ドラッグレースの排気管はなぜ直管？ 一般的に「乗用車や二輪車の排気管を社外品の抜けの良い物に交換すると、低速トルクがスカ

ドラッグレースの排気管はなぜ直管？ 一般的に「乗用車や二輪車の排気管を社外品の抜けの良い物に交換すると、低速トルクがスカスカになり加速が悪くなる」「レースでは0発進なんか最初だけで 、高回転域しか使わないから直管でも良い。街乗りでは低中回転域を多用するからノーマルマフラーが一番。」ということが言われているのを良く目にします。 しかし、0発進そのもので勝負するドラッグレースのマフラーが直管だらけなのは何故なのでしょうか？ 例え高回転まで引っ張って加速していくとしても、低速トルクは必要だと思うのですが、その点はどうなのでしょう 矛盾を感じます。 排気抵抗が低いとバルブオーバーラップ時にせっかくの吸気がちょっと出てしまうというのは分かるんですが、その分多く吸気されると思うので抜けがいいとトルクダウンに繋がるというのが理解できていません。 あと、アクセルを少しだけ開いたときのトルクがノーマルマフラーの方が優れるということも聞きますね 音の大きさの割りに遅いという事はもちろん分かりますがですが、同じアクセル開度で直管の方が遅くなるのはどうも理解できません 理解の手助けをお願いします。

＞矛盾を感じます。 ドラッグレースを動画などでいいので一度見てください。 スタートからアクセル全開です。高回転域しか使いません。 クラッチ版なんかもあっという間にすり減ってしまうような乗り方をして、直管の弱点を補っています。 低速トルクの必要な渋滞路などではたぶん走れないでしょうね（笑）