近いうちに13年間乗ったストリームを乗り換えようと思います、ちなみに2Lで紺色、アルミ、車�

やはり愛車の買い替え時でしょうか？ 初めて知恵袋で、質問する者です。
現在の愛車は、H9年式 ハイエースレジアスG 3000CC ディーゼルターボ、因みに総走行距離は30万キロです。
最近 判明した不具合は、 ① エアコンのガス漏れ ※ 修理となると、電装屋にて修理になるそうで、高く見積もって約10万近く修理費用がかかる可能性ありとの事。
因みに現在はエアコンガス充填を、2～3週間に2缶を充填して、何とかエアコン冷えてる状態です。
② エンジンオイルの漏れ ※ 1ヵ月前にエンジンオイルとエレメント交換、フラッシングをしてもらった際に判りました。
③ タイヤのヒビ ※ 2年前に、新品タイヤ4本交換しましたが、4本ともホイール周りの部分にヒビができていました。
④ 3年前に交換した、バッテリー ※ メンテナンスフリーの新品バッテリーに交換しましたが、もう3年前に交換したので、いつバッテリー上がるのか不安です。
中古車で購入して、14年になります。
因みに大きな故障や修理は、今まで一度もありません。
上記のような不具合が、今以上に酷くなる前に、買い替えした方がいいのか… 車が完全に使用不能になる若しくは、車検切れるまで、頑張って乗り続けるか… 愛着も勿論、毎日お世話になった相棒みたいな愛車ですが。
現在、H18～20年式のダイハツ タントRSかムーブRSのどちらかを少し検討中です。
どなたか、車にお詳しい方からのご回答宜しくお願いしますm(__)m

RS3 に関する質問

自分も似たような境遇で買い換えました。
27万キロ走った愛車をまだまだ乗ろうと思って車検に出したらラジエターからの水漏れ発覚。
そのほかにも気になってるところがあり、修理費を自分で見積もると車両の売却代金プラス修理費総額で軽自動車買えそうなくらいでした。
直してもよかったのですが、年式・走行距離からいってもどんどん修理費が嵩むのは確実と判断し売却しました。
修理費+売却代金で次に買おうと思う車の金額に近いのでしたら買い換えてもいいんじゃないでしょうか？

カワサキＷ３に乗っている方か、詳しい方がいらっしゃいましたらアドバイスお願いします。
①カワサキＷ３に乗ってて困っていることはありますか？ ②故障した場合、部品の入手等はどうしてますか？ （また故障頻度は多いですか？どこが故障しやすいですか？） ③メンテナンスや修理代等の維持費に年間どれくらいかかりますか？ ④ちゃんとレストアしたＷ３は、現在いくらで買えますか？ ⑤Ｗ６５０は排気音が大人しくなってしまいましたが、現在Ｗ３を発売当時の状態のままで乗っても問題はありませんか？（最近の排気音の規制が判らない） 若い時からオートバイが好きで、何台か小型と中型オートバイに乗ったあと、前から乗ってみたかった、カワサキＷ１に乗りました。
予想以上に素晴らしいオートバイでした。
その後、カワサキＷ３(650RS-W3)に乗り換え暫く乗っていました。
しかし、結婚を期にカワサキＷ３を売ってしまい現在に至っています。
Ｗ３は中古で買いましたが、前オーナーが大切に乗ってたのと、当時はあまり年式落ちしてなかったので、一度も故障はありませんでした。
良いオートバイだったので売ってしまったことを後悔しています。
最近、リターンライダーが流行ってるからではありませんが、またオートバイに乗りたくなり、先日、レッドバロンに行ってみたら、残念ながら乗ってみたいと思うオートバイは１台もありませんでした。
ちなみに、Ｗ６５０とＷ８００はありました。
乗ったことはありませんが、排気音が大人しくなってしまい魅力に欠けます。
やっぱり、Ｗ３はバーチカルツインの排気音や振動が一番の魅力です。
久し振りに現在のオートバイを見たら、益々カワサキＷ３しか考えられなくなりました。
Ｗ３が最後のオートバイでしたので、オートバイに乗ってない期間が３０年ほどあります。
還暦目前なので、若いときのようにキック始動出来るか不安はありますが、セル始動よりキック始動、マルチよりバーチカルツインの排気音や振動がオートバイらしいオートバイと思っている古い人間です。

