販売台数まとめ

「“日本在住のクルマを評価する能力が高い方々”も人の子、好みがある」 「“日本在住のクルマを評価する能力が高い方々”の意見が必ずしも正しいとは限らない」 などと妬みを言う車音痴は、 (推す人の数)÷(販売台数)の値が非常に高い超有能自動車メーカーを冒涜している上に、 日本のモータリゼーションの退化をより一層後押ししていますか？ http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_ansdetail.php?writer=otakara_e

販売台数 に関する質問

トヨタの合理主義とゴーン日産のコストダウン車が日本車をますますつまらなくしましたね。
数少ないクルマ好きがマツダやスバル、スズキを応援したくなるのはある意味当然ですね。

ト〇タ及び〇クサスには、某底辺日本車メーカーなんぞとは違って、世のクルマ好き達を魅了する夢のあるモデルが豊富にラインナップされていて、尚且つ、推す人の数も販売台数に負けないくらいに 多いにもかかわらず、“某底辺日本車メーカー”と表現すると、「ト〇タだ」「〇クサスの事だ」と勘違いしている車音痴が回答してくるのは何故ですか？ http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_ansdetail.php?writer=ihilaninja

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他のメーカーの良し悪しもありますが 物作り 車好きの自分から言わせて貰えば 最終的にトヨタになるんですよね 自社でスパコンぶん回し車作って 開発費は他社の倍 内装がチープ→燃えにくい素材を使ってます 80点主義→金属疲労ってご存知？ 意味があってやってる訳です 特にハイエース ランクル系の耐久性は抜きん出て 海外ユーザーの一部 車の無いと生死に関わる所では ランドクルーザーで砂漠を越えられないなら諦めろと言われてるぐらいです

そもそもホンダ「ＣＲ－Ｚ」は販売台数は期待できないモデルだったのでしょうか？

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デビュー当時はハイブリッドのスポーツクーペという点で珍しい存在でしたし、スポーツカー冬の時代ということもあって売れることまでは考えていなかったモデルだと思われます。

車の販売台数に比例しているものって何ですか？

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タイヤとかじゃないの。
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二代目コペンっていつまで 販売されると思いますか？ 販売台数は月500台くらいですよね？ 将来的にほしいなと思うのですが 3年後くらいは残りますかね？

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マニア系の月産５００台？？の車は３年後でも生産される？ 会社の業績により、赤字分岐点までは生産されるかも？ 中古車発生は無い程の低水準販売なら、生産している期間に新車注文しましょう。
事故車！ポンコツ！なら中古車市場に流れる可能性も有りますから、期待して待ちましょう。
程度の良いワンオーナー車はガレージで長期間保存されます。
維持費が安いので８年後まで売却は皆無かも？

自動車先進国のドイツで韓国のヒュンダイに販売台数で勝っている日本車メーカーはどこですか？

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回答期限まであとわずか

トラックの国内販売台数は今後 どうなっていくと思いますか？

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ドナルドは 何を言いたいのか

三菱車は日産との提携で良い新型車が出るのでしょうか？ 三菱ディーラーは日産との提携を歓迎しているのでしょうか？ 販売台数が期待出来る普通車を出してほしいのでしょうか？

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日産もルノーも三菱も正直なところ国内販売なんてどうでも良いですが販路も大切なので何かしらの販売は継続するでしょう

マツダはロータリーエンジンを搭載して新型車を発売する可能性があるのでしょうか？ 販売台数は期待できないとは思いますがブランドイメージを保つためにも出すのでしょうか？ 車名は「ＲＸ－９」なのでしょうか？

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既にコンセプトモデルのＲＸ－ＶＩＳＩＯＮを公開しています。
試作車での実走行試験も行っています。
http://www.sankei.com/premium/print/151121/prm1511210003-c.html 電動過給機、マイルドハイブリッドの搭載も噂されており、早ければ、２０１７年 遅くても２０２０年に販売開始と見込まれています。
ブランドイメージ向けの宣伝では有りません。
＞--他のエンジンの性能向上が進む中、あえてロータリーエンジンを出す必要はあるのか ＞「RX-VISIONの細い）ボンネットの中に入れられるのはロータリー以外ありえない。
＞同じ出力を出そうと思うと（大型の）V8エンジンとかになる。
＞小さくて軽くて高出力というのが、ロータリーの一番の魅力だし、優位性だ。
＞こうしたデザインができるスポーツカーは世の中にこれしかない」 マツダは高出力なスポーツカー向けのエンジンはＲＥで行くことにしたのです。
デザイン、重量バランス、走行性能を満足する高出力スポーツカーを目指します。
３００ｐｓ以下ならＲＸ－７、４００ｐｓ程度ならＤセグメントサイズでＲＸ－９と命名されると思われます。

