タイヤの性能 Conti Sport Contact 5 と ポテンザ050Ａ 現在リアにポテンザ050Ａをはいています

どのスタッドレスタイヤを買えば良いか迷っています、どなたか詳しい方教えて下さい http://auctions.search.yahoo.co.jp/search?p=245%2F65%2FR17+4本&oq=&auccat=2084244820&t ab_ex=commerce&ei=UTF-8&xargs=2&f=0x2&b=21#mode=search

FR に関する質問

その中だとブリザックのDM-V2の新品でいいんじゃないの？ 他の回答者って質問者に対して失礼じゃないの？最初の方だけ見て、質問者が中古スタッドレスタイヤを買うつもりって決めつけて回答してるけど、最後の方に新品スタッドレスタイヤも出品してるから。
それも含めてこの中で。
って言ってるんだろ。
まさか質問者もこの時期までタイヤ代を貯金してこなかった訳じゃないだろ。

FF駆動のメリットってなんですか？ 現行の乗用車(高価格帯を除く)はFF駆動が多数を占めていますが、その理由はなんなんでしょうか？ 私のイメージ的にはFRなどを代表とする後輪駆動のほうが加速が良かったり、パワフルな感じがあります。
この分野に関してはほぼ無知な者の感覚ですが… 回答よろしくお願いします。

FR に関する質問

＞FF駆動のメリットってなんですか？ 安くて軽い。
プロペラシャフトを通すトンネルが要らないので、後部座席の足元（真ん中）がスッキリとする。
＞はFRなどを代表とする後輪駆動のほうが加速が ＞良かったり、パワフルな感じがあります。
ハイパワースポーツカーは今でもFRや４WDになりますよ。

ブリヂストン ブリザック VRX と ダンロップ ウインターマックス この２つでどちらを買おうか迷っています。
場所は長野でそれなりに雪が降る場所です。
毎年アイスバーンの上にできた轍を走るみたいな感じですね。
乗っている車がR3４SKYLINEなのでFR車になります。
もちろん無謀な運転はしません。
やはり安定のブリザックの方がいいですかね？ たいして変わらないというのなら安価なダンロップでいいかなぁとは思っています。

FR に関する質問

私もＲ３４ですが、ブリザックの安定感よりも安いほう買っちゃいそうです。
ＦＲだとどうしてもお尻振る前提なので、多少滑ってもいいや、と。

メルセデスCクラスに４マチックは導入される予定ありますか？ またもしありそうならいつ頃でしょうか。
当方雪国のためほしいのだけどFRは厳しいのです。

FR に関する質問

すでに発売されています。
Ｃ４５０で検索してみてください。
ただし、左ハンドルのみで、右ハンドルは未定のようです。

車に詳しい方へ質問いたします！ ＦＦとＦＲとでは総合的にみてどちらが良いと思われますか？ またその理由をお聞かせください。

FR に関する質問

総合的という括りが難しいですが・・・ まぁ、FFが優勢といえるでしょう。
FRに限らず、後輪駆動車は走り面での優位性はあっても、生産コストやスペース効率、居住性などいろんな意味で制限を受けます。
つまり、操縦性能以外でFFより優位な部分は少ないのです。
乗り味や操縦性が大事な高級車やスポーツカーでは、この辺がコストやその他の効率よりも優先されますが、そういった４輪車は一部の好きな人間が乗る乗り物です。
BMWやベンツがFRを作る理由・・って回答の方もいましたが、BMWは２シリーズは効率面でFFにしてますし、ベンツだってAクラスやBクラス、CLAなどFFモデルはあります。
BMWのミニブランドでは当初からFFですし、むしろ本家のFF開発のための布石だったとも思えます。
FR専門だったメーカーでさえ、FF車の必要性に迫られFF車を用意しているのです。
FRだった車がモデルチェンジでFFになった例はいくつも知ってますが、FFだった車がFRになったって例はほとんどありません。
もちろん、FFが絶対的にFRより上というのではありませんよ。
車に何を求めるのかで、優劣の答えは変わるでしょうが、ただ、あくまで自動車製品として、パッケージング、コスト、商品性などの総合性能で観ればFFの方が優位であったが為に、ここまで普及したのであろうと推測されます。

