テルッツオのローライダーフレックスを購入しようと思ってるのですが、スリムとコンパクト�

R34スカイライン4ドアに、R34スカイラインGT－R純正アルミ18インチ9Jは、はけますでしょうか？車検はOKですか？よろしくお願いします。

GT4 に関する質問

履くことは可能ですが、タイヤがはみ出すので車検はNGです。
最低地上高ギリギリまで車高を下げ、タイヤが偏磨耗するのを無視してネガティブキャンバーをつけたうえ、フェンダーモールなどで許容範囲いっぱいまで車幅を広げることでギリギリ車検通過できますが、タイヤが勿体無いです。

モンキーについての質問です。
モンキーの中華バイクを購入しました。
そこでモンキーには4lと5lがあるのは知ってました。
友達からの情報で中華モンキーは5lのパーツでいいと言われました。
沢山の皆様が改造したモンキーを見るにつれ、やはり私も小さいモンキーが作りたいです。
元々ゼファー400に乗っていて小さいゼファー見たいのが作るのが今の目標になりました。
そこで、車高を下げるためにリアサスを短いのに変えるつもりです。
また、フロントのフォークも短いのに変えたいのですが、止まっている所を緩めて飛び出させるのが手っ取り早いと思うのですが、サイズが合うのならば、4lタイプのフォークを付けたいです。
そこで中華モンキーに4lモンキーのフロントフォークは付きますか？ それから、エンジン周りがスカスカでもっと沢山の部品を付けたいです。
調べた限り、オイルキャッチタンクやオイルクーラーなどありましたが、他に皆様はどのようなものを付けていますか？ 具体的に教えて頂けたら幸いです(>_<) 物知らずなのにバイクをいじろうとしてます。
もしかしたら失礼にあたってるかもしれませんが よろしくお願い致します！

GT4 に関する質問

まずはタンクではと思いますが…… オイルクーラーやキャッチタンクの他？要はエンジン周りをギッシリさせたいと言う事ですかね？ 意味の無い物は付けない方が良いと思いますがしいて言えばサブタンクですかね？ 4Lでは燃料が心細く思いますので。
後は取り付け位置にもよりますがホース類でギッシリ感は出ますよ。

2001年式ドラッグスター400 5KP4-VH01J のマフラーは 2003年式ドラッグスター400クラシック BC-VH01J に、取り付け可能でしょうか？ 教えて下さい<(_ _*)>

GT4 に関する質問

2000年～2009年であれば、同じエンジンH601Eでマフラーは一緒と聞いてます。
市販のものでも共用で販売されてます。

スバル レガシィb4bn9 レガシィb4bn9に乗っています。
ドアカーテシーランプをスバルのロゴに変えたいのですがこちらのサイトのものはbn9にも装着可能ですか？？ わかりる方いましたらお願いします(>_<) http://store.shopping.yahoo.co.jp/partsyardonlyone/10008757.html?sc_e=slga_pla

GT4 に関する質問

取り付けできませんよ。
不可だから適合リストにないんですよ。

昨夜アメトーク旧車芸人観て気になったのですが自分は大学生で車は持っていません。
田舎の実家の農機具倉庫に生前、父が若い頃乗っていた昭和48年製のセリカLB2000GTが廃車扱いで保管してありま す。
父は別の車を乗り継いでいたので走行は4万弱 深緑のボディはまだ綺麗です。
5年ぐらい前にエンジンはかけた覚えはあります。
この車を復活させて乗る場合どのような手続きをすれば良いですか？ また売る場合まだ値段つきますか？

GT4 に関する質問

すごい値段が付きそうです。
手続ですか？ 検査事務所に持って行って(お住まいの地域のナンバープレートを付けてくれるところ)車検のラインを通してOKなら即そのまま走ることができますよ。
持っていくのはナンバーがついていないなら積車のトラックで、とかですが、ちゃんと走れる状態ならば、仮ナンバーを市役所で借りてくるという方法もあります。
この場合はすでに自賠責を購入して付けておかないといけません。
いまのセリカの状態次第ですね。

バレーボール男子の世界最終予選に初めて行くので、うちわを作ろうと思ってネットでうちわと作成キッドを購入したのですが、到着して、うちわの大きさにびっくりしました！ A4サイズで横30センチ、縦29センチ、柄の部分を合わせると45センチ近くになってしまいます。
でも、せっかくだから作成したのですが、後ろの人に迷惑かけないか(掲げなくて胸の所に置けば迷惑かけないと思いますが(>_<))ジャニーズの応援うちわと同じ位のサイズみたいです。
あくまでアスリートの試合でコンサートではないので、恥ずかしい(小さいのだったら大丈夫だと思ってたので(T_T))のですが、せっかく作ったので持参するか悩んでます。
やはり、アスリートの試合だから、このサイズの、応援うちわは迷惑でしょうか。

GT4 に関する質問

女子の試合ではあまりウチワや応援ボードを持っている人はいませんが、男子の試合ならもっと持って来る人いると思います。
周りの方に迷惑にならないように使うなら問題ないです！ 私だったら隣の人がスティックバルーンをバンバン叩くより、胸の前でウチワ振ってる方が助かります(笑) あとは、もし周りにウチワやボードを持ってる人が居なくても、自分たちだけ持つ勇気があるかですね(^^;)

