スズキキャリー DA63T １０万キロ ＭＴ、 オーバーヒートについて質問です、 先日、高速を走行

2スト 熱ダレ トルクが落ちる NS-1 当方、2スト50ccNS-1を所持しているのですが、エンジンが暖まってくると、高負担掛けた掛けない問わず、トルクが落ちます。
始動したてとはまるで違います。
パワーバンドからのトルクフルな吹け上がりが弱くなったイメージです。
しかし、最高回転数は変わらず、最高速も差ほど変わりません。
水温も常に65℃付近です。
他に心当たりのある症状は、季節、天気問わず、チョークを引かないとエンジンが掛かりません。
そして始動直後は、物凄い白煙を吐き、なかなか吹け上がりません。
熱ダレのうちに入ると思うのですが、昔から症状が出てたとは思えません。
焼き付き、抱き付きなどの経験もありません。
ボアアップシリンダーを組んでからは、4000km程走っています。
ピストンリング劣化による圧縮漏れでしょうか.... 仕様は ・デイトナ63ccボアアップ ・純正チャンバー ・パワーフィルター ・NSR50ミッションの為、ハイギヤード です。
キャブセッティングの方は、綺麗に吹け上がり、プラグの焼け色もきつね色に焼けています。
どのような原因が考えられますでしょうか。

C63 に関する質問

<熱ダレのうちに入ると思うのですが> 入りません 一度エキパイを外して 排気ポートから シリンダ/ピストン しっかり目で 観て 確認しましょう

w204のC63の相場がお手頃になってきたね あの車、普通に良い車だろ？

C63 に関する質問

スタイルが好きではないが ６２０８ｃｃが希少で買った。
2年落ちで 半額より高め 日本の道路事情では どういう風に楽しめるか？ ・・ということです 常に走りには 消化不良状態ですね やはり一発免停は 怖いですので 排気音も 高からず低からず 中途半端 V8の雰囲気をゆっくり楽しむのであれば 旧アメリカンV8の方が好き

W204などのC63などを直管にしたらやはり馬力下がりますかね？

C63 に関する質問

下がります 当たり前です

メルセデスベンツを買おうと思ってます。
新車は今は無理なので中古車です。
現行CLS63か現行C63のどちらがいいか迷ってます。
CLSは来年フルモデルチェンジだし、Cは車内が狭いかなと思うし、迷ってます。
Cだとあと5年はモデルチェンジしないしなぁとどっちもどっちで、、 皆さんならどちらにしますか？

C63 に関する質問

あえていおう！！！！！！！ レクサスにしなさい！！！！！ 以上

c63(w204後期)のインパネの外し方を教えてください。
電装品のケーブルの逃がし先を探してます。

C63 に関する質問

ステアリングを一番手前にしておいて、 メーターパネルの周りの枠（はめ込み）を、 内装剥がしで抉って外したら、 本体の四隅にあるビス（T20トルクス）を緩めれば外れます。

W204のC63エディション507はホワイトしかないのでしょうか？

C63 に関する質問

ん？ そんな事ないでしょ AMGなら 黒 銀 は普通あるよ

ベントレーのVINコードの解説 ベントレー ミュルザンヌスピードのVIN（Vehicle Identification Number） を詳しく解説しているサイトを探しています。
調べているVINナンバーです。
SCBBE63Y4GC00**** １～３桁目SCB ベントレー 10桁目 G 2016年モデル 11桁目 C 生産工場Crewe ここまでは調べられました。
あと４～９桁目の解説されているサイトを探しています。
サイトでなくても何か資料、本でも大丈夫です。
どなたか解る方いましたら教えてください。
よろしくお願いします。

C63 に関する質問

そのような解説をしているサイトはファンのサイトや、部品販売、中古車販売のサイトになります。
最近の車ではメーカー専用サイトに接続して、車輌修理履歴の管理、部品の発注をします。
専用サイトに接続権限のある人にとっては他愛もない情報ですが、それ以外の人にとっては、一般のサイトにリークしてくるまで、待つことになります。
正規で輸入している車と並行輸入が同系統の車なら、正規輸入車のデータを流用できる可能性があり、実際にできていますし、日本未上陸の車でも、登録できています。
そういう情報は陸事や出入りする業者が持っているはずです。

