ATFオイルについて質問です。 ここ半年ほど変速時にガンッって音がなりずっとみてもらう機会がなく本日みてもらったところ

ATFオイルについて質問です。 ここ半年ほど変速時にガンッって音がなりずっとみてもらう機会がなく本日みてもらったところATFオイルが真っ黒でした… ちなみに交換してもいいけど50%ないく らいはこの車じゃ壊れるかひどくなるんじゃないかな？と言う見解でした。 そして今ざっくり調べたところ昔の車の場合くものすの用になっていてそこに金属粉がつき焼き付くけど大概近年の車は壊れないと書いてありました。 そこで質問何ですが私の車はjzs155の15系クラウンで24万キロ走っています。 その走ってる距離もその整備士の方にはネックみたいなのですが皆さんはどう思いますか？ 特に無理して走ったりもしておらずですが前回交換したのがいつだかわかりません… ただ私が３年目になるので少なくとも2年は私の無知のせいで変えてないです… ちなみに測定器？でみてもらったところ交換やめた方がいい？みたいなレッドゾーンでした。 そしてもし交換する際は90が最低で180がマックスと言われたのですが値段は多少はれどやるなら180の方が壊れる可能性は低いのでしょうか？ ちなみに詳しく知らない上に数字しか言われてないので恐らくですが循環させるみたいなので数字はリットルの事かと思います。 ほんとに気に入って譲ってもらった車でこれからも出来るなら乗っていきたいので皆さんの意見を聞かせていただきたいです。 よろしくお願いします。

よく、交換すると壊れるという人がいましたが、私はそうは思っていません。きちんと交換されたのに壊れたなら、それは壊れる時期だったのです。血流がよくなって色んな部分が正常に動きだしての結果ですから、放っておいたとしても結局は壊れていたと思います。さて、ガツンとくるのはすべての変速時ですか？ 1から2速に切り替わるときだけとかではなく、どのギアに変わるときもガツンときますか？ その時に一瞬半クラッチのように回転があがるようなことはありませんか？すべてのギアでガツンときて滑っている様子もないならATFを換えてみるのはよいと思います。 ATFも色々ありますが、私もレース用のATを載せていた時に色々使ってひとつだけまるっきり違うATFだったのがワコーズの化学合成油でした。明らかに高価でしたが明らかに変わりました。メーカーの回し者ではないので私個人の意見ですが。これは、レース用のバキバキのATでも10万キロ以上のATでも同じでそのあともトラブルはありませんでした。あなたの場合はまだショックがあるだけなので、まずはATFを綺麗な状態にしてみて、それで直ればそれでよく、長く乗るつもりならATをオーバーホールや載せかえができるショップを探しておくことをおすすめします。 ドロドロオイルになって油圧がスムーズに伝わらず一瞬のタイミングの遅れがショックにつながっているように感じました。 全体でなく特定のシフトだけにショックがあるならそれは機械的に問題が出てきていると思いますのでオーバーホールを検討されたらよいと思います。