エボⅩへのODB2ブースト計取り付けについて、2点教えて下さい。 2014年12月にエボⅩ SSTを新車購入しました。

エボⅩへのODB2ブースト計取り付けについて、2点教えて下さい。 2014年12月にエボⅩ SSTを新車購入しました。 そろそろブースト計くらい取り付けようかと調べていたところ 最近はODB2端子を使い簡単接続できるようですね。 （正確さは分かりませんが） ①いくつかのエボⅩについてのサイトをみていたところ 「ブーストが1.5くらいで安定してると思ったらそれ以上表示しない」とか 「ODB2接続ではブースト1.54まで」と書いてあるものがありました。 実際にはオーバーシュート時は、1.6以かかる瞬間もあるはずですが ODB2からの信号では1.5以上は表示できないのでしょうか？ また、年式（ECU）によって違うものでしょうか？ ②もう一点は純正セキュリティについてです。 ODB2端子を使うと純正セキュリティが効かなくなるとの書き込みもありました。 分枝のODB2を使うと良いようなのですが、 このあたりの実情もしている方いらっしゃいますか？ 実際にODB2接続されている方、表示はいかがでしょう？ 詳しい情報をお持ちの方、アドバイスいただけると幸いです。 なお、正確な情報がほしいため、自論や予測での回答はご遠慮ください。

乗ってもいませんし実車で確認してもいませんが… 1.ECUのプログラム設定か圧力センサの特性かは分かりませんが、エボ等に限らず他車でも特定数値以上は吐き出さない仕様となっている車両(メーカー)もあります。 私の場合はスバルで確認していますが、1.25kPa以上はOBD接続マルチモニタでmax数値となりますが実際は電気式ブースト計で1.4kPaまで掛かる事を確認しています。 ※マルチモニタ接続以前にブーコンにて1.4kPa掛かる様にブースト計でピーク確認しながら設定 機械式なら恐らくある程度は正確(新品使用時)ですが、電気式の場合はメーカーにより多少前後しています。 同じ様にOBD接続マルチモニタ等の場合はメーカー等によりECU信号からのデータに対する係数による表示誤差や切捨てにより表示数値の違いが出ているのかも知れませんし、ざっくりと報告している方との違いかも知れません。 2.関連性は不明 ただ考えられる事として、分岐ケーブルを使用しても基本的にはセキュリティ作動に差は出ない様な気がします。 メーカーにより分岐コードを使用する事で複数のOBD接続メーターを使用する事が可能ですが、この場合は特定の組合せのみ可能としていると思いますよ。 ECUからOBDコネクタに出力される信号には、車両情報(上流/下流の信号)とエンジン回転信号のみ別途出力している場合があり、タコメーターは回転信号のみ拾いその他は車両情報から取得と経路が分かれているため分岐コードを使用して複数接続が可能としています。 ※車両情報のみで複数の場合は最初に取付たメーターよりその他のメーターへ情報を流す形で接続は1つとしている OBD接続機器の複数接続は基本的に出来ず、最初にECUに接続した機器を最優先として2つ目以降は認識しない様になっています。 情報が不明確であり分からない部分はありますが、OBD接続機器によりセキュリティが効かない可能性も十分に考えられます。