短く持って7割ショット☆ 最近、ライン出し(?)ショットにハマっています

ソフトテニスのラケットについてです。
ナノフォース(NANOFORCE)8V REVを使っています。
しかし側面に亀裂が入ってガットの張り替えがもうできなくなってしまいました。
そこで新しいラケットを買おうと思ったのですが なにが良いのか迷っています。
候補としては一応4個あります。
①ネクシーガ NEXIGA 90V ②レーザーラッシュ LASERUSH 9V ③アイネクステージ i-NEXTAGE 90DUEL ④変えずに新しいラケットを買う ちなみに高校2年生の前衛で力はある方です。
弾き重視のラケットがほしいです。
また、レシーブで攻めたいということとローボレーがあまり得意ではないことも考慮してほしいです。
他にもオススメがあればよろしくお願いします。
ジストに関してはグリップが合わなくて嫌いです。

i8 に関する質問

高２ソフトテニス部です 使用しているラケットは7V、8V、9Vです デュエルも持ってます 実力は高１で春ベスト４、秋３位 高２で春優勝、ペア変えして秋14位です。
(地区大会です) まず9Vですが自分的に硬すぎます レシーブがやりやすいいのは8Vだとおもいます。
ボレーの弾きも8Vですね 9Vは練習中なんですがボレー、スマッシュ、ローボレー何をやっても飛ばないですw テンション28の柔らかめなんですが硬いと思います。
ネクシーガは面が横にある分、レシーブがやりにくいと思いますがボレーはいいと思いますよ デュエルは後衛用を試行錯誤され作られているのでレシーブからローボレー、スマッシュは問題ないですがネットについてのボレーが微妙です。

ゴルフ初心者のクラブ選びについて 40代の女です。
身長163cm位体重は50kg台後半です。
今までスポーツの経験はほぼないです 今年の5月からレンタルのクラブで週1でレッスンを受けてますがま だ7Iと9Iしか打った事がなです でも、そろそろハーフセットを購入しようかと思ってますがどんなものを購入すればいいか分かりません 予算は4万位と考えています ネットで見て気になったのは ウィルソンのティアラのハーフセット(8本) パワービルドのラモーラのハーフセット(8本) です どちらがいいでしょうか？他にも初心者お薦めのハーフセットがありましたら教えて下さい 宜しくお願いします

i8 に関する質問

ご予算よりちょっとお高いですけど、キャロウェイのソレイルをお勧めします（キャディバッグも付いてるのでちょっとお高い） ティアラとかよりはコッチのがいいと思いますけど。
http://shop.golfdigest.co.jp/newshop/f/dmg_0000457181_genre_001001008_mkr_00027_mklst_1

整備要領書について質問です。
当方、平成8年式のY33グロリアを所有しており、軽い整備程度は自分で行いたく思い、整備要領書(平成7年発行の故障診断版と点検脱着版)を入手しました。
追補版Ⅰ/Ⅱというものが平成9年に発行されているのですが、平成8年車の整備にこれは有用なのでしょうか。
それとも、自分の車の年式後に発行されたものは、保有する必要はないのでしょうか。
VQエンジンの整備要領書は入手してみようかと思っていますが、これも平成7年に発行されたものの方が宜しいのでしょうか。
何分素人なもので、どれを確保するべきなのか分からず困っています。
型式の当てはまるものを全て購入していては、かなりの出費になりますし(汗) どなたかご意見を頂きたく、宜しくお願い致します。

i8 に関する質問

Y33の場合、 ・ 1995年（平成7年）6月： 初版 ・ 1996年（平成8年）1月： 追補I ・ 1997年（平成9年）6月： 追補II の3種類が発行されているようです。
この場合、どの年式でも必要なのは初版です。
追補版というのは、マイナーチェンジや仕様追加などで変更になった箇所だけを記載しています。
ということで、対象車両が96年式だと初版と追補Iがヒットします。
ただし、追補IはVG20Eエンジン追加のイベントに合わせた内容になっているので 多分、お乗りのクルマに使える情報は無いと思います（多分）。
結論としては、95年発行の初版だけ持っていればOKではないでしょうか。
当時の日産の国内仕様向け資料は基本すべてこの方針です。
生産期間が長いモデルの末期の年式の資料を完璧に揃えようとすると 初版と全追補版を購入しなければならず、結構無駄です。
しかも要らない情報も拾ってしまうので・・・ E24キャラバンなどは追補が確か「VIII」くらいまであるので、最終型はえらいことになります。
発行側は編集や印刷が楽なのでしょうが・・・

