山にちんぽこみたいなやつが落ちてました

MR-S は。
18年式のMR-S 走行6万㎞を購入する予定ですが、知恵袋を拝見していると、シーケンシャルシフトが壊れやすい見たいな事が書かれていたのですが実際どうなんでしょう？嫁が乗ってる日産車が走行4万㎞でCVTが 故障し43万かかりました。
それがあったので急に心配になりました。
それから雨の日は怖い見たいな事も書かれていましたが それも合わせて教えて下さい。

S4 に関する質問

ＳＭＴで壊れやすいのは５速のタイプです。
ポンプが多いと聞きます。
雨の日が怖いと言うのは 強い雨の時に高速道路の追い越し車線を 制限速度以上のペースで走ると 接地感がＦＦやＦＲに比べて やや弱く感じるように思います。

シルビアについての質問です。
S15スペックSかS14ksのどちらにしようかかなり悩んでいます。
今買おうとしているショップに乗り出し価格が100万円のS15とS14があります。
S15は14年式でS14は8年式です。
4年ほど乗ろうかと思うのですがどちらのほうがいいのでしょうか？ ちなみに初めての車で少しだけサーキットなどに行こうかなと考えています。
改造点は S15 フルエアロ マフラー エアクリ 17インチアルミホイール HDDナビ ローダウンサス 修復歴有り 走行距離10万キロ S14 フルエアロ マフラー エアクリ 18インチアルミメッキホイール 車庫調 momoステ オーディオ無し 修復歴有り 走行距離9万キロ 本当はターボ車に乗りたいのですが、維持費が高いと聞いているので不安です。
同じ100万ならどちらのほうがよろしいでしょうか？ ご回答よろしくお願いします。
ちなみに外装、内装、ともにどちらも綺麗です。

S4 に関する質問

率直な意見として、どっちもずいぶん高い・・・・ これがフルノーマル極上の2万キロ走行車両とかいうなら別ですけど。
他の方も申してますけど100万あったらS15のRが買えますよ。
S14Ksで100万は正直無いですね。
しかも事故車。
欲しい欲しいと目がくらんでいるとは思いますが、もう少し冷静になって考えましょう。
ちなみにターボとNAの維持費は燃料代くらいしか変わりませんよ。
強いて言うならターボはNAには無いものが付いてるので故障する部分が増えますのでその修理代が大きいとは思いますが。
ただまぁさして変わりません。
どのみちターボだろうがNAだろうがシルビア系列の保険料はアホほど高いので買う前に保険屋に相談することです。
年齢や保証内容によっては年間５０万を越えたりしますから。

以下の条件に合う自動車を探しています。
オススメの車種をお願いします。
①国産の軽自動車。
現行発売中の新車であること。
②小型で結構。
CMで車内空間の広さをウリにしている車種はいやだ。
③ヘッドライトを人間の目に例えると、おでこが広いようなデザインはキライ。
④値段は気にしない（軽なので）。
⑤さすがにS660はちょっと・・・。
昔のRXRとかミラとかぐらいのサイズがいい。

S4 に関する質問

私も主様と似たような思考と思います。
S660のようなのを省くと、アルトターボRSがハイトタイプでないので良いと思います。
アルトも10年も前と比べると室内の質感も良くなっていまし軽量なので走りもいいですし燃費も良いです。
軽のターボを選択するのには、パワーがあるので坂道や合流などの加速が必要なときに非常に楽です。

ウェッジの購入で悩んでます。
アドバイスいただければ嬉しいです。
宜しくお願いします。
プロフィール 身長170 体重75 28歳 ゴルフ歴2年 ドライバーHS平均47 満振り51 最近5ラウンド 平均90 86～98 下手くそです。
シングルになれたら競技ゴルフに出るのが目標です。
現在のアイアンは 7番31°、8番36°、9番40°、PW45° 現在、キャロウェイ マックダディ2 56°-14持ってます。
今持っているものは考えず、以下の選択肢で悩み中です。
購入予定クラブはタイトリストSM5 シャフトS200 ①48-52-56 ②50-54-58 ③50-56-60 ④①のロフトを調整して49-53-57 ④バウンスが変わってくるので、どうかなと思います。
因みに今の使用クラブでのフルショット飛距離は7番170-180、8番155-165、9番145-155、PW130-140、56°90-100です。
ご教授のほど宜しくお願いします。