ウミガメ・サメ・イソマグロ・GT・タマンの引きの違いは？ 今まで、母島・奄美の堤防で、得体の知れない強い引きを2回体験しました。
磯竿4号+道糸8～10号（ブルズアイ5080リール）・ハリス12号で、ドラグ締め気味にすると竿が折れそうになり、少し緩めるとドラグ出っ放しで150ｍくらい出されて逃げられてしまいました。
巻き上げる余裕も無かったです。
恐らくもっと強い竿とラインでないと太刀打ちできそうにないです。
ただ、2回の引き方は異なるものでした。
母島はトルクが強く、速度はそれほど高速では無かったです。
青物では無さそうな感じでしたが、止まることも無く、一直線に沖に。
日中オキアミカゴ釣りで、周囲にはサメ・ウミガメが複数見えました。
切れた際は、ヒラマサ針がペンチで切ったような跡でした。
底は磯地です。
サメですかね？ 奄美のほうは、それに比べて速い速度でした。
同じく止まることも無く一直線に沖に。
ブッコミ（魚切身）で夜タマン狙いでしたが早朝にヒット。
前日にはサメが見えました。
切れたのは道糸でした。
底は砂地+少しシモリ。
あの速さはエイとかではなさそうですが・・。
各魚種で、左右に走るとか、何かヒントがあれば教えてください。

GT4 に関する質問

確率が高いのがサメですね‼ この前イカ(アオリ)狙いででかいのが掛かってたんですが、域なりバチバチとミチイト走り出してアウトでした。
タマンってオキフエダイですよね‼あいつも走りますが特にメーター前後はミチイト全部出されて切られますサメの次に確率ありますね‼ 海亀は重いだけです。
エイも種類によるとかなり走りますけど… あなたの餌はなんだったのかにもよります‼

4回目の免停をやってしまいました！29キロのスピードオーバーで、3点でしたが、4回目の免停をやると残り何点で免許が、取り消しになるのでしょうか(>_<) タクシー運転手時代に3回免停をやり深夜に69キロで走行中覆面 に捕まりました かなり落ち込んでます！

GT4 に関する質問

四回目の免停って…。
前歴三回なら、二点で百二十日、三点で百八十日。
四点で取り消しです。
一年間無事故無違反すれば前歴は消えています。

Ⅴ６エンジンの３５００ｃｃの自動車に乗っている人は、何でワンランク上のⅤ８エンジンに憧れないの？ クラウンのロイヤル＆アスリート フーガ３５０ＧＴ アルファード Ｚに、乗っている人たちは Ⅴ８エンジンの自動車に憧れないの？ ４０００ｃｃクラスは無理なのですか？ それとも、次は Ⅴ８エンジンの４０００ｃｃクラスを、検討しているのですか？ https://www.youtube.com/watch?v=-rNv-yuBx4I ↑古い自動車でも Ⅴ８エンジンは、良い音するよね？ どうこのサウンド♪♪♪♪♪ Ⅴ６エンジンで満足ですか？ 本当に、満足？

GT4 に関する質問

Ｖ６ねぇ・・・・。
友人が結構 このタイプでしたね。
でも、Ｖ８といっても 様々でしょ？ 国産では、無理ですね。
Ｖ８乗ってもＶ６乗っても 排気量の差だけでしょ。
あまり変わりはないよ？ せいぜい、坂道で追い越せるか 追い越せないかの差だと思います。
でも、追い越す事を考えてない人にとっては Ｖ８は無用です。
もし、Ｖ８が良いというなら、ＨＥＭＩエンジンのＶ８ 5.7Ｌ 乗ってみたら世界が変わりますよ。
通常は、ＭＤＳ効いてるので、 半分 気筒休止(４発休止)ですが、アクセルペダルをちょっと踏み込むと、全気筒稼働します。
音もすごい良いですよ。
２種類楽しめます。
８発と４発(笑) カットアウト入れて直管サウンドも楽しみました・・・。
もちろん、敷地内ですけど。
。
。
大型トラックの24発マニワリしてみました！！ くらい 良い音でます。
なので、上を知れば まだまだ 良い音 ありますよ。
私は、今 ＨＥＭＩですけど、７８７Ｂにあこがれてます。

間違えたので再投稿♪ ゼファー400に乗ってます。
かぶってます。
エキパイ4本とも熱くなりますが、かぶってます。
(><) プラグも使えるものに変えましたがダメでした。
この場合キャブのセッティングの問題ですか？

GT4 に関する質問

同調があってないだけでわないでしょうか 被ってたらエキパイあつくなりませんので

バイク用インカム(b-com sb4x lite)の購入を検討してます。
主に友達とツーリングで使用したいと考えてます。
友達は生まれつきの難聴で右耳のみ補聴器を使用しています。
補聴器つけて30~40dbです。
まだ聞こえるかは試していませんがもし聞こえなかった場合、イヤホンから出力される音量をあげる、もしくは聞こえるようにする方法はあるのでしょうか？ 購入し、聞こえなかったら意味が無いのでこのような質問を致しました。
宜しくお願いいたします。
<(_ _)>

GT4 に関する質問

そのご友人を見たわけではないので、絶対とはいいません 聴覚のほうから検討してみました バイク用インカムは詳しくはありませんので 間違ってたら返信ください 聴覚能からの考察 １）イヤホンの使用で十分ＯＫかな？とは思う説 補聴器をつけて、４０ｄＢの聴力であること バイクに乗る若い方で、伝音性難聴だったら治療する物のしていないことから つまりは、感音性難聴であるだろう事が予測できますね すると、補聴器をつけて４０ｄＢを指すのであれば ７０ｄＢ～８０ｄＢの聴力と推測できます 通常イヤホンですと、目安的に１００ｄＢで音声は飽和しますが 製品を調べると、ヘルメットに装着する送受信機+ＳＰみたいな感じですね おそらくはそのままＯＫのはずですが その聴力数値上の問題でＳＮ比の悪い環境が難しいということもありえそうです 補聴器を利用しているという面での考察 ２）補聴器本体+リモコンの機能で、 ＢＴを利用し そういった機器から発生する音声を聞くことも可能 遮音性が高いというのが補聴器の特徴でもある 走行中の周囲の音は、安全運転のために今までどおり聞くにせよ 補聴器用のリモコンを操作することで、周囲の音声を下げ、トランシーバーなのかな？その音声をダイレクトに届けＳＮ比を良化してきくことも可能かなと思います 楽しいと思えることは、安全を守って、ぜひ成功させてあげてください