この前BMW E39 後期 を購入したのですが私が購入してから納車までに7〜8人がどうしても欲しいとお店の人にお願いしていたそうです。
実際にお店に行った時に話してるのをみました。
そこでBMW E39 後期ってそこまでして欲しい車なのでしょうか？自分のは色がダークブルー、革シート、サンルーフ付き 車検2年付き 2003？2？年製です❗️ちなみに525iです。
走行距離4万8千、値段は70万でした。
どうしても気になってしまいます…BMWに詳しい方教えてください>_<

i8 に関する質問

E39後期とE60にはN52系直6N/Aエンジンが搭載されています。
BMWのN/A最後の直6エンジンです。
そのため、それなりの人気があります。
既にE60でも球数は少なくなっているので、載せ換え用エンジンとして利用するのに人気があります。
(takuya_6994さんへ)

ゴルフ グリーンまで、残り10yの距離で途中、バンカーがある時。
＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋ 調子よいと、110台前半、悪くても、130切るようなレベルのオサーンです。
さて、グリーン周りが課題です。
グリーンまで残り10yとかで、斜度があれば、8Iとかで転がし～♪ 斜度が無ければ、パターで打ったり。
さて、こんな距離で、途中に細いバンカーがあって道をふさいでいるようなとき、 1.5m-2m幅のバンカーを飛び越えられず。
手持ちのウェッジは、PW44度、SW50度です。
どんな感じで打てば、グリーンまで残り10yでグリーン手前のバンカーを飛び越えられますか？

i8 に関する質問

そういうのは50度で振り子アプローチですよ。
ライが良ければ近距離は振り子アプローチだけで問題ないです。
球の近くに立ってなるべく短く持って腕とシャフトがかなり直線的になるようにします。
それを振り子よろしく肩で左右に振るだけ。
そのふり幅を何個か持っていればそれで大丈夫です。
ラフでも浮いていればできます。
これできるようにしておくと、左足に体重かけて少し上からバンスを地面に少しぶつけるようにもすぐできるようになりますよ。
アプローチの基本って実は結構簡単なんです。
プロみたいな方法からやろうとするから上手くできないだけで。
可能ならパターのように打てばいいんです。
短い距離で止めるのは難しいので、そういう時もっとロフトの寝たクラブ購入を考えればよいです。

レガシィについて質問です。
そのシンプルなスタイリング好きで、レガシィB4かツーリングワゴンの4代目2004年～2008年位の年式の購入を検討しています。
8～12年位落ちの中古車になるのですが、何かしらこの世代のレガシィ特有の故障や癖等はあるのでしょうか？ また、2.0Rか2.0ⅰ、ATかMTどちらにするかも迷っています。
それぞれ、乗られている方の感想をお聞かせください。
＊あと実燃費なども教えて頂けたらうれしいです。
よろしくお願いします。

i8 に関する質問

2005年式の２．０ＧＴです。
１０万ｋｍを超えましたが、快調です。
ターボモデルですが、過去７年間の所有期間の平均燃費は９．３ｋｍ／Ｌです。
特に弱点というのもなくいいと思いますよ。

ゴルフクラブのセッティングです。
評価していただければ幸いです。
アベレージは90台前半くらいです。
ドライバー 9.5° NEXGEN ３W 15° キャロウェイ X HOT(カーボンS) 5W 19° キャロウェイ X HOT(カーボンS) UT 22° テーラーメード SLDR（KBS スチールS) 5I 25° ミズノ MP 59 DG 6I 28° ミズノ MP 59 DG 7I 32° ミズノ MP 59 DG 8I 36° ミズノ MP 59 DG 9I 41° ミズノ MP 59 DG PW 46° ミズノ MP 59 DG 50° クリーブランド 588RTX DG 56° クリーブランド 588RTX DG 60° クリーブランド 588RTX DG PT オデッセイ WHITE ICE

i8 に関する質問

僕は60°いらないんでいれることないですけど いいんじゃないですか？ アイアンのロフトが立ってるのか立ってないのかよくわからいですけど 4Iの部分がない感じですかね？ 22°のUTが4Iの位置？

プロ野球カテ歳内質問 俺が歳内おじさんと一緒と言っている 他の質問にも同じ回答ばかりしている 捨てIＤのchiebukuro_t25hw325i7j8l6oq42 にもの申すことはありますか？

i8 に関する質問

歳内くん大好きの私は別に言うことはありませんね！

安藤美姫 ttp://i.imgur.com/IqbdOb9.jpg 羽生結弦 ttps://pbs.twimg.com/media/BjjLJIdCUAEs2sd.jpg 高橋大輔 ttp://i.imgur.com/8k9Uhe5.jpg ---------- 家とかスケーターがのるバスであり 公共の場ではない。
さすが盲目ですね。
－－－－－－－－－ また 父親の事件自体は 浅田本人やスケートとはまったく無関係 ではありますが、やはり 悪影響はあるでしょう。
今シーズンは結果に期待しない方がいい。