S4 に関する質問

①か③の60°抜きのどちらか、という感じですかね。
60°のウェッジはプロがよく使用するようになってきていますが、アマチュアには扱いにくいと思います。

大学4年生なんですが 卒業に合わせ、中古車の購入を検討しています。
予算は諸経費込みで60万円ぐらいで 車検1回分(2年)乗れればと割り切って買おうと思っています。
条件としましては ・MTモデルが中古市場に多い ・FRかMR ・ただし軽トラなどは除く ・なるべく軽は避けたい（これは必須では無いです） です。
色々見ると 可能性高いのは、NBロードスター 運良ければ、MR-Sしか 候補が無い気がしました。
もし他に候補ありましたら ぜひ教えてくださいm(_ _)m また購入の際のアドバイスやポイントありましたら教えてください！ ちなみに購入は年明けぐらいの予定です。

S4 に関する質問

2年で60万は高すぎませんか？ リアエンジンの車は後ろから突っ込まれた時に一発廃車なのでそれが痛い。
そしてリアが腐りやすい。
中古車を選ぶには下廻りに錆の少ないものを選ぶこと。
錆びて腐ってると本当に車検1回で終わってしまう。
お金が一番かからないのはトヨタ。
鉄の質がいいから腐りにくいし、電装品にしても壊れづらい。
欲しくない車を買っても仕方ないので欲しい車を買った方が後々後悔しません。

10ftMLのロッドでサーフや川幅のある河口を メインに頑張りたいと思います。
対象魚はシーバス、ヒラメやマゴチなどのフラットです。
予算的にエクスセンスci4にしようかと思っているのですが、このうち １．3000M ２．3000HGM ３．4000S ４．4000XGS 夜間はやりません。
マズメと日中です。
ワームもハードルアーも使います。
使用ラインはPE1.2号です。
基本フルキャストです。
上記のうち、タックルバランスや操作性の点で どれが一番良いと思いますか？

S4 に関する質問

初めまして(^^♪ まず 10ftMLということですが ロッドが10ftということで 3000M、3000HGMはバランス的には良くない感じがします。
ということで 4000S、4000XGSが良いと思います。
そこで サーフからも考えているのでしたら やはりハイギアタイプが良いと思います。
と言っても このシリーズにハイギアはなく エキストラハイギアですが ノーマルギアよりはエキストラハイギアの方が ルアーの回収も楽ですし 魚を掛けた後のポンピングでの寄せも楽だと思います。
また 風が吹いたあるいはキャストした時の ラインスラッグのさばきも素早く楽に行えるかと思います。
（フルキャストして 飛距離が出れば出るほどラインスラッグも出るでしょうし。
） ということで 4000XGSが良いと思います！ 参考になればと思います♪