RS3 に関する質問

学生時代に手に入れたＷ１Ｓを未だに持っています。
40年以上になります。
スペアエンジン、ミッション、タンクなどパーツの他にもう1台置いてあります。
大昔、わたくしはプロとしてＷ１の整備経験が有りますので、未だにＷ１のネジなど見たら何のネジか分ります。
と言うか、忘れられません。
ハーレーやＢＭＷとかは忘れましたが、、、。
一時期部品が無くなりましたが、最近はリプロパーツも有るようです。
最近また走っているのを見ますから、何とかなっているのでは無いかと思います。
キチッとレストアされた物でしたら十分走ります。
昔の頑丈なエンジンですから、あまり壊れませんが、 バルブステムのゴムが硬化してのオイル下がり。
（マフラーから煙がモクモク） これは必ず発生します。
あとは稀ですけど キャブのセッティングミスでのピストン焼き付き。
チリル式ボルテージレギュレータの故障。
【使用に伴う摩耗としては】 クラッチ ドライブ・ドリブンギア、チェーン ポイント（Ｗ１ＳＡ，Ｗ３には2つ入って居ます） ブレーキシュー、パッド。
【経年変化】 ゴム類（各種のダンパーゴム） ハイテンションコード（プラグキャップ）劣化 配線（ちゃんとしたレストアでしたら引き直しているはずです） 【最近の規制との問題】 排ガスとか騒音規制は製造年の基準に適応していればＯＫです。
（海外から持ってきた奴は輸入・登録年度が、言わば製造年度になり、実際の製造年度より新しくなるので、規制が違う事が有ります） 車検に関しては、経験的にヘッドライトが暗くて引っかかる事が有りましたので、 ヤマハのＲＤのヘッドライトを付けたらポン付けで問題無なので、そうしています。
【修理、維持】 最近の単車と違って、電子オバケでは無いので、何とかなります。
腕のいい方に巡り合う事だと思います。
独り言、、、 ３５年前、製造後１０年経ったＷ１なんて触ってる人は殆ど居なかった。
時々カワサキのメカニックから修理の相談が来ていた。
「ポイントの部品入らないんだけど、どうしてる？」 「○○○のポイントをバラして、裏組みしたら使えるよ」 など、、。
現在は、いつの間にかＷ１の専門店とかも有るようです。
家のＷ１Ｓのフレーム番号 確か、Ｗ１Ｆ－１３１０６ と１３１１２ ・・・・未だに覚えています。
昔乗っていた方には、是非また、乗って戴きたいですね。
意外とリアルに乗っていた人は少ないのです。
特に、Ｗ３はＺ２が同時期に出ましたから当時の若い人は全てＺに行ったので。
リアルで乗っていなかった奴が当時の事をどうのこうの言うのは内心笑っちゃいます。
自分はハーレーとかＢＭＷが５台有りますが、やっぱり原点はＷ１なんです。
ノートンコマンダーインターステーツでもないし、トラボンネでも無いのです。
ＢＳＡシューティングスターとか持って来られると、、、、困りますけど。
時速３５ｋｍからトップギアで１８０ｋｍまで引っ張って行けるエンジンの粘りと伸びは現在のバイクには無い楽しみです。

カンパニョーロ ボーラワンの性能について 当方ロード歴2年です 持ってるホイールはシマノRS81c24 カンパニョーロbora one c50 です ヒルクライムが好きで距離1km平均斜度11%の坂で両方の ホイールでTTをしたところ何度やっても30〜40秒ほどRS81の方が速いです カタログ値はRS81が1500g ボーラワンが1300g 軽いボーラワンの方が遅いのはなぜでしょう？ RS81よりボーラワンの方がリムが重いってことですかね？ ちなみにタイヤは RS81がgp4000s2にr'airのチューブ ボーラワンはビットリアのコルサcx3です