i8 に関する質問

お盆早々ご苦労様です。
なんども申し上げてますが、父方がヨーロッパ系でかつ今はほとんど海外在住ですし、私は仏教徒ではございませんのでよくわかりませんが、日本人の大半はお盆を心静かに亡くなられたご先祖様ご家族様などをお迎えし、悼む時期と理解しております。
そのような貴重なお時間に日本時間の早朝からリクエストいただき心より感謝いたします。
さてさて本題に入らせていただきますが、 1 安藤美姫さまや高橋さんの話はどこからわいてきたのでしょうか？ 特に高橋さんにはほぼ興味ないのでどうでもいいです。
2ちなみにバスだけではなく、ソチでの団体席、ほかの試合会場での観客席でも羽生さん同じことをされています。
ちなみにその時はスニーカーのまま座席に足をあげられてます。
団体席はわかりますが、観客席は公共の場ではないでしょうか？ 私は羽生さん特別好きでし、その行為もスケーターでは足のケアのためにありだと思っていますし別に気にしておりません。
良くスケーターはバックステージの控室で試合・練習場などでひっくり返って寝ころび、みんなで足を壁に挙げた状態にし、足の血流をよくするような写真もありましたので、羽生さんについてはその一環で足のケア・足をできるだけ高くするためにやっていらっしゃるアスリートとしてのケアの一環だと思っております。
イートインコーナーのテーブルの上で片足のせてストレッチしていた某選手もふくめて。
正直浅田はそんなに好きではないですし、選手に対してあほみたいな悪口質問する阿呆な人が嫌いで、そういう人は浅田に対して多いというだけです。
それに浅田に関してはいいか悪いか別にしてと最初にもうしあげてますし、どう思うか勝手にご判断どうぞ。
私が浅田に期待している？？初めてしました。
そもそも浅田には期待してません。
ほかの回答見ればわかるでしょうが絶対全盛期すぎてるし・・？？無理じゃね・・ と書いてると思います。
それに私は普段海外在住です。
父親の事件についてはしりませんし、別に説明してもらわなくても結構です。
そもそも金妍児さん、羽生さんは大ファンですのでなんでも情報ほしいで大歓迎ですが、浅田に関しては別にそこまでの興味はありませんのでどんなニュースであれ別に興味はありません。
事件の影響？あろうとなかろうと、私には無関係です。
ただただ、全スケーターが無事納得のいくすべりが今シーズンできることを願うばかりです。
ちなみにスケートカテゴリでの数千件の私の回答中、浅田関連は半分以下です。
とういうかそもそもゴシップや浅田にはあなたほどには興味ないしチェックもしてません。
そもそもここ数週間体調わるいので、そもそもスケカテみてませんでもしかして回答遅れていたらすいません。

平成ノブシコブシという芸人が、フジの27時間テレビで愛車の「ＢＭＷ ｉ８」を蹴ったり乗ったりして破損させて話題になっていましたが、芸人として美味しいとかいう以前に、 BMW側としては単純に「公共のテレビ番組で自社の大切な商品を蹴飛ばされて壊されている」っていう画を見せつけられていただけで、不愉快なんじゃないんでしょうか？？

i8 に関する質問

この手の企画は毎度叩かれるのに無くならないのは不思議です。
芸人だから良いわけでは無いでしょう。
同じテレビ局内でも編制局が違うと考えが大きく違うようですね。
芸人にように叩かれるのが美味しいとでも思っているんでしょうか？ カーメーカーへの配慮も欠けていると思います。
放送は著作権隣接権により口頭での合意のみで著作物を扱えるように優遇されています。
過度な権利の乱用まで認められてはいません。
番組制作側が権利の自覚が乏しく、慢性的に麻痺しているようにも思えます。
(guestbreak3236さんへ)

陸上競技場の基準について、国際陸連と日本陸連で違いがあるようです。
---------- 1. 陸上競技場のクラス分け IAAFの競技場、日本の公認競技場共に5ランクに分かれている(IAAFはカテゴリI～V、日本は公認第1種～第5種)。
IAAFの場合はカテゴリI～IIIが、日本陸連の場合は第1種が国際競技会用ということなので、以下の説明ではこれら5つの競技場を比較することにする。
2. トラック IAAFのカテゴリI～IIIのいずれも「少なくとも8レーンの周回及び直線路を備えた『標準400メートルトラック』」を要求している。
この標準400メートルトラックとは、ただ400メートルあればいいわけではなく、カーブ部分の内周の曲率半径が36.5メートルのものを指す。
一方日本陸連の1種競技場については、レーン数は8または9で、トラック全体の具体的な寸法については規定されていないようだ(ただし、原則として日本陸連の競技場はIAAFの内容を準用することとなっている)。
---------- IAAFの基準では、「少なくとも8レーン」となっていて、上限は定められていないようですが、日本陸連の基準ではレーン数は8か9でないといけないようです。
仮に、日本国内でトラックが13レーンある競技場を作ったら、国際陸連には公認されるが日本陸連には公認されない、つまり国際陸連管轄下の大会は開けるが日本陸連管轄下の大会は開けないということになるのでしょうか？

i8 に関する質問

レーン数が増えることによる一番の弊害は、トラックの外に水濠を作る場合、10レーン以上だと１周の距離が伸びすぎて障害物の数が変わってしまう点ではないかと思います。
直線で10レーンという所もたしかあったと思うので、ある程度は現場の裁量で、基準を満たしていて競技に支障なければ可…みたいな感じで判断しているのではないでしょうか。