お世話になります。
わたくし、今更ではありますが、22年のレガシィB4 GT2.5 s MTの購入を考えております。
知り合いの車屋さんから探してもらったレガシィは、総走行距離9万km、修復歴な し、評価4点のもの。
しかし、、、値段が高い、、、気がするのです、、、 その値段というのは、車検整備など込みで、総額200万円。
6年落ち、10万km近くの車でもそんなにするんでしょうか？ 買ってすぐ、逝っちゃった♡(´ڡ｀*)ペロッなんて、言えるような金額ではないので、かなり迷っております。
この車についてや、金額的な部分でアドバイスを頂ければ幸いですm(_ _)m

GT4 に関する質問

主さんが言っているのは、Sパッケージですか？ 10万キロ間近という事で、今後維持していくうえで、故障した時の事も大いに考えなきゃなりませんね〜。
200万円て高いですね。

私は今19歳で 7月で２０歳になります。
実は中古車でスカイラインgt250を買いたいと思ってます。
しかし、わたしはバイトで ローンもまだ組めません。
保証人はしてくれるというのでその心配はないのですが バイトなので経済力がありません。
手取りはいまは8〜10なのですが 4月〜5月中には12〜14はいける計算になってます。
あくまで計算なので プラスマイナスはあると思いますが 維持するのは可能でしょうか？ ちなみに中古車で 総額100万くらいだと思います。
ローン年数なども参考としてお聞きしたいです！ ご回答よろしくお願いします。

GT4 に関する質問

GT250? 型式、年式、走行距離、その他の状態によって、、。
私はv36前期に乗ってます。
今なら36前期なら諸費用入れても100万くらいで買えると思いますよ。
中古車を買うときに気にするのは年式と走行距離。
しかし、例えば10年落ちの車なのに、走行距離1万キロだとして、走行距離少ないのに安くていいな、と考えるのは安易です。
それなりに走らせないとダメになっていきます。
ですので、まあ、36を買うとしたら、走行距離5〜10万キロくらいが目安で、このくらい走ってれば価格自体も手が届くと思います。
100万なら支払い能力を考えも、、月3万、年間36万、約3年でどうでしょ？実家暮らしで、生活のほとんどを親に頼れるなら好きに車でも買って、パーっと楽しめばいいと思いますよ。
維持費は普通のコンパクトカーと大差ない。
スカイラインが維持できないくらいビンボーじゃ、キューブですら維持できないです。
燃料は1回満タン70L、いまはガソリンが激安なので、1回1万いかないですが、高いときは1.5枚くらいしますので注意。
自動車税は4万毎年 保険はそれぞれ オイルはコンパクトカーより多いが5000〜1万 車検は年式走行距離で異なる10〜20万 余談ですが、一般的には年齢×1万円の手取り収入が基本です。
20歳なら、手取りで20万くらい稼がないと、、この先辛くなりますよ。
今が良ければそれでいいですが、将来的なことも考えて乗ってね

身長についての質問ですm(_ _)m 中学1年女子の陸上部です(o・・o)/ 私は身長が148しかありません(；＿；) 成長期は早めで4年生のときに10cmくらい伸びましたw ちなみに初経も 小４です…。
それからは1年で1センチ伸びたら良い方なかんじで今まできてます。
部活で短距離と幅跳びをしてるので、身長がないとほんとにヤバイなと思い始めてきて質問させて頂きました。
私が尊敬する先輩は中2で身長が一気にのびて、2秒速くなったと言ってました(/_;) 私、まだ伸びますかね…？ 一応規則正しくちゃんと食べて、10時30分頃には寝て、毎日体を動かしてます(>_<) 身長を伸ばすにはどうしたらいいでしょうか？