RS3 に関する質問

そのうち：スペックおたの回答者が現れればいいですね＾＾ まったく関係ないところに問題がありますね。

皆さん初めまして、初めて質問します。
つい先日19年間通勤用に使っていた愛車ホンダトゥデイが車検切れになり 代替えで中古車の日産オッティRS平成18年3月型を購入しました。
が、オーディ オが付いていません、新しくオーディオを付けようと思いますが 通勤用で片道10分程度走るだけでメインの車もあるため、そんなに良いものも 要らないのでパイオニアのカロッエリアMVH-3100を購入し自分で取り付けようと思っています。
ネットで色々調べるとオッティ用の配線ハーネスが別に要るみたいなのですが それは三菱製のハーネスが必要としか見当たらないのですが、日産製のハーネス でないとダメなんじゃないんですか?オッティは もともと三菱のクルマと言うことは知っていますが、 日産製のハーネスは有りますか? また、MVH-3100に時計は着いていますか？ あと、取り付けに関してアドバイスなど有りましたらレクチャー宜しくお願い致します。

RS3 に関する質問

オッティーは三菱が作って、日産が売っている車なので、ハーネスは三菱用で正しいです。
日産製と言うか、日産用のは合わないと思います。
取り付けは、オーディオ程度でしたら、ハーネスの同じ色の線同士をつなぐだけなので、さほど難しくはありません。
アースの黒い線だけ、つながらないような形状をしていて、迷うかもしれませんが、ラジオのアンテナを繋げば、アースになるので、大丈夫です。
パネルの外し方も、ネットで検索したら幾らでも出てきます。

自分の運動能力の低さに驚いて投稿します。
元々、バスケ、ゴルフ等で、ごくごく一般的なサラリーマンよりは体力があるつもりでした。
ロードバイクに乗るようになって２か月の初心者（３０代）です。
giant defy3のホイールだけRS21に交換して、週末のロングライドを楽しんでます。
いつかはレースやサイクリングイベントに出ようと思って、 可能な限り早く巡航しているつもりですが、 田舎のほとんど信号のない平坦道で、せいぜいサイコン表示で時速25～27kmの巡航です。
精一杯踏んでも35km/hを30秒程度、維持できるかなーというくらいです。
なにやら投稿記事を読んでいたところ、「一時的に50km/h程度は誰でも出せる」やら 「巡航速度40km/hぐらいはできる」やらいう投稿を読んで自信を失っています。
40km/hなんて、下りで数秒ぐらい見た程度です。
これは、私の脚力または体力が低いという事なのでしょうか、 それとも、それらの投稿の方々が「話を盛っている」という事なのでしょうか、 教えてくださいませんか？

RS3 に関する質問

誰でも（5人に一人くらいは）出せるってことですね。
多くの人は50km/h出ないんじゃないかな？ 巡航40km/hさらに盛ってるね。
アマチュアレースのリザルト見れば分かるが、 数千人が参加する大型レースでさえ優勝者のアベレージは40〜41km/h程度です。
クローズドなサーキットで、集団走行で空気抵抗を極限まで減らしてそれです。
単独40km/h巡航なんて国内プロレベルですよ・・・ まぁそれはさておき、 今の速度だと平均には届いていないでしょうね。
ひとまずは巡航30km/h、最高速度45km/hくらいを目標にしてはどうでしょうか。
恐らくまだ自転車用の筋力が発達していない段階だと思われますので、 まずはひたすら練習しましょう。
方法は簡単。
きついと思うスピードでひたすら乗るだけ、です。

バイクのkawasakiW3RS６５０のポイントを購入したいのですが、どこで購入できるかご存知の方いらっしゃいませんか？よろしくお願いします。

RS3 に関する質問

カワサキが４０年前の部品を確保しているとは到底思えない。
それより新しいバイクでもほぼ欠品状態ですから、ネットオークションなどこまめにチェックするか、正直言えば、もう１台購入ですかね。
私がカワサキのバイクに乗り始めた頃（３０年前）ですでに維持するのが大変と聞いてたWシリーズですしね。
オークションは国内だけでなく国外まで探す必要があると思いますよ。

今、私は、MT車に乗りかえたいと思ってます。
ヴィッツRS、スイフトRS、デミオ？ を、新車で買うか検討中です。
現在、フィット1.5A、ATのってます。
免許取りに行くときに、MT乗って以降３年のっていません。
ですので、乗れるか不安もありますが… 上記３車種で1番のおすすめを教えてください！ できるだけ、長い目で買うつもりなので、その点も踏まえた上でご回答していただくと助かるます。