ロードバイクにについて質問です http://www.amazon.co.jp/dp/B00TZTD0GI/ref=wl_it_dp_o_pC_nS_ttl?_encoding=UTF8&colid=LABORDA89RQ&coliid=I15UF18XXEOQ68 こちらの自転車にデュアルコントロールレバーを付けることができますか？

i8 に関する質問

辞めたほうが良いです。
むしろその商品はロードと言うにはお粗末極まりない代物です。
名もないバイクは重く、劣化も早いです。
最低でも定価10万くらい、ヤフオク中古で6万以上の物を買わないと間違いなく後悔します。

技術のホンダが死んでしまったのは何故でしょうか？ マガジンＸがホンダの開発現場の特集記事を書いていますが今のホンダは想像以上に腐っていますね。
数年前までは私にとっては技術のホンダというイメージだったのですが完全にイメージが崩れていました。
ホンダが不具合連発でつまらない車しか作れない状態に陥っているのも納得です。
何故、ホンダはここまで落ちぶれてしまったのでしょうか？ 皆さんは今のホンダについてどう思っていますでしょうか？ いまホンダで何が起きている!? http://goo.gl/xqy7Qm 次期ホンダセンシング開発丸投げ http://goo.gl/I9ZxHQ 開発期間一律短縮の地獄 http://goo.gl/cehT8B

i8 に関する質問

いわゆる大企業病ですね。
経営側が現場を把握出来ずに無理なスケジュールを押し通す。
その経営側に文句を言えない。
これではリコール多発は当たり前です。
以外、引用です。
「創業者の本田宗一郎時代の中小企業の風土を知っている世代がいなくなり、大企業になったホンダしか知らない経営陣ばかりになった。
ホンダらしいといわれた自由闊達さは失われ、上から下まで官僚化が進行し、保守化が進んでいる」（自動車業界関係者） 「リコールが続く理由は、『早い、安い、うまい』を推し進めた伊東氏の経営方針の弊害です。
経営層がまず新車の販売スケジュールをつくる。
何か問題があっても、決められたスケジュールに間に合わせなければならない。
問題が見つかっても、なかったことにする。
こうした体質をマズイと思っている社員はいなくはないが、そんなことを口にしようものなら、上層部から非難される」（自動車担当アナリスト） http://biz-journal.jp/2014/12/post_8384_2.html

ロードバイクの「ギア○枚分軽くなる」という改造、積み重ねると・・・？ ロードバイクの改造記事等でよく使われる「ギア○枚分軽くなる」という記述ですが、あれってどの程度信用できるものなのでしょうか。
例えば ・BBをセラミックBBに交換(ギア一枚分軽くなる) ・ホイール交換(ギア一枚~二枚分軽くなる) ・タイヤ交換(ギア一枚分軽くなる) これだけでおおよそ四枚分も軽くなってしまいます。
フロント54T/34T、リア12-25Tで10sのロードなら、ロー側なら8T、トップ側なら4Tほど重いギアを選べることになりますよね。
ケイデンス90程度だとすれば、インナーローから六段目に(15.6km/h→23km/j)、アウターなら六段目からアウターハイに届くようになります(38.3km/h→52.3km/h) いくら軽量化、高効率化するとはいえ、同一出力でここまでの差が出るようになるのでしょうか？ 実際問題、いいホイール、タイヤ、BBを入れた場合、ギア何T分がどういうシチュエーション(i.e.ヒルクライム、平地巡航、平地スプリント等)で軽くなるのでしょうか。

i8 に関する質問

あれは…… たとえば、今まで平坦から微妙に緩い坂に入るとき、ギア一枚落していたけどそのまま行けるようになった（実際には事前にちょっと加速入れて、勢い付けてそのまま押し切っただけ等）みたいな喜びの報告でしょうね。
要するに、漕ぎ出しの軽さや転がりの良さのおかげで、速度が落ちにくくなったり今までとは違うちょっと無理な回し方ができるようになった気がするから、いちいちギアチェンジしなくても良いシーンが増えた！ がんばったら一枚重できた！ という、「ちょっと無理して重いギアで行っても、マシンの性能上がったからそれほど負担はねえ！…ハズ」みたいな、プラセボを多分に含む体感優先の感想であって、積算で理論値がどんどん上がっていくような話ではありません。
「ケイデンスが10下がったらギア一枚落そう」と考えている人が、いつも10下がって実際にギアを一枚落してしまう坂に入ったとします。
しかし、「タイヤを変えたのでケイデンスは4しか落ちない」ならギア落さなくて良い。
「BB変えたので4しか落ちない」場合でもそのままいける。
「両方変えたので8しか落ちない」でもそのまま。
どちらか、あるいは両方変えた場合でも、その人の報告は「ギア一枚分軽くなった！」になるというわけです。
その上で、タイムも微妙にですが上がったりしますから確かに速くはなっている。
報告自体に嘘はないわけです。
ただ大袈裟というか、表現が大ざっぱなだけですね。
彼らは時々そういう人種になりますので、話は差し引いて聞いてあげて下さい。

