昨年11月、レガシィツーリングワゴン(BR9)2.5GT Sパッケージを中古で購入(走行約47,000km)

レガシィの3代目（TA-BE5）のグレードによる違いにつおてお聞きしたいです。
ターボのRSKとNAのRSでは、キャリパーやローターのサイズに違いがありますでしょうか？ 片押しキャリパーです。
両押しの赤キャリパーは除きます。
また違う場合、流用は不可でしょうか？ わかる方教えてください。

RS3 に関する質問

RSのブレーキはフロント15インチVディスク、リア15インチソリッドディスク RSKはフロント16インチVディスク、リア15インチVディスク 流用は出来るけど

ウィグルで105のグループセットを購入しました 当方、メリダのRIDE200に乗っております RIDEを購入したお店に取り付けを頼もうと考えているのですが ネットを見ていると持ち込みは嫌がられる?ようで、やはりあまりいい顔はされないのでしょうか？ 工賃は2万位でやって貰おうと考えております 11s対応のホイールを（WH-RS010）をお店のほうで頼み、コミコミ3万6千円くらいでやっていただけるでしょうか?

RS3 に関する質問

あなた何歳？直接アサヒに問い合わせた方が確実ってわからないの？

ウィグルで105のグループセットを購入しました 当方、メリダのRIDE200に乗っております サイクルベースあさひで取り付けを頼もうと考えております RIDEは他のサイクルショップで購入しました ネットを見ていると持ち込みは嫌がられる?ようで、やはりあまりいい顔はされないのでしょうか？ 工賃は2万位でやって貰おうと考えております せめて11s対応のホイールを（WH-RS010）をあさひのほうで頼み、コミコミ3万6千円くらいでやっていただけるでしょうか?

RS3 に関する質問

別に気を使わなくてもアサヒでやってくれますよ。
持ち込みだろうが、その店舗での購入だろうが店員の給料には全く影響しないでしょうし 春で忙しいからどこも嫌がるでしょうし、メンドクサイから嫌な顔する人間はいるでしょうが 技量は人によりことなるでしょうけど３万円ぐらいでやってくれるのでは？

カワサキ650RS(W3)にW1の可倒式メインステップ付けている方おられませんか？ または社外品でも構いませんので情報があれば教えて頂きたいです。
W1の可倒式メインステップは所有しています。
宜しくお願い致します。

RS3 に関する質問

W1Sを２台、当時から持っています。
珍しいものをお持ちですね。
W2SSスクランブラーのステップでしょうか。
当時友人のに付いていて、羨ましかったのを思い出しました。
W1もW3もフレームは基本的に変わっていないので、付くと思います。
ただし、シフトペダルが鋳物製だと、地面に負けて、頭が飛びます。

ポルシェファンの方に質問です。
９１１ターボSと９１１GT３RS のどちらが好きですか？理由とともに教えてください。
よろしくお願いします。

RS3 に関する質問

GT3RSです。
走りに特化した潔いところに好感が持てます。
若い人ほどGT3ファンが多いんじゃないかな？と勝手に思っています。

自分のバイクは見ためはns1で、エンジンはrs50をのせてます。
ですが3速で80㌔でて、4速に入れたらスピードがおちます。
なぜですか。

RS3 に関する質問

一応、RS50とNS-1のタイヤ径がほぼ同じという前提なんだけど、今の前後スプロケは、RS50と同じ歯数？ エンジンがRSなんだから、駆動系はRSの減速比が基本だよ？ NS-1じゃなくて。
検索かけると、NS-1とRS50は1次2次最終すべて減速比がかなり違う、NSのほうはドライブシャフトまでで相当減速させて、ファイナルでは減速比は小さい、RSは逆。
たぶん、なんも考えずにNSに近い数字で組んで、3と4の間くらいがRSの6速の減速比になってると思う。

フルクラムのレーシング3とシマノのrs81は性能的にはどちらが上なんですか？また買うとしたらおすすめが知りたいです！

RS3 に関する質問

RS81にはリム高の違いでc24,c35,c50とありますが、どれのことですか？ c24であれば、リムが軽い（が剛性は低い）ので体重が軽い人なら登りにはいいです。
c35はよく言えば万能、悪く言えば凡庸。
性格的には一番レーシング3に近いです。
性能的には好みによるところが大きいですが、レーシング3の方がシャッキリしてると思います。
c50はレーシング3と性格が違い過ぎて比べるようなものではありません。