RS3 に関する質問

先の方の回答を訂正します。
スイフトRSは1200ですね。
1600は、スイフト・スポーツですね。
スイフト・スポーツは通常のスイフトとは扱いが違います。
3車種でだけで回答すると、 ヴィッツだけが、1500です。
デミオは1300ガソリンか、1500ディーゼル・ターボですね。
カスタムの幅は、ヴィッツが一番広いですね。
ドングリの背比べ状態では有りますが、気付かない程度で広いです。
また、センターメーターから従来のメーター位置に戻したので、 前型より、フィットからでも乗り換え易いと思います。
デミオは、クラッチが軽く 町乗り向きですが、楽しさは私は半減している気はしてしまいます。
また、ボディサイズもフィットより大きく小回りは3車種では一番効きません。
それで、中はスイフト並みに狭いのでデミオだけはマツダが好きで無いとオススメは私はしませんね。
オーナーの私が思うのは、 やたらデザインやオシャレだと言われてますが、 実際にはツギハギだらけで、 隙間に細かい埃が入り込み易く、神経質な方には、他の車種より清掃時間を使うと思いますよ。
1200のスイフトは、やはりパワーが足りません。
知恵袋は、トヨタを叩く傾向にありますが、 サーキットでは、ヴィッツRSに手も足も出ません。
また、デミオ同様に狭いですが ボディも小さいし、なんせ安い！ 最新のデミオに比べ、安全装備は貧弱ですが、 スイフトだから事故る訳でもありませんし、 私なら気にしません。
税金は、3車種ともに同じですが デミオ・XDは、最初は減税が75%です。
スポーツ的な車種だと、ノートのニスモは良いみたいですが、 私は感情的に日産が嫌いなので、試乗すらした事がありません。
無難なヴィッツRS、 お得なスイフトRS、 真新しいデミオ13S、 高いがパワー感はある、デミオXD となると思います。
質問者さんの場合は、MT限定ですから試乗が難しいですが、 パンフレットを貰い、根掘り葉ほり 自分の足で情報を集めた方が良いですよ。
知恵袋は、ヴィッツだけは良い事は聞けません。
結構、平気でデタラメを書いている方もいます。
質問者さんが、MT車に求めるカーライフが分からないので、 お好みになってしまいますが、 私の回答とさせて頂きます。

車のスピーカーについて教えてください。
フィット3ガソリン車に乗っているのですが、あまりにもスピーカーがお粗末なので社外品への交換を考えています。
かといってあまりお金はかけたくないの で、同価格帯のアルパイン製STE-G170Cかケンウッド製KFC-RS171で悩んでいます。
純正品のスピーカーがかなり音がこもって聞こえるので、クリアな音を出したいのですがどちらのほうがクリアな音が出ますか？また、スピーカー交換と同時にエーモンのボーカルはっきりキットを施工しようと考えています。

RS3 に関する質問

スピーカーよりデッキに問題があると考えます。
デッキの音質設定で、こもった音はクリアになりますよ。
試しに、フロントスピーカーだけ鳴らしてリアスピーカーは鳴らない様な 設定をしてみて下さい。

