ダイワSVスプールのメカニカルブレーキのセッティングについて質問です。 メーカー推奨のゼロ設定…カタカタいうか言わないか

ダイワSVスプールのメカニカルブレーキのセッティングについて質問です。 メーカー推奨のゼロ設定…カタカタいうか言わないかの所、だったり、SVセミナーに行くと、川村光大郎プロは、更に締め 込んでるとか…。フィッシングショーに行くと並木プロはカタカタ言う時の落ちるスピードで、締め込んでから、同じスピードで落ちるところがベストだとか、何が正しいのがわかりません。本当の所はどれですか？教えて頂きたいです。よろしくお願いします。

カタカタなんて、判断の基準にしては駄目ですよ。 メカニカルブレーキは、スプールの軸を直接抑えるブレーキです。 T3SVのブレーキノブを外すと、プラスチックの黒と白のカバーが見えますが、その黒い部分を、指で強めに抑えてスプールを回してみると、ブレーキがかかっているのがわかります。抑えた指を離してスプールを回すと、無抵抗で回ります。 ほかのリールだと、カバーが付いてなくてスプールの芯棒が剥き出しのこともあります(というか、そっちが普通。ダイワは過剰保護ぎみ) で、メカニカルブレーキは、「静止摩擦より動摩擦の方が抵抗は少ない」という原理を利用したブレーキです。 言い換えると、スプール軸が「接してはいるが、押さえつけられてはいない」状態が(ブレーキが利いている範囲では)最弱の、理想的状態です。 「カタカタしない」程度だと、「接していない」状態になっているかもしれません。非常に微妙な調整を必要とするものなので。 カタカタするのは論外。全くブレーキが利いていない状態だからです。 なので、やはり、クラッチを切って、ルアーの落ちる速度で見極めるべきです。ちょっと面倒ではありますけれど。 ただ、非常に微妙な調整を必要とするのは、どうしても届かない距離を何とかして届かせようとしているような、イチかバチかのロングキャスト狙いの時くらいで、普段はもう少し安全係数をとって、強めにしています。とはいっても、１クリックか2クリックくらいです。