GT4 に関する質問

初経の時期から見て、質問者様は早熟タイプと思われるので、身長の伸びが止まってしまうまでにいかに努力するかが大切でしょう。
＞一応規則正しくちゃんと食べて、10時30分頃には寝て、毎日体を動かしてます(>_<) 食事のスケジューリングが規則正しくても、栄養バランスが偏っていたりする人は多く、意外なほどに粗が見つかるものです（一般的な日本人の食生活ではカルシウムやマグネシウムが不足しやすい）。
また、22時半就寝は中学生としては遅めです。
9時就寝が望ましいです。
次に食事内容を見直しましょう。
この回答を親に見せるなどして協力してもらってください。
身長を伸ばすための具体的な方法について、知恵ノートに詳しくまとめていますので、参考にしてください。
http://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n39650 運動をすることで成長ホルモンの分泌を促進します。
食欲を増進し、熟睡をもたらし、ある程度骨に縦方向の圧力がかかる運動が、身長を伸ばすためには適しています。
身長を伸ばす（脚を長くする）のに適した運動は、バレエ、ストレッチング、ジョギング、ダンス、水泳、バスケットボール、バレーボール、縄跳びなどです。
一方で、身長を伸ばすのに適さない運動は、好きでないのに嫌々ながらする運動、重量挙げ、過度な運動、マラソンなど消耗の激しい運動です。
過度な運動に該当するかどうかは、翌日以降も疲労やストレスを引き摺ってしまうかどうかが目安になります。
食事について、日本人は身長を伸ばすのに特に重要な栄養素のうち、カルシウムが大きく不足しがちで、他にマグネシウム、亜鉛、アルギニンが不足しやすいので、これらの摂取量に特に注意を払いながら、たんぱく質など他の栄養素の適正摂取量を心がけるようお勧めします。
栄養素の適正摂取量については上記知恵ノートのリンク先に載っているので、参考にしてください。
なお、基本的にサプリを取る必要はありません。
サプリは不足しがちな栄養素を効果的に取得するためのものですから、身長を伸ばすのに重要な栄養素について、どうしても通常の食事で必要摂取量を満たせない場合に見合ったものを摂るようにしてください。
睡眠について、成長ホルモンは深い睡眠中に分泌されますが、盛んに分泌される時間帯が夜23時～3時くらいまでなので、中学生なら21時には寝るようにするのがお勧めです。
成長ホルモンは、午後11時～午前3時くらいに5～9GH（ng/ml)と、よく分泌されます。
朝6時～夜9時まではだいたい3GH（ng/ml)以下なので、8割以上は寝ている間に伸びます。
あとは姿勢を正すようにしてください。
O脚、X脚、背骨の湾曲を矯正することで、人によっては数センチ伸びる場合があります。
曲がったところを真っ直ぐにすれば、本来の身長になるというわけです。
以上を参考に頑張ってください。
応援しています（＾‐＾）。

さあ、セリーグファンのみなさん、真面目に今年のセリーグ順位予想しましょう！ 私は阪神ファンですので阪神を一位にしたいのですが、、、、 （前向きジンクス）ここ３年連続でオープン戦１２球団優勝チームがペナントレースも優勝している。
（後ろ向きジンクス）阪神は平成に入ってから新監督の就任一年目は必ず４位以下である。
でもって肝心な私の予想は、、、 （優勝）広島：前健が抜けて、逆にチームに一体感が出てきているような気がする。
投手陣もセットアッパー中田の復活で、後ろを岡田->中田->中崎で固定できる。
広島の昨年の４位の理由は、後ろの４人の投手の成績が８勝２４敗（借金１６）によるもので、これを２４勝８敗にすれば、十分優勝できる。
（２位）ヤクルト：樹里、坂口をはじめとして新戦力が十分貢献しそう。
ただし、抑えのバーネットの穴がうまらず、最後は広島にかなわないと見た。
（３位）阪神：投手陣の後ろが、どう見積もっても昨年より不安定だ（呉の離脱はマテオでは埋まらない、安藤、福原の高齢化、中日から移籍の高橋は明らかに全盛期より衰えている）。
その分失速して３位。
（４位）中日：投手陣は昨年より整備されているが、打撃陣＆捕手が貧弱。
よくて３位争い。
（５位）巨人：今年は投手陣が先発も後ろも完全に弱体化している。
内海を直前までローテに入れようとしていたほど。
高橋新監督が野手で期待していた阿部と岡本が開幕２軍スタートでは、先が見えない。
（６位）ＤｅＮＡ：話題先行しているだけで、昨年より弱いと見た。
ベンチからサインを出すから、捕手にＩＱはいらない、とかラミレス監督は言っているようだが、もし本当なら、プロ野球の一流捕手は必要ない、とい意味か？ みなさん、どう思います？

GT4 に関する質問

何と言っても「巨人の高橋監督」の 覇気が全く感じられません！先ず 巨人の優勝は絶対に有りませんね！ （１）阪神 （２）ヤクルト （３）巨人 （４）広島 （５）中日 （６）dena 私は西武フアンだが交流戦で阪神が 西武ドームに来ると球場が真黄々に 成って虎フアンだらけに成るのが怖い！

カブカスタム６v C50 4速にカブC70「６v縦キャブk2」の腰上を載せた所シリンダーからピストンの頭がかなり飛び出してしまい困っています。
調べてみると3ミリぐらい多めに飛び出してしまっていることがわかり、更に調 べみるとコンロッドの長さが3ミリぐらい違うことが分かりました。
クランシャフトは70k2のものがあるのですが、このクランシャフトが６v c50カスタム「角目CDI点火」車体番号8925xxx エンジン番号c50E89252xxにポン付けできますか？それが出来れば問題なくつけれますか？誰か助けてくだい(>_<)

GT4 に関する質問

6VでもＣＤＩ点火のクランクは１２Ｖのクランクと同じＲクランクなので、６Ｖポイント点火のクランクは使えません。
もし使うなら電装まで６Ｖポイント点火に交換する必要がありますので、現実的ではありません。
どうしても使いたい？のであれば、１２Ｖ用の７０ｃｃピストンを使えばポン付けできます。

ランエボ 2.0 GT-A VII 4WD (2002年式)についての質問です。
維持費や、消耗する箇所などを出来る限り教えて欲しいです。

GT4 に関する質問

新車の時で100％の状態が14年経過して、それまでのオーナーがどれだけメンテナンスをしてきたかでも違いはあると思う。
消耗品で云えばベルト周りもだしエンジン廻り、各ホース類、エアコンやパワステ部品もガタが出る頃だと思いますから、高くても保証がしっかりしたクルマ屋を選びましょう。
数は少ないですがエボ専門店もありますからよく見定めて長く乗ってくださいね。
※エンジンオイルは全合成油でいいオイルを入れる事と、4000kmごとの交換がベスト。