巨人のユニフォーム ジャイアンツのＩの字の上の方に８の字のようなマークが入ってるんですが、あれってなんですか？

i8 に関する質問

アンダーマーマーのロゴです。
スポーツメーカーのロゴです。

ベストスコア104の初心者です。
ボクチンのクラブセッティングは、1W、U22度、U26度、7I、8I、9I、PW、SW、PTの9本ですが、追加するとなれば何が良いですか？

i8 に関する質問

アイアン、ウェッジのロフトが不明ですが、PWとSWの間に1本あった方が良いと思います。
例えばPWが46度でSWが56度なら、間に50度のAWを入れるなど。
極端にストロングロフトのアイアンを使っている場合、PWが42度なんてこともありますので必ずロフトを調べて下さい。
PWが42度でSWが58度なんて場合だと、間を埋めるのに2〜3本(46、50、54など)必要になってきます。

ボルボ V70 3.2SE BB6324W（2008年式）に乗っています。
タイヤをそろそろ交換しようかな、と思い探していましたが アマゾンで、純正と同じタイヤ径： 225/50R17の5穴で アコードのタイヤホイール４本セットが売っていました。
http://www.amazon.co.jp/%E3%80%90%E4%B8%AD%E5%8F%A4%E3%80%91%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80-%E3%82%A2%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%89-%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%88-H26%E5%B9%B4%E5%BC%8F-%E6%96%B0%E8%BB%8A%E5%A4%96%E3%81%97%E3%80%90I1211Z30Y2%E3%80%91/dp/B00QWAYWLA/ref=cm_cd_ql_qh_dp_t このホイールでポン付け可能でしょうか？ また、センターキャップをボルボの純正に変えたいのですが 可能でしょうか？

i8 に関する質問

結論から申し上げると ポン付けは不可能です。
タイヤサイズは同じでも 5穴のPCDがまず違います。
135はPCD108。
135のオフセットは確か45とディーラーで聞いたので、仮にPCDチェンジャーを使ったとしても、オフセットでもはみ出す可能性はあると、ディーラーの回答です。
135は、センターのハブ径も65より少し小さめとの回答ですので、このホイールのセンターハブ径が書いてないので、こちらも不可能としておきます。
ハブリングとか使用してどうか？という話ですが、 そこまでして買う必要もあるのかな？と思いました。

短く持って7割ショット☆ 最近、ライン出し(?)ショットにハマっています。
飛距離を追わずにひたすら方向だけ気にして、目標をまっすぐ狙っています。
今日は試しに全ての状況(ドライバー以 外)で1番手上げて短く持って7割ショットをやってみました。
例えば残り140ヤードの場合、本来フルショットなら8Iですが、7Iを短く持って7割ショットをしてみたんです。
びっくりするぐらい真っ直ぐピンに向かって打つことができました。
6300ヤードの河川敷コースでパーオン率50%超え、37・39で初めての70台が出ました☆まぁ、河川敷なので平で簡単なコースなんですがm(__)m多少ライが悪くてもこの打ち方なら下半身が崩れずに、安定して狙っていけます。
今まで何だったんだろう・・・ 今までフルショットが一番安定すると思ってました。
力加減を変えるとそれだけ不安定になると思っていましたが、実際は7割(と思い込んで)、同じ振り幅でコンパクトにスイングすると方向も飛距離もとても安定することに気づきました。
もしかして、ゴルフにフルショットは必要無いですか？基本的な飛距離は全然違いますが、もしかしたらプロも同じかな？

i8 に関する質問

ついに地獄の蓋を開けてしまいましたね。
世の中何が起こるか分からないけど、これだけは自信を持って言えます。
「今のショットを続けていたら、１年後に必ず下手になっています。
」必要な時にコントロールショットが打てる、ということと、必要もないのにコントロールショットをする、というのは天と地の差があるのです。
ゴルフの基本はフルショット。
練習場でのマン振りとコースでのフルショットの違いを理解するのは大切ですが、それをふまえて、コースではフルショットです。