メルセデスベンツAMG E63とC63どちら買いますか？ 理由もお願いします！

c63 に関する質問

自分だけのるならC６３ よく人を乗せるならE63 C63は狭いです。

19年6月〜26年6月のモデルのメルセデスベンツAMG C63について色々教えて下さい！ この型が好きで購入予定です！ 故障や維持費、特性など色々教えて下さい！

c63 に関する質問

はい、硬くて 馬鹿っ速くて 排気音が大きくて ブレーキが効き過ぎる 自分は 加速中に 2度 失神しかけました。
（笑） という事で とても おバカな車でございます。
しかしながら ズ太い低速トルクで 渋滞や低速走行は普通にこなします。
アイドリング時 普通走行時 意外とサイレントです。
不具合は未だございません。
ヘラーリやランボル様より でかいエンジンを繰ってるという満足感で 全ての 高額維持費は 帳消しの気分でございます。
自動車税 ￥１１１０００ と リッターあたり ５ｋｍを覚悟の上 買うたれや～～～～

お聞きしたいのですがW204C63ですがリアのディフューザーを加工したいのですがカーボンシートを貼ってありそれを多少加工、カットしてその上から色塗装は出来るのでしょうか？ディフューザーはFRPらしいですが。
カー ボンシートの上から塗装はどうなんでしょうか？シートを剥がすのも大変そうみたいですが。

c63 に関する質問

それはリアルカーボンじゃなく、フェイクのシートってこと？剥がすのが良いでしょうがそれが無理なら、サーフェイサーを吹いてから塗装すれば良いでしょう。
というか型落ちとは言えど、C63なんだからリアルカーボンのディフューザー買ったら？

バスケでどのポジションとして動けばいいのかわからない。
社会人のクラブチームでワイワイと楽しくやっているのですが 自分のポジションがいまいち定まっていません。
これから書く内容を見て、どこのポジションとして動けばいいのかアドバイス頂きたいです。
身長172 体重63 ボールを自分から積極的にもらいにいってシュートを打つのが苦手（貰いに行って外すのが怖い。
たまたま手元に来たのをシュートすることはよくある。
成功率は半々くらい） 3Pは25%くらいの確率。
ボールを運ぶのは好きだけど特別ガードとして指示（リーダー的な役割はまったくしてない）はしない。
垂直跳びが一般的な人より高いのか、１０センチくらい高い人でもゴール下リバウンドは取れる（が、体格が特別良いわけではないのでその後C・PFのようなゴール下で押し込むようなパワープレイできない） 空いてる人を見つけてパスを出すのはそこそこ得意（チームに対してあれこれ指示をするのが苦手のため指示はしてない） ある程度、自分で切り込むこともできるがシュートを外すのが怖く、切り込んでパスを回すことが多い。
よく言えばC以外はできる、悪く言えば、どこのポジションもできない。
感じだと思っています。
クラブチームなのでそこまで必死に考えることはないのですが、もう少し今後の自分の能力向上のためにもポジションを明確にしたいと思いました。
学生時代はやはりC以外は一通りやってた感じです（その時のメンツの体格などを考慮し）。

C63 に関する質問

ゴールを背に片手ボールもう片手マーク してる奴でいいと思います(´・ω・`)

メルセデスc63ですが、慣らしは必要ですか？ 今迄はbmで3000キロは必要 と言われてきました

C63 に関する質問

今の、、、、ＡＭＧには説明は無い、、、、のかな？ 昔の Ｗ１２４までのＡＭＧ車両には 以下のようなステッカーが貼ってあったんだけど、、、、 －ＡＭＧ－ エンジン慣らし運転の厳守 最初の１，０００ｋｍ迄、３，０００ｒｐｍ以内 ．．．． １，５００ｋｍ迄、３，５００ｒｐｍ以内 ．．．． ２，０００ｋｍ迄、３，８００ｒｐｍ以内 ．．．． ２，５００ｋｍ迄、４，５００ｒｐｍ以内 尚、約３００～１，０００ｋｍ走行時迄に点検を受けてください 上のような【昔の実例】ほどに 細かく、、、は不要だとしても、、、、 せめてファーストアイドルが終わってから動かす 冷間時のフル加速はしない くらいは、、、、 昔よりは「品質管理」「加工精度」が上っている、、、、 とはいえ 何もエンジンだけでなく ミッション、サスペンション、ブレーキ、、、、、、 もちろん オーナーが車に「慣れる」まで、、、、って意味でも 最低限 【急のつく運転】は控えて、、、、、 じゃない？