広島市内(中区/東区/安佐北区/安佐南区辺り)で、学生4人でどこか場所を借りて、遊びとしてバドミントンをしたいと思っているのですが、 安く、手軽に借りられるオススメな場所はどのような所が ありますか？ 因みに、体育館のバドミントンコート1つくらいで借りたいと思っています。
今まで、こういう遊びをしたことがないため、よく分かっていないのですが、ラケットなどは借りれたりするのでしょうか？ お早めの回答をよろしくお願いします(><)！ 広島市/体育館/スポーツセンター

GT4 に関する質問

各区のスポーツセンターで出来ますよ。
個人利用であれば一人一競技260円です。
専有で借りると東区スポーツセンターの場合 小体育室で1時間2,020円でした。
バドミントンや卓球の道具は貸してもらえます。
詳しくはHPでどうぞ。
http://www.sports-or.city.hiroshima.jp/locate/07/gaiyou.html

硬式テニスのスピンサーブについて スライス気味のスピンサーブの打ち方を教えてください！ ちなみに、 中学２年女子 テニス歴４年半 今のサーブはものすごくスライスがかかっていて、それしか打てません。
昔打ってたフラットをやろうとしてもスライスだと言われます(><)

GT4 に関する質問

スピンサーブは、女子ジュニアにとっては、体力のいる結構大変なショットですので、まずはぐりぐりの縦回転でなくてもいいのかなと思います。
スライスはボールの横を切るので、力がなくとも、また打点が低くても横さえサクッと切れれば、形になります。
スピンは簡単に言えばボールを下から上に切ります。
下から上、つまりラケットを重力に逆らって下から上に持ち上げ、その途中でボールを下から上に切るんです。
重力に逆らってラケットを振り「あげる」んで、大変なんですね。
難しいショットなので過ぎにはできませんが。
ポイントは ・切る位置を意識する（下から上） ・切りやすいようにトスの位置を頭の真上か、それより若干後ろを意識して ・打つ時にジャンプする。
これでラケットが上に持ち上がりやすくなる。
でしょうか。
繰り返しますが、結構難しいショットです。
たくさん練習してくださいね。

あなたは本当にＭＴ車に乗っているのですか？ こんな乗り方していたらすぐに自動車が壊れてしまいますよ。
さらに別の質問にはＡＴ限定免許をやたら推すような回答までされていますよね？ 本当はＡＴ限定免許なのにＭＴ車の乗っていると偽ってるだけじゃないですか？ （以下参照） thunderbirdf2さん >MTの車を購入してだいたいどれぐらいで慣れました？ 半年くらいですかね～ 慣れると、トップギヤ（四速）でもきちんと発進できます 加速する時は、当然二速に入れて、時速７０キロぐらいまで引っ張ります 五速（オーバートップ）は、高速道路でもあまり使いません コンビニでバックして、ちょっと坂になっている所は必ずエンストです 最初の一か月は、エンストの嵐でした～ シフトショック（グーガックン）は最初からなかったですが・・・ ノッキングは、せまい生活道路でいつもあり、それで二速に慣れた感じです 歩行者だらけの道でも、ゆっくり断続クラッチで進めるレベルでなると・・・ ドヤ顔です http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10156691050 ４速発進ばかりしたり、２速で時速７０キロまで引っ張ったり、高速道路でもほとんど５速には入れないってめっちゃくちゃじゃないですか？

GT4 に関する質問

ありゃりゃ、こりゃひどいですね(笑) 彼はこんな事も言ってますね。
「電気、クリーンジーゼルがトレンドです。
そして、ハイブリッドや電気は基本的にミッションが不要です。
つまり、時代の方向として、ガソリンやジーゼル車は現行通り、ＭＴ免許で・・・」 ディーゼルがジーゼル(笑) 高齢者でしょ。
ミッションの無い車は無いのに(笑) ラジコン？基本的以外ってなに！？ なんか、凄いのが出てきましたね～。
注目の上昇株だわ。
車カテのニューカマーですね(笑)

先日GTウィングをミニバンに取り付けしました！ 無論車検に合格できるよう、以下の保安基準を満たして設計・取り付けしています。
①リヤスポラー側端と車体との間隔が20mm以下になっている。
②自動車の最外側より165m m以上内側になっている（両端）。
③リヤスポラーは自動車の最後端から突出していない。
④スポイラーの基準での「突起物、角部」に該当する個所がない。
※突起物の判断基準＝角が2.5㎜以上丸みを帯びているか否か 参考にしたサイト： ①http://oildata.car.coocan.jp/syaken-kizyun/gtwing.html ②http://www.tanji.info/wing-goho.html さて、ここから本題です。
車検に受かるように上記基準を満たすように取り付けたわけですが、素人作業のため確たる証拠が欲しいです。
そこで、近くの陸運局へ問い合わせし、直接そのGTウィングを取り付けた個所だけ検査員に見てもらいたいのですが、そこだけを見てもらうことが可能なのか（費用等が掛かるのか）、また不正と判断された場合の罰則や考えられるペナルティを教えてください！ 尚、回答者は整備士免許所有者や関係者の回答をお待ちしています！ （無知、知ったかぶり、経験がない方は回答を控えていただきたい）