2st単気筒、クランクが回りません。
現在Aprilia,RS50MMA型96年式、エンジン形式番号AM5の車体をオーバーホールしております。
先日、腰上部品がようやく届きましたので取り付け、 いざ始動しようとセルを回したところ、クランクが回らなくなっていました。
取り付ける際にセンター出しする為にセルでクランキングした時は通常通り回りました。
OH中にピストンとシリンダーのみを取り付けていた時にもセルで通常通り回っていました。
最初に思ったのがバッテリーは新品のモノに変えたが、パーツが到着するまで程度日数が掛かっていたので、自然放電して電圧が足りないのだろうと判断し、 2速で押しがけをしようと思い実行したところ、 リアタイヤがロックし、まったく回らない状態です。
3速以上ですとかなり勢いをつけて押しがけをしますと リアタイヤは少し回りますが、それでもクランキングした時の「ポコポコ」という音がしません。
OHの段階でシリンダーを外していた時期もありますが、異物が混入しないようにガムテープで 蓋をしていたので異物が混入した可能性は限りなく少ないと思います。
それでも異物の混入、若しくはサークリップの外れを疑い、念のために腰上を空けましたが シリンダー、ピストン共に取り付け時に慣らしの為に研磨した傷以外付いておらず、 サークリップもちゃんと付いておりました。
もしかしたら関係ないかもしれませんが、腰上を外したときにクランク室を覗いたら クランク室内部が混合気で一杯になっていました。
拙い文章で申し訳ありません、ただ自分自身ではこれ以上原因究明出来そうになく、 ほとほと困り果てておりましたので質問いたしました。
何卒よろしくお願いします。

RS3 に関する質問

生ガスが溜まった原因究明、時期の判断が必要です。
ガスが溜まったからピストンが下がらないのは有り得ます。
この場合無理に押しがけ等試みてしまった場合、コンロッド曲がりやクランク芯ブレを起こしている可能性が有ります。
溜まる前からクランクが廻らくなってたとしたら。
腰下＝クランクケース側の分解を行った、行っていないに係わらず、分解してみるしかないんじゃないですか？分解した箇所とは関係ない部分にトラブルが出たのかもしれないし、やっぱり異物混入かもしれない。
とりあえずはクラッチカバー外してクラッチ分解、各プレート、プレッシャプレート、ついでにクランクから直で駆動されるオイルポンプやウォーターポンプも取り外してクランクがフリーに回転するか。
すればクラッチアウタバスケット以降のミッショントラブルか取り外した補機トラブル。
しなければいよいよクランクベアリングやビッグエンドベアリングのトラブル。
で、ガス溜まりは単なるオーバーフローではないかと。

http://image.search.yahoo.co.jp/search?p=%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%B4%E3%83%B3%E3%83%9C%E3%83%BC%E3%83%AB+%E3%83%90%E3%82%AF%E3%83%86%E3%83%AA%E3%82%A2%E3%83%B3&rs=1&ei=UTF- 8&meta=vc%3D&spro=0&fr=top_cg ゴミ日ドベゴンズ関係者全匹、ゴミ日ドベゴンズファン全匹。
この方の１億倍くさいぜ。
そう思いませんか？ ハハハのハー

rs3 に関する質問

「haha_daze_0」もくさいぜ。
そう思いませんか？ ハ〜ヒフ〜ヘホ〜！

坂道発進するとどうしてもブリブリギュルギュル言って進んでくれません。
信号待ちでなってしまうので恥ずかしいし迷惑だし危ないです。
どーすればいいですかね？？ ちなみにバイクはリエフrs3 50です。
3馬力しかありません。
これだけじゃよく分からないと思うので、聞きたいことがあったら言ってください。
よろしくお願いいたします。

rs3 に関する質問

お腹の調子が悪い様ですね。

平成18年3月登録のMNH10Wアルファードに乗っています。
ローダウンサスを探してるんですが予算がないのでスプリング交換で考えています。
40ミリ位のダウンスプリングはたくさんあるのですが私自 身20ミリ位のダウンスプリングを理想としております。
RS★R【Ti2000 HALF DOWN】 T841THDは理想とする下げ幅なんですが金額が高いので予算オーバーです。
どなたかこのぐらいの下げ幅でもう少し手軽な金額で購入できるスプリングを知っている方ぜひ教えていただきたいのですがよろしくお願いいたします。
メーカーは問いません

RS3 に関する質問

タナベのNFというのがないですか？DFってのは多分落ちる方ですがNFは控え目です。
テインの緑じゃなく金色のスプリングも控え目です。
ご検討ください。

TZR50 3tuのチャンバーを探しています。
現在、ドッグファイトチャンバーは売られていますか？ ない場合音がすごくうるさいチャンバー、性能がいいチャンバーを教えてください。
rsヨコタと、リップスチャンバーはどちらがうるさいでしょうか？ 車も家もほとんどない田舎道を走るので迷惑にはならないと思います。

RS3 に関する質問

うるさいバイクが走る事は迷惑にならなくても、あなたのような人間が居る事は迷惑に思う人は多いでしょうね。

輸入車の中古って買うものでは無いのですか？ 現在、fd3sに乗っています。
こいつは金は掛かりますが、いつのっても楽しいクルマです！ でも、最近は輸入車にも興味が湧いてきました。
本当はMやAMG RS等が欲しいのですが、さすがに維持費がヤバそうなので、アウディのS4(B7)くらいなら…と夢を抱いております。
(甘い考え…かも) 本題ですが、輸入車の中古の情報をいろいろとネットで調べていると、良いことはかいてありません。
悪い情報ばかりです。
そんなに、中古輸入車というのは、ロクなものではないのでしょうか？ 実際に中古輸入車を購入された方のご意見ご感想をお聞かせください。
真剣な質問なので、誹謗中傷はお控えください。
ついでと言ってはなんですが、中古輸入車販売のプロ？の馬○氏から購入された方いらっしゃいましたら、お教えください。
公式ページでは良いことばかり書いてあるのですが… よろしくお願いします。