【悲報】自転車規制強化のせいで手信号も出さない馬鹿が大量に車道走ってるんだが あいつら適当に車道と歩道を行ったり来たりするから動きが読めなくてマジで危ない しかも今日なんかがっつりレインコート着込んで左右の視界がまともにとれてない奴大杉 自転車ウザイよああぃあぁ? という話どう思いますか？ http://i.imgur.com/rXxJSGd.jpg http://i.imgur.com/8N13TVc.gif

i8 に関する質問

手信号はキチンと出さないと。
ウィンカーを出さなかったりブレーキランプが付かない自動車と同じですからね。
カッパを着ての運転であれば尚更です。

ゴルフクラブ（ユーティリティ）購入について。
ゴルフ歴１年の３０代後半非力女性です。
今のクラブセッティングは、 ・１Ｗ １２．５° ・４UT ２１° ・７I ３２° ・８I ３６° ・９I ４０° ・ＰＷ ４５° ・ＳＷ ５６° ・パター ドライバーは１６０Ｙ、４ＵＴは１２０Ｙ、７Ｉは９０Ｙくらいです。
１００Ｙくらい打てる４ＵＴと７Ｉの間のユーティリティが欲しいと思っています。
５ＵＴ２４°か６ＵＴ２７°あたりがいいかなと思うのですが、どちらがいいでしょうか？ 本当はドライバーと４ＵＴの間も欲しいのですが、フェアフェイウッドが全く打てませんので、 入れていません。
ドライバーはＸＸＩＯ８、４ＵＴはオノフです。
どちらもフレックスＬです。
宜しくお願いします。

i8 に関する質問

2本ともあっても、個人的には良いと思いますが とりあえず1本というなら、6Uをおススメします・・。
21・24・32よりは、21・27・32のロフト配分の方が おそらく、距離のバランスも良いと思われます・・。

やっぱりメイウェザーって天才ですか？ パッキャオとメイウェザーの過去の相手の試合後の顔 http://i.imgur.com/8ClKeVY.jpg 相手を傷付けずに勝っちゃう♪ 「四角いジャングル」とも「ルールのある喧嘩」 などと形容される過酷なボクシングの世界で、 相手を傷つけずの非暴力を貫いたメイウェザー。
これってある意味、とても偉大な事ではありませんか？

i8 に関する質問

人生は長いようで短く、短いようで長い。
メイウェザーの歴史的評価が本当に定まるのは、まだずっと先です。
天才的なボクシング・センスと卓越したテクニックに、疑いの眼差しを向ける者はまずいない。
本当に引退したら最短（5年）で殿堂入りを果たすでしょうし、ハードワークを怠らず良好なコンディションを長く維持した点は、素直に称えられてしかるべきです。
その反面、当て逃げタッチスタイルの容認＋ホールディングの横行、ジャブ（軽打）とペースポイントを何よりも重視するラスベガス・ディシジョンを味方につけ、若い頃に発揮していた驚異的なスピードと、加齢によるスタミナの衰えを、彼にしかできない、許されない工夫と努力でカバーした点は、計算高いマッチメークとともに、歴史的評価に相応の影を落とす。
本来のプロボクシングは、逃げ足の速さを競う競技ではありません。
相手の攻撃をカットして身を守るためなら、どんな手段を使ってもいい競技でもありません。
しかし・・・・・ ラスベガス（米本土）で戦う限り、メイウェザーにはすべてが許される。
メイウェザーに対する評価は、アメリカのマニアや専門記者たちの間でも賛否に分かれます。
メイウェザーとの第1戦で「ダーティ」と批判されたマイダナは、次のように反論した。
「オレがダーティだって？ みんながそう言うなら、多分そうなんだろう。
だが、ヤツも十分にダーティだったよ」 Yahoo! Sportsで健筆を振るうケビン・アイオリは、2013年5月に次のような記事を書いている。
＊Floyd Mayweather Jr. can't be considered greatest of all-time due to lack of elite competition http://sports.yahoo.com/news/boxing--floyd-mayweather-jr--needs-better-competition-to-be-considered-an-all-time-boxing-great-081348047.html 対戦相手を徹底的に選り好みし、戦う時期も含めて吟味する。
計算高いマッチメークと、ウェルター級に上げて以降の臆病極まりない戦い方ゆえに、メイウェザーはなかなか真のリスペクトを得られない。
リング上でのパフォーマンスではなく、莫大なペイ・パー・ビューの売上こそが、メイウェザー伝説を支えていると言っても過言ではありません。

70台を目指すには？？？ 最近、凄く絶好調です☆ちょっと前まで90なんて絶対切れないと思っていましたが、4月に82の自己ベストを出してから90切りが珍しくなくなり、今月3ラウンドはすべて8 0台前半ですΣ（゜д゜lll）以前は80台で回れるようになったら満足するだろう、と思っていたのに不思議と欲が出てきて、今は80台のスコアに不満を感じている自分がいますm(__)m ☆今日のラウンドの内容☆ ・コース全長6200ヤード程度(フロントティー) ・41-41の81、パット数37、内3パット3回、OB無し ・パーオン少なめ、でも寄せワンも少なめ ・バーディ無し ・ドライバーと5I以下でプレー(クラブはパターを入れて10本)、ひたすら自信のある番手で刻むゴルフ 3パットを無くせば70台が出ることはわかりましたが、グリーンが大きいコースだと厳しいです。
2段や3段になっているグリーンに間違って端っこにパーオンしてしまうと3パット必至、長い距離を2パットに抑える技術がありませんm(_ _)mあと3パットをしてはいけない、と考えるとメンタル的にもやられそう(つД`)ノ それよりも多少は3パットがあってもOKなように、せめてラウンドで1ホールぐらい、欲を言えばハーフで1つぐらいはバーディを取りたいです。
それにはやっぱり刻んでばっかりではダメですよね？今まではウッド系を封印してギャンブルショットをとにかく排除してきたのですが、パーはともかく、バーディはもう少し攻めっ気が無いと難しいと感じます。
70台を狙う際に大切なこと、考え方や戦略などアドバイス下さいm(_ _)m