アルトターボＲＳが欲しいのですが、３ドアの発売予定は無いでしょうか？

RS3 に関する質問

絶対に無いですね 今時、3ドアって売れないから、5ドアに限定してしまうのが軽自動車です

ハイブリッドカー乗ってるのにエコ運転しないと人について ハイブリッドカーって言ってもガソリンとハイブリッドの選択できる車種だと５０万以上はハイブリッドというだけで上乗せさせられます ガソリン代で元取るとかどんだけ走ればいいんだよって話で減税等目当てだったりと様々な思惑があるかとは思います しかしですよ JC08モードの6～7割が実燃費と言われていますがこれ正気ですか? 自分フィット3ハイブリッドSパッケージ4WDに乗って数ヶ月立ちますが スタッドレスから夏タイヤに変えてからJC08モード程度なら余裕で走れています 行きは下り気味なので元々JC08で27.6ですがリッター36くらい走りますし返りでも25～27くらいにはなり平均して30くらいになるんですよ 27.6って4wdを付けて重くなった分数値が悪くなっているのですが、プリウスはアクアやフィットと比べて高級な車種で重量も増え2WDなのに30程度ですが、自分のグレードのフィットより良い数値だしています そのプリウスが実燃費20～23程度と言われています…なんで? 冬場は暖房も使用しオーバークール引き起こしたりとどうしようもないですが、暖房もエアコンも使わない時期ならば余裕でリッター30とかで走れるのではないのでしょうか? 燃費マニアの方は当然余裕で超えているのでしょうけど通常の一般の方はどうしてそんなへたくそ(低燃費運転が)なのでしょうか? 仕組みを理解していない ハイブリッドカーだけど低燃費運転する気がない 短距離しか走らない 上記のような方ばかりが圧倒的に多いと言うことなのでしょうか? 正直自分は水温計も別に付けたりタコメーターもOBDⅡ付けのレーダーから情報吸出してるのでバッテリーの残量から走り方どうするか考えたりして運転しているので通常のガソリン車よりかなり頭使いながら運転はしていますがおかしいことでしょうか? 自分はこのフィットはスペックだけで選んだので(雪国なので4wdでかつ燃費がいい車)モーター走行時のパワーのなさにはうんざりしているのですが(アクアやプリウスはモーターの馬力が高くて使いやすいと思われる)ガソリン車ではなくハイブリッドを選択したので低燃費運転して当然かなと思っています それこそフィットなら燃費気にしないからガソリンモデルがありますのでガソリン代気にしないなら1.3か1.5、RSを選択すればいいわけです この車種はハイブリッドの選択者が多いのに燃費良くない言う人 なんでハイブリッド選んだんですか?

RS3 に関する質問

ハイブリッドだけで５０万円高いというのは間違い。
フィットでもハイブリッドは上位グレードでガソリン車は下位グレードです。
動力性能がいいのは勿論ですが、車体の強度も違いますし、内装、装備などもハイブリッドの方が上です。
大体、価格差の半分以上はハイブリッドシステム以外のものの差額と言われています。
それに、もっと高い普通乗用車なら値段が高い上に燃費も悪くなりますよ。
より高いお金を出して、より良い車を買っているだけですから、ガソリン代で元を取ろうという発想自体がおかしいのです。
私はＩＭＡのフィットハイブリッドに乗っています。
関西の政令都市に住んでいますが、走行距離１８０００ｋｍ程度の通算で満タン法でカタログ燃費の８５％以上の燃費ですよ。
（長距離は土日だけで、平日はチョイ乗りが大半） 都会の幹線道路でも、渋滞がなく時々信号で止まる程度なら、往復でメータ表示でカタログ燃費より１０％以上良い値が出ます。
（車間距離は少し長めですが、速度は周りと合わせています） 特殊な装置などは何もつけず、速度以外はメータ表示もほとんど見ません。
普通に運転してもとてもよい燃費で走るので、皆さんが悪い燃費で走っているのが信じられないというのは、質問者さんと同じ意見です。

現行Fit3（RS）にお詳しい方、または所有されている方に相談です。
中古車でFit3-RSを購入しようと思っております。
丁度良いモノが見つかったのですが、その車両は修復歴ありの2万km走行でした。
修復箇所は左インサイドパネルで、電話でお話させてもらった営業さんの言葉では 「インサイドパネル交換」「それ以外の箇所に異常なし」との事でした。
インサイドパネル"修復"ではなく"交換"の場合、注意して見るべきポイントはどこでしょうか？ ①エンジンルームに目を通させてもらって、ショックがボルト止めされているあたりの溶接の具合を見る。
②水平器を用いて左右の歪を比較する ③ボンネットやドア、ハッチの隙間の間隔を調べる 上記程度しか自分の頭に判断材料がありません。
ご教示宜しくお願い申し上げます。