なんでトヨタ乗りが「下手くそ」とか「DQNが多い」とかよく言われるんですか？ 車に興味ない人ばかりが多いからとか、国内販売台数やシェアが多いからとか言ってますけど、それだけで頭ごなし に下手くそとかDQNとか言うのもどうかと思います。
ちゃんと統計など取ったりして確証があるんですか？ 自分もトヨタ乗りで、トヨタ乗り以外の人たちからすると「下手くそ」だと思われてるかもしれません。
自分も免許取ってから6年しか経ってないのでまだまだ下手くそだと思ってますけど、でも自分は下手くそなりで他人に迷惑を掛けないような運転を心掛けています。
なのにネットとかでそう言われるのを見ると、より安全運転を心がけようと思う一方、やっぱり心が痛みます。
トヨタ乗りや、まだトヨタ以外の車に乗ってる人に対して、「下手くそ」だとか言ってる人は、ちゃんと確証があって言ってるんでしょうか？

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数が多いと、どうしてもそういう人も多くなる。
と考えて良いと思いますよ。
「運転が下手」というのは個人の経験などによるもので、一番大事なことは車の流れに上手に乗り、事故を起こさないこと。
スムーズに落ち着いた操作が出来ることです。
なので、あなたは十分に運転技量が身についていると言えるんですよ。
ホンダ乗りが上手だ、トヨタ乗りが下手だ…なんてことはありません。
本物の「ヘタクソ」を見たことがありますか？ 見て笑うようなもんじゃないです…ハッキリ言って、恐怖です。
そんじょそこらのスリラー映画なんか目じゃないくらい。
でかい音を立てて段差を避けて走ったり、夜の夜中に山道のカーブにタイヤのゴム擦りつけたり、飛ばしすぎてガードレールに接触する連中よりよっぽど上手ですよ。
車を傷つけず、他者に迷惑をかけず、無事に家まで帰れるんだから。

スズキ販売台数、 ５０％以下ですか？

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出ないカタログ燃費」は →比較対象にしませんから (￣▽￣)あはは 出ない☆カタログ燃費」に →意味？ありますか？ ネットで→実燃費」を調べた方が→正確☆よ (=゜ω゜)ノ お国が測定する」なら →燃費保証」すべき☆ですね 実際に☆出る燃費」を

【自動車・新車D-80】 インドから輸入している『スズキバレーノ』ですが今の所販売台数はどの位でしょうか？

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月販目標台数が500台に対して3月の販売台数は848台。
https://kuru-man.blogspot.jp/2016/04/suzuki-Baleno-selling.html?m=1

８０年代にホンダとヤマハが販売台数のシェアを争うＨＹ戦争が勃発しましたが。
当時はホンダとヤマハが戦争してくれたおかげて二輪業界は大いに盛り上がりましたが。
ですが戦争が長引いて消耗戦になり最後はホンダが資金力に物を言わせ物量作戦で戦争に勝ちましたが。
戦争に負けたヤマハはその後弱体化していくのですが。
そしてホンダも資金を使い過ぎて弱体化してしまったのですが。
ホンダとヤマハの弱体化でアジア製のバイクの台頭がおこってしまい。
今や世界中でホンダとヤマハはアジア製バイクにたいして劣勢に陥っているのですが。
なのでホンダとヤマハが戦争したのは大失敗だったというのが今では定説ですが。
今スズキとダイハツが軽自動車のシェアをかけて争っていますが。
ＨＹ戦争の二の舞にはならないのですか。

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すでにスズキは軽自動車に全力を注ぐのはやめていると思いますよ？ CMとか戦力車の構成を見たらわかるけど、最近のスズキはやたらと小型車を押している気がします。
ディーラーに行っても軽自動車会社のイメージがあるのに小型車から話が入る。
軽自動車全力注入をやめているけどこの勢いなだけです。
スズキがダイハツに追いつけないのではなく、主力を一部小型車に移行した結果徐々にシェアが落ちてきているが正解なため、HY戦争の様にトップシェアを競うという事はスズキの方針が変わらない限り今後は無いでしょう。