W204 C63 AMGの購入を検討していますが、燃費はどれくらいですか？街乗り8も行きますか？

C63 に関する質問

8も走るわけないですね。
3Lツインターボで300psポッチの335iですら街乗り6km/L走らない。
5以下4程度でしょ。
燃費考えて乗る車じゃないですね。

メルセデスc63を注文したのですが 4000ccです。
ネットでみると、維持費にエライ金額掛かる様なので、実際のところどうなんでしょう？ 今迄はbm x5に乗ってました。
オーナー様の意見お願いし ます。
因みにメルケアには入りました。

C63 に関する質問

維持費とはメンテナンスに掛かるランニングコストですか？ AMGはメルセデスのチューニングモデルの位置付けです。
別に特別に高級な訳ではなく、 通常モデルでも選べるメーカーオプションやデジーノオプションが 最初から装着されてる訳です。
本国ドイツ含めたEUやアメリカでは、 エンジン・駆動系・足回り以外の装備は全てオプションになり、 日本の価格差ほどの差はありません。
http://www.mbusa.com/mercedes/vehicles/class/class-C/bodystyle-SDN という事から、 エンジン～足回りの修理に通常モデルより高いコストが掛かり、 定期メンテの観点からいうと、ブレーキの AMG専用ディスクローターとAMG専用パッド交換が高いです。
大体３万km位で両方とも交換になり、約80万～100万円掛かります。
(カーボンセラミックブレーキではなく、普通の物でです) 結局、私の車とかもそうなんですが、 高出力(馬力)車や、重い車ほど、ダメージ(メンテサイクル)が早いです。
走行時に車に掛かる負荷が激しく、 色々なところに影響が出るからです。

20代で乗るならC63（W204)、GTR(R35)08年式、A45どれが似合いますか？ 彼女乗せるならC63ですか？ GT-Rでも旅行行く人とかいるんでしょうか。

C63 に関する質問

どれが似合うかなんて人によりけりです。
見た目が幼い人なら似合わないです。
私が思うに車は人にどうこう言われて決める物ではないのは確かです。
あと旅行ですが、どんな車でも行くでしょう。
GT-Rで行く人もいれば軽で行く人もいます。
世の中多種多様です。

【画像動画】車の屋根に雪乗せたまま走るやつ 飛散するからやめろって・・・まじ迷惑 http://marticleimage.nicoblomaga.jp/image/63/2016/8/3/83df6a2c1fbef2da0a47df254734883ab67e0f921453079509.png それ以前に止まった時や強めのエンブレかかったときにドサってフロントガラスにおちて危ない 硬くなった雪だと場合によっちゃ後方の車のフロントガラス割れる https://youtu.be/4mmWv6pgBQg どう思いますか？

C63 に関する質問

長野県は条例で違反 トンネル内での事故はこれが原因。
交差点手前で落ちるから圧雪になりスリップ事故に至る。

カマロって安くないですか？ c63(204後期).カマロ.コルベットってどれが一番速いですか？

C63 に関する質問

コルベットＺ０６が速い。
６．２Ｌスーパーチャージャー４８５ｋＷ（６５９ｐｓ） http://jp.autoblog.com/2015/06/01/chevrolet-corvette-z06-unveiled-in-japan/

c63(w204後期) カマロ 新型コルベットこの中だと20代で嫌味がない車ってなんでしょうか？

C63 に関する質問

生い立ちで言ったらカマロでしょうね、若者のデートカー（ポニーカー）の一連の流れがムスタングやカマロですから。

運転を楽しもうと思ったらgtr r34 r35 c63どれが楽しいのでしょうか。
ディーラーマンのオススメはc63です。
排気量が凄いのでケツが振るぐらい楽しいらしいです。
r35だと見た目と速さは最高なんですが、乗ってみたらマフラー音が物足りない感じがします r34は古いのでカスタムに自由が利きますが、古いのでどうしても故障とか気になります。
皆さんのオススメはなんですか？

