ワーゲンの排ガス不正で日本車の人気教えて下さい。 日本車にとって大チャンスと思うのですが如何でしょうか？ マツダのクリー

ワーゲンの排ガス不正で日本車の人気教えて下さい。 日本車にとって大チャンスと思うのですが如何でしょうか？ マツダのクリーンディーゼル車にはチャンスだと思うのですが、 最近のヨーロッパ全体での日本車の評価を教えて下さい。 特にドイツ、フランス、イタリア、イギリスが知りたいです。 また、日本車は高性能、高機能と思われて居るのでしょうか？ 今まで日本車が普及しなかった理由なども教えて下さい。 日本では、輸入車の修理代が国産車より高額ですが、 日本車の修理代金も外国では高額なのでしょうか？

VW不正事件はその犯罪だけで無く、各国の規制のあり方にも課題が突き付けられました。 VWは販売台数を数%落としていますから、減った分は他メーカーへ流れていますが、欧州では販売台数が多く無い日本メーカーは台数の伸びはあってもシェアはそんなに伸びません。 トヨタは欧州小型車はBMWからクリーンディーゼルエンジンを供給して貰っています。 欧州では絶好のチャンスでは無いではでしょう。 北米ではVWが減った分、各自に販売量を増やしているようです。 トヨタ傘下のスバルはVW不正事件とは関係無く、製造が間に合わない状況が続いていますし。 マツダのSkyactiv-Dは、排ガス浄化装置無しに日本の環境規制をクリアしていますが、欧州や北米では規制を通していません。 排ガス浄化装置が無い事で低コストなエンジンがマツダの優位性ですが、NOxを排ガス浄化装置無しに規制値よりも少なくしても、規制対象になっていない環境物質アルデヒドを多く排出するようです。 今後の規制の見直しで規制対象となると厳しいでしょう。 日本車はコストパフォーマンスが優秀と思われています。 コストパフォーマンスを一番重視するのが北米市場です。 欧州では市場規模の小さい日本車も北米では大きなシェアがあります。 日本車は、必要なレベルの性能を得るには低コストな車です。 高価格な高性能な車のゾーンではありません。 修理代はその国のメンテナンスネットワークの完備次第です。 日本では日本メーカーのメンテナンスネットワークは行き届いているので安くて済みますが、輸入車はメンテナンス単価はどうしても高くなります。 販売量の少ない車メーカー程メンテナンス単価は高くなります。 同様に海外でも修理会社が多いメーカー程メンテナンス単価は安くなります。 ドイツならドイツ車が一番修理工場も多く安く上がります。 (fortune_osakaさんへ)