ブレーキまとめ

シマノのブレーキでブレーキシューブロックだけのと ブレーキシューセットがありますが、メリットとデメリットはなんですか？

ブレーキ に関する質問

船の付いたセットは、比較的簡単に交換できるメリットがあります。
ゴムだけだと、船から外したり、再セットしたりする手間がかかります。
まあ、その程度の差と思います。

自転車の後ろブレーキが効かなくなりました。
どうしたらいいですか?後ろブレーキのナットを緩め、ワイヤーを引っ張て、ナットをきつく締め、ブレーキをかけるとワイヤーが緩みます。
この場合ナットとねじをどうにかした方がいいのかはたまたワイヤーをどうにかするかまたは交換っていうことも．．．。
どうしたらいいですか?教えてください。

ブレーキ に関する質問

ワイヤーを引っ張って止めるのはあっています。
ダルマネジの構造わかります？ ネジに面があって、面を溝に合わせて締めないとワイヤーが止まりません。
ワイヤーが止められないなら溝にはまっていないか、ネジを壊したか。
分からなければ自転車屋に持って行った方が早い。
ブレーキ調整なら1000円とかからない。
ダルマネジも部品代だけなら300円くらいでは？

エブリィワゴン(DA64W)にネットにて購入した下記のストップランプバルブを装着したところ、スモールランプ点灯時(ブレーキを踏んでいない状態)に何も点灯しません。
※ブレーキを踏むと点灯します。
規格が間違っているのか、商品に欠陥がある可能性があるのか教えて頂きたく。
サイズ：全長約49mm 外径約20mm 口金の形式：S25D(BAY15d/1157)段違いピン 180° 電圧：１２V

ブレーキ に関する質問

＞スモールランプ点灯時 (ブレーキを踏んでいない状態)に何も点灯しません もとに戻して正常に点灯するなら 送られてきた製品の不良 アースが取れにくくなっているかも

ブレーキパッドの交換目安はどのぐらいですか？

ブレーキ に関する質問

ブレーキパッドの消耗は、ブレーキの使い方次第で大きく変わるし、車種によっても違いがあるので、走行距離は余目安にはなりません。
ブレーキを余り強く掛けないドライバーは８万km以上でも持つ場合もあるし、早い方だと4万kmで無くなってしまう車も有ります。
一般的にブレーキパッドにはウェアーインジケーターといった板金上のセンサーが備わっており、パッドが少なくなってくると、ローターと干渉する事で、走行中にキリキリ、又はキーといった金属が擦れ合うような異音が発生して、ドライバーに交換時期であることを知らせてくれます。
この異音は、特に徐行などの低速走行で際立って発生するので、直ぐに気付くことが出来るでしょう。
又、センサーの音が鳴っても、パッドは数ミリ残っており、直ぐに無くなってしまう分けでは無いので、異音が発生したら数週間以内に交換すれば問題はありません。

シマノのレバーブレーキリールについて。
現行のデスピナはいつ頃の発売ですか？ （ボディが黒のやつ） その現行デスピナと新しく出たラリッサ（ボディが黒でスプール赤のやつ）とでは性能、耐久性は大きく変わってますか？。
どちらの購入をお勧めしますか？ お詳しい諸先輩方、教えて下さい。

ブレーキ に関する質問

１１年発売の１１デスピナですね！ でも現行デスピナは、１６年の９月に発売になったばかりの１６デスピナですよ この１６について聞きたいのでしょうか？それと前の１１デスピナの事が聞きたいのでしょうか？ とりあえず１６デスピナについて回答します。
見た目も非常にカッコよくギア他すべてに良くなりハンドルを回した感覚も軽くて滑らかで使い易いですよ 僕のおすすめは、ＤＸＧよりＤＨＧが良いですよ あと新しいラリッサは、現物はカタログほどカッコよくないですし やはり入門モデルなのでいまいちです。
なので１６デスピナをおすすめします。