クロスバイクをドロップハンドル化したいと思っています センチュリオンのFR200をドロップ化するために必要なもの、大体の費用はどれぐらいになるでしょうか コンポはシマノのティアグラor105、高くなりそうならSORAにしようと思っています http://centurion-bikes.jp/14bikes/fr200.html

FR に関する質問

フロント2枚、ミニVとドロップ化しやすい仕様ですね。
コンポ交換は必要なし。
ドロップハンドル、ステム、ケーブル類、８/２Sディユアルレバー、バーテープ、コラムスペーサーなど小物、、、4万の予算で充分でしょう。

大学4年生です。
任意保険以外の諸経費込みで50万円を予算に 中古車の購入を考えています。
予算以外の条件はMT車であるという事です。
ちなみに、来年からは生活の足にもなる車です。
11年落ち、10万km走行の マーチ（12SR）が最有力候補だったのですが お店から連絡があり 19年落ち、3.5万km走行、修復歴無しのスカイライン（2.0 GTS）が入荷して 予算内で販売すると聞いて 心が揺らいでいます。
MTでFRで、子供の頃から憧れてた車が50万円で買える！ って非常に惹かれるのですが やはり維持費考えるとマーチかなぁとも思ってしまいます。
ぜひ車詳しい皆さん、実際に持っている皆さん どちらが良いと思う、俺ならこっち買う等 意見聞かせてくださいm(_ _)m 勉強しているつもりではありますが やはり維持費など、実査にどれぐらいかかるかイメージ出来ない部分もありまして…

FR に関する質問

維持費とは、自動車税等、ガソリン代、車庫代、メンテ費用、、、？ 必ずかかるモノ、多分必要なモノ、予想外の出費となりそうなモノ、、 と区分けしてみてはいかがですか？ 意外とマーチとスカイライン（車格の違い）は大差ない？ ※年1万円、10万円、、どこからが大差アリかは知りませんが。
19年落ちでも心ときめくのなら、選択肢は意外と広いと思いますよ。
逆にMTが絶対条件なら、古いのしかありませんし。
中古車は、壊れる時は壊れる（新車もですが。
。
）ますが、 日本車はそうそう壊れませんので。
。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11150923591?fr=chie_my_notice_newans ↑ タイトの915DとメイドのR15て、いつから互換性できたんだ？ つーか、仮にスリーブ交換したんだとして わざわざTM1-115なんつーしょぼいシャフトを 915Dに使うなんつー、無駄な作業してんだ？

FR に関する質問

「多いい」って書く人、（のべ）2人目。

画像はクラウン アスリートになります。
8 Super ECT 2WD（FR） 3,880,000 カタログを見ると上記のように書いてあります。
ここで質問です。
１．「8 Super ECT 」 の意味は8速の意味だと思います。
「ECT」 は何の略なのでしょうか。
２．388万円はクラウンから派生したアスリートの中では一番安いです。
どうして安くできるのでしょうか。
この価格でメーカーは利益が出るのでしょうか。
価格の安さの裏には何かあるのでしょうか。

FR に関する質問

ETCはエレクトリック・コントロール・トランスミッションの略です。
従来の油圧制御式に比べて細かい制御ができ、燃費・パワーに優れMTのようなフィーリングが味わえる…らしいです。
確かに安いですし、このグレードはトヨタの利益も少ないでしょうね。
その代わりナビもオーディオも付いてなかったり、自動ブレーキやレーダークルーズコントロールといった機能はオプションですら選べなかったりと下手すれば軽以下の装備しか付いていませんし付けられません。
客寄せの見せグレードで店に来てもらい、実際に販売員の説明を受けたら上位グレードのほうが良いなと思わせてそちらを買うようにしているのでしょう。
蛇足ですがプリウスも最下位グレードを選ぶ人は5％程度で、実際はその一つ上のグレードが40％以上を占めているそうです。
プリウスよりもっとお金があるユーザーがターゲットのクラウンでは下位グレードの販売比率はもっと少ないでしょうね。

