V90に関連する自動車・バイクニュース

ボルボV90 (34125) 画像・写真

2016-02-29 104 WebCG ボルボV90 (34125) 画像・写真  写真・画像

スウェーデンのボルボはジュネーブショー2016で、新型ワゴン「V90」を世界初公開する。

パワーユニットには、約410psを生み出し、同時に約50kmのEV走行が可能な「T8ツインエンジン」ガソリンプラグインハイブリッドも含まれる予定。

ボルボ V90 25 5 90
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ボルボワゴンの最新フラッグシップ「V90」がいよいよ登場!

2016-03-02 92 IGNITE ボルボワゴンの最新フラッグシップ「V90」がいよいよ登場!  写真・画像

「ボルボといえばワゴン、ワゴンといえばボルボ」。
そんな風に連想される方も多いのではないだろうか。
「850」や「初代V70」といった“四角いボルボ”はかつて、ブランドの代名詞的な存在だった。
そして、2016年3月。
ボルボワゴンの最新フラッグシップ「V90」が、いよいよワールドプレミアを迎える。
新型ボルボ「V

ボルボ V90 90
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ボルボ、クロスカントリーに最上級「V90」投入!

2016-06-07 210 CarMe ボルボ、クロスカントリーに最上級「V90」投入! 写真・画像

現在ボルボのフラッグシップモデルには、セダンの「S90」、SUVの「XC90」、2016年3月のジュネーブモーターショーで公開された、ワゴンの「V90」があります。
今回、90シリーズ第4のレンジとなる

ボルボ V90 クロスカントリー
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「V90」に関連するTwitter

「V90」に関連する質問

ソフトテニスのラケットでi-NEXTAGE50vとi-NEXTAGE90vのどっちを買おうか迷っています。
ちなみに今使っているラケットはNANOFORCE7vです。
50vと90vの違いを詳しく教えてほしいです。
また、それぞれのラケットに合ったガットとテンションも教えていただけると嬉しいです。

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純正タイヤサイズ215/50R16 90Vのタイヤに215/45R17 91H XL(EXTRA LOAD)をはかせて、画像のとおり、2.3kpa で空気を入れたところ、 前輪部分が少し空気が足りないような気がします。
EXTRA LOADのタイヤは空気圧を高めにしたほうがいいということはわかったのですが、どれくらいまで上げればいいでしょうか?

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ソフトテニス 岡山理大付の上松俊貴選手 が ネクシーガ90Vに貼っている ガットの種類やポンド数知っている方がいたら教えてください!

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モトグッチなどの縦置のV2って横置きに比べてどのようなメリットがあるんでしょうか?こけた時エンジンに当たりやすくなりますが?あとハーレーで45度V2から50~90度に変えた場合なども

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リード100後期に乗っています。
先日交換した部品 WR(NTB) スライドピース(NTB) Vベルト(NTB) クラッチシュー(リード90流用) 走行時、駆動部分からフィィーンという風きり音がします。
停車時、スタンドを立ててアクセルを開けるとやはり風きり音がするので、駆動部分は間違いないと思います。
原因がわかればお願いします。
バイク屋に持って行け なのは分かっていますが、自分で弄りたいので、お願いします。

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ソフトテニスをしているんですが、新しいラケットを買おうと思っています。
inextage70Vかnexiga90Vのどちらかで悩んでいます。
どちらの方がいいでしょうか? 他にオススメのラケットがあれば教えてください。
前衛です。

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シーバスのルアーでマリアの旧ブルースコードのC90とV90の2種類ありますが、これは移動重心と固定重心の違いなのでしょうか? 同じスピードでリールを巻いた場合、泳ぐレンジも違うのでしょうか? CとVとではどちらがどの位の差(何mほど)で飛びますでしょうか? 宜しくお願いします

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埼玉県内でドリ車を扱っているおすすめのチューニングショップを教えて下さい。
90マークⅡのツアラーV 純正5速で探しています。

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アドレスv125gに乗ってます。
去年の12月に安物新品バッテリーをいれて約1000キロほど乗って8月にロングへ出かけた時に調子が悪くなりバッテリーが弱りました。
途中キックしつつ、なんとか地元 へ着いて行きつけのバイク屋まで帰れましたがバッテリーが上がってました。
そして行きつけバイク屋で新品バッテリーを頼んでいる間、2年使用したと言うバッテリーを借りて使っていました。
電圧に問題はありませんでした。
ですがそれも次の日、ロングへ走行中にバッテリー上がりしました。
セルも回らなくなりました。
キックでも無理でした。
しかも出先でしたので近くに街のバイク屋を見つけたのでそこで新品密閉型即用式バッテリーを買いました。
(AZ)そこのバイク屋ではバッテリー使用ができるまで2、3時間かかると言われ待ちました。
そんなにかかるのかと思いつつ、その後2、3時間待ち、できたのでセル一発で地元まで帰れました。
そして1週間通勤で(片道4.5キロ)乗りましてその週末にロングへ出かけ約90キロほど走ったらバッテリー電圧低下を知らせるFIランプが点灯。
またか、、、と思いつつ地元まで帰れましたが途中信号待ちでエンストを何回か繰り返しキックでなんとか帰れました。
すぐ行きつけのバイク屋までもって行きみてもらうとバッテリーが膨れ変形してました。
チェックしてもらうと死亡とのことです。
この前に入れていた借りていたバッテリーは生きていたので充電して復活しセルもまわります。
レギュレーターも発電に問題は無さそうとのことです。
過充電も無さそうです。
以前入れていたバッテリーに変形する症状はありませんでした。
行きつけのバイク屋によると出先のバイク屋のバッテリー初期作動が間違いじゃないのかと指摘されました。
(若しくはバッテリ本体自体)確かにバッテリー保証書を見ると注液し、充電が必要とは書いてません。
ですが出先のバイク屋はさらに充電をしたと言ってましたのでその時点で過充電を起こしてたのか、、なんせ2、3時間も待ったのですからね。
バッテリーに負担がかかりすでに変形していたのか、その場でバッテリー本体を確認してません。
もともとアドレスに問題があったのかわかりません。
なんとも腑に落ちません。
今は行きつけのバイク屋でレギュレータ以外の原因があるか見てもらっています。
ですが、アドレスのレギュレーターでバッテリーが変形するほどの過充電はありえるのでしょうか??あるのでしたら前回つけていたバッテリーも変形してなくてはつじつまが合わないですよね。

わかる方いたら教えてください。


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車のパワーアンプ、サブウーファーについて。
閲覧ありがとうございます。
この度車にサブウーファーを取り付ける予定なのですが、サブウーファー×2にパワーアンプ(2ch)×1で問題はないのか全くわからなくなり質問しました。
サブウーファーはJBLのGTO1214を2つ、パワーアンプはJBLのGTO1201.1IIです。
詳細は 【サブウーファー、JBL.GTO1214 インピーダンス4Ω 出力音圧レベル(2.83V/m)90dB 許容入力350W(RMS)/1400W(PEAK) 周波数特性23Hz ~ 400Hz 【パワーアンプ、JBL.GTO1201.1II ・定格出力787Wx1ch(4Ω) ・1.114Wx2 (2Ω) ・最大出力 1339Wx1(2Ω) ・周波数特性 10Hz~302Hz SN比 70dB 高調波歪率 1% このパワーアンプのスピーカーアウトプット×2に左右それぞれのサブウーファーを配線しようかと考えているのですがこの方法で可能なのか、出力面の問題はないのかがよくわからなくなり質問致しました。
この他に上記のサブウーファー2つを同時に使う方法などあれば教えていただけると嬉しいです。
よろしくお願い致します。

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