RS3 に関する質問

まず先に「インサイドパネル」を「交換」していると言うことは「相当な」事故車です。
それも承知で「しっかり修理できていれば良い」とお考えなのでしょうか？ 恐らくお買い得？な感じの価格なのだと思いますが、逆に言えば乗り潰す覚悟ならある意味心配ないのですが、数年で手放す可能性があるなら二束三文になる覚悟が必要と思います。
記載されておられるチェックポイント以外ではバンパーを取り外したりリフトＵＰして見ないと判断が付きにくいです。
水平器は無事故車でも差がでるので参考にならないと思います。
再塗装の範囲がどの位なのか？エンジンルーム内部の部品で妙に新しい部品がどの位あるのか？エンジンそのものやトランスミッションに損傷跡や交換部分が無いのか？・・・などなど見るべき個所は多いですが、見ても判断できなければどうにもなりません。
目利きのできる方に見てもらうか、そもそも見送られることをお勧めします。

日産JUKEのRS 2Wで3年10ヶ月乗った車の査定額が80万円でした。
走行距離は3万9000kmです。
カスリ傷程度はありますが事故はありません。
ナビ とバイザー無し 特殊色では無い状態での金額ですが妥当な金額でしょうか？ ディーラーで新車購入前提での金額です。

RS3 に関する質問

ちなみに次の新車は何を購入予定でしょうか？？ それによっても金額は変わるかと思われますが・・・ 正直・・・妥当と言うか「頑張ったね」って感じでしょうか？ 参考になれば幸いです。

軽自動車の選び方について こんばんわ、18歳の学生です。
来月中古の軽を購入予定なのですが 何をどう見て選んだらよいか等わかりませんのでみなさんの意見をお聞かせください。
車は好きで すが何を見らたよいか等無知なもので(°_°) 候補は4台あります。
・スバル プレオRS 75000Km 車検28年2月 価格23万 ・三菱 EKスポーツ 93000Km 車検新規2年 価格22万 ・スズキ ワゴンR RR−F 99000Km 車検28年3月 価格16万 ・ホンダ ライフダンク TR 106000Km 車検28年5月 価格19万 今の所この四台が候補です。
これはやめといたほうがいいよ、てのも教えてください！ 一応学生のうちに足になるような感じで使いたいと思っています！ ちなみにこの四台に保険台の違い等ありましたらお教えください よろしくお願いします

RS3 に関する質問

走行距離が10万Km位ならタイミングベルト交換の有無を確認してください。
タイミングベルト交換時にウォーターポンプの交換時期やトラブル防止、一緒に交換する事が多いです。
プレオRSは前期型、後期型、限定車のリミテッド、リミテッド2,リミテッドと種類があります。
外見はヘッドライト、ウィンカー、フォグランプ、ドアバイザー、ストップランプ、ハイマウントランプ、ホイール等の形状や色の違い、内装は助手席側のエアバックの有無、オートエアコンの有無、メーターパネルの色違いがあります。
後期リミテッドはABS装備です。
RS 後期が足周りが良くなっています。
RSはスーパーチャージャー、ハイオクガソリン仕様で加速が良く運転しやすいので機会があれば試乗すれば選択の参考になると思います。
エンジンからのオイル滲みやオイル漏れは箇所、程度により修理代が高価になるので確認してください。
RSの前期、後期の違いはインターネット検索等で車全体の外観、内装、装備、年式で確認してください。

昨年11月、レガシィツーリングワゴン(BR9)2.5GT Sパッケージを中古で購入(走行約47,000km)。
始めから、SSR Type-C RS 19インチ 8.0J インセット+50(ブロンズ)、タイヤはBS ポテンザS001 225/40R19が付いていました。
前のオーナーが大切にしていたのか、ホイールにガリ傷等、大きな傷もなく綺麗な状態。
しかし、タイヤはフロントが3～4mm、リアが4～５mmで、ローテーションすればまだ行けそうな感じですが、正直このホイール、デザインのせいか、車両のボリュームのせいか、どう見ても19インチに見えないのです。
前のオーナーはホイールは替えていましたが、車高はフルノーマルだったので、テインのストリートベイシスと言う、一番安く乗り味がマイルド(？)な物に交換し、4～5cm車高をダウンしました。
少しの間、乗っていましたが、どうも見た目がイマイチ。
フロントは結構ツライチ(フェンダーの爪折りはしていません)。
しかし、リアが15mmくらい奥まってしまっています。
最初はワイトレで10～15mm出そうかと思いましたが、ホイールにボルト逃げがなくワイトレは断念。
近くにあるショップで、新品だけど型落ちのWORK Varianza + YOKOHA s-drive のスバル車用のセットが売っていたので、心が揺らいでおります。
このホイール、8.0Jでインセット+48 逆にフロントは本当のギリギリなような気がしますが、リアは2mmですが出て来るので、5mmのハブリング一体型のスペーサーを付けようか、ホイール裏のボルトの逃げがあると言う事で、10～15ｍｍのワイトレを付けようか迷っています。
実際どうなんでしょうか？実はホイールは替えなければやばいので(SSR Typa-Cはもろいと言われていますが、1本だけホイール裏を見ると小さなクラックが…)。
格安でまあまあのデザイン(本当はガンメタが良かったけど)と破格な値段で購入前提で商談しています。
実際のところ、BR9の19インチ、20インチで、ホイールの幅とインセットは、ツライチにするにはどのサイズがベストなんでしょうか？本当はワイトレやスペーサーは使いたくないので・・・。
よろしくお願いします。

