お久しぶりです

RX－8の可能性 販売終了までもうすぐですが、 あのボディラインは正直もったいないと思っています。
レプシロはさすがに載せれないので、 RX－８購入の一番のネックの燃費は何とかならないかなと思いました。
開発していました水素ロータリーは社会全体が燃料電池ではなくEVに動き始めているので 水素のインフラが整わずポシャリそうですよね。
ロータリーエンジンを発電専用で使いたいという話が出ていますが、 一定の回転でクルクル回っている場合は燃料効率は高いのでしょうか。
なら100％モーター駆動でその電力はロータリーで発電する、 または高精度なエンジン・ミッション・モーターの連携で 低速域はモーター・中速域は５０％エンジン介入・高速域はエンジンと 得意分野で駆動するシステムは不可能なのでしょうか。
プリウス開発費並にかかるならマツダの規模では難しいですかね。
トヨタとハイブリッド関係で契約したのはレプシロでしょうか。
上記のローターリー版ハイブリッドってやっぱり夢のまた夢でしょうか。

水素社会 に関する質問

RX-8のボディラインを残すことには直接関係しませんが、プレマシーにレンジエクステンダーとして発電機専用にREを搭載した車両があります。
http://www.mazda.co.jp/philosophy/tech/env/hybrid/premacy_hre.html マツダの業績が良ければそのうちロータリーハイブリッドの市販車も発売されると思いますが、レシプロに比べてコストがかかりすぎる為通常の車種にはラインナップされず現在のようにスポーツ/スペシャリティでの採用となるのではないでしょうか。
Audiのように定回転でレンジエクステンダーとして使用するのであれば燃費もそれほど悪化せず振動も少なくコンパクトなREは選択肢の１つとして非常に有効だと思います。
REの動力を直接使用するのであればモーター・バッテリーで重くなった重量をカバーする為に更なる出力の改善が求められるでしょう。
昔から言われていることですが、全社が開発しているレシプロと比べて少数の会社しか開発していないREは非常に不利ですよね。
レシプロからフィードバックできる技術もありますが構造上どうしようもない部分もあり劇的な改善は期待出来ないかもしれません。
スカイアクティブで好調に見えるマツダですが1128億円の赤字を出したりロータリーに力を入れる余裕が無いのが現状です。
またRE搭載車を復活させてくれることを願いつつRX-8に乗り続けたいと思います。

50年後には石油が取れないとすると、、 水素ガソリン、電気自動車、が主役ですか？ ついでに、明日からその水素ガソリン車と電気自動車でガソリン車を減少させていく車社会はどうなんでしょうか？

水素社会 に関する質問

石油が採れないということは、石油を原料とするすべての化学製品が作れないということです。
自動車の燃料をどうするかどころの話ではありません。
自動車そのものが作れなくなります。
石油が利用されるようになる前の時代の乗り物、馬車の時代に逆戻りです。
日本だと人力車ですかね。

新車についてなのですが・・ 生きている意義に根拠を見出せないような紙クズがなぜ我々の税金で暮らしているんだ？ 自分の置かれている状況を考えたら自分が一番にするべきことくらい分かっているはずだろ？ ご両親のマスコットキャラクターになれれば充分？その程度の弱い証明で人様にこうやって迷惑をかける生き方をしていいはずがない。
お前の存在意義は哲学や思想ではない、科学的に「あってはならない」ことであって、お前に基本的人権は認められていない。
賢い大人たちはそれを口にしないだけでお前は周囲の人間に疎まれている。
そんなことも分からない？ お前というDNA(設計図)は人間社会においてマイナスな状況を作るだけであって、いかなる状況においても利益をもたらさない。
お前という分子構造のために非常に多くの元素が使われること自体が不愉快でならないんだけど？端的に言ってしまえば、お前のための酸素とか水素とか炭素とかリンとか、それでトイレットペーパーを作ったりワクチン作ったりした方がよっぽどマシなことに気付かない？ 自分の問題なのにどうして自分の置かれている状況から目を背けたがるの？自分の問題なんだから解決手段くらいテメーで探せよ。
暴言で他人にすがりついてんじゃねえよ。
家割り出して行くぞコラ？