C63 に関する質問

私はc63ですね。
じゃじゃ馬セダンが好きなんで、3リッターターボのMTセダンで、800馬力出して乗ってます。
ノーマルのR35、"直線"なら、ぶち抜きますよ。
コーナーはケツ振って煙出すのを楽しんでますね。

普段使いでのtimbuk2, Millet, karrimorの比較 当方女、大学生。
150cm,ぽっちゃり体型です 通学用に新しいリュックを買おうと考えています。
候補は以下の三点ですが決め手に欠けています h ttps://timbuk2.jp/itemdetail/384/38432001/ http://www.karrimor.jp/products/detail.php?product_id=63 http://www.millet.jp/catalog/hardware/backpacks-c-17/marche-20-p-21062 求めることは、軽くて丈夫（肩が痛くなりにくい）・機能的・黒の三点です。
timbuk2以外現物を見れていないのですがどれも条件は満たしていると思います 店頭で触ったときの感覚でtimbuk2に憧れているのですが、フォルムが四角くかわいらしさがないので大学内で使っていて変ではないかと……。
カリマーとミレーは現物を見たことがないのですがあまりシャカシャカする素材だと好ましくありません 比較サイトなども検索しましたが登山用で普段使いについての内容はなく、また登山用でないことからtimbuk2との比較が見当たりませんでした 上記リュックを実際に使っている方、リュックに詳しい方、ご意見いただきたいです

C63 に関する質問

うーん、決定打というか背中を押してほしい感じですよね。
これは難しいですね。
…というのも、学生時代からデイパックを日常から通学通勤まで使い倒している立場からすると、「使いやすさ」が非常に悩ましい。
こればかりは貴女しか分からないし、しかも使う・選ぶうえで結構な重要項目で、使ってみてから頻繁に持ち出す自分に気付いて「ああ、こういうのが〜」と分かるくらいなのです。
私が「こういうの」って基準を示したところで、貴女に同じことが当てはまるとは限りません。
でも一応。
基本の肩が痛くなりにくい点は、厚い肩ベルトを使った製品ならOK。
そこまで重いものを入れるとも思えませんから、挙げた何れでも満たしているでしょう。
軽さは、パークサイドが740g、マルシェ20が630g、セクター18が600gですが、差して問題になることでもないでしょう。
カラーの黒も、満たしてますね。
生地自体の頑丈さは、数値上はTIMBAK2のパークサイド（630D）、ミレーのマルシェ20（420D）、カリマーのセクター18（330D）の順ですが、セクターはリップストップなので数値より丈夫です。
…というか、学生が通学で使う分には、240Dでも破損は考えにくいですから、気にしなくてよいでしょう。
知名度的には、マルシェとセクターは有名モデルです。
さて困った。
個人的には、セクター18ではなくセクター25と、これがゴツイと思うなら同カリマーのイクリプス27ですね。
http://www.karrimor.jp/products/detail.php?product_id=62 http://www.karrimor.jp/products/detail.php?product_id=61 挙げたモデルだと、A4用紙は入るでしょうがA4ルーズリーフやバインダーが厳しい印象です。
このあたりも実物に触れられたらチェックを。
学生生活上、ダサいからペットボトルは横のポケットには入れません。
中に入れるなら、少し大きめのほうが使いやすいかなぁという理由です。
似た製品で傑作級なのは他に、 パタゴニアのレフュジオ28 http://www.patagonia.com/jp/product/refugio-pack-28-liters?p=47911-0 ちょっと大きめ、ポケットが多すぎる嫌いがあり、真っ黒はなかったかも。

SL65とC63ではどちらが速いでしょうか？ やはり軽量なC63でしょうか

C63 に関する質問

最高速は多分SL。
サーキット走るとしたらおそらく筑波ではC63、富士、鈴鹿ならSL65という感じじゃないでしょうか。

ＧＴＲ(R35)かC63AMGだとどちらのほうが運転が楽しいと思いますか？ 速さはGTRのほうが速いってのはわかるのですが、公道で運転するにはNAのほうが操ってる感があるらしくいいらしいです。