ヴィヴィオ RX-R 4WD について 友人からヴィヴィオ RX-Rの4WD改FRを譲って頂くことになったのですが、当然色々な面で負担が掛かり壊れやすいと聞きます。
当方はドリフトするわけではなく 、通勤の片道10kmと月に一回あるかないかでグリップで走るくらいになると思いますが、FRのままでもやめた方がよろしいのでしょうか？宜しくお願い致します。

FR に関する質問

リアのデフロックが痛いですね。
まるっきり小回り効きません。
駆動方式の改造申請出して許可されないと、車検は通りません。
サーキット専用車なら、積載車で移動になります。
貴方に、積載車を運転できる免許があれば良いのですが。
欠品パーツもありますから、断念するほうが賢明です。

ヴィヴィオRX-Rの4WD改FR仕様について 乗っていた方にお伺いします。
ドリフトせずの普段乗りプラスαでもFR仕様は壊れますか？宜しくお願い致します。

FR に関する質問

FRにするのはアルトより簡単で済むけど、FFベースで作られてるからトランスファーとか駆動系を気にするのと後ろ周りを補強しないといけないかな。
ただ足の構造は全ての軽自動車の斜め上行ってるからFRにしたら面白すぎてデフが欲しくなるかも・・・・

ミシュラン パイロットスポーツ3、プライマシー3どちらかで悩んでいます。
Netで調べまくりました。
結論的には自分の好みなんでしょうが。
車はゴルフカブリオレ、225/45/17標準装備のプライマシーHPからの交替です。
今までもHPで不満はありませんでした。
カブリオレって剛性維持のためにレーシングカー並みの手の入れ方をしていて重量もかなりありますし、 考えれば考えるほど迷宮へと・・・。
所有もう一台のDセグメントのFRの2500CCにはPS3をつけていて全く不満はありません。
ゴルフでもたまにはワインディングロードをそれなりに走りたくはなります。
気持ちの55%はプライマシーなのですが、敢えて欠点として直進性（PSとの比較の話ですから高度なレベルですが）を指摘される方が居て・・・。
すみませんダラダラと。
ご指導お願いします。

FR に関する質問

Primacy 3は厳密に言うと、Primacy 3とPrimacy 3stの ２種類の全く違うタイヤがあります。
225/45R17は恐らくタイ製のPrimacy 3stではないかと 思います（17インチの２サイズは欧州製らしい）。
ただ、タイ製が悪いと言う事ではなく、耐磨耗係数なんか は、Primacy 3：240、Primacy 3st：340なので、耐久性 ではPrimacy 3stの方が遥かに良い数値になっています。
因みにPS3は320ですので、Primacy 3stの方が近いです。
PS3も225/45R17だとタイ製の可能性が高いですが、 こちらはPrimacy 3とPrimacy 3stの違いの様な話は聞 いた事はありません。
スポーツタイヤでもないのに耐磨耗係数が240ってのは、 ちょっと許容し難いので、Primacy 3(欧州製)は避けた方 が良い気がします。

トヨタ自動車の車に関心がある方にご質問です。
画像は新色のクラウンになります。
ウラウンには多くのバリエーションがありますが、現状 "FR" のみです。
ここで質問です。
次回のフルモデルチェンジのときには "FF" が出てくる可能性は、ズバリ何％ぐらいだと思われますでしょうか。