水素社会 に関する質問

それはそうと、何でお前は沢山ＩＤを持ってるのに俺から逃げるの？ お前から俺に喧嘩を売ってきたんだよね？ どうしたの？俺が怖いの？ だろうなあ～、お前はただの何のとりえも無い日本不法滞在朝鮮人スパイの知的障害者だもんなあ～。
しっかしお前って本当に暇なんだねえ～♪ まあお前のような無能な知的障害者を雇う企業なんてないだろうからいつまでも仕事に就けずに毎日毎日こうやって意味無く自分の知っている人間の言葉を並べて遊んでいるだけの人生を送ってるんだろ？ そして皆さん、すみません。
この知的障害者のダメニートのオッサンは僕の奴隷でして、僕はいつも現実でこいつを毎日毎日いじめているもんですから、憂さ晴らしに知恵袋を荒らしているのです＾＾； 本当に困った奴隷ですよ全く＾＾；

新車についてなのですが・・ 生きている意義に根拠を見出せないような紙クズがなぜ我々の税金で暮らしているんだ？ 自分の置かれている状況を考えたら自分が一番にするべきことくらい分かって いるはずだろ？ ご両親のマスコットキャラクターになれれば充分？その程度の弱い証明で人様にこうやって迷惑をかける生き方をしていいはずがない。
お前の存在意義は哲学や思想ではない、科学的に「あってはならない」ことであって、お前に基本的人権は認められていない。
賢い大人たちはそれを口にしないだけでお前は周囲の人間に疎まれている。
そんなことも分からない？ お前というDNA(設計図)は人間社会においてマイナスな状況を作るだけであって、いかなる状況においても利益をもたらさない。
お前という分子構造のために非常に多くの元素が使われること自体が不愉快でならないんだけど？端的に言ってしまえば、お前のための酸素とか水素とか炭素とかリンとか、それでトイレットペーパーを作ったりワクチン作ったりした方がよっぽどマシなことに気付かない？ 自分の問題なのにどうして自分の置かれている状況から目を背けたがるの？自分の問題なんだから解決手段くらいテメーで探せよ。
暴言で他人にすがりついてんじゃねえよ。
家割り出して行くぞコラ？

水素社会 に関する質問

あのさ、お前が俺へのＢＡコメントでどんな言い訳をしようと勝手だけどさ、流石に筋だけは通そうよ。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11115038301 ↑は明らかにおまえ自身が「自分は知的障害者です。
」って言ってるようなもんだよ？ 言っている意味が解からないしその場しのぎに子供がわめいているようにしか思えない。
そして、お前って結局は逃げる事しか出来ないの？ 俺に最初に喧嘩売っておいてこのザマ？ ハッキリ言って弱すぎ!! 全然相手になんないんだけど？ 幼稚園児を相手にするくらいお前の相手は楽勝。
ねえ、高校生の俺にこんなにボロクソに口で言い負かされ恥ずかしくねえの？ まあお前のような日本不法滞在朝鮮人スパイの知的障害者に恥ずかしいと言う感情は無いだろうけどな＾＾ ああ、流石知的障害者!! こんな事言われて喜ぶなんて今までドンだけ現実に友達いなかったんだよお前＾＾； そして俺は言ったはずだよ？ 俺に喧嘩を売った以上、俺はお前をとことん追いかけるってね。
まあ俺も暇だしオメーと遊んでやるって事だ。
と言う事で以下の文章について答えてもらおうか？ コラ！お前は俺の奴隷のクセにいったい何やってんだ！？ 奴隷がご主人様に黙ってこんな事をして良いと思ってるのか！？ 全く、流石お前は日本不法滞在朝鮮人スパイの人間の言葉を理解出来ない知的障害者だ。
その名の通り、人間の言葉を理解出来ないだけあって適当な言葉を並べてんじゃねえよクズ。
まあお前は俺という高校生に口でボロクソに言い負かされた上に俺の挑発にまんまと引っかかって下記の質問では俺にうまい事踊らされたよな？ http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1011501194... http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1111501229... しかも下記の質問では一度お前は回答したにも関わらず、他の質問のお前の見苦しいその場しのぎの言葉並べで会得したＢＡで俺に酷くボロクソに言われた事によって回答を取り消して俺から逃げたよな？ http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1011501224... http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1411501216... http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1211501205... どうして↑の質問からお前は俺から逃げたの？ 俺がお前に書いた上記の事は事実でも、他にはお前自信が全然口で適わないと思ったからショックで泣いちゃったんでしょう？ そうでしょう？ だからお前は俺に負けた！ そう、お前は負け犬だあああああ！！！！！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 惨めだねー＾＾哀れだねー＾＾切ないねー＾＾ 友達いなくて誰にも相談できなくて毎日本当に孤独を味わってるんだねー＾＾ そして皆さんに言っておきます。
こいつは日本不法滞在朝鮮人スパイの知的障害者であり、我々人間の言葉を全く理解できず、ただ自分の知っている言葉を適当に並べて遊んでいるだけの知恵袋の寄生虫です。
また、使って良い事と使ってはいけない言葉の区別も付いていない精神異常者でもあります。
なので、「家割り出して行くぞコラ？」というのは本当は「寂しいから一緒に僕と遊ぼうよ」という意味であり、こいつはあまり馴れ合わない方が良い人種です。
まあこいつは人間の言葉も通じない知的障害者なので、人種には含まれないんですけどね。