i8 に関する質問

oh…ティンボーイ もうそんなとこまで来てしまったのか チッ、いつまでも右肩上がりで伸びると思うなよ まあいいや、君に伸び代があるのは戦略よりも戦術の方 単純なショットの精度や練度 あと必殺技 ウソ 必殺技いらない 普通にゴルフすればいい

ＢＭＷのｉ3はサービスキャンペーンを２連発とリコール１回を既に出していますが大丈夫でしょうか ハイブリッドを作る事 自体ＢＭＷにとって時期尚早と思わせる事態です ｉ８にも火災の可能 性の為にリコールが出ています

i8 に関する質問

キャンペーンやリコールの詳細は知りませんが、BMWって今まで電気自動車やハイブリッド車の経験が少ないし、ちょっと心配なところありますね。
どこかのサイトで、BMWのリチウムイオン電池は韓国サムスンというのを見たけど、これも心配。
長期的に保有したらどうなんでしょうね。
BMWは殆どが韓国の部品を使っているらしい。
高級車なんだから部品はドイツ製か、日本製を使用して欲しい。

アイラインフィルムを貼ろうと考えています ①http://www.amazon.co.jp/dp/B00PC95YTG/ref=cm_sw_r_udp_awd_8E6Dvb0Y2FCN9 ② http://www.amazon.co.jp/dp/B00OPW16I4/ref=cm_sw_r_udp_awd_4H 6Dvb0RCC1BE 上の2つで悩んでます T32 エクストレイル 黒 を乗ってます どっちが黒のエクストレイルに合いますか？ また何色が一番似合いますか？ あと車検は通るとでしょうか？

i8 に関する質問

自分の好みで決めるのが一番ですよ。
自分のやりたいようにやるのが車屋イジリです。
車検に関してはライトの色、光量に変化なければ大丈夫ですよ！

クロスバイクのタイヤチューブに貼るパンク修理用パッチは、パナレーサーとパークツールのどちらが良いのでしょう？ http://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B00146IM6I?colid=2E9LIZ94TXDVU&coliid=I2JK5G36TKX961 http://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B000AQYT8I/ref=pd_aw_sim_200_6?refRID=1PC9GN9GNA7JN7TQ4K0D このように6枚入りなどしか見つからないのですが、もう少したくさん入っているものはありませんか？

i8 に関する質問

どちらも似たような物だと思いますが、僕はパナレーサーを使ってます。
シール感覚で修理できて、とても良いです。
ただ一つ感じたのは、修理をし空気を充填した後は、その後気圧を極端に抜かない方が良いということ。
チューブと一緒に膨張し拡がったパッチが、縮んだ際に剥がれてしまうことが何度かありましたから。
あと、6枚入り以外は見たことはありませんね。

（お礼250枚!!) BMW(323i)のバッテリー交換について質問です。
正規ディーラーで、『バッテリー容量が減っているので交換をお勧めします』といわれました。
交換が必要なことは理解したのですが、ディーラーでの交換費用は、約４万ちょっとと言われました。
同じバッテリー容量（70Ah)で、BOSCH等の製品をネット通販で検索すると、1万6000円前後でもあります。
このような製品をディーラーに持ち込んでも、取り付けはしてくれると言われました。
特別な高性能を求めているわけではなく、日常動作に問題なければよいです。
なお、車内で消費する電力は、標準車+カロッツエリアのHDDナビ+交換した普通のスピーカーです。
その状態で使用し、新車状態から8年10万kmで、一度も純正バッテリー交換は必要ありませんでした。
①実際に、バッテリーとして、ネット通販のものでもよいのでしょうか？ ②バッテリーのメーカーはこだわりはありませんが、BOSCHが有名で、値段も手ごろなので、上記の15000-16000円ほどのものを考えていますが、他にお勧めなどありますでしょうか？ なお、70Ahよりも大きい容量のバッテリーに交換すると、工事期間が数日かかるといわれたので、同じ70Ah（ネット通販のものは75Ahと表記）にしようと思っています。

i8 に関する質問

① ディーラーで持ち込み換装して貰えるならそれで良いでしょう。
普通は持ち込みだと問題が起きた時の責任が取れないので、お断りがなんですけど。
持ち込みできるのなら、ネット販売でも大丈夫でしょう。
② 純正もBOSCHでしょうから、既にベストチョイスだと思います。
バッテリーの電流容量(性能ランク)は同じ物にする必要があります。
異なる容量だと、充放電の閾値が崩れてしまい正常な充放電バランスができなくなります。
性能ランクを変更する場合は、DME内のデータ変更が必要となります。
(luca503さんへ)