最近、軽自動車の販売台数が大幅にダウンしている原因は何だと思いますか？ 支払額に差が無いなら軽自動車よりコンパクトカーの方がいいって人が増えたのでしょうか？

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価格の高騰と、尋常じゃない普及（周りに同じ車が多いなど）、軽自動車税の値上げが考えられます。
コンパクトカーの値引きなど考えたら、購入費は逆転することもあるでしょう。
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三菱ekワゴンとか、日産デイズとが、燃費の不正で生産中止、販売中止になるそうですが、 突然言っても販売店や、新車プールされているものがあるかもしれませんが、こういうのを定価の３分の１ぐらいで売り出すことは考えられないでしょうか？ 新車価格が１５０万で３分の１の価格なら５０万円ぐらいなら、下手な中古車を買うより いいかと思ったのですが・・・ ちなみにそうなれば、軽の販売台数のトップを一時的に取ることも可能そうですが・・・

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まぁ実際タイヤが外れるわけでもなし、爆発するわけでもなし、リッターいくつーって言葉遊びの領域ですからね。
ただ残念なことに販売自粛しちゃったので、安く再販するってことはしない、というか出来ません。
＜ちなみに＞ですが、それでも無理です。
日本人の傾向として不祥事の起きた車には「買ったらお得」とは思っても実際に買いに走る人は少ないんです。

ネットで車好きな人ほどトヨタが嫌いな人が多いように思うのですが、何故なのでしょうか？ あと、車好きな人には嫌われているはずなのに、トヨタの販売台数が世界一なのは何故なのでしょうか？ 皆が選んでるからという日本人的な発想で理由でトヨタ車を買う人が多い日本でトヨタの販売台数が多いというのは分かるのですが、車好きな人がよく挙げられるような優れたメーカーが世界には多数ありますし、皆が選んでるからという日本人的な発想をしない外国でもトヨタ車が売れているのでしょうか？

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車を趣味にすると多くの車を直接比較しますので性能の優劣がおのずと付きます。
そうなるとコストダウンの徹底的に行き届いたトヨタの車には不満が出てきます。
自動車で最も大切なブレーキですらコストダウンが行き届いており 自称高級車レクサスですら スズキのベーシック軽自動車のベーシックアルトより 簡単にフェードする事が我が国最高の自動車誌カーグラフィックで放送されています。
つまり安全性もコストダウンです。
トヨタが売れるのは自動車の事を知らない方をターゲットにしているからです。
自動車に詳しい人とそうでない人ではそうでない人の方が圧倒的に多いのでトヨタは売れて当然なのです。
なぜトヨタを選んだのか？ トヨタを選んだ人は格好がいい・内装が豪華とか車と関係ない項目が上がります。
私はメインにドイツ車を使っていますが トヨタ車に乗り換えると舗装路から未舗装路に変わったのか？！ と感じるほど違いがあります。
これにはちゃんと差が有って 初期微動の抵抗が極めて小さくストロークの長いお金がしっかりかかった精度の高いサスペンションがドイツ車には使われており トヨタはこの部分にもしっかり徹底的にコストダウンが行き届いています。
何を書いているか？理解できますか？ まあ自動車後進国の日本のユーザーレベルが低いことにも問題はあります。
メーカーはユーザーの望む商品を造りますから・・・ 自動車先進国のドイツでの自動車シェアは ヒュンダイ3.4% トヨタ2.0% 日産2.0% マツダ1.7% レクサス0.1% と同じ安物ならヒュンダイが選ばれています。
世界から見ればトヨタのイメージは安物です。
トヨタ自身はそれをしっかり理解していて自称高級ブランドｗにはレクサスをわざわざ用意しています。
しかし自動車先進国ドイツでは全く相手にされていません。
日本ではドイツ車は神のごとき扱いですよねｗ アウトバーンが有り車の本当の性能が簡単に明らかに成るドイツでは張りぼての日本車は相手にされていません。

車のデザインについて、各メーカーに一つのトレンドの様なものがあり数種類 似たような雰囲気 に見えるのはなぜですか？ 商品特性を考えれば、異なるものを出した方が選択肢が増えていいように思うのですが。
主となるデザイナーがいて、メーカーのトレンドを作り、共有パーツを増やしコストダウンを図る? 販売台数が減少傾向にある今、効率・無難性を優先しているなどでしょうか?