C63 に関する質問

両車共に素人が公道で性能を引き出せる事は無いから、乗せられてる感は有っても操ってる感なんて感じられるだろうか？ どちらもストレスが溜まりそう。

大学生です。
基本バイク通学ですが冬場はきついので親のベンツC63AMG乗ってます そんな俺はバカボンですか？ 親父の趣味車なので平日は空いています。
家はそんなに金持ちではないけれど。
。
それを乗っていくと ボンボンだの金持ちだの言われます。
ベンツに乗って 時給1100円のバイトに行く俺。
同僚や店長からはなんでバイトしているの？って言われます。
もちろんお金がないからです。
それでもやっぱりバカボンですか？

C63 に関する質問

親がそんな車に乗っているということはそれなりに金はあるんですね。
ただ生意気だとかそういう風に思われることはあるでしょう。
身の程知らずということですね。

質問 : ハイクリーン100kg以上を上げるには、どのようなトレーニングが効果的でしょうか？ 目的 : 瞬発力が欲しい ( 100m10秒台へ ) 現在の状況 : ハイクリーン95kg, ハーフスクワット180kg, 体重63kg (100m11.4sec気温13℃) 普段はハードルジャンプなどで地面を蹴る練習、ゴムチューブを用いて腸腰筋のトレーニングなどをしています。
以上宜しくお願いします。

C63 に関する質問

既に95kgに達しているのならば、今までのやり方が一番。
通常のハイクリーンのメニューならば、1RM、95kgの75%の重量で3～5回×3～5セットというのが一般的手法。

【話題】僧侶 「戒名は持ち込まないで！ タブー漢字もあるのでプロに任せてほしい」 葬儀といえば、戒名が高額なものというイメージもあるが、値段はどのように決まるのか。
自らの寺院を持つ住職・副住職が一堂に会し、匿名を条件に暴露した。
登場するのは甲信越地方の浄土宗の副住職A（43）、関西地方・浄土真宗の住職B（63）、関東地方・曹洞宗の住職C（50）の3人である。
曹洞宗C：戒名は宗派や寺の格によって大きく異なりますね。
うちだと「居士（大姉）」で15万円ぐらいですが、他の寺や宗派だと倍以上することもある。
ただ、その金額は「お布施」と同じようにあくまで寄付。
そもそも昔は、寄付のお礼という意味で戒名をつけていた。
それがいつの日からか、「居士はいくら」という話になってしまった。
浄土宗A：ウチでは戒名に対してお金をいただくというよりも、枕元で読み上げる「枕経」から葬儀費用、戒名をパッケージとして「お布施」としていただいています。
浄土真宗B：浄土真宗の場合は戒名ではなく法名というのですが、本山に申請するものであり、お寺は取り次ぐだけで儲けになりません。
他の宗派の中には院がつけば高貴だとか、文字数が多ければいいといって高額にして「真水の利益」としている僧侶も多いと聞きますね。
浄土宗A：最近は島田裕巳さんの『戒名は、自分で決める』（幻冬舎新書）という本の影響もあってか、戒名を持ち込んでくる人もいる。
その中には「戒名の代金は払わない」といってくる檀家さんもいらっしゃいます。
そういう人に限って、使ってはいけない漢字を入れてしまった「タブー戒名」をつけてきたりする。
差別につながる言葉なのでここでは伏せますが、常用漢字にもそういう“落とし穴”があるので、プロに任せてほしいんですけどね。
http://www.news-postseven.com/archives/20151012_355175.html 地獄の沙汰も金次第？ そんなにカネが欲しいか？ （建前）プロに任せてほしい(ニコニコ) （本音）金払えよ(イライラ) じゃあタブー文字を予め公表しろよ？ 煩悩の塊やで