卒業検定に落ちました。
仮免も学科試験も何とか全て１発で受かりました。
でも、卒業検定前のみきわめでも１回落ちました。
ここ最近ずっと体調や調子が悪くて、検定日も微妙に熱があったのに 早く卒業したくて焦って検定中止で落ちました。
理由は私が曲がる前までは青だったのでそのまま行こうとしたら赤になってたみたいでブレーキ踏まれてアウトでした。
後、左の方向変換でポールにあたりアウトでした。
もうメンタルがボロボロでどうしたらいいかわかりません… 1回くらいいいじゃんとか言われましたが金額も金額だし親に申し訳なくて… 来週に補習うけた次の日また卒業検定があります でも受かる気しなくて……。
どうしたら緊張せずいつも通りに出来るのでしょうか とりあえず今はのんびり寝て体調回復させようと思ってますが 来週また検定に落ちたらどうしようと頭が痛いです…。

ブレーキ に関する質問

卒業検定で落ちるより、実際の運転で、事故を起こす方が、はるかに怖いよ。
下手すりゃ、たった一度の事故で、人生終わり…も珍しくないからね。
今回の不合格は、神様が与えてくれたチャンスかも。
しっかりと、安全運転の技術を身に付けてから、本当のドライバーになりましょう。

アイスブレーキ性能を重視したタイヤは、ブリヂストン・ヨコハマ・ダンロップの順番になるのでしょうか？ オートバックスの店員はそう言って、ダンロップの型落ちしたウィンターマックス01がお買い得と言っていました。
また、ミシュランのスタッドレスは重量が重い車両には適しているが、アイスブレーキ性能はダメと言っていました。

ブレーキ に関する質問

発泡ゴム系のBSとヨコハマが他を圧倒してます。
あとはドングリの背比べです。

フレームFENIXSL ブレーキアルテ6800 にカンパニョーロゾンダシマノ用は装着できますか？ ブレーキはきちんと動作するでしょうか？ ヤフオクで買おうと思うのですが 検索カテゴリーに700c.27インチとありでどういうことだ？という状態です わかる人いれば教えてください

ブレーキ に関する質問

普通に使えます。
ただし、ホイール変えたときはブレーキの微調整と変速の微調整をする必要があります。

バイクに詳しい方、教えてください。
H9年式水冷CB400Fを所有しているのですが、ヘッドライト、ポジションランプ共にオフの状態でブレーキランプのポジションは常時点灯するのでしょうか？

ブレーキ に関する質問

オフの状態では、点灯しません。

ブレーキが効かなかったって、アクセル踏んでりゃブレーキが効く訳ないですよね？ そこまでずっと走って来て、いきなりブレーキが効かなくなるわけない。

ブレーキ に関する質問

そこまでどうやってきたのか覚えていない老人の 言う事をまともに聞くほうがおかしい。
たぶんたんなる言い逃れしているのでしょう。
ブレーキの故障かどうかなんて車調べればすぐに判明 する事。
いい加減、老人の事故はなんとかならないものか。
この少子高齢化の世の中、なんで老人が子供殺してるんか。
怒りがこみ上げる。

質問です。
ブレーキワイヤーを固定するボルトの名前はなんと言う名前ですか？

ブレーキ に関する質問

ケーブルフィキシングボルト で通じるはずです。

先日、2016 SCOTT FOIL10に乗っていたところ、警察官に止められ、後輪にブレーキがついていないじゃないかと言われました。
確かに後輪のブレーキはチェーンステーにダイレクトマウントでついているので、知らない人から見たらノーブレーキに見えるでしょうが、そのことを説明しても「こんな変な形のブレーキが日本の法律で認められているのか？」などと言われ実際に操作してキチンと動くことを説明したのですが、何か納得がいかないようで、今回は注意のみにするから自転車屋でちゃんとしたブレーキをつけてもらいなさいと言われました。
（まあ、チェーンステーにしか台座がないので、これ以外のブレーキはつけれないのですが。
） また、警察官に自転車のブレーキにはこれ以外にもディスクブレーキなどもあるんですがご存じですか？と聞いたところ、「ディスクブレーキなんて自動車やバイクについているものでしょ。
自転車になんかついているのは見たことがない。
からかっているのか。
」と言われました。
そこで、質問なのですが、日本の法律による自転車のブレーキの定義についてなのですが、ペダルを逆回転させて止めるピストのようなものを除きどの方式のブレーキがOKでどの方式のブレーキがNGなのか規定はあるのでしょうか？ 回答よろしくお願いします。