GT4 に関する質問

陸運局への問い合わせはここでワンクッション置くよりも、してしまったほうがすぐに答えが出ることでしょう。
恐らくはその箇所だけを見てもらう時間を割いてもらうことはできないと思いますけどね。
気になるなら車検ラインを通してくださいという流れになるかと思います。
車検場とは別に仮試験ラインみたいなものが車検場の近くに結構あるので（車検に落ちた人がその日のうちに車検に通るようにするようなところ）そこに通してみるという手もあることにはありますけどね。
ペナルティという部分は、車検に通らない可能性というだけで、車検に通らないということは乗れないということですよね。
仮に道路上で警察に止められたとしても、参考サイトなりに対応して取り付けてあるのであれば全く問題ないのではないのでしょうか？ 不安であるならば参考サイトのコピーや取り付けの際の寸法がわかる画像などをいつも車検証と一緒に挟んでおくといいでしょう。
警察に止められたとしても、違反でないのであれば整備不良の切符は切れませんし、問題ないと思われますが、プロに点検してほしいというのは、結局のところ車検に通してみるのが一番かもしれません。
そういったパーツは規定こそありますが、結局は検査員のさじ加減なところもあります。
一度通った使用であっても2度目は通らなかったという話なんていっぱいあります。
そこでごねても始まりません。
いわゆるグレーゾーンというやつですよね。
タイヤに関してもはみ出しぎりぎりとかで通しても、通ったり通らなかったりです。
なので規定通りであったとしても、誰もが点けるパーツでもない限りは、いぶかしげな顔をされるのは当たり前ですし、難癖付けられるのも当たり前ですから、車検時には皆さん無難な仕様にされるのがトラブル回避手段でもあります。
車検時には外しやすいようにしておいて、通してみて、アウトなれば外すのが対応策ですが、外しておくほうが無難で、時間もかからないというところですかね。

こんにちは。
インプレッサCBA-GH8（平成19年式,2000cc,4WD,ターボ,250馬力,中古で購入しました。
）に乗っているものです。
この車の後ろにはs-gtというエンブレムが付いていますがこれに関しての質問です。
色々調べて みるとWRXと言う名前がs-gtに変わったとありました。
そこでs-gtのエンブレムを外してWRXのエンブレムに張り替える行為はありなのでしょうか?車に詳しい方どうか教えて頂きたいです。
宜しくお願いします。

GT4 に関する質問

2代目でいう、ＧＤＡ（ＷＲＸ）の位置付ですから、同じようなもんです。
勿論アリですよ。

キャンプ歴4年！夫婦2人、7歳、5歳の子供2人のファミリーキャンパーです。
テントをヒルバーグのナロ4GTを仕様しています。
同じテントを使用している方、テント内のマットは何を使っていますか？ そして、オススメのマットがあれば教えて下さいm(_ _)m ナロ4GTは、室内が最小部分で177センチほどの幅しかないので、ツインサイズのマットエアマット等を2つおくことはできません。
また、高さも低いので… やはり、インフレーターやモンベルのコンフォートパットなどがいいですか？ ベテランキャンパーの諸先輩方、是非アドバイス下さいm(_ _)m

GT4 に関する質問

ベテランかどうかは解りませんが、割と長くキャンプしてます。
お子様もどんどん大きくなるでしょうから、ナロ４では、いずれ狭くなるでしょう。
すると、テントそのものの買い替えニーズが出てきます。
そこを考えると、マットは安いもの、つまり銀マットを使用し、余裕があるなら、追加でサーマレストやリッジレストなどの、身体にあわせて買うマットを人数分揃えるのが良いと思います。
リッジレストなら価格もさほど高くなく、軽量で、運搬も楽ですよ。
車移動なら、座席の上に敷いて、その上に座れます。
他にも、運動会などにも転用でき、利用価値が高いですよ。

11年乗って10万キロの車の車検を悩んでいます。
今年の９月で11年目になるタントカスタムに乗っています。
その頃には10万キロになると思うのですが、去年旦那の車を買って実際車を買う余裕はありません。
車屋に聞くと、車検を取ってもまだ乗れると言われたのですが、乗るならベルトを交換しなくてはいけないらしくそれが、4万位かかると言われました。
もし、新しく買うとしても100万位の中古車になってしまいます(>_<) 皆さんなら、買いますか？車検を取りますか？ やはり、そんなに長く乗ってるとイメージ的には貧乏人に見えてしまう物なのでしょうか？

GT4 に関する質問

似たような質問も多いのですが、 一番お金をかけたくない場合って機能部品の部品供給が打ち切られる間で乗ることだと思います。
最近の軽自動車って新車でも200万近いのも多いですよね 100万の中古車だと、車種によりますが5万キロとかはしってると一般的に言われるベルト交換まで5万キロしか余裕がありません。
一年一万キロ走るとしたら、5年後に10万キロに達しますので同じ悩みが出てきます。
そうすると5年しか乗らないで100万円かかるわけですから、一年辺り20万円ですよね。
この間は普通に税金や車検も通すわけですから、同じように維持費としてお金の出費はあります。
なので、9月の車検費用は別にして、ベルト交換とか補修整備費を考えても車買い替えよりは安いですので、金銭的な事を考えたら買い替えのメリット無いです 長く乗ってると貧乏臭いって話ですが、一般的には中古で買い替え繰り返してるのも貧乏臭く見えますし、修理代も出せないとか保守管理も出来ない人って見られる事もあるでしょう。
手入れをして永く乗ってるほうがお金もかかりませんが、15年とかある程度の期間を超えると逆に古い車を大切に乗る物持ちの良い人だって見られる場合もあれば 車好きな人には、保守管理がちゃんとできる人だって見られたりもします。
車で人を判断しない人だと、車にお金をかけないで趣味にお金をかけてる人もいますので、ほかの事にお金使ってるならば貧乏人には見えない場合もあります。
私はラジコンヘリコプターを昔やってましたが、今あるようなトイラジコンではなく本格的なエンジンモデルだったので20万～50万の機体が数機積んである状態で、自動車価格より荷物のが高いので、貧乏人とは思われなかったかもしれません。
墜落すれば修理代で10万とか普通にかかりますからね これが、車だけでしか人を判断できない人だと貧乏臭いとなるのでしょうが いい加減、新車至上主義は田舎物か貧乏人の考えになってきてると思います なので、今回の質問者様のように車で人を見られるって気にする人のが貧乏人だと思いますよ。
今時、車に興味ないって人のが多いですから若い人なんか中古車で済ませる人も多いですからね 車の話ばっかりしてる人って田舎の方に住んでる人が多いなって、私個人は感じてます。
公共交通機関に恵まれてない場所でも街中に近いところに住んでれば、あまり車の必要性感じない人も多いので、車にお金をかけたいとも思わない人も多いですし