お久しぶりです。
またまた気が向けば回答をお願いします。
以前トヨヤはリチウム電池の採用に積極的ではない旨の質問をさせて頂きました。
①トヨタがニッケル水素に拘ったのはトヨタ公式の回答通り品質保持（事故防止）の為でしょうか？ それともあまりの台数規模でプライムアース等が供給力不足なのか、それともコスト削減なのか。
どれも一理あるのでしょうが、結局何が決め手はなんだったのでしょうか？ ②次世代電池としてリチウム空気電池等の噂をいたる場所で聞きますがもし実用化された場合ＥＶは増えるでしょうがＨＶも増えるのでしょうか？その頃にはピーク・オイルでＨＶの需要も無いのでしょうか？私は来年度より自動車の駆動に関わる開発の仕事に就く予定があるので是非今後の駆動系の変化の予想についてお伺いしたいです。
例えば・・トヨタもＨＶの為でもあったのでしょうか、アイシンでＣＶＴを作りましたがこれはＤＣＴに置き換わる可能性はあるのでしょうか？今の時代からＡＴのシェアはゼロにはなるなんて考え辛いですが20年経てば車も大きく変わると思います。
いろいろ勝手に書かせて頂きましたが、そんなこと誰にも分かる訳がないのは勿論存じ上げております。
私は就活中に様々な自動車関係の会社で、色んなお話を伺わせて頂きました。
そこで是非e60fuenfer1さんの個人的な予想をお聞きしたいです。
ちなみに私は ・日本においては水素社会は来ない（核融合炉のニュースもあったので電力問題がある程度解決して結局世論もＥＶに動く） ・クリーンディーゼルの割合が増えて軽油価格がガソリンにかなり近づく。
・石油価格が高騰してきた辺りで小型車割合が今よりも増え、軽自動車規格が改定して660ccよりも大きくなる。
という予想（願望ですね）を持っております。