RS3 に関する質問

どのみち、車高短とか大径ホイールとか、極一部の物好きがやる、見てくれだけが取得で、貧乏臭い走りになるだけの改造ですから、物欲に任せて御自由にどうぞ。

MR-S前期ベースグレードとNB8Cロードスター前期RSについて 自分はMR-Sに乗っていて知人がNBロードスター前期1800に乗っています。
先日後追いでお互い2速から踏み始め、こちらは後追いな ので踏み遅れたぶん少し離れて、2速後半からジワジワ追い付き始め、3速6000回転くらいで後ろにピッタリ付くまで追い付きました。
ボディー重量とエンジンスペック差からして情報通りだなという展開だったのですが、後からロードスターに乗っている奴が結構踏んだがガチではなかったと言ってきました。
自分で調べたデータではゼロヨンがNB前期16.1秒、MR-Sが14.979秒で筑波等のタイムもMR-Sの方が圧倒的に速いです。
自分の感覚ではお互い全開だったなら上記のデータ通りの過程と結果だったなと思えたのですが、相手がガチではなかったと言ったことでおかしな事になっています。
あの状況でまだ踏み込めるのならNBロードスターは明らかにMR-Sより速くないとおかしいです。
加速勝負の感覚で言えばロードスターはゼロヨン14.5秒位出ないとおかしいことになります。
ちなみにお互いノーマル車です。
皆さんはロードスターはまだ加速できたと思いますか？

RS3 に関する質問

も一回やってみれば 白黒つけたら関係にヒビが入るなら相手をたててあげましょう 相手がこっちをディスってきたらそれなりの対応すればいい ちなみに土屋とかがやった対決ではMR-S勝ってたよ

軽自動車を新車で買うなら…。
近々車を新車で買い替える予定です。
候補が３つあるのですが、見積もりと試乗をしても決め切らないでいます。
候補は ・ＮBOXカスタムＬパッケージ ・コンテカスタムXVS ・ピクシススペースカスタムRS です。
あまり車は詳しくないので、完全に見た目の好みです。
実際に乗っている方や詳しい方に、燃費や機能性や走りやすさなど、色んな視点からのご意見を頂きたいです。

RS3 に関する質問

その中でしたらN BOX一択ですね。
コンテカスタムもピクシススペースカスタムもエンブレムが違うだけの全く同じ車です。
設計も古く現行はモデル末期でそろそろ新型の噂もあります。
N BOXは今年2月にマイナーチェンジしたばかりで、不満の多かったリアシートスライドもオプションですが選べるようになりました。
そうは言っても実際にお店に言って試乗してみる事をお勧めします。
人によって合う合わないもありますし、見た目と乗ってみるのでは全然違ったりしますから。

近いうちに13年間乗ったストリームを乗り換えようと思います、ちなみに2Lで紺色、アルミ、車高調、マフラー、エアロ、インテークパイプなど新車から、ずっと乗ってきました、ここ二三年はあちら こちらに故障、交換状態です、んで次に乗り換えの候補なんですが、ジェイドRS、ストリームと似てるから、デミオ、性能、デザインで、アルトRS、速そう の３台で考えてます、皆さんの個人的な意見でどれが推しか教えて下さい ちなみ3列シートは子供が大きくなって自分で運転するようになったから、強いて必要はないです、ジェイドRSはストリームの名残りで候補にしてます では、お願いします

