ブリッツ社製ブローオフバルブに、ついて質問があります。長文になります。申し訳ないです。 車の知識はほぼないです。分からないことはその都度ネットで調べる感じです。自分は現在、走行距離 12万キロ程の平成5年式・中期ノーマルターボの180sxに乗っています。3年程前にも180sxに乗っていたのですが、手放さなくてはならない理由があり一度は売りましたが、再び別の180sxに乗っています。その際、前に乗っていたものにブリッツのブローオフバルブSSがついていて、音がカッコ良かったので、現在のものにもつけています。 しかし、現在の場合、あからさまに音が小さいです。最初は新しいVDを付けてましたが元々ついていたスプリングがハード〔赤〕で、そもそもバルブが開かずにバックタービン音しか聞こえないと車屋に言われたので、ソフトスプリング〔黄〕を買いました。バルブは開閉するようになりましたが、エンジン音にかき消される位、音が小さいです。もちろん調整ネジも色々調整しましたが、ダメでした。 知人から、「昔のブローオフの方が音が大きいはず」と言われ、前の車にもついていたSSを中古を買いました。しかし、それでも若干音が大きくなったかな程度で音が小さいんです。窓を空けて耳をすませば3千回転くらいから、若干聞こえる程度です。しかも、調整ネジを一番緩めても「プシュ〜、シュシュシュ…」とバックタービン音まで聞こえる始末。2000回転台にだと、「シュシュシュ…」とバックタービン音だけが聞こえます。ちなみに、これはVDから変わらない症状です。以前の180sxではバックタービン音は全くしませんでしたし、窓を閉めてても大気解放音が余裕で聞こえてきました(>_<)。 元々、取り付けも車屋にやってもらい、純正リサキュレーションバルブも殺し、エアクリーナーもキノコ型ではないですが、社外のものに変えました。マフラーのサイレンサーも外してあります。 ブローオフバルブはタービン保護が目的であり、音を出す為のものではない事は百も承知です。 自分は走り屋ではないので、あまりスピードは出しませんが、ブローオフの為にターボ仕様を買ったので、妥協はしたくないです。信号待ち先頭の時、道が空いている等だけ、ちょっと引っ張って鳴らす程度ですが…笑 2000回転越えた位から加速がイイので、ブーストは効いていると思いますが、ブースト計がついていません。 ここまで読んで頂いた方、ありがとうございました。 他の方の質問も拝見したのですが、分からなかったので質問させて頂きました。とりあえずブースト圧が弱くなっている可能性も考え、ブースト圧は近い内に調べます。 解決策でアドバイス等頂ける方おりましたら、よろしくお願いします。