水素社会 に関する質問

(1) ニッケル水素電池 ハイブリッドシステムのコストです。
ハイブリッドでは，モータ，インバータ，電池のコストが問題です。
トヨタが採用するTHS（1個の遊星ギアに2個のモータとエンジンが係合）では，モータの分業化により電池の入出力電力およびその頻度が1モータ方式（1モータ2クラッチ）より低くなります。
これにより安いニッケル水素電池をつかうことができます。
リチウムイオン電池のコストで重要なのは正極材料です。
従来は出力の高いコバルト系が多かったのですが，現在は安全性，内部抵抗（≒発熱量），資源量からマンガン系が主流です。
トヨタ＋パナソニックはプリウスαに搭載したコバルト系（正確にはNCA系）での経験をもとに，次の正極材を選定していくでしょう。
しかしコストが課題のハイブリッド車では，当分，ニッケル水素電池がつかわれるでしょう 一方，1モータ2クラッチ方式やホンダのi-MMD（ほとんどシリーズハイブリッドで，高回転側のみシリーズでは低効率になるので，エンジン直結）などのハイブリッドでは，高い出力密度が必要であり，EVではエネルギ密度が欲しいので，リチウムイオン電池が望ましいです (2) リチウム空気電池 ピークオイル理論は依然としてありますが，シェールガス／オイルの影響で後にずれそうです。
そうなると，当面は，石油依存の燃費改善になります。
リチウム空気電池が実用化すれば，現在の電気自動車（EV）の課題はほぼすべて解決します。
しかし唯一，一次エネルギの問題が残ります。
当初は原発依存でしたので，日本では原発の復活か再生可能エネルギになります。
再生可能エネルギはどれもコストが高く，補助的な手段では増えるでしょうが，メインにはなり得ません。
そうなると原発復活ができるかどうかです (3) DCT 日本メーカはDCT＋トルクコンバータを考えています。
現在，軸方向寸法が厳しいので，できていませんが，フィットHVのDCTでは，モータ内に1段目をいれることで，この課題を解決しています。
日本の変速機メーカはみんなDCTのメリットを理解していますので，いずれCVTの設備償却を終わらせてDCTへ移行するでしょう。
これは海外からの要請もあります。
日本にいるとわかりませんが，海外（韓国，中国を含めて）はみんなDCTへ進んでいます。
CVTもガラパゴス技術のひとつです ●水素社会 一次エネルギの確保と二次電池の進展次第です。
水素の作り方はいろいろなプランが出ていますが，大規模になれば，水の高温での分解しかありません。
当然，エネルギが必要になりますので，一次エネルギがキーです。
この問題に触れたくなので，水素社会を進める人たちは，いろいろな言い訳をしていますが，コスト的に折り合いません。
リチウム空気電池は産総研，九大，トヨタなどが開発中ですが，課題が多く，実用化には10年以上かかります。
もしかしてダメかもしれません。
そうなると，エネルギ媒体は消去法で水素になります。
自動車への水素搭載法ですが，従来，高圧ガス（FCVやマツダなど）と液化（BMW）でした。
いずれも課題があり，現在，注目されているのは，有機ケミカルハイドライド法です。
課題がありますが，現在のガソリン／軽油にもっとも近い使い方が可能になります。
詳しく千代田化工建設のサイトをご参照ください。
実際にプラントを見させていただくと，とても簡単です ●軽油価格 もともとトラックが消費しているので，クリーン・ディーゼル車が増えても価格はそう簡単に変わりません。
石油会社は脱硫設備に多大な投資をしたので，軽油需要が増えると設備償却が進んで安くなる可能性もあります ●軽自動車規格 TPP的には「800～1000cc，幅制限なし」にしたいところです。
しかし現在の規格により，海外から輸入車が入ってこれないメリットの方が大きい（非関税障壁）ので，軽自動車メーカは現在の規格を死守するでしょう 800ccくらいになれば，エンジン効率が良いところをつかえる（＝ダウンスピーディング）ので，燃費は5%くらい改善できます。
ただし過去のサイズアップ（規制緩和）が狙っていた衝突安全性向上は，いつの間にか車室内スペース競争に転換しているので，もう一度，普通車（登録車）に近くさせる規制が必要です ●イケヤの新構造変速機 モーターショーにありましたね。
この構造では，UP側では，低段側が斜めスプラインで抜けるとき，歯面にかかる応力が回転数差（高段側と低段側）やトルク差で変化するので，騒音／振動が気になります。
DOWN側では，この課題はさらに厳しくなりますが，トルクがあまりかかっていないので，大丈夫かもしれません。
自動変速機の歴史は，振動／騒音との戦いであり，何とか解決できると良いのですが，調整要素が少ないので，むずかしそうですね。
でも日本発の技術であり，期待しましょう 簡単ですが，ご参考になれば幸いです

先程、仕事の帰りに前の車を煽るように吹かしながら走ってるバイクを見て思うんですが、 ああいう連中って将来バイクや車の原動力である石油が枯渇(もしくはそれに近い状況)し てソーラー電池や(まだ試作段階ですが)水素がメインになる時代になっても、「マフラーで吹かす音は心地のよい音楽。
」や「文句のあるやつは直接言ってこいや！」と開き直ったり、自身の迷惑行為を正当化しますかね？ ちなみに知り合いは「その頃には、そういう古い価値観や世代の人間は社会の隅に追いやられて自滅するんじゃないか？」と言ってました。

水素社会 に関する質問

あんたが生きてる間に変化する事はない だから気にするな 気にするべきは、その行為が事故や犯罪に繋がる可能性が有るか、無いか見極めだ 警察に通報すべきかどうかの判断って事

エコカーの技術飛躍と格差社会について。
ハイブリッド、電池車、水素エンジンなどエコカーの技術向上と 実用化躍進が進むとガソリン車の生産や利用者は減少していくでしょうか？ かつてのフィルムカメラやポケベルのように目先だけ見てまだまだ共存していく と言う人も居ましたが長い目で見て衰退を予想した人たちもいました。
先見の目のある人たちの予想ではガソリン車はエコ車の発達と共に減少が加速 していくのでしょうか？ それと、ますます広がるであろう格差社会では低所得者はいつまでも中古のガソリン車 からの脱却ができずに車のグレードではなく車の発動種類でその格差が はっきり分かれていくのでしょうか？