FR に関する質問

クラウンがFFになることは、100％無いと思います。
4WDはあり得るかもしれませんが。
メルセデスもFFを出していますが、CLAという廉価版です。
Cクラス以上はFRにこだわっています。
BMWも、FFは２シリーズのみです。
１シリーズの次期モデルはFF化すると言われていますが、 それはコンパクトカーだからです。
３シリーズ以上はFRです。
トヨタには、すでにカムリというFF車が存在します。
可能性としては、マークXならFFもあり得るだろうということです。
室内やトランクの大きさで行ったら、FFの方が勝ります。
ハイブリッド車でも、リアのスペースにバッテリーを搭載できます。
しかし、重量バランスがフロントヘビーになるFFは、 高級車とは言えません。
電子制御でオーバーステアを抑えても、 高級車にある、自然で落ち着いたドライバビリティは、 やはりFRでこそ得られるものです。
よって、トヨタのトップセダンに位置するクラウン及びマジェスタが FF化する可能性は０％だと思います。

FR車で、走行中にサイドブレーキを強く引くと。
後輪がロックしながら止まります。
良く「横滑りしてスピンする」と言われますがそんなことはなく、 現実にまっすぐのまま止まりました。
前にみたテレビの実験番組でも同様でした。
この状態でクルマが横向きになるのはハンドルを切っているからです。
また推定ですが片輪が滑りやすい路面にあるとそうなると思われます。
っところが。
凍結圧雪路では、なにをやっても必ず横向きになります。
凍結路ではハンドルを直進に保持しても必ず横向きになります。
これはどうしてですか。

FR に関する質問

左右のRrブレーキパッドの減りに差があったり、PKBワイヤーの張り具合で片効きだと、若干のタイムラグが発生し、どちらかが早く効き横滑りする。
雪道など滑りやすいところでは、顕著に表れると思います。

ドライブシャフトについて質問です。
車について勉強中の初心者です。
よろしくお願いします。
車の駆動輪にディファレンシャルギアを介して、ドライブシャフトが2本付いていることを勉強しました。
そこで質問なのですが、駆動輪側ではない方はどうなっているのでしょうか。
ドライブシャフトはありますか？ とゆうか、全ての車にドライブシャフトは4本ある？ FF車の後輪、FRの前輪、MR、RRの前輪‥‥ 駆動輪側ではない方のシャフト関係はどうなっているのでしょうか？

FR に関する質問

ついてませんよ。
大抵アームにハブがついてて浮かせば手でくるくる回ります。
フロントは曲がるためにタイヤを左右に動かすタイロッドがついてますね。
ハンドル回すとそのタイロッドが押されたり引かれたりしてタイヤを動かします。
ご参考ください、

サーキット走行の場合 雨降ってなければ、４WD（AWD）よりFRの方が有利なのでしょうか？ 素人からすると タイヤ4つ回ってた方が加速とか早そうだなと笑

FR に関する質問

最近の４ＷＤは電子制御なのでＦＲより速いと思いますよ。
ＧＴＲやポルシェ９１１、アウディＲ８など高出力車は大抵４ＷＤですから。
高出力車でＦＲのほうが珍しいぐらいです。
大パワーを地面に伝えるためにはタイヤが二つよりは四つのほうがいいに決まってますからね。
加速するときは４ＷＤ、曲がるときには２ＷＤになる、これが最近主流の４ＷＤなんだと思います。
私見ですがご参考下さい。

なぜBMW2のグランツアラーを1シリーズとして出さなかったのか？ X1がFFベースの4WDになりいずれ1シリーズもFRからFFになると噂されています。
となれば2のグランツアラーを新しい1シリーズにすればよくないですか？ なぜ偶数はクーペなのに偶数にグランツアラーを持ってくるのでしょう？ 今は FFとFRで同じ1シリーズとして棲み分けすれば良いですが、もし1シリーズがFFになったとしてグランツアラーとどう棲み分けするのでしょうか？