【500枚】プロ野球６試合で６月20日(土)の合計ホームラン数は？ . 締切時刻は20日(土)15時頃です。
１本につき早い者勝ちですので、 重複しないように先の方の回答を確認してから投稿して下さい。
早く回答した方が不利にならないよう、試合中止でも屋外は１本、 ドーム球場なら２本で計算します。
ノーゲームは中断中の感情を 配慮して、公式記録に関係なく実際に打った本数で勘定します。
複数IDや何度でも編集・返信はOKですが取り消さないで下さい。
ズバリ・ニアピン共に、最初に回答して下さった方がB.A.ですが、 少ない本数を優先します。
もし正解が10本なら、９本→11本→ ８本→12本…の順番となります。
回答者ゼロの場合は、締切を １時間ずつ延長してお送りします。
確定後は正解のみ先着です。
---------- 予想されてた皆さん、期待に応えましょう(笑)。
「故・伊藤史隆 (ABC)」から「故」が取れて、大阪ABCラジオで初の実況です。
４月のオリックス戦の音源をチェックしたら、下記の通りでした。
4/7…北條瑛祐(ABC) 4/8…楠淳生(ABC) 4/9…北條瑛祐(ABC) 4/19…文化放送アナ なので、北條アナの初実況は改めて載せますが、４年ぶりの 中継されない2015年の初ラジオ実況4/29をお聞かせしませう。
https://yoctfs.jp/res/box-l-v5mpd4oi7sbbrh4nmwu3dp7ro4-1001?account=storage&download=shift_jis&expires=1434728856&uid=9c40987b-aaca-463d-adfb-6d5227c7d8f4&signature=NzY0Nzg3NTdmYzk2ODNiZjFkOGNhMDAxZTA1ZWZlMmMxYWI1MGZjMw-- http://blogs.yahoo.co.jp/teruteruteruteruterubouzu/67676899.html 【初版2015年 ６月20日(土) １時00分（発行）】 ★６月20日(土) ■地上波 プロ野球～横浜(13:30開始) ＤｅＮＡ×広島 13:50～14:50 ＮＨＫデジタル総合【S2】 13:50～14:50 ＮＨＫ広島県【S1】 14:50～17:00 ＮＨＫ総合(延長の場合あり) 解説・大野豊(NHK) 実況・塚本貴之(NHK東京) プロ野球～甲子園(14:00開始) 阪神×ヤクルト（ＭＢＳテレビ制作） 13:54～17:00 毎日放送 解説・藪恵壹(MBS) 亀山つとむ(MBS) 実況・森本栄浩(MBS) リポーター・金山泉(MBS) プロ野球～ＱＶＣマリン(14:00開始) ロッテ×楽天（ＫＨＢテレビ制作） 13:59～17:25 東日本放送 解説・大塚光二 実況・松本龍(KHB) プロ野球～ヤフオクドーム(14:00開始) ソフトバンク×日本ハム（ＴＮＣテレビ制作） 14:00～17:00 テレビ西日本(最大延長17:30まで) 14:00～15:55 テレビ長崎(最大延長17:30まで) 14:00～15:55 サガテレビ(最大延長17:30まで) 14:00～15:55 テレビ熊本 14:00～15:55 テレビ大分 14:00～15:55 テレビ宮崎 14:00～15:55 鹿児島テレビ(最大延長17:30まで) 14:00～15:55 沖縄テレビ 解説・池田親興(TNC) 実況・坂梨公俊(TNC) リポーター・松尾幸一郎(TNC) ※ＴＮＣ以外の延長はミスプリ？(後番組に休止の明記なし。
テレビ誌でSTSは記載なし) プロ野球～ヤフオクドーム(14:00開始) ソフトバンク×日本ハム（ＵＨＢテレビ制作） 14:00～16:30 北海道文化放送 解説・金村曉(UHB) 実況・広岡俊光(UHB) リポーター・中村剛大(UHB) ■ＡＭ・ＦＭラジオ ●プロ野球～東京ドーム(14:00開始) 巨人×中日［ドーム球場］ ・ＣＢＣラジオ制作「ＣＢＣドラゴンズサタデー」(JRN) 解説・槙原寛己(TBS) 実況・宮部和裕(CBC) ●プロ野球～横浜(13:30開始) ＤｅＮＡ×広島 ・ＲＣＣラジオ制作「ＲＣＣカープデーゲーム中継」(JRN) 解説・元木大介(TBS) 実況・石橋真(RCC) ●プロ野球～甲子園(14:00開始) 阪神×ヤクルト ・ＡＢＣラジオ制作「ＡＢＣフレッシュアップベースボール」(JRN) 解説・真弓明信(ABC) 実況・伊藤史隆(ABC) ・ＭＢＳラジオ制作「ＭＢＳベースボールパーク」(NRN-2)－「東海ラジオガッツナイタースペシャル」(NRN) ゲスト・増田英彦 解説・遠山奨志(MBS) 実況・近藤亨(MBS) ●プロ野球～ＱＶＣマリン(14:00開始) ロッテ×楽天 ●プロ野球～ほっともっと神戸(14:00開始) オリックス×西武 ●プロ野球～ヤフオクドーム(14:00開始) ソフトバンク×日本ハム［ドーム球場］ ・ＫＢＣラジオ制作「ＫＢＣダイナミックホークス実況中継」(NRN) 解説・西村龍次(KBC) 実況・沖繁義(KBC) ・ＲＫＢラジオ制作「ＲＫＢエキサイトホークス」(JRN)－「ＨＢＣサタデーファイターズ」 解説・岸川勝也(RKB) 実況・田中友英(RKB) ☆「プロ野球ニュース2015」 司会・田中大貴アナ(CX) 解説・谷沢健一(CX) 田尾安志(KTV) ※ＮＯＴＴＶ１で翌朝７時から録画放送あり

S4 に関する質問

11本でお願いします。

高橋大輔、織田信成、町田樹のなかで復帰する可能性が高いのはだれですか 4T-3T 3A ------- 3Lz 4T-2T 4T 3A-3T -------- 3A 3Lz-1Lo-3S 3F 3Lo 2A

S4 に関する質問

高橋 羽生がいる限りもう二度とエースの座にはつけず、スポットライトを浴びたり甘い汁を吸うことはできない。
根っからのスター気質でちやほやされたいがためにスケートやっていた高橋にとってはもはや続ける意味がない。
高橋は来年は30歳です。
この年齢で競技できるのはプルシェンコくらい。
羽生が突然引退するとか休養するとかケガでシーズン全休とか非常事態があれば、「オレの出番が来た」とかいって復帰を考えるかもしれないけど、そもそも宇野に勝てるんか・・・羽生がいてもいなくてもエースの地位はもう無理です。
町田 一応五輪出場という目標を果たし、ワールドメダルも取ったが、５歳も年下の羽生には一度も勝ったことがなく、全日本とかワールドタイトルは難しい立場。
次の五輪まで3年もあるので続けるモチベーションを見つけられなかった。
もともと2015ワールドで引退のつもりだったが、全日本での宇野上げ（連盟は今後町田ではなく宇野を二番手として推すつもり）だけでなく、国際試合では考えられない小塚上げのしわ寄せで4位にされたことにへそを曲げて引退宣言をしてしまった。
高橋と比べて年齢的にもうちょっと行けそうだけど、連盟との間の信頼が完全になくなっている。
あの引退宣言は連盟に対する最後っ屁のようなものだし、結果的に町田の「わがまま」のせいで枠が減ってしまったようなものなので、連盟のほうでも不快に思っているはず。
復帰はまったく考えられません。
織田 自業自得ではあるが、大舞台での毎回のやらかしのせいで連盟には「なるべく選びたくない選手」として冷遇される。
ソチ五輪の選考では織田を落とすために小塚を台に乗せるという力技まで使われ、完全にモチベーションがなくなった。
来年は29歳だけど、高橋よりは身体的には「若そう」だし、町田のようにスケート外でのキャリアに見通しや目標があるわけではないので、復帰の可能性はゼロではあるまい。
しかしやはり連盟に対する信頼が最大の問題でしょう。