RS3 に関する質問

こんにちは。
自分も以前はホンダ車に乗っていたのですが、ジェイドは正直、ストリーム後継という割には高すぎると思います。
しかも、フィットで不具合を連発したホンダのハイブリッドシステムだし… アルトRSはうーん、確かに早いらしいですが、正直あの見た目（特にヘッドライト周り）が個人的には苦手です。
飽きるのも早そうな… それに、もう３列シートは必要ないというところでジェイドではないなーという気がします。
ホンダで選ぶならシャトルの方がコスパ高そうです。
私の場合もとホンダ党、今はすっかりマツダファンなのでマツダバイアスが掛かりまくりですが、その３車から選ぶならデミオかなー。
あと、個人的には軽ならスズキのハスラーに興味があります。
いずれにしても、試乗して決めると良いと思います(^^)

一週間後にアルトターボＲＳをディーラーにて契約しようかと思っていますが事前の見積もりでは車両からの値引き額が０でした。
通勤に使用するだけなので付属品はフロアマットとバイザーのみの予定です。
本契約時にも値引きが０だったら断るつもりですが、どれくらいが妥当なのでしょう？ ネットで調べた限りですと３～５万のようですが・・・ なお、頭金６０万程入れようと思ったのですが ディーラーの営業さん（店長・係長）の勧めで頭金０で３年の残価設定がいいとの事で 一応その予定です。
６０万円は３年後の一括払い用に取っておくといいとの事でした 新車購入が初めてなので御教授頂けると助かります。

RS3 に関する質問

軽自動車って値引きは小さいですよ RSは出たばかりだし、欲しい人が買えばいいから値引きは少ないでしょう 決めてくれるなら、の上限提示はあると思います 因みにスズキ自販はあまり値引きが少ないです 1000円引けませんから(笑) スズキのサブディーラーの方が条件は良かったりしますよ!! 残価設定ですか？ 基本的には車を返す条件販売です 普通金利より安い場合があるので、使い方しだい 因みに3年で手放すなら、走行距離や傷は後から計算されるので、追徴金が必要な場合もあります 金利は残額にかかるので、トータル支払いで比較してみてください 60万は使わないように、銀行の定期にでもした方がいいです(笑)

軽自動車にくわしいかたにお聞きします。
中古車なのですが友人の女性（３０代）が引越しをして 雪の多い新潟県に住んで３年なのですが今まで運転をしなかったのですが 事情があり軽自動車中古を購入する事になりました。
そこで候補がパジェロミニ ジムニー テリオスキッドの四駆系らしいのですが この３車種ならば年式やグレードはどれを選ぶとよいでしょうか？ 実際に使用された方の意見やここがよい悪い、何年式のこのグレードがいいとか あれば教えていただきたいのです。
中古車屋さんでも店舗数件回ったらしいのですが それぞれ意見が違いすぎて悩んでるようなのです。
私はタントRS乗りなのですが雪道経験は無く四駆系はよく知らないので 皆さんのおすすめや意見お聞かせください。

RS3 に関する質問

例えばジムニーだと２グレードしかないです。
その変更部分もちょっとしたことで、基本部分は変わりません。
おそらく他の２車種も同じだと思います。
結果、どれを選んでも困ることはないです。

平成20年式ムーヴカスタムRSに乗っています。
最近駐車場に停めるとき、バックギヤに入れるとガクンっという音がします。
ちょっと車も揺れる感じです。
ブレーキの踏みがあまいのかと強めにブ レーキを踏んでも3回に1回の割合でおきます。
何か故障なのでしょうか？ 車に対しては全く無知なので、 教えて頂きたいです。
オートマオイル漏れなどは無いそうです。

RS3 に関する質問

あちこち劣化していくのも原因でしょう。
あと、ドライブからリバースに入れるタイミングが早すぎるのかも。
意識的にニュートラルで2秒くらい止めてからリバースに入れるようにして、振動減るかも。
ドライブでクラッチ(トルコン)やタイヤが直前まで前進回転してるので、止まるまで少し待ってからリバースに入れるほうが機械に優しいです。
ブレーキ踏んで車は停止してもギヤは回り続けてますから、少しニュートラルで回転落ちるのを待つ感じです。