FR に関する質問

BMWがFFを出したり、グランツアラーのようなミニバンを出したり、ってポリシーを捨てた迷走っぷりは売上重視になってきたからなのかな？って考えます。
エントリーモデルにFFやミニバンってどこかで聞いたことありませんか？ メルセデスです。
Aクラス＝1シリーズ、Bクラス＝2シリーズを考えれば合点がいくと思います。
要するに、メルセデスから客を取るために分かりやすくぶつけにいったんじゃないでしょうか？ BMW好きからすると、2シリーズはクーペモデルのみにして欲しかったですね。
ややこしいです。
http://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/bmw/x1/chiebukuro/detail/?qid=11149665971

冬道でのFR車の利用についてです！ 平成18年式の、FRタイプのマークエックスに乗っているのですが、今年初めての冬道を迎えます… 正直不安です。
やはり雪道は走行しない方がいいのでしょうか ？ FR車利用されている方いましたら、対策などを教えてください！ 山形在住です

FR に関する質問

山形ですか良い所ですね 東北で唯一、人民性も含んで良いとこでした 余談でした 寒河江でも山形でも南陽でも月山でもとかく雪が多く アップダウンがキツイ路面。
。
。
凍結路面を是正しようにも間に合わない融雪と氷点下 FRならDEFギヤくらいは欲しい所です 是非ブリジストンのレヴォシリーズを履いて下さい 雪道はともかく、アイスバーンはかなりキツイ 波に乗せて60km／hくらいで走っていても 止まれません 急には止まれません 徐々に速度を殺す事になります 最初は速度を抑えて乗り慣れて下さい 登り等、アクセル操作をソフトタッチで出来無いと空転ばかりで 上れません 下り等、速度気を付けても、接地面との回転差でけつが出ます 回転数にも気を配って下さい 無理をしないで下さい とにかくけつを抑える走りが大切です

RX-7やシルビアなどのFRスポーツカーは、踏めば簡単に流せるんですか？ 山に行くとタイヤの跡がついていますが、あれはドリフトしてるからついてるんですか？

FR に関する質問

アクセルべた踏みして曲がれば滑るでしょうね。
(笑) 峠道のタイヤ痕はそうだと思いますよ。
最近はキャッツアイだったり滑り止めゼブラゾーン（？）で対策されてるところも多いですけどね。
ドリフトの定義とかは詳しくわかりませんが、土屋圭一さんのビデオではドリフトのきっかけの方法として６つの方法を紹介しており、 ブレーキ サイド パワースライド シフトロック フェイント 慣性ドリフト と言っています。
峠でドリフトやっているといるような人がどれを使っているかは知りませんが、シフトロックと慣性ドリフトだけはないでしょうけど。
シフトロックはギヤが痛みますし、慣性ドリフトするだけのスピードレンジがある場所もそうないでしょうしね。
以上ご参考下さい。

今、販売されてる車で縦置き直列5気筒以上のエンジンで 駆動方式がFR形式どんなのが有りますか？

FR に関する質問

乗用車だと直６のBMWしかもう残ってないと思います。

来年 山形銀山温泉と長野白骨温泉に行く予定ですが、この場所でも安心して走れる最強のスタッドレスを教えて下さい。
車はレクサスgs250で行く予定です。
FRです。
無理は承知の上で質問して ます。
できれば、FR車に乗っていてよく雪道を走ってる人に答えてほしいです。

FR に関する質問

最強スタッドレスは、ブリヂストンのブリザックVRX以外にありません。
私はヨコハマ贔屓なのですが、スタッドレスの性能はブリヂストンが群を抜いています。

シボレーのC1500はFRだけど、ピックアップトラックなので雪が降ったら荷台に重しやチェーンを履かせたり、スタッドレスタイヤを履かせたら東北の雪道も走れますか？

FR に関する質問

東北の雪道走れると思います 走れますがそれなりの苦労はすると思います マークⅡよりも車重が有るのでもっと滑りにくいと思われます スタッドレスタイヤを履けば平地で有れば何の問題も無いでしょう スキー場や高原・峠などの登り下りの雪道を走る事が有るのならば慎重に考えた方が賢明です、一度滑り始めると車重のある車はコントロールがかなり難しいです 何処までも滑って行きます、傾斜のある道路は極力冬場は近づかない事です そういう条件付きなら東北の雪道も走れます