C63 に関する質問

猟奇人間さ～ん。
平日の１６時に馬鹿投稿ですかぁ？ ついに解雇されてしまったんですかぁ？ それはよかったですね。
まうぃ。

ロードバイクホイールについて質問です。
先ずはプロフィールから↓ 30歳♂ 85㎏ ロード歴半年 スプリンター脚質 愛車はマドン5*2 平均時速25キロ 最大63キロ 休日走行距離サイクリン グコース100キロを週2回 ホビーライダーです。
どんどん平均スピードが上がるにつれホイール剛性が物足りなくなってきています。
かといってカチカチホイールは脚にくるので嫌です。
(レーゼロなど) また、体重のせい？回すのをサボると一気に失速します。
そこで、10万円前後のコスパが良いホイールは何があるでしょうか？ ｒｓ-C35 ゾンダ キシエリSLS シャマル 辺りしか思い付きません。
是非！私に合うホイールを教えて下さい。

C63 に関する質問

その中ならシャマルが良いと思いますよ。
結局、値段は嘘をつきません。
大変よく転がります。
硬いですが。
ハブボディーにつけるグリスも粘度が高いと転がりが悪くなるので、シマノグリスをオススメします。
身長はお幾つですか？ロードバイクは乗り手が80キロまで前提で設計されてると聞いた事があります。
少し絞られてみては如何でしょうか？その方がパーツにも優しいです。

レクサスのブランドコンセプトについて。
ドイツ御三家に対抗してトヨタが展開しているレクサスですが、ブランドコンセプト(メーカーの車の売り)がいまいちわかりません。
皆さんはレクサス(Fも含めて)のブランドコン セプトはどんなものだと思いますか？ ちなみに、私の個人的主観のイメージは以下の通りです。
メルセデスベンツ→安全に、快適に目的地まで到達させてくれる車 AMG→メルセデスの各クラスの車(AMG-GTを除く)を高性能にし、同時に各クラスで最高級(ラグジュアリー)のイメージを持たせてくれる車 BMW→駆け抜けるよろこび。
メルセデスほどの高級感はないが、その分、メルセデスにはない運転する楽しみのある車 BMW M→BMWの各クラスの車を高性能にしつつ、単にサーキットのタイムが早いだけではなく、運転する楽しみは残してある車(GTRのようにサーキットタイムに特化していない)。
アウディ→FFベースの4駆を主体とした車。
縦置きエンジンFFベースのため、フロントオーバーハングにエンジンが飛び出ており、ノーズヘビーとなってしまってバランスが悪い。
そのバランスの悪さをおぎなうため、4駆(クワトロ)を用いている。
逆にクワトロシステムを搭載しているため、トランスミッションやデフにエンジンがフロントオーバーハングまで押され、バランスをくずしてしまっている？ sトロニック、マトリクスヘッドライト等、最新の技術を開発している。
デザインは内外装とも直線を基調としたモダンなイメージ。
そのイメージがハマる人はデザインだけで購入理由になる。
S→通常のAシリーズとRSシリーズの間？AMGやMほど高性能ではなく、Aシリーズでは満足できない、他人と違う車に乗りたい人むけの車？ RS→S以上に高性能化した車。
ただし、縦置きエンジンFFベースのため、サーキット等で超高速走行(220～250キロぐらい)をすると、クワトロでもバランスをとることが難しく、サーキット走行には向かない車？ レクサス→アメイジング？？ F→ベース車両をもとに高性能化した車(LFAを除く)V8の5リッターNAエンジンを搭載(RCF GSFとも同じエンジン)大排気量NAエンジンの更け上がりは魅力的。
けど、RCFに関しては、その分車重が重くなり、他のM4 C63Sクーペには運動性能で劣る。
GSFに関しては、他のM5等に比べれば車重は軽いが馬力等の出力は劣る。
→運動性能で劣る？？ 宜しくお願いします。

c63 に関する質問

トヨタの社長さんも確かレクサスについて「伝統が無いからブランド力が弱い」みたいなことを言っていたことがあったと記憶しています。
（ごめんなさい、はっきりとしたセリフまでは記憶にありませんが、主旨はあっていると思います） 私個人が思うにですが、レクサスはまだ迷走中のように見えて仕方ありません。
あの『スピンドルグリル』で明確な差別化を図るのに必死になっているように見えて仕方ないのです。
あのデザインはあまりに安易なものだとしか見えないのですがね。
あくまでも個人的意見ですが。