マツダのアクセラ１５S（T)とデミオXD（T)では、どちらの方が長距離運転（片道4～5時間）が楽でしょうか？ サイズ的に楽なのはアクセラでしょうが、ディーゼルエンジンのトルクを考慮するとデミオも捨てがたいような気もします。
15STのレーダークルーズコントロールや安全装置も良いですよね。
乗車人数は普通は多くても二人までです。

S4 に関する質問

4～5時間の運転ならぶっちゃけどっちも大差ないと思うよ。
外観とか予算で決めた方がいいよ。
まぁ見た目はアクセラの方がカッコいいわな。
確実に言えることは レーダークルーズコントロールは足が疲れない。
ドライビングアクティブディスプレイは目が疲れない。
アクセラに乗ってるから実感している。

エブリィバンに 155/65R13 73S のタイヤ４本装着し 一般道を走行した時に 警察の取り締まりをうけますでしょうか？ 道交法違反になりますでしょうか？

S4 に関する質問

別に受けないでしょう。
多分バンタイヤを入れていない事が心配なのかもしれませんがワゴンタイプのサイズと変わらないので警察もそこまで細かく見ないと思います。
ただ車検の時には指定のバンタイヤを入れておいた方がいいと思います。

シャフトのことなどよく分からないままテーラーメイドの中古のクラブを揃えてしまいました。
ドライバー R11 ⇒シャフト純正フレックスS アイアン BURNER 2.0 4-PW ⇒ダイナミックゴールド S200 SW R11 US ⇒KBS TOUR 90(-) フレックスS クラブのセッティングは問題ないのでしょうか？ また、このセットに合うユーティリティも教えて頂けると有難いです。
宜しくお願いします。

S4 に関する質問

率直に言うと、アイアンの存在が浮いてますね・・。
バーナー2.0は、タダでさえヘッドが重いですから デフォルトシャフトのR11に、DG-S200の2.0だと おそらく、相性最悪ですよ・・。
※すでに経験済みで、TP-CBに買い替えた経緯あり SWのシャフトもKBS-T90なら、重量が逆転しますから 私個人的には、おススメできないセッティングです・・。
アイアン・R11のNS950、UT・RBZ1のNS950あたりなら 比較的、スッキリするとは思われますが・・。

マジェスティSに前に4ポットリヤに旧カニを付けましたが前はまあまあ握った感触が出たんですがリヤがクラッチを握るみたいにスカスカです。
かすかに効いてはいるんですが握るとレバーがハンドルに付いてしまします。
ブレーキホースはノーマルなんですがエアーは抜けてると思いますが何が原因でしょうか？ブレーキホースをステンメッシュに解消されるんでしょうかご回答よろしくお願いします

S4 に関する質問

マジェスティＳの事はハッキリ言ってよく知らないのですが、キャリパピストンサイズ（断面積）が大幅に増加したのなら、マスタシリンダサイズも大きくしないといかんのではないのでしょうか？詳しくは「パスカルの原理」で検索してもらうと。
マジェスティＳではないけど当方フロントに以前は旧カニ、現在は４ポットをあえて１１ｍｍマスタで使ってますけど、全然スカスカではない。
フィーリング的には当然ヤワヤワタイプで、比較的軽い力でレバーはくっつくけど引いた分強烈に効きます、前転しそうなくらいの勢いで。
で、やっぱエア噛みが濃厚ではないかと。
スクーターのリア（左）は大変ホースも長く取り回しも複雑なのでエアは抜け難いですね。
素早くエア抜きするにはキャリパ側から液注入するか、マスタ側からなら低圧で圧送すれば早いと思います。
そんな機材を持ってなければ（大抵は持ってないわな）一旦ホイルから外してキャリパをマスタより高い位置に吊るして、パッドには適当な厚みの板でもかませてニギニギすれば比較的早く抜けます、なんせ空気ですから高いところに集まりますので。
あと、旧カニだとリアに付けると標準状態でブリーダボルトが下側に来ません？確かバンジョー側と入れ替えた記憶が（ちょこっと加工して）。