ブレーキ に関する質問

法規上自転車のブレーキ規定は 10km/hから3m以内で止まれる装置を 前後に設置する事となってます 方式に付いては記載無し 因みにブレーキ方式は多数有り 中にはペダルを逆回転させる事で作動するコースターブレーキなる物がある 固定コグとは別物でハプに内蔵されていて 力の弱い子供にも十分な制動力が得られる。
見た目はノーブレーキー 主に後輪に使われるらしい

バイクでツーリングなどしている時に、後続車に道を譲って先に行ってもらう方法として何か合図（サイン）のようなものはありますか？ 私はゆっくり走りながら景色を堪能するのが好きなので（とはいえあくまで法定速度程度では走行してます）他の車両から見ればノロノロ運転をしていると思われているかもしれません。
なので、後ろからスピードをあげて接近してきた車両には、左にウインカー出して寄ったり、ハザードランプを出して停車したり、頭を下げながら右手を「どうぞ」って風に前にさしだしたりして先行させています。
ただ、ごく一部ですがこのような動作をしても邪魔だと思うのか、抜きさる時に幅寄せをされたり、前に出た瞬間急ブレーキを踏まれたりすることもあります。
先日は同じバイク乗りの人に「なに偉そうに指図してんだ」と抜きさる瞬間に怒鳴られました。
決して偉そうにしたのではなく、頭も下に小さくですが（それ以上すると運転が危ないので）下げながら手のひらを上にして「どうぞお先に」ってつもりで合図しただけなのに。
頻繁にあることではないのでタマタマなのかとは思うのですが、このように後続車に道を譲りたい場合にバイクならでは合図（サイン）、ライダーの間で常識の仕草のようなものはあるのでしょうか？

ブレーキ に関する質問

その合図で全く問題無いと思いますけど(^-^) もしかしたら、タイミングの問題あるのかもしれないですね。

プジョー308に乗っています。
ブレーキパットの交換の見積りの中にディスクの 交換も記載されていました 必要かどうか分かりません。
教えてください。

ブレーキ に関する質問

＞必要かどうか分かりません。
ヨーロッパ車は 国産車と違い ブレーキパッドの材質が フェードしにくい材質(硬い)のため ブレーキディスクが摩耗しやすいです そのため 平均的に ブレーキパッド２回交換で ブレーキディスク１回交換が 推進されています あとは 現状の ブレーキパッド ブレーキディスクの厚みで 作業をどうするか決めてみては

ブレーキのエア抜き作業で、ワンマンブリーダーを使用して行った場合、 ブレーキのポンピングは何回ぐらいでOKでしょうか？ 回数では測れないとは思いますが、状況によりますが、 20回から30回でいいのかなとは思っています。

ブレーキ に関する質問

車の場合、車輪の位置で違います。
私はトヨタのミニバンです。
エアー抜きでなく、ブレーキフリュードの交換としてお答えします。
マスターシリンダーから一番遠い左の後輪で30回〜40回程度。
一番近い右の前輪は20回もすればOKです。

トラック、ピスト等に関しての質問です。
上記の自転車で(固定ギア)ペダルをSPDSLにする場合、オススメはありますか？ スキッドする前提です。
1.ペダルのメーカー(シマノ、TIME、LOOK) 2.シューズのメーカー 3.クリートの色(シマノとかの場合) 解答よろしくお願いします。
※もったいない、ブレーキつけろなどの解答はやめてください。
あくまでブレーキでの停止前提、前後取り付けていますし、マナー、法律等も守っています。