こんばんわ。
車の購入についてアドバイスを頂きたいと思い質問します。
免許取得して4ヶ月経ち、自分の車を購入しようと考えています。
もう少し後になりますが。
カーセンサーなどで車を 検索し、候補を絞ってみました。
大雑把で申し訳ないですが メルセデスベンツAMG C63 BMW m3 アウディRS4 レクサスIS-F .RC ポルシェ911等 この辺りがいいかと思いました。
予算は中古で700万程度で考えています。
購入後の維持費などを考えるとこれ以上は厳しいです。
また、維持費についても詳しく分かりません。
月10万ほどでしょうか？ 走りが楽しく、内装もそこそこ良いのが好みです。
特にスポーツセダンのような車。
C63は外見内装が良いとおもいましたが、コーナーが甘いなどの意見があり決めきれません。
試乗したいのですが、若者が冷やかしに来たと思われるのが嫌で行けません^^; 皆様ならこの中でしたらどちらを購入されますか？ 予算的に型落ちになると思いますが… 他に候補があればお願いいたします。
また維持費などについても詳しく教えて頂けると幸いです。

C63 に関する質問

スポーツセダンなら、AMG C63かM3のどちらかでしょう。
RS4はワゴンです。
ステアリングの応答はM3の方が上ですが、車体の剛性はC63の方が上だと思います。
維持費10万円は咄嗟の時の費用であれば、問題は無いでしょう。
駐車場代やガソリン代は人それぞれですから、それが含まれているなら判断のしようがありません。
中古車は程度次第ですから、故障も個体によって千差万別です。
故障率は日本車と変わりませんが、運悪く故障するとかなり高額な修理になります。
新車での価格相応の部品代はかかりますから、中古車での価格で維持費を考えるのはナンセンスですから。
故障のリスクを避けるために、新車を買って保証プランで咄嗟の故障リスクを避けるのがベストでしょう。
中古車で買って、新車を維持する以上に出費が嵩む事もありますから。
中古車で無理して上位モデルを購入するよりも、新車で買える範囲で検討するのが良いでしょう。
700万円なら、結構選べるはずです。

w204のエアロについて質問！ 2007年6月〜のC200コンプレッサーアバンギャルドなんですが、C63のフロントバンパーは合わないですか？ 良く見るC63タイプと何が違うのかさっぱり分からずで 、同じw204でも前期と後期で取付けは変わるのか分かる方が居ましたらお願いします。

C63 に関する質問

合わない。
前期、後期も違う。

スズキキャリー DA63T １０万キロ ＭＴ、 オーバーヒートについて質問です、 先日、高速を走行中、８０キロ巡航、 オーバーヒートランプ点滅、下道に降りて、（ランプ点滅したりしなかったり） 止めれそうな所に停車、ラジエターからボコボコ音、 冷めてからキャップを開けると、クーラント無し、 水を入れるも、なんだか怖いので、レッカーで帰宅、 家で水を入れエア抜き、始動、あきらかにヒーターが効きません、 エンジンオイルに水は回ってなさそうです。
後日、サーモスタットとラジエターキャップ交換、 サーモスタット錆びだらけ、こいつのせいだと確信、 エア抜き、始動、ヒータＯＫ、３０分ぐらいかけっぱなし、 停止、冷めてからラジエターキャップ開けると 溢れるくらいクーラント満タン、治ったと思い、 本日、バイパスを１時間ほど走行、 エアコンつけっぱなし、気温３５℃ぐらい、 また、ランプ点灯、ボコボコ音、 クーラント少ない、水入れると、 普通、ヒーターも効きます、 何が原因が掴めません、 家で停車してエア抜き、試運転程度では、 クーラントが無くなる感じは無いのですが、 走行するとクーラントが無くなります、 ヒーターも効きます、 どなたかヒントを下さい。

C63 に関する質問

＞後日、サーモスタットとラジエターキャップ交換、 サーモスタット錆びだらけ、こいつのせいだと確信 サーモスタット錆びだらけなら ウオーターポンプのインペラが錆びて 小さくなり エンジン内の水の圧送力が 少なくなり⇒オーバーヒート