18歳の男です。
ランニングシューズについて質問なのですが、 ハーフマラソンを走るに当たって、新しいマラソンシューズの購入を考えてます。
前までは安売りのを買っていたのですが、初めてのハーフマラソンで、いい記録を出したいので、それなりのマラソンシューズが欲しいなと思っています。
だいたい練習的には1時間半をギリギリ切るくらいのタイムです。
今考えてるランニングシューズらasicsのGT-2000 NEWYORK4を購入しようと考えてます。
走る際に衝撃をできるだけ無くした方がいいと思ったので… もっといいタイム狙いたければ、別のランニングシューズの方がいいですかね？ もしそれの方がいいのならおすすめを教えてください。

GT4 に関する質問

28歳のランニング愛好者です。
もっと軽いものが良いかもよ！ アシックスなら… まずソーティマジック 1時間15分向け アシックスの最軽量シリーズ。
とにかく軽くてスピード出るからほぼスパイク。
10kmまでは持つ。
でもクッション性あんまないから筋力とか無いヤツが後半失速したら脚にダメージ大。
ハーフで1時間15分前後の超エリート用。
めっちゃ自信あるならこれにしろ。
オレは自信無いから絶対履かないけど。
次にターサージール 1時間25分向け アシックスの超軽量レースモデル。
ソーティマジックよりほんの少しクッション性がある。
スピードも出る。
でもやっぱ後半失速したらダメージ大。
1時間25分前後のエリート用。
自信あるならこれにしろ。
まぁこれで1時間20分切るヤツもいる。
人気のシューズ。
オレならこれは避ける。
続いてターサージールTS 1時間30分向け アシックスの軽量レースモデル。
一見ターサージールそっくりだけど、少し頑丈な為ターサージールより少し重い。
でもスピードはそこそこ出るし、頑丈だからこそ後半のパフォーマンスを落としたくないヤツ向け。
1時間30分辺りの強者用。
これで1時間25分切るヤツもいるなかなかアツいシューズ。
ちなみにオレは別メーカーだが、この1時間30分向けシューズで1時間20分54秒で走った。
21kmは長いからシューズ選びはスピードよりクッション性で選ぶのもアリだ。
オレも2月にハーフ走るよ！お互い頑張ろう！

同じアイアンセットでピッチングから5番までダイナミックゴールドS200、4番アイアンがホンマVIZERD95,3番アイアンがtourAD GT95だとバランス的におかしいですか？

GT4 に関する質問

シャフトが違っても、使う人が同じフィーリングでスイング出来るなら 問題無いと思います、ロング→ミドル→ショートアイアイでシャフトを 変えていたプロも居ました。

スバルの現行WRX S4（GT-S)を新車で購入して走行距離が500キロ程度になりました。
信号停止中にブレーキを踏んで待っていると、ブレーキを踏んでるのに一瞬動く感じ、数ミリぐらい「ガクッ」と動き止まりました。
エアコンも作動はしていません。
その後同じような現象が再現できずにいます。
考えられる原因が何かわかる方教えてください。
よろしくお願いします。

GT4 に関する質問

ブレーキを踏んでいれば、進むというのは少し考えにくいのですが… バッテリーの充電のために発電機を回そうとしてエンジンの回転が上がり、踏んでいたブレーキ量で抑えきれずに数mm進んだのでは？ このパターンは、R1に乗っていた際に経験したことがあります。
※ブレーキを一定に踏んでいても、エンジンの回転が上がれば、制動力より動く力が勝ってしまい、ブレーキを緩めなくても動きます。
MT車はクラッチを切っているのでありえませんが、ATやCVTはトルクコンバーターを介して常に動力が伝達状態なため(そのため、クリープ現象が発生します)、発生してもおかしくはありません。
私はこの現象を、停車中にエアコンを入れた時、そうでない時を含めて何度か経験し、怖く感じたことから、それ以来、ブレーキを踏み込むか、サイドブレーキをかけるようにしました。
(私の場合、最終的にはこれを含めて、自動変速機が自動でやることに予測がつかなく制御もできず、責任が持てないと感じMT車に戻りました)

今年の４月で中学3年生になるんですが SUPER GT等のプロドライバーになるには、やはりカートをやらないといけないんですかね？ でも、カートは金銭面で習えないし レーシングスクールもお 金かかりそうだし… 最後の手として、高校生から、こつこつお金をためて車を買って、ちょっとしたレースで勝ってレースチームに目をつけられる位しかないですかね？ 最後にもう一つ 今から、出来ることってありますか？ 回答お待ちしています