日産の車で ・製造１５年以内ぐらい ・中古市場で諸経費込み75万円以下で買えそう ・FR ・MT設定あり と言う車 S14、S15シルビア以外だと無いですかね？

FR に関する質問

R34スカイラインがありますよ。
2LはMTあったかどうか忘れたけど2.5LNAにはあります。
2001年か2002年ぐらいの2.5NAが大体そのぐらいの値段で買えるかも。
・・・しかし軽トラって日産はそもそも作ってないんじゃ(・・? 商用車は除いておかないと絶対「ADバン」って回答あるよね～(^_^;)

性格がゴルフで壊れちゃった人が多いですね？ http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10148777235?fr=chie_my_notice_newans 間違ってたんですね？十年以上？ あなたのまわりでこのように性格破綻者になったのがいますか？

FR に関する質問

そうですね。
URL先の質問者は知的障害者ですので、温かく見守りましょう。

おすすめのNAのFR車おしえてください 遅くてもかまいません車はパワーでないとおもっているので（笑） みなさんのおすすめをおしえてください 走る場面は街乗りとサーキットです

FR に関する質問

今だと86/BRZしか無いですよ。

やっぱりFRのMT車って 運転してて楽しいですか？(^^)/ （雪道は除くとして…笑）

FR に関する質問

自動ではなく、「操縦している」という感覚がMT車の醍醐味だと思います。
特にFR車は楽しく気持ち良い走りを味わえるでしょう。
直ホーシングも良いですが、独立懸架がまた魅力的です。
両タイプの味を知って、初めてFR車の楽しさを知るんだと思います。

全長4m、1500ccターボのFRが出れば売れると思いませんか？ 車重800kg、パワーは200馬力ぐらいで。

FR に関する質問

考え方は間違っていません。
出来ればそういう車がいいです。
もう少し現実的に考えると、排気量は1200cc＋ターボで １８０ps、車重９３０kg。
全長4.2ｍ 全幅1.8ｍ、全高110cm、FRで２ドアクーペ、250万円也。
パワステ無し、６速MTのみ、パワーウインド無し、エアコンと 最低限保安基準に通る装備以外の安全装備は無し。
こんなのを作ってほしいですね。

ゴルフはお散歩なので、いつもサブグリーンに狙ってラウンドしてるんですが、コース管理からサブグリーンにわざと打たないでくださいっていわれました。
グリーンフィー打数で負けてくれるんならいいですよと言いました。
私のいうことは、間違っていますか？ http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12148878302?fr=chie_my_notice_ba

FR に関する質問

アマリンはグリーンを狙うとサブグリーンに行くのだな。

質問します。
御解答の程、宜しくお願いします。
ヤマハFR27でボルボペンタディーゼルエンジン搭載の総重量が知りたいのですが、ご存知の方…宜しくお願いします。
搭載物は無い状態での大まかな重量で構いません。
宜しくお願いします。

FR に関する質問

船体重量 1,750ｋｇ 燃料タンク 270L 清水タンク 50L エンジン 500ｋｇ ドライブ 100ｋｇ ---------- 合計 2,600kg 通常、釣りの艤装＆道具が乗ってる状態ですとプラス５００ｋｇほど増えます。

ヤマハFR28のウィンドウウォッシャー液は清水タンクと共用でしょうか？ どこにもタンクが見当たりません。
どなたか教えて下さい。

FR に関する質問

FR-28、５年程前まで乗っていました。
おっしゃる通り、ウォッシャー液は清水タンク共用でしたねぇ。
好きな船だったんですが、エンジン周辺部やドライブ周りの故障が多く修理代が高くつき、今後も故障が続くと嫌だなと思って手放しました。
いい船と思います。