販売台数 に関する質問

自動車メーカーと言うより、ブランドです。
ブランドのファンを作る事が長くそのメーカーを愛用してもらうことになるからですね。
よって一目見て、そこのブランドだとわかる事が大切なのですね。
エンブレムを見ないとわからないでは、ダメで全体のフォルムと顔でブランドが解るようにデザインしています。
輸入車は特に分かりやすくですが、メーカーによって、ブランドをマーケットによって使い別けてますから研究してみてください。
一貫性がなさそうなトヨタも国内では色々購入できますが、海外向けには、顔ブランドを押し出したモデルが存在するはずですよ。
日本国内は多様性にとんだマーケットと言えるかもしれませんね。
こんなに、多種多様な車選びが出来る国は存在しないのですよ。

月間販売台数を見ると日産普通車は、ノート、セレナ、エクストレイルしかトップ30に入っていません。
その他の車は魅力ないですか？ そもそも、上記車種も、他社より値引きしているから売れてる だけ？

販売台数 に関する質問

ハイ、質問者さまが指摘している通りです、あとジュークも売れています。
セダンはダメですね。
ただ、トヨタのHVは中古価格でも高止まりでっす。
エクストレイルは価格にしては機械式4WDである事、高級感はハリアーに負けますけどコスパの面では良いかと思います。
ノートのライバル車、プリウス、価格面ではノートに軍配、燃費装備ではプリウス。
トータルバランスでは良い勝負という所。
ナビに関しては圧倒的にトヨタです。
セダンがダメな点はエンジンが大きすぎる、車両重量が重い、なので加速はよいが燃費は・・・ コンパクトな車にそこそこのエンジン2000～2500ｃｃ程度のエンジンでHV設定あれば、商品価値があるかも知れない。
GTRは別物で、ユーザーが限定されます。
ただ、GTRのコスパは良いと思います。

スズキが前年比販売台数を２割も減らしていますが原因は何でしょうか？車は良い車を作っていらっしゃるのに。
セールスが他社に引き抜かれているとか？ 「スズキが前年比販売台数を２割も減らしていますが原因は何でしょうか？車は良い車を作っていらっしゃるのに。
」について。

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To kumanonadanadarakaさん 前年にヒット作が重なって販売台数が良すぎただけの話。
2年前と比べても落ち込んでいないなら問題はない。

【軽自動車で燃費不正―三菱自=日産分含め62.5万台―4車種、生産・販売停止】皆さんはどう思いますか？ 三菱自動車は20日、同社が販売した「eKワゴン」「eKスペース」、日産自動車にOEM(相手先ブランドによる生産)供給した「デイズ」「デイズルークス」の軽自動車4車種の燃費試験で、燃費を実際より最大10%程度良く見せる不正を行っていたことが判明したと発表した。
燃費不正の対象台数は、自社販売分が15万7000台、日産向け生産分が46万8000台の計62万5000台に上る。
三菱自は不正が見つかった4車種の生産、販売を停止。
海外市場向け車両に関しても調査する。
三菱自の相川哲郎社長は同日夕、東京・霞が関の国土交通省で記者会見し、「日産自動車の燃費測定で届け出値との乖離(かいり)が判明した」と経緯を説明。
「お客さまはじめ全てのステークホルダー(利害関係者)に深くおわび申し上げます」と謝罪した。
顧客に対しては「今後誠実に対応する」と語った。
http://news.mobile.yahoo.co.jp/news/view/20160420-00000069-jij-bus_all.html

販売台数 に関する質問

この三菱の不正と いわゆるJC08モードと実燃費の乖離は別問題 ただメーカーも乖離すること分かっててJC08を宣伝しているのはどうかと思う トヨタ・アクアとか37km/Lって宣伝しているけれど 平均取れば22km/Lくらい良い走行状態のときじゃないかな 三菱の件とは別に、こういうところは取り締まるべき 台に乗せて、最高の走行条件で試しました はダメだと思う

ヒュンダイ自動車の良さを教えて下さい。
日本では販売していませんが、世界市場ではホンダの倍近くの販売台数ですよね？ 海外でも良く見たり聞いたりします。
ヒュンダイが売れる理由は何でしょうか？ *特定の国に対して偏ったコメントを書く方はお断りします。
車に対する評価をお願いします。

販売台数 に関する質問

アメリカにいる兄貴の話だと、安くて買いやすい値段設定だからだそうです。
ただ、買っている層は貧困層とまではいかないが、比較的低所得者が多いそうです。
安い割には意外に走るということで、そのような人々には人気が高いそうです。
最後にアメリカでは、ヒュンダイは日本車だと思われているようで、名前も似ているためホンダ車の親戚だと思っている人も少なくないようです。

ダエグはゼファーみたいに中古価格が高騰しますか。
ダエグは今年で生産終了だそうですが。
ダエグはゼファーみたいに中古価格が高騰することはありますか。
バイク業界てすぐに中古バイクに値打ちを付けてプレミアだとか絶版だとか希少だとか言って価格を吊り上げたがるでしょう。
ダエグもそうなりますか。
と質問したら 販売台数が多すぎる という回答がありそうですが ゼファーもかなりの販売台数でしたが生産終了と言った瞬間に値上がりしたでしょう。
ダエグもそうなりますか。

