「フォルクスワーゲン、アウディグループ」のディーゼルエンジンに対する悪質なソフト偽装事件が起きました。 世界的なディー

「フォルクスワーゲン、アウディグループ」のディーゼルエンジンに対する悪質なソフト偽装事件が起きました。 世界的なディーゼル車離れが誘発され、雪崩れ現象的にマツダやスェーデンのボル ボが倒産しそうです。日本のデンソーやアイシン(ボルボは日本のデンソー製のコモンレールとアイシン製のレクサスとほぼ同じ8速ATを採用している)への影響もあるでしょう。 明日9月24日のマツダ株は「ストップ安」になると言われています。マツダはアメリカでのディーゼル基準を満たせないからアメリカではディーゼル車を販売していないそうです。その程度の技術しかない会社が「クリーンディーゼルと」のたまい、日本でディーゼル車を販売しているのが不思議です。 質問です。 ボルボやマツダの倒産は致し方ないとして、ベンツやBMWのディーゼル乗りも綺麗な日本の大気を汚す罪悪人扱いを受けますか？ ベンツやBMWのディーゼル車では絶対に幼稚園への園児の送迎が出来ないことは理解しています。送迎をすれば「園児を殺す気ですか?」と言われてしまいます。ディーゼル車は、国産、輸入車を問わず値のつくうちに叩き売るべきですか？ ご教示ください。

そもそもVWを始め、ドイツの自動車メーカーの多くは、ディーゼルエンジン関係の技術開発や排ガス浄化に関しては、ドイツの大手部品メーカに丸投げ状態です。 VWが制御ソフトに不正機能を組み込んでいたのだとすれば、部品メーカーもそれに関与していた疑いがあります。 もし関与していたとなれば、同じ部品メーカーから技術を導入している他のドイツ車メーカーも、不正行為を疑われ、クリーンディーゼルという言葉自体に疑念を抱かせることになってしまいます。 ディーゼルエンジン関係の部品メーカーつながりで、ベンツやBMWにも累が及ぶ可能性があります。 ＞ディーゼル車は、国産、輸入車を問わず値のつくうちに叩き売るべきですか？ 逆に売れないので乗り潰しを考えたらいかがでしょうか。 絶滅危惧種なのであと5年くらい経つと意外に高値で売れたり．．．． まあしないか。