ブレーキ に関する質問

トリック系というジャンルにはまったく疎いのですが、その前段としてロードバイク用のペダルですと、シューズでまともに歩けないという問題があります。
そのへんの覚悟はよろしいでしょうか？(笑) A1:ペダル選択はまず強度的には、いずれも大差ないと思います。
付け外しが頻繁であればTIMEのXプレッソを推します。
私自身は12を愛用していまして、はめるのも外すのも非常に楽です。
ただし専用クリートでのひよこ歩きは免れません。
フラットペダル変換コンバーターを装着したまま使えて、見た目にもとんがってるSPEEDPLAYもおすすめ出来ます。
両面でキャッチできるし。
A2:シューズはなんでも。
用途的にあまりガチレースっぽいごつい見た目より、ちょっとカジュアルっぽいものがかっこいいですね。
お値段高めが多いですが。
GIROのEmpire、フィジークのuomo、パールイズミのELITE&LEADERあたりを挙げてみます。
蛇足ですが、歩きやすさをとって素直にSPDでも良いと思います。
固定力も十分。
シマノであれば片面SPDのA530はダサいのでＭシリーズをｗ。
見た目と使い勝手ではクランクブラザーズなんかもいいですね。

センタープルブレーキで質問です。
http://www.diacompe.co.jp/sp/original6.htmlこのサイトのGC700というセンタープルブレーキはナット式と書いてありますが、ナット式とはどの様なものなのでしょうか？

ブレーキ に関する質問

文字通りにナットで取り付けるタイプです。
ナット式の他に埋め込み式ってのがあります。
埋め込み式だとシンプルで心棒が飛び出ないタイプです。
ま、センタープルならナット式が一般的ですね。

ER34のフロントブレーキキャリパーはGT-TとGT-Vは共通でしょうか？

ブレーキ に関する質問

同じですよ。
25GT-t25GT-Vのブレーキと足まわりの部品は共通です。

ムーブL160sのフロントブレーキパットを交換しようと思ったんですが、キャリパーの上の方は回るんですが下のスライドピンが回わらないので困っています。
１、知り合いの車屋に聞いたら上のスライドピンを外して下に起こせばいいといわれなんですが可能なんでしょうか？ ２、上のスライドピンを外して起こそうとバールであおりましたが固くて起きないのですが、ただの錆でこんなことはあるんですか？ほかの原因があるんでしょうか？ （ブレーキはフリーでローターも動く状態です） 知識のある方教えてください。

ブレーキ に関する質問

タマに在りますよ。
ブーツ捲ってCRC噴いて放置しバールで前後に。
それでも完全に錆びて固着してる時は諦めて交換するね。

ディスクブレーキパッドにヒビや割れが入るのは 何故でしょう。
そもそも安全のために装備される部品が、厚み が8mmも残っているのに、生活使用で真っ二つに 割れるのは何が原因でしょうか。

ブレーキ に関する質問

熱の入り具合、経年劣化、製造(設計)時の不良等。
どの様な乗り方をしていたか、新品からどの程度経っているか、気象条件等がどうなのか等で左右されますね。
例えパットがフェード(炭化)するまでに至らないとしても、高速域からダラダラ減速したりブレーキを意外と使い過ぎている等でも変質する可能性はあります。
また温度が高い状況で水溜りを通過等で急激に冷える等もあるでしょう。
経年劣化の場合は減り方が少ないものの、長期間使用する事で変質したり等で発生する可能性。
いずれにしてもブレーキに不具合が出ては困る物ですが、絶対的な物ではありません。
使用条件により左右もされますし、仮に製造時等の不良だったとしても立証出来ない限りは何も言えません。

こんばんはみなさん、教えて下さい。
本日バイクのフロントブレーキを付けました(レストア中のバイクでキャリパー・ライン・マスターが付いてなかったので・・・、)。
マスターにオイルをたっぷり充填し、キャリパーのエアーを抜くところにホースを繋ぎエアー抜きを左右両方しました。
エアー泡もなくなり本締めをして、レバーを握ってもスカスカです。
おかしいと思い再びエアー抜きを心見ましたが同じでした。
他にオイル漏れがないか確かめましたが、見た目漏れはありませんでした。
これって何が悪いんでしょうか？詳しい方教えて下さい。
よろしくお願いします。