水素社会 に関する質問

おそらく、最終ゴールは電気自動車です。
自動車の歴史では、電気自動車は初期から存在していました。
ただ、電気自動車を構成するモーターやバッテリーが必要な性能を満足するまでの隔たりが大きく、発展が遅れました。
レアメタルによる高性能モーターの発明や、高性能バッテリーの発明により、やっと近年になって実用化されたのです。
それでも、現在のガソリンエンジン車を代替できる程ではありません。
バッテリー容量や重量や充電時間、充電スポットを構成するインフラといった大きな課題があります。
この課題は非常に大きく、解決が見えていません。
そのため、電気自動車普及までのリリーフとして、ハイブリッド車はあります。
燃料電池車は、電気自動車の一種で、電池が充電ベースのものか、燃料として外部から供給するもにかの違いに過ぎません。
家電製品の寿命より遥かに長いのが自動車です。
買い替えサイクルが長いのですから、最新技術が普及するまでには時間がかかります。
工業製品の規格が一巡するのは、ライフサイクルの2倍程度の時間が必要です。
携帯電話のようなIT家電だとライフサイクルは36ヶ月程度ですから、大きく世代交代するまでは36ヶ月の2倍の6年程度がかかります。
自動車の場合、ライフサイクルが13年程度ですから、単純に2倍にしても26年程度はかかるでしょう。
それまでは、ガソリン車、ハイブリッド車、クリーンディーゼル車、燃料電池車、電気自動車等が混在した状態になるでしょう。
それらの比率は刻々と変化するはずです。
パワートレインが異なるだけで、車のプラットフォームとしては変わりませんから、車の開発が大きく変わるのでは無いでしょう。
新規に参入出来る程、小さなビジネスマーケットではありませんから。
巨大資本の世界です。
(sinsiadeepさんへ)

アベノミクスの成長戦略の中に、水素社会の実現に向け、 燃料電池自動車の後押しなどがありますが、 すでにトヨタとホンダは燃料電池自動車（ＦＣＶ）を発売できる環境にあり、 後はインフラの整備と水素を作る製造所の問題だけになっています。
・・・しかし、水だけしか排出しないというＦＣＶですが もともと水素を作るのには水を分解する電気が必要で、電気を大量に消費し、 その電力である原油やガスをたくさん消費します。
これでは、元もこもないはずで、結局ＦＣＶを作っても売っても二酸化酸素の 排出量はプラスマイナスゼロではないでしょうか？ しかもＦＣＶを製造する過程で大量のＣＯ２を排出しますよね？ 燃料電池車および、水素発電の現時点のメリットとデメリットが わかるお方、どうかご教授ください。
よろしくお願いします。

水素社会 に関する質問

常識で考えてガソリンスタンドがどんどん少なくなるのを考えて水素ステーションを作って経営が成り立つ？若い人の車離れに歯止めをかけなければジリ貧に保有台数が減るのに明らかに影の力で進んでいるとしか思えません。

最近話題の燃料電池車について 最近開発された、燃料電池車、別名水素電池車ですが、もし事故が起きたとき、気化した水素に引火はしないのでしょうか？ 水素電池車なのでもちろん水素を充填して走ります。
その充填されたタンクに事故が起きたときにヒビが入ったりして気化した水素が漏れたとしましょう。
もし事故った車から電流の火花や黒煙が上がってたら爆発しますよね？ もしこれが水素電池車同士や可燃性のものを運ぶトラック等と誘爆したら？さらに被害は拡大し、死人すらでる大事故になります。
気化した水素に引火すると非常に被害がでると思います。
そんな水素だらけの社会になったら危険だと、僕は思っています。
どうなんでしょうか？ 引火したりしないのでしょうか？

水素社会 に関する質問

別に最近開発されたわけではなくホンダもアメリカや日本でFCXを2008年からリース販売していますからね また、ベンツもいくつかのクラスで燃料電池車が販売されています 天然ガスに水素が含まれていますので家庭用の燃料電池であるエコファームなんかは既に普及しています 天然ガスだけでなくガソリンにも水素が含まれています。
爆発力は当然ですがガソリンの方が威力がありますので危険度は水素よりガソリンでしょう 爆発をさせるには空気との混合状態が整っている事が条件ですが、爆発させる状態を維持させるのは困難です。
また、水素の蓄積方法も液化ばかりではなくある金属に付着させる方法もあるので今後は別な方法も開発されると思われます ただ、トヨタ式は普及しない おそらく欧州連合が世界標準になると思われます