに関する質問

タトルが、気になっているようですが、 20年前というと、フィル・マクゲインとかティガ、コブラなどのメーカーは汎用性が無かったと思います。
全てに於いて、工業製品としての、過渡期にあった時期だと思います。
ですから、各メーカー統一が取れていなかったと思います。
フィルはタトルと同じようなボックスですが、確かオリジナルでした。
ティガも同様。
コブラはサーフボードにも使えるＵＳフィンを使用していました。
以上、体験に基ずいて少ない例ですが、今ほどタトル、パワー、ＵＳなどと規格が統一されていなかった記憶があります。
メーカーは、どちらですか？

ハイゼットカーゴs221vとs200vについてです。
運転席のパワーウインドスイッチは共に使用可能でしょうか？

ウインドに関する質問

年式間違うとアウトになります。
同一年式であれば可能です。
大幅な変更の境目は2003年5月以降から部品番号が変更されているのでご注意ください。
200４年11月以前の部品番号84820－97501－000適用車はS2＃＃となっているので年式が合えば流用可能です。
2002年1月～2004年11月までのグレード限定で84820－97504－000と84820－97507－000（グレードはカスタム形式はS220とS230のみ） 2003年5月以降2004年11月まで84820－97510－000適用車はS200 とS210 上記はいずれも新品価格7400円これ以降の年式はS2＃＃系はエクストラとジャンボのみしか指定が無くかつ部品番号も変更されています。

陸上の長距離の選手が練習中に短パン＋タンクトップの上に着るウインドブレーカー的な服の上にタスキの様なものをつけていました、タスキでなく機能的なものっぽくタスキでズボンを吊ってるように見えたのですがあれって何ですか?

ウインドに関する質問

駅伝の練習では？駅伝ではタスキを締めて余った部分はズボンに入れます

umbro＝サッカーというイメージがあるのですが、サッカー以外のスポーツをやっている人が umbroのウインドブレーカーを着ていたらおかしく思われてしまうのでしょうか？購入予定のウインドブレーカーが umbroなので迷っています。
今は既に引退しましたがバレーボール部に所属していました。
ソフトボールもやっていたりスポーツはよくする方で、Mizuno、adidas、NIKE、DESCENTE、asicsなどのジャージ、ウィンドブレーカー等はよく着ます。
(質問と関係ないかもしれませんが、進路も体育方面に進む予定です。
) 是非ご回答よろしくお願いします。

ウインドに関する質問

別に変じゃないですよ。
質問者さんがいいと思ったら着てもいいと思います。
うちのお姉ちゃんも水泳やってないのにアリーナのジャージやウインドブレーカー着ていますよ。
私もジャージやウインドブレーカーが好きなので気に入ったものがあったらブランドに関係なく着ると思います。
私もスポーツ好きです(^ ^)

サイクルウエアについて初めての秋冬を迎えます。
今は夏用の半そで半パンのウエアを着用してます。
秋口になって肌寒くなってきたら、アームカバーとレッグカバーを着用して、さらに寒さがましたら、インナーを中に来て、次に長袖と長いレーパンになって、真冬ともなるとウインドブレーカーを羽織るとこんな感じでしょうか？今一どのタイミングで衣替えをしたら良いかよくわかってないのですが、必要なものなら今のうちから準備しておこうかなと思っています。

ウインドに関する質問

基本はそんな感じで良いと思いますが、真冬はジャケットがないと厳しいかもしれませんね。
個人的な経験からしますと、以下のような点に留意されると買い物の無駄が少なくて良いと思います。
長袖ジャージは意外と使わないので、保温性の高い長袖インナーを買った方が使い回しが効きます。
秋口までは長袖インナー＋夏用ジャージでいけるし、真冬は長袖インナーの上にジャケットを羽織るのが便利です。
長袖ジャージは中途半端に嵩があるのでジャケットの下に着ると動きにくいです。
ウインドブレーカーは薄手で背中のポケットに入れられるタイプが便利です。
ジャケットまでは要らないな、という季節に使うものなので、走っている途中で暑くなって脱ぎたくなる場面も多いです。
地域にもよりますが、関東くらいだと真冬はあまり分厚くないジャケットがちょうど良い感じです。
気温に応じてインナーで調整します。
下は真冬になるまでは薄手のビブタイツ（長いレーパン）か、夏用レーパン＋レッグウォーマーですね。
これも地域によりますが、真冬に使うビブタイツは防風でない厚手のものが使い勝手が良いです。
なお、夏用のレーパンはどんなに厚いレッグカバーを併用しても真冬には向きません。
腰回りが冷えて辛いです。
あと、手袋とシューズカバー必須です。
特に手袋は頑張って良いもの（分厚いという意味ではないです）を買ってください。
初冬と真冬用にそれぞれ用意できると理想的ですが、防風性能の高い薄手のものを買っておき、真冬はインナー手袋（専用品もありますし、タクシーの運転手さんがはめてるようなものを使う人もいます）を重ねるという手もあります。
首回りに巻くものも欲しいですね。
顔カバーにもなるので、BUFFなどがお勧めです。
なお、ウェアではないですが、LSDをしっかりすると冷えに強くなるので、冬の寒さ対策にも良いですよ。
最後に、朝の走り初めの時点では少し寒いかな、というくらいの装備で出かけるとちょうど良いです。
朝の体が温まっていない状態でぴったりの装備だと昼には暑すぎますからね。

野球部のマネージャーをやっている高2女です。
冬の練習の時に上下アスレタのウインドブレーカーを着てたらおかしいですか？アスレタはサッカーなどのイメージが強いのでやっぱり野球に関わる人が着てたら、ん？ってなりますかね？

ウインドに関する質問

マネジャーの仕事がしやすければ関係無いと思いますよ貴女がキッチリ着こなせば野球ブランドですからね

バイクのウインドシールドって1万円以上しますけとあるのとないのとで結構差はありますか？フルフェイスを被っているんですがその状態でウインドシールドあるのとないのとでどう差があるんでしょうか？

ウインドに関する質問

調節的には首から下胸のあたりに当たる風を減らす。
それと風を上の方に流してヘルメットに直接当たるのを少なくする。
高速での疲労度合いはずいぶん違いますよ。

夏のキャンプの服装について。
この夏、キャンプに行く予定があるのですが、どういった服装が適切でしょうか？基本昼間は半袖＋ハーフパンツ＋ブーツで、夜あたりにはウインドブレーカー、ジャージ程度で考えているのですが、どうでしょう？レギンスなどあったほうがいいですか？もちろん虫よけ等は持っていくつもりです。
宜しくお願いします。

ウインドに関する質問

真夏にブーツ？ですか？しかもキャンプ場で？まぁ、お好きになさればよろしいかと思います。