武川 スーパーストリートとSツーリングの選択について。
モンキーの110ccに現在フロント17、リア23のスプロケを組んで走っている（4速で回さないで巡行したい為）のですが、5速化するにあたり 、スーパーストリートにするか、 Sツーリングにするか迷っています。
現在は3速で90キロ程で、4速に入れて当たり前ですが、回転数がかなり落ち込み、ゆっくり85辺りまで下がってきます。
本当に平坦な道では90キロのまま。
調子が良い時は95キロ程まで上がります。
自分の中ではSツーリングにして、スプロケをフロント16リア28にする事により、60キロ巡行する時も5速5500rpmくらいで抑えられ、尚且つ回して変速して行き、5速に入れた時も純正3-4速の様に落ち込まないで、ゆっくりでも加速していくのではないか？と思っているのですが、 知り合い曰く、Sツーリングだとハイギヤード過ぎて5速では回らないとの話なのですが、110ccであれば、カバー出来るのでは？と思っているのですが、110ccでもSツーリングはではハイギヤード過ぎるのでしょうか？ セッティングにより変わると思いますが、皆さんであれば、110ccの場合Sツーリングとスーパーストリートどちらを選択しますでしょうか？ よろしくお願いします。
※5速化にあたりまして、現在のスプロケ設定フロント17リア23のままでは極力乗りたくありません。
チェーンスライダーにチェーンが常時擦っている状態ですので…

S4 に関する質問

ジャズにSツーリング、ゴリラにスーパーストリートを使用してます。
（どちらも124） Sツーリングはハイギアードですが、それはスプロケセッティングでどうにでもなります。
気にしなくていい。
ただ、1～5速が、スーパーストリートの1～5速より離れてるんです。
なので、Sツーリングの場合1～３速を加速用、4速で最高速度が出るようにして5速は最高速が４速と変わらないか下がるの無視してエンジンの回転を抑えての巡行用、または５速で最高速度がでるスプロケセッティングなら１速はスーパーストリートの1速より発進はしやすくなります。

バドミントンのラケットのグリップに4u.g5.17から22と書いてあってそれの意味はわかるんですがその隣のSはどういう意味ですか？

S4 に関する質問

ポンドの表記の Lｂｓの事？？ このISO表示が標準のはずなのに ストリングスや シャトルの重さは ヤード/ポンドを使っている 不思議な世界で 17～22Lbsの表記の事でしょう 国際ポンドの表記です ポンドにも複数の種類がありますので 国際ポンドと呼ばれている単位での話ですよの意味で Lｂｓとしています

初めて質問させていただきます。
TOYOTA ウィッシュ購入予定なのですが、値引額としてはどうなのか…。
購入した方や詳しい方回答していただけると嬉しいです。
新ウィッシュ Sグレード 特 別仕様車 4WD ブラック •本体価格 2,499,513 •オプション サンルーフ フロアマット サンバイザー モデリスタ エアロキット モデリスタ ボンネットフードモール モデリスタ フロントグリルガーニッシュ モデリスタ ミラーガーニッシュ モデリスタ バックドアガーニッシュ モデリスタ トップノットアンテナ アルパイン フリップダウン アルパイン 7inchワイド カーフィルム(社外) スターター シートカバー(クラシック) 値引額が下取り合わせて△442,793 総額 2,950,000 なんですが、これはお得なのでしょうか？ 本日夕方にディーラーに行くにで、それまでに回答いただけたら助かります。
よろしくお願いします。

S4 に関する質問

値引きに下取り合わせたら、下取り価値で損得は変わりますよ!!(笑) 下取り30万なら値引きは14万 下取りが10000円なら値引きは33万 オートバックスの買取り査定で、下取り価値を調べると、相場は解りますよ また、他社で査定すると解りますよ 値引き限界は同じでも、査定価格をアップして頑張るお店はありますので 290万にならないか聞いてみたらどうでしょうか？ 営業マンの顔色みたら解りますよ 金額が決まりそうなら、ガソリン満タン納車を頼んでみる 290万で満タンOKなら余裕があったかもしれませんけどね(笑) 280ならたぶん無理

（2回目）リレーハーネスとH4変換カプラーの接続について質問です。
こちらがH4変換カプラーです。
http://www.amazon.co.jp/gp/product/B004HNX2D8?psc=1&redirect=true&ref_=oh_aui_detailpage_o02_s00 リレー側の端子がこうなっていました。
http://www.fastpic.jp/viewer.php?file=2123869994.jpg H4変換カプラーの端子がギボシなので、リレー側の端子を加工しないといけません。
その際ですが、画像の赤いラインあたりで線を切断し、その先を電工ペンチとギボシ端子で加工するという作業過程で合っていますでしょうか？ http://www.fastpic.jp/viewer.php?file=4524661388.jpg 教えて頂ければ嬉しいですm(__)m