GT4 に関する質問

別にカートをやらなければいけないということはありませんが、ある意味カートをやってみて、将来性があるかないかを検討するのも良いかと思います。
はっきり言ってプロの世界はお金とセンスの無い人には無理。
モーターレーシングは道具にものすごくお金が掛かります。
なのでちょっと乗ってみてダメならさっさと諦めたほうがいいです。
カートの世界はものすごく目の粗い「ふるい」です。
ほとんどの人が脱落していきますよ。
才能が乏しい一般人がレーサーになるほどに腕を磨くには中学生からはじめたのでは遅いですね。
10歳くらいからレースでポンポン勝てるようになっていないと、凡人にはその先はありません。
逆に才能があればカートをやっていなくても、遅咲きでもレーサーになれます。
例えば佐藤琢磨選手は元々自転車レースでインターハイに出るような選手でしたが、F-1に乗りたいという夢を持ってカートでいきなり好成績を挙げ、鈴鹿のスクールに入学して主席で卒業していますし、B-MAXの星野一樹選手もレース活動を始めたのは22歳の時、グッドスマイルの谷口信輝選手に至ってはプロになったのは30過ぎてからです。
(元々ドリフト大会出身という異色のドライバーでもあります) 今から出来ることですが、まずコミュニケーション能力を身につけること。
あとは勉強ですね。
少なくとも車がどうやって動いているのか、機械や力学の知識なども必要になります。
頭悪いと速く走れませんから。
(この場合の頭良い悪いは、知識ではなく知恵。
考え方や物のとらえ方のこと)

レガシィツーリングワゴン BP５ ２．０ＧＴスペックＢについて質問します。
今年の３月に親戚からレガシィツーリングワゴン BP５ ２．０ＧＴスペックＢ ターボ MT （前期）をタダで貰えることになりました。
丁度私の車の車検の事情もあり、タダなら頂こうと思うのですが車検は結構掛かると思うよ。
と言われました。
親戚はディーラーで車検を受けていたようなのですが、「車検を通すだけならそんなには掛からないと思う。
ただし予防整備をしようと思うなら例えば燃料のホースも劣化してきてるし、プラグとかも交換しておいたほうがいいね。
そうこうしてたら２０万円は超えちゃうんじゃないかな。
今回廃車にする予定だったから前の車検であんまりお金掛けなかったんだ。
」との事です。
現在の走行距離が１７万キロらしく、タイベルの猶予があと３万キロですが通勤くらいしか車に乗らないので３万キロもあれば４年は乗れると思います。
とりあえず、車検の時にブレーキフルードと冷却水くらいは交換をお願いしておこうと思います。
ここで質問なのですが、車検の時にレガシィBP5は他に何か特別お願いしたほうがいいところなどはあるのでしょうか？なければ車屋さんに冷却水とフルードを伝えてあとは普通に通してもらおうと思います。
宜しければ回答お願い致します。

GT4 に関する質問

BPのレガシィならば、サスペンションとブッシュが終わっているはずです。
本来ならば交換すべきです。
その費用が２５～３０万円。
次にブレーキパッドとディスクはどうですかね？ 今までに一度も交換したことなければ交換が必要になって、パッドだけでも５万円、ディスクやブレーキホースまでとなると２０万円程度はかかるでしょう。
あとは、MT車であればクラッチプレートの寿命もそろそろでしょう。
前の持ち主の乗り方次第ですがダメなら15～20万円コースです。
あとは、バッテリーやスパークプラグ（10万キロで交換してないなら、交換しておいた方が良いです。
工賃含めて２万円） A/Fセンサーが壊れやすい車種ですので、壊れていれば３万円。
LLCは交換しなくとも大丈夫だと思います。
ブレーキフルード交換よりも、キャリパーＯＨの時期じゃないかと感じます。
タイヤについても交換が必要なら、夏タイヤで８万円、スタッドレスで１２万円程度は覚悟が必要です。
こういった整備を無視して、車検を通すだけなら近所の自動車整備工場で行えば、普通に通るとは思います。
スバル車は修理費が高いので、壊れたら捨てるくらいのつもりじゃなければやめておいたほうが無難ですよ。

MP-54アイアン(4I～PW)に使用するシャフトをどれにするかで迷ってます。
(候補) ・プロジェクトX(5.5) ・Dynamic Gold XP(S300) ・KBS TOUR C-Taper 95(フレックスX) ちなみに、私のドライバーH/Sは、43ぐらいです。
スコアは、平均90ぐらいです。
現在使用アイアンは、 NIKE Victory Red PRO COMBO<KBS TOUR C-Taper 120(フレックスS)> です とにかく、MP-54をエースアイアンにしたいのですが、 上記シャフトでのそれぞれの飛距離、性質などの比較も ご教示頂けると助かります。

GT4 に関する質問

MP-54にDynamic Gold S200を使っていた友人が ちょっとしんどいので少し楽にしたいといって モーダス120のXにリシャフトして とても好調になったそうです。
ちなみにその友人のドライバーH/Sは45〜46位 あります。
なのでH/S43ぐらいならオススメは モーダス120のSか NSPRO1050辺りですね。
それでもちょっと背伸びして オーバースペックの物を使いこなせるように したいという心意気も有りだとは思います。
私もH/S44前後なのにプロジェクトX(6.0)の アイアンを購入して頑張って練習した経緯があります。
ただ、それも30代で若かったからで来た事、 50代になった今は無理をせず 比較的軽量な島田のK’s-Tour Liteを 使っています。