ブレーキ に関する質問

エアが抜けてないのでしょう マスターに近い所から 順番に抜いていきましょう

現在の大型自動車免許証って昔(昭和60年代初頭)の様に普通自動車免許証を取って2年以上、２０歳で大型自動車免許証を取得出来たけど、現在は普通自動車免許証からイキナリは大型自動車免許証を取得出来ないんですか ？何やら中型自動車とやらがありますけど良くわからないんですが、私が18 19の頃の運送屋は無茶苦茶で4tトラックに最高12tとかを積載させて運行するのが普通でしたが、4tトラックに12tも積載すると前輪タイヤはペッチャンコで平地でも1速発進は確実でブレーキを多用すると直ぐに効かなくなるのでエンジンブレーキを多用するとラジエターがイッてしまうので当時は大きなヤカンに水を入れて助手席な載せて足し増ししながらは当たり前でペール缶毎のエンジンオイルも必需品でした。

ブレーキ に関する質問

特別難しく考えなくてもいいです。
第一種普通免許もしくは第一種大型特殊免許を取得してからの通算免許期間が、2年以上で第一種中型自動車免許（満20歳以上）が、通算免許歴3年以上で第一種大型自動車免許や各種二種免許（満21歳以上）が取得できます。
中型～大型と段階を踏む必要はありません。
普通から大型でも構いません。

長文になります。
H18年式 LEXUS is250 GSE20です。
エンジン暖気終了後、 駐車時等にRレンジでバックして、 RからDにシフトすると一瞬、エンジンが吹け上がりエンストしてしまいます。
しかし、Rから一度Nレンジで止めて、それからDにいれると暖気終了後でもエンストしません。
DからRはシフト時回転が若干上がるもののエンストはしません。
また、ブレーキを踏まずにRにD入れればエンストはしませんし、試しにストップランプのヒューズを抜いてストップランプ信号が出ないようにして、ブレーキを踏んでRからDにシフトすると症状が出ず普通に切り替わりました。
サイドブレーキのみで止まってRからDに切り替えも症状は出ません。
この症状が出ると、シフトチェンジも1から2に上がる時に変速がぎこちなくなり、 3.4.5.6にシフトアップする時も回転がストンと落ちるようになってしまいます。
エンジン始動後、エンジンが温まるまではこれらの症状は全くでません。
スロットルボディ、プラグ、イグニッションコイルは新品に替えました。
バッテリー、オルタネーターの発電も問題ないと思います。
電子技術マニュアルを参考にニュートラルスタートスイッチの調整も行いましたが変化なしです。
警告灯も一切点灯していません。
一体何が原因なのでしょうか？

ブレーキ に関する質問

一度ディーラーでECUチェックをしてみては如何でしょう。

Dioのaf34についてですが af34に純正でフロントディスクブレーキのってありますか？ それとも全部ディスク化しているだけですか？

ブレーキ に関する質問

AF34は規制前規制後問わず全てドラムブレーキです。
AF34でディスクなら移植された改造車体です。

SLK230ベンツ コンプレッサーに乗ってます。
ブレーキ パッド フロント 8mm リア 4mmとデイーラーで記載がありました。
これって 危険なんでしょうか？ 良く わからないので教えて下さい。
ちなみに 費用はどのくらいかかるんでしょうか？ 宜しくお願いします。

ブレーキ に関する質問

フロント8㎜、リア4㎜、普通乗りなら 2年間交換の必要は無いでしょうね～

Ninja250とNinja250Rの前後ブレーキパッドは共用ですか？

ブレーキ に関する質問

同じものを使えます。

自動車学校の一段階の修了検定でのことです。
左折か右折しようとして、隣の検定員に「優先車来てるよ」と声をかけられて制されたら大幅に減点ですか？ 交差点を進もうとしていて、信号が急に黄色になってブレーキ踏んだけど、停止線をはみ出た場合も大幅に減点されますか？