S4 に関する質問

基本的にあっていますが、私ならカプラーから10センチぐらいのところで切断します。
添付画像の部分だとカプラーに近すぎて、もしももとに戻す時切断したカプラー側にギボシ加工ができません。
どうせギボシ加工するのでしたら、以下のH4オスカプラーキットをリレー側端子と変えたら、車体とカプラーオンで接続できます。
カプラー端子のかしめ方はギボシ端子と同じです。
http://www.amazon.co.jp/%E3%82%AD%E3%82%BF%E3%82%B3-KITACO-%E3%82%B3%E3%83%8D%E3%82%AF%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%82%BB%E3%83%83%E3%83%88-H4%E3%82%B3%E3%83%8D%E3%82%AF%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%973%E6%A5%B5-0900-755-02050/dp/B002TUOI7U/ref=sr_1_3?ie=UTF8&qid=1432629689&sr=8-3&keywords=H4+%E3%82%AA%E3%82%B9%E3%82%AB%E3%83%97%E3%83%A9%E3%83%BC Ninja250Rにとりつけるのですね。
どちらにしても車体側カプラーのプラス、マイナスの極性を確認してリレー側の配線加工をしてください。

HKSのシーケンシャルブルーオフバルブの旧型についての質問です。
日産・シルビアS14K'sに乗っているのですが もともとからHKSのブローオフバルブがついていました。
そして本日急いでいたもんで 信号が青になり1速で5千回転ぐらいまわして 2速に入れたときに 急に、 スロットルを開いても3千回転ぐらいまでしか回らなくなり パニックになり４速にいれすぐ近くのコンビニに停めてボンネットを開けると ブローオフバルブがパイプ？から取れていました。
取れたというか手で触ると揺れていました。
たまたまエンジンに引っかかり落ちはしなかったんですが 手で引っ張れば取れそうでした。
そして持っていたタイラップで固定しエンジンをかけ走行してみると普通に走行できました ・シーケンシャルブルーオフバルブは どのようにパイプについているのでしょうか？？ ・また今回なぜ取れてしまったのでしょうか？？ ・また治し方などあるのでしょうか？？ シルビアに乗ってて知識もないのかと思われるでしょうが よろしくお願いします。
ちなみについているシーケンシャルブルーオフバルブは http://minkara.carview.co.jp/userid/468029/car/389588/2673208/parts.aspx こちらのURLの一番上の写真のブローオフバルブです。
かなり長文にはなりましたがよろしくお願いします。

S4 に関する質問

パーツメーカーも、自分の所のデモカーには付けない様なパーツですから、細かい事は気にしないでください。
所詮、車に疎い人間が、エンジンを壊すためにプシュプシュ音を出すためのパーツです。

オークションで購入した釣竿の初期不良？についてです。
先日、父親がアユ竿の[銀影競技スペシャル タイプＳ 90]という商品をネットオークション（質屋さん）で購入しました。
商品は綺麗な状態 で傷もないのですが、写真の通り三番竿のところがカーボンが4㎝程とび出しており、竿が伸びないそうです。
幸いオークションの販売元の方は返品すれば全額返金してくれるということなのですが、父親はもし竿が直ればこれを使いたいと言っています。
ここで問題なのは 1.ダイワ製品の初期不良商品なのか？ 2.修理にどのくらいかかるのか？それをオークションの販売元に請求できるのか？ 3.返品して全額返金してもらったほうがいいのか？ ということです。
父親が見る限り、ダイワの製造過程でのミスではないかというのですが、実際のところ分かりません。
ダイワさんに問合せたのですが、『商品を送ってもらって現物を見てみないと分かりません』とのことでした。
写真では分かりにくいとは思いますが、このような竿が出回ることはあるのでしょうか？ 長文の上、素人のため説明が下手で申し訳ありません。
みなさんのお力をお貸しください。
よろしくお願いいたします。

S4 に関する質問

その竿、合計８本継ぎのアユ竿ですが、写真には７本しか写っていませんね。
他の竿が無いなら・・・ 写真から太さの関係を見て、２番竿の中に３番竿が逆向きに入っていませんか？ 高価な竿ですから大切に取り扱ってくださいね。

