ランエボⅣのブーストなんですが、剥き出しのエアクリと社外のマフラーが付いてるのですが、ブーストが0.7kまでしか掛からな

ランエボⅣのブーストなんですが、剥き出しのエアクリと社外のマフラーが付いてるのですが、ブーストが0.7kまでしか掛からないのですが、 エアクリとマフラー変えてもそんなもんでしょうか？ 他のエボは1.0kとか書いてあったので。 そもそもエボⅣのノーマルブーストはどれぐらいなんでしょうか。 ブーストが上がってないようなら、リサキュレーションバルブからのエア漏れ、アクチュエーターの固着等が考えられますが、エボⅧの金属のリサキュレーションバルブと、アクチュエーターは対策されているとゆう事ですが、エボⅣにポン付け出来るのでしょうか？

エアクリとマフラー変えてもそんなもんでしょうか？ ブーストは電子制御されていますので、エンジンルームの熱気を吸い込む上に、エアフロへの空気の当たり方が変わって燃調が狂うドレスアップ用のエアクリや、見てくれや、でかい音のために不相応に太いパイプを使ったマフラーを付けても、変ることはありません。 >>そもそもエボⅣのノーマルブーストはどれぐらいなんでしょうか。 1.2位だと思います。 >>ブーストが上がってないようなら、リサキュレーションバルブからのエア漏れ、アクチュエーターの固着等が考えられますが リサキュレーションなら、もっとスカスカになるでしょうし、アクチュエーターの固着なら、逆にブーストが上がり放題になります。 コンプレッサーの羽根でも無くなっているのでしょう。 >>ソレノイドバルブが外されてると0.7ぐらいまでしか上がらないと言われました。 ソレノイドを外すと、アクチュエーターの作動圧のブーストですから、０．５だったと思います。 >>エアクリーナーBOXの下にあると言われましたが、イマイチ場所が分かりません。 タービンアクチュエーターに繋がっているチューブを辿れば、途中の三椏の片方がインマニで、もう片方がソレノイドだと思います。