販売台数 に関する質問

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最近、日本ではスバル車、マツダ車、フォード車が前に比べて多くみられるようになった気がするのですが、実際この３社は販売台数を伸ばしているのでしょうか？ フォードに関してです。
最近日本撤退が決まったそうですが、比較的フォード車で見られる車はまだ新しそうな車が多いです。
これによる駆け込み需要によるものなのでしょうか？

販売台数 に関する質問

スバル車、マツダ車は過去最高益を叩き出してますので、販売台数も伸びています。
特にマツダ車はデザインが統一されて、街中でも存在感が有りますね。
両メーカー共に、万人向けの車造りではなく、コアなユーザー向けの車造りが評価されます。
またトヨタとも提携している所も大きく、今後の車造りが注目される所です。
私も駆け込み需要でフォードのフィエスタを購入しました。
めちゃくちゃ良い車ですよ。
ヨーロッパでカーオブイヤー取るのが納得します。
残念ながらフォードもう在庫処理で安く販売しているだけだと思います。

平成５年以降、中古車販売台数は新車販売台数を上回っています。
これは何故でしょうか？

販売台数 に関する質問

景気の面はもちろんですが、業者間の中古車オークションが拡大してきて、売買がしやすくなったってことがあると思います。
特別な仕入れルートなんか無くても仕入れられるようになりましたし。

新車ディーラーの数が多ければ、販売台数はおそらく増えますよね。
仮にスバルやマツダやスズキのディーラーがもっと増えれば、それらの車はもっと売れますか？ 悪い車はないと思いますので。

販売台数 に関する質問

ものには適正規模があるよね。
一時はマツダも多チャンネル販売してました。
自社の別チャンネル間での値引き合戦 他社の顧客を取るよりも共食い状態で終わりました。
ディーラー数が多ければ良いと言うものでも無いでしょう

『アンチの数がそれほど多くない車種・メーカーの車※』 の販売台数は、景気の良し悪しを判断するバロメーターですか？ ※言うまでもないですが、ト〇タ車及びLE*US車、ミ〇ビシ車、ホ〇ダ車が含まれます。
◎どの車種・どのメーカーの車の事を指しているのかを当てるクイズではありません。
★質問内容に答える事が出来る方のみ、回答してください。

販売台数 に関する質問

日野やいすゞなどのトラック販売台数は、やはり景気のバロメータになるかと思います。

kpnns233が、日本国内においてレクサスよりも、ＢＭＷのほうが販売台数が多いと言っている。
なのでレクサスはダメだ。
所詮トヨタだと言っているようだ。
自販連のデータを確認しても、２０１５年の販売実績は レクサス ４８，２３１台 ＢＭＷ ４６，２２９台 どう見てもレクサスの台数の方が多いんだが、俺の目が悪いのか？ まさかアルピナやｍｉｎｉもＢＭＷだと思っている？ 誰か、ＢＭＷのほうが販売台数が上というデータを持っていませんか？

販売台数 に関する質問

レクサスがBMWよりも販売台数が多いか少ないか、そんなどうでもいいことにいつまでも執着し、 「自分の好きなレクサスが批判されることが、どうしても気に入らないのです」 と言えばいいのに。

中古車も新車も売れないのですか？ 消費税増税の影響ですか？ 消費税１０％増税なら 来年も 車は売れないのですか？ -- 自販連が発表した2015年の中古車販売台数は、 前年比0．5％減の373万2148台、2年続けて 過去最低を更新、マイナスは3年連続。

販売台数 に関する質問

来年の消費税アップまでは今年も売れないでしょうね、新車が売れない→中古車が出ない→中古車が高騰

いつになったら、俺の質問に答えてくれるんですか〜？ レクサスよりもＢＭＷの販売台数が多いというデータを教えてくださいよ。
レクサスなんかゴミ車で、ＢＭＷは最高なんですよね？ じゃあさぞかし売れてるんでしょうね〜。

販売台数 に関する質問

最高のもの＝売れているものとは限らないと思いますよ。
売れているものは、どんな価値観の人でも等しく受け入れられるものであり、 誰にとっても最高のものではないと思います。

５０年後くらいに、R35は幻の名車と呼ばれてるでしょうか？ 数が出回ってるからそれは無いでしょうか？ 販売台数ってどれくらいなのでしょうか？

販売台数 に関する質問

日本だけだと、そろそろ9000台ぐらいになってるかなぁ？ 年間4000台程度生産されてるので、世界販売だと4万台近いかも。