今の若者が乗る車についての質問です。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13113135783#260874422 現在私は45歳なのですが 周りの若者たちはｉ－ＭｉＥＶやＳ６６０やフィアット１２６を 購入している人が多いです。
水平対向４気筒自然吸気エンジン搭載の４ＷＤ車とか そういうのは今だから乗ってバカ出来るもんだと思うのに １８０ｋｍ／ｈで衝突事故を起こしても無傷で済む車に乗っている人が少ないように感じます。
みなさんの周りの若者達はどのような車に乗っていますか？ また今の若者に人気の車とはなんですか？ 教えて下さい やはり車離れなんですかね？http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1070360600

S4 に関する質問

今の若者に人気なのは普通に軽ワゴンやミニバンですよ ガクトみたいな雰囲気のちょいワルでインテリ風なやつがよくタントカスタムに乗っています

マグナ50について質問です。
友人からどこのメーカーか不明(名前がどこにも書いてない)のスラッシュカットマフラーをもらいました。
それと同様に、キャブレターももらいました。
冬にマフラー とキャブレターを交換したところ、ボコつきも、息継ぎもありませんでした。
(暖気をした場合)しかし、このごろ暖かくなって来ましたよね。
すると暖気が終わったあと普段通り走行中スロットを4分の1くらい回すとボコボコ回転数が落ち、スピードも落ちます。
それ以上スロットを回すと普通に吹け上がります。
4分の1くらいでいつもボコつきます。
燃料が濃いのかなと思い。
パワーフィルターをつけたのですが変わりません。
普通パワーフィルターをつけたらMJの番手を上げるのですが、燃料が濃いのかなと思ったので上げていません。
今ついているMJの番手は70sと言うモノです。
SJは38sと言うモノです。
プラグを見たら中心のところが白で軽く茶色っぽいです。
回りはカーボンだらけでした。
何回も調整してもいい状態にならないので質問させてもらいました。
いつも同じ内容だなと思う人も居ると思うんですけど回答してくださると幸いです。
長文失礼します。

S4 に関する質問

スロットル開度が4分の1くらいならまだsj領域です。
50ccで38は濃いかもですね。
35~36で安定すると思います。
まずはスクリュー調整からしてみましょう。

ドゥカティモンスターS4Rの油圧警告灯 油圧警告灯が消えません。
オイルはしっかり入っています。
（レベルゲージの真ん中まで） もちろん、油量警告灯でないのは調べて分かっています。
思いつくのがつい最近の台風の中走ったことによる センサーへの浸水で、 一旦外してドライヤーでオスメス両方を乾かしてみましたが、 やはり点灯したままです。
乾燥が足りないのでしょうか？ それともやはり、故障してしまったのでしょうか？ 発生したのは台風の後の晴れた日にしばらく走って2時間ほど置き、 その後帰ろうとした時に点灯しっぱなしになりました。
遅れてやってくるものなのでしょうか？ それとも本当にオイル系に問題が発生しているのでしょうか？ バイク屋に見せたら早いのは分かっているのですが… しばらく休みがなく、どうしても気になるので対処法を知りたいです。

S4 に関する質問

単純にセンサーの故障だと思う。
S2R800に乗ってた時、洗車後や雨の中を走ると毎回点灯していた。
でも10分20分走って車体に付いた水が飛んだ頃には消えていたね。
そんなに時間が経ってから点灯しっぱなしってのは、故障と考えた方が良いだろう。
ただ、本当にセンサーか否かは判断できないから、ディーラーで診てもらって下さい。

平成17年式ワゴンR FX-Sリミテッド4WDに乗っています。
最近、ビスカスから音が出ます。
2人、3人乗ると、かなりガーガー鳴っています。
修理が必要なのはわかっていますが、7、8万円かかるらしく、今すぐというわけには いきません。
これ以上悪くならないよう、何か、メンテナンスなど、できることはありませんか？雨の日は、音が小さくなります。
グリースUPとか、やれることがあれば、教えてください。
よろしくお願いします。

S4 に関する質問

これでしょうか？ http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2007/0402a.htm カップリングのリコールモデルで無いとしても 弱いみたいですね 調べると。
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虫歯と同じで放置は良くないと思いますよ 減る一方だし

先日、ガソリンスタンドの作業服を着た方に「側面に削れ？があるからタイヤを交換したほうが良い」と言われました。
新車で購入し、3年目です。
年に1〜2回遠出(関東から東北、もしくは関西 )。
2月の車検の際、ディーラーさんからは何も言われませんでした。
その後にタイヤに傷が付いたのかもしれません。
素人が見て、どこに削れ？があるのかは分かりません。
セレナで195 65R 15 91Sというサイズなのですが、今なら4本交換で工賃込みで4万8千円でいいですと言われました。
タイヤの種類はECOSヨコハマタイヤを提示されました。
プロ？が言うなら、タイヤ交換はしてもいいと思うのですが、今までタイヤ交換をした事がなく、一体相場がいくらなのかが分かりません。
オートバックスやタイヤ館など有名どころにも話を聞きに行ったほうがいいとは思いますが、現在妊娠中で悪阻もあり情報収集してから出掛けたいという気持ちです。
タイヤにも様々あると思いますが、工賃込みで4本タイヤ交換をするのに5万弱は「今なら！」とガソリンスタンドの人が言うほど安いのでしょうか？ 詳しい方、よろしくお願いします。