ブレーキ に関する質問

最初のは普通は中止です。
補助ブレーキなどの補助に該当します。
後者のは、じゃまにならない位置まで後方確認をして下がれば減点はありません。

バイクの雨の日や濡れた路面を走るときについての質問をします 125ccのミッション車に乗るとき、ブレーキのかけ方は、どのようにすれば滑らずに走れますか？ また、走行中の走り方を教えてください

ブレーキ に関する質問

急激なアクセル操作、ブレーキ操作は行わない事。
ブレーキ操作は、前後バランス良く掛ける事。
晴天時に比べ、控えめな運転を心掛ける事です。

ダイワSVスプールのメカニカルブレーキのセッティングについて質問です。
メーカー推奨のゼロ設定…カタカタいうか言わないかの所、だったり、SVセミナーに行くと、川村光大郎プロは、更に締め 込んでるとか…。
フィッシングショーに行くと並木プロはカタカタ言う時の落ちるスピードで、締め込んでから、同じスピードで落ちるところがベストだとか、何が正しいのがわかりません。
本当の所はどれですか？教えて頂きたいです。
よろしくお願いします。

ブレーキ に関する質問

カタカタなんて、判断の基準にしては駄目ですよ。
メカニカルブレーキは、スプールの軸を直接抑えるブレーキです。
T3SVのブレーキノブを外すと、プラスチックの黒と白のカバーが見えますが、その黒い部分を、指で強めに抑えてスプールを回してみると、ブレーキがかかっているのがわかります。
抑えた指を離してスプールを回すと、無抵抗で回ります。
ほかのリールだと、カバーが付いてなくてスプールの芯棒が剥き出しのこともあります(というか、そっちが普通。
ダイワは過剰保護ぎみ) で、メカニカルブレーキは、「静止摩擦より動摩擦の方が抵抗は少ない」という原理を利用したブレーキです。
言い換えると、スプール軸が「接してはいるが、押さえつけられてはいない」状態が(ブレーキが利いている範囲では)最弱の、理想的状態です。
「カタカタしない」程度だと、「接していない」状態になっているかもしれません。
非常に微妙な調整を必要とするものなので。
カタカタするのは論外。
全くブレーキが利いていない状態だからです。
なので、やはり、クラッチを切って、ルアーの落ちる速度で見極めるべきです。
ちょっと面倒ではありますけれど。
ただ、非常に微妙な調整を必要とするのは、どうしても届かない距離を何とかして届かせようとしているような、イチかバチかのロングキャスト狙いの時くらいで、普段はもう少し安全係数をとって、強めにしています。
とはいっても、１クリックか2クリックくらいです。

ロードバイクのオーバーホールについてです オーバーホールついでにどこかのパーツ（オーバーホール時に交換必須なバーテープ等を除く）を予算２～３万程度で変えたいと思いますが、おすすめはありますか？ （軽量化より変速等の性能重視） 自転車のスペックはキャノンデールCAAD10、コンポはシマノ5800系（クランクはFSA）、ホイールはベネフィットライトニングアルパイン 予定では ①ブレーキを105→アルテグラ ②前後ディレイラー105→アルテグラ ③ハンドルかシートポストをアルミ→カーボン のどれかですが、105をアルテグラにしても性能の違いがわからない、カーボン製は取り扱いに注意が必要で不安なので他に案があれば参考にしたいです

ブレーキ に関する質問

１、２、３とも軽量化だけで、性能は向上しません。
アルテグラにすると変速性能が、とかブレーキの効きが、とか言っている人がいますが、利益のでるアルテグラを売りたい自転車屋の受け売りで、実際には重量しか変わりません。
FSAのクランクにしても、シマノ製にしたからといって変わったなと思える程の差はありません。
オススメは、人によって合う合わないがありますが、楕円チェーンリングを試してみるのが良いのではないかと思います。