匿名さん
ブリッツ社製ブローオフバルブに、ついて質問があります。
長文になります。
申し訳ないです。
車の知識はほぼないです。
分からないことはその都度ネットで調べる感じです。
自分は現在、走行距離 12万キロ程の平成5年式・中期ノーマルターボの180sxに乗っています。
3年程前にも180sxに乗っていたのですが、手放さなくてはならない理由があり一度は売りましたが、再び別の180sxに乗っています。
その際、前に乗っていたものにブリッツのブローオフバルブSSがついていて、音がカッコ良かったので、現在のものにもつけています。
しかし、現在の場合、あからさまに音が小さいです。
最初は新しいVDを付けてましたが元々ついていたスプリングがハード〔赤〕で、そもそもバルブが開かずにバックタービン音しか聞こえないと車屋に言われたので、ソフトスプリング〔黄〕を買いました。
バルブは開閉するようになりましたが、エンジン音にかき消される位、音が小さいです。
もちろん調整ネジも色々調整しましたが、ダメでした。
知人から、「昔のブローオフの方が音が大きいはず」と言われ、前の車にもついていたSSを中古を買いました。
しかし、それでも若干音が大きくなったかな程度で音が小さいんです。
窓を空けて耳をすませば3千回転くらいから、若干聞こえる程度です。
しかも、調整ネジを一番緩めても「プシュ〜、シュシュシュ…」とバックタービン音まで聞こえる始末。
2000回転台にだと、「シュシュシュ…」とバックタービン音だけが聞こえます。
ちなみに、これはVDから変わらない症状です。
以前の180sxではバックタービン音は全くしませんでしたし、窓を閉めてても大気解放音が余裕で聞こえてきました(>_<)。
元々、取り付けも車屋にやってもらい、純正リサキュレーションバルブも殺し、エアクリーナーもキノコ型ではないですが、社外のものに変えました。
マフラーのサイレンサーも外してあります。
ブローオフバルブはタービン保護が目的であり、音を出す為のものではない事は百も承知です。
自分は走り屋ではないので、あまりスピードは出しませんが、ブローオフの為にターボ仕様を買ったので、妥協はしたくないです。
信号待ち先頭の時、道が空いている等だけ、ちょっと引っ張って鳴らす程度ですが…笑 2000回転越えた位から加速がイイので、ブーストは効いていると思いますが、ブースト計がついていません。
ここまで読んで頂いた方、ありがとうございました。
他の方の質問も拝見したのですが、分からなかったので質問させて頂きました。
とりあえずブースト圧が弱くなっている可能性も考え、ブースト圧は近い内に調べます。
解決策でアドバイス等頂ける方おりましたら、よろしくお願いします。