S4 に関する質問

スタンドが売りたがっているのはバッテリーとタイヤだと思ってください。
バイト君が悪いのではなく、バイトを始めた時点で店長からそう言われるのですよ。
で女性はとくに勧めてきますよ、車に詳しくないでしょうから、知らないことを言われたら 「あ、そうなんだ」 「いやだ、どうしよう」 とすぐ思い込むのが女性です。
ちなみにそのタイヤ今ねhttp://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=k190909391この位の価格なんで考えてみてね。

ブレーキのディスクのサビが鉄粉状に変わり、ボディに付着してます。
手洗いでスッゴイ頑張って落ちる状況ですが、力入れすぎるとキズが付きます。
そこでいくつか質問します。
1．鉄粉 除去スプレーもしくは鉄粉除去シャンプーや粘土等で落とす場合、オススメの商品はありますか？(業務用とか強い成分入りの物とか) また落ちない場合、他にどんな用具で落とす必要がありますか？ 2．1で落ちない場合、宇佐美とかで実施してるボディコーティングで落としてもらうことは可能なのでしょうか？ 3．この症状は鈑金屋や修理工場、カー用品専門店等で落としてもらうことは可能なのでしょうか？ 4．ペダルを踏み始めてからブレーキが聞き始めるまでの距離が長く、朝暖気をせずにすぐに下り坂を走り始めてブレーキを踏むとゴーーっと音がします。
これは何が原因でしょうか？ また対策や改善策は何かありますか？ 車種はムーヴカスタム LA100S (現行型の1つ前モデル) CVT車になります。

S4 に関する質問

1．鉄粉の除去方法として、鉄粉除去剤での除去、トラップ粘土による除去といった二通りの方法がありますが、 除去剤の場合、鉄粉が大きいと時間かかって大変な場合もあるので、粘土による除去が早くて効果も高いでしょう。
正し、粘土は使い方を誤ると傷を発生させてしまう可能性もあるので、水を流しながら力を入れずに力を加減しながら行う必要があるでしょう。
又、粘土はお湯に入れて温めてから使用すると軟らかい状態で使用できます。
粘土で除去した後は、ポリッシングリキッドでボディ面を調整してやると、より良い状態になります。
鉄粉は近くに鉄道が(線路)があると風で飛ばされて堆積しやすいので、車庫がない場合はシートカバーなどで対応する必要もあるでしょう。
２.3. 専ボディコーティングや鈑金・修理工場なら可能ですが、カー用品店は聞いてみないと分かりません。
4.ブレーキの異音(ゴーー)は、雨降りの翌日などに、ローターが錆びて、乗り出しだけ発生する場合がありますが、走行してブレーキを使えば徐々に音が弱くなって気にならなくなりので、この場合は特に問題はないと思います。
尚、停止した状態で暖機運転をしても、ブレーキの異音に変化は起こらないとおもいますので、前日の天候が晴れていて錆がロターが錆びてなかったということかもしれませんね。
パットが無くなって金属同士が擦れあう同じような音が発生しますが、一度発生し出したら初期だけではなくブレーキを踏めば常に音が発生するので、その場合は直ぐに点検を依頼して、パッドが磨滅しているなら交換をしてもらいましょう。
対応が早ければ、ディスクローターの交換は避けられると思います。

L350Sタントカスタムで社外のD4Cの6000ケルビンのHIDをつけてて車検をこの前通りました。
その時は光軸は正常でしたが、その後D4Rの8000ケルビンを付けたら光軸が下がりました。
ケルビン数を あげると光軸が下がったように感じるのですか？ 光軸をあげるにはどうしたらいいのですか？ 8000ケルビンなので、ディーラーで上げてもらうのはいらなので、他にやっつもらえるお店はありますか？ できれば自分でやりたいのですが。
光軸の上げ方がわかる方回答お願いします。

S4 に関する質問

タマ交換時に、位置ズレさせたまま組み込みしたのが原因です！ 再度、バルブを外し、取付すれば、元の光軸付近に来ます！ 最近車検に出した車なら、テスター屋で、本体の光軸調整をして、すれ違い位置も調整して有りますから！ 正確な位置を出すなら、車屋、修理屋、テスター屋、などに、調整依頼した方が、時間の節約になります。
ディーラーは、新車販売する場所です。
改造とは無縁です。
くれぐれもご迷惑の無い様に！ 新車購入時に必要ですから。
特殊技能、技術的なことなら、修理工場です。