セカンドカーの新車購入を検討しています！ ハッチバックサイズで予算は〜400万円程度 候補は、 ・ミニ：ミニクーパーS 5ドア ・アウディ：A3 スポーツバック ・BMW：1シリーズ New 11 8i Style ・マツダ：アクセラスポーツXD です！ どれが良いと思いますか？ それぞれの特徴を教えてください！ また、他にどのような良い車がありますか？ すいません、教えてください！ よろしくお願いします！

i8 に関する質問

セカンドカーなら ちょっと予算オーバーだけど アウディ Ｓ1 しかないでしょう！ あとは アウディ Ｑ３ ＶＷ ティグアン も入れてあげて下さい

このBMWなに ︎ってなったんです。
i8ではなさそうだし… 分かる方お願いします。

i8 に関する質問

出るという噂で誰かがコンピューターで作った画像です。
M9と言う名前で噂になっていますが、 出るか出ないかわかりません。
現行車種、過去の車種にもありません。

新型NSXは本田宗一郎さんが納得の世界1で斬新な新技術なのですか？ つまらないものや既存の技術で作ったものを見せたら怒鳴り散らされたと言われてますが、新型NSXはHONDAさんがご存命だったらこりゃすげえなと歓喜するほどのものなのですか？ 他の会社には造れない真似できないようなものなのですか？ 3モーターで動く車は世界で唯一？ SHAWD？ ハイブリッドスポーツカーはBMWに先を越されて製品化されてしまいましたがi8とNSXとは別物？ 噂ではGTRに匹敵する速さとも言われてますが、本田さんならGTRなんてぶち抜けるくらいの車造れって話になると思いますが。
GTRには勝てませんと言ったら馬鹿野郎ってなりません？ 作るからには世界1？

i8 に関する質問

新型NSXは超野心作。
これはめっちゃくちゃ期待出来る。
10年近く新しい以上、GT-Rの記録は死んでも超えてくるはず。
レーシングカーまがいのGT-Rとはちょっと性格が違うようだけど、NSXもタイプR仕様は出してくるでしょう。
テッド・クラウス氏、凄いよ。
横置きミッドで適当にやった初代とは力の入れっぷりが違うな。
本田氏もこれは喜ぶね。
NSXになるはずだったHSV-010をキャンセルして大正解。
あんなものを出していたら保守っぷりに宗一郎氏はブチギレたでしょう。
ご存命だったら開発担当にスパナぐらいぶん投げたかもしれません。
まぁ、例によってフロントノーズに馬や牛のマークがついてないから売れはしないでしょうし、周りで見てる野次馬も頭の古い連中は認めんでしょうけどね。
70年代的スーパーカーマニアってそういうヤツが多いんだよね。
BMWi8はね、雑誌やWebでは絶賛されているけど、実際に乗ったライターは「カッコだけでどうしようもない」と嘆いてた。
ま、4シーターだし。

来年の2016年でBMWが創立100周年を迎えますが、どのような記念イベントがあるか皆さんの予想を教えて頂けませんか？ BMWは1916年にBNFという航空機エンジン製造会社の設立を、1917年に今のBMWという名前に変わりました。
そこから99年、今は99周年といっても低金利ローン程度のこういっちゃ何ですがいつでもやってるような事しか実施していません。
ですが100周年は大変インパクトのある数値ですので何か大きなことをしてくれるのではないかと今から楽しみにしています。
噂では、現在のi8に6気筒エンジンを搭載したi9が出るのでは、なんて話題もあり興味津々ではありますが残念ながら私のような庶民には手の届かない車であり、もうちょっと身近な所で何かして欲しいと期待しております。
例えば1～４シリーズで特別仕様車が出てくれたりとか、丁度今のヤナセ100周年メルセデスの特別仕様みたいなのとか、M1，M2といったモデルが出てくれたりすると嬉しいのですが（M2は何か噂があったような）皆さんの予想はいかがでしょうか？ メルセデスも100周年の時にこんなのやってたとか、そんな前例とかでも教えて頂ければ幸いです。
よろしくお願いします。

i8 に関する質問

3シリーズがマイナーチェンジのサイクルなので、エンジンラインナップが一新されます。
320iは、直4 2.0Lターボから、320i 直4 1.6Lターボ(EfficientDynamics Edition) 328iは、直4 2.0Lターボから、330i 直4 2.0Lターボへ ActiveHybrid3は、直6 3.0Lターボから、330e(PlugInHybrid) 直4 2.0Lターボへ これだけでもかなりのイベントでしょう。
今、100年記念企画をアピールしたのでは、買い控えが起こってしまいます。
ギリギリまで企画を公開しないのは、ビジネスのセオリーです。
(runner_jiro_kさんへ)