RS3 に関する質問

輸入車は中古で買わな方が良い？ 日本国内には、中古輸入車販売店が無数に存在しています。
国産車と輸入車併売店も多数有ります。
一般公道でも、多数の輸入車が走行しています。
個人的意見ですが、メルセデスとＢＭＷなら、致命的故障は日本車並みの発生率です。
３０年以上、メルセデス、ＢＭＷに乗っていますが、維持費は日本車セダンと同じぐらいです。
故障が多いのでは無く！定期点検整備しないから壊れるだけ！ 又は、素人からポンコツ中古車を買って乗るから故障するだけです。
ポンコツの国産スポーツカーよりも維持は楽です。
自動車の場合は、店舗の規模は無視して、個人の職人系車屋で購入。
メンテナンス、修理、改造など、全て直営実施の店を探すのが先決です。

車の売り時について ３月にホンダのヴェゼルＲＳのハイブリッドを父（７０代半ば）が購入しました。
色々な機能がついてるのもあり、最初は私が慣らし運転をしながら、機能の把握をしていたのですが、慣らし終了後、父に車を引き渡そうとしたところ、下記が理由で乗りたくないと言い始めました。
①ＳＵＶで車高が高く、自宅駐車場に入れるのが大変。
給湯器等の構造物がドアミラーの高さにあり、狭く感じる（私も狭く感じます） ②ハンドル切れ角が少なく、車庫入れ時に切り返しが３回必要になった。
③目線が変わり、慣れるまでが大変（気を使う） ④機能が多くて覚えられない（オートクルーズ、ナビ）ナビは現在の車でも助手席の母が操作していますが。
⑤今の車の方が慣れてるし、傷つけても気にならない。
（今の車は傷だらけです・・・） ７０代半ばというのもあり、めんどくさい、疲れたが口癖で、新しい物への壁があるようです。
その癖、ヴェゼルカッコイイな！買おう！って言ったくせに・・・ 購入から半年過ぎても私が乗っています。
私はスポーツタイプが好きですので、そちらに買い換えたかったのですが、万が一、父が乗れないと言い出す事を考慮し、保険をかけて私の車を下取りに出して買い換えたので、私はヴェゼルを欲しくは無く、８６が欲しいです。
両親からは買い換えても良いとは言われてますが、売り時はいつくらいが、バランス良いのでしょうか？ 半年以内ですと、購入価格からの寝落ち分大損になりますし、１年点検くらいが良いのか、車検前くらいが良いのか、どの程度で乗り換えるのが良いのでしょうか？

RS3 に関する質問

とりあえず初回車検前までは乗る方が良いと思う

バイクについての質問です 私はアプリリアRS50を購入したのですが、走行中にエンジンが止まってしまいます。
3分くらいするとまたかかるのですが、200mくらい進むとまた止まります 何が原因でどう対処すればよいですか？

RS3 に関する質問

蹴りでもぶち込めばいいさーーーーー 俺はホンダやカワサキに蹴り年中入れてるぞ！！ この糞バイクと叫びながら～～～！！！！！ 海外より

ボディ コーティングの質問ですが、ホンダ FIT3 RS と トヨタ アクアの見積書を作ってもらいましたが、ボディーコーティングで、7万～８万位で、トヨタは、保証もあると聞きましたが、 保証と言われても・・よく分かりませんが・・・ スズキ スイフトの見積書を頼みましたが、ボディーコーテイングは入っていませんでした。
ここから質問ですが、 ①実際に新車購入時のボディーコーティングは、何年位、雨水をはじき、汚れ（洗車機にかけて、軽くふき取る程度ですみますでしょうか。
ちなみに、僕の場合は、日影がない青空駐車です。
②色を赤や黄色の派手なソリッドカラーにした時の色あせの効果もあるんでしょうか。
素朴な疑問ですが、回答お願いします。

RS3 に関する質問

えっ！ コーティング代取られるんだ。
嫁のアクア新車購入時、コーティングは サービスでしょ？って 交渉したらサービスになった。
施工する人により 全然違いますな トヨタは確か五年だか？まぁ２年持ったら いい方、保証で再度施工しましたが 同じ金額払うなら コーティング専門店でした方が 艶・水弾きは良いです。

アルトターボRSについて教えてください。
現在、家族で保有するホンダのザッツに乗っています。
免許を取ってからほぼ1年間、1～2日に1度くらいの頻度で乗ってきたのでかなり乗りなれています。
今度、編入試験を受けることになり、祖母に「合格したら車買ったる！」と言われました。
でももし本当に買ってもらえたとしても、大学生が維持するには軽自動車が限界かと思います。
でも運転する楽しさは欲しい…… ということで、 ①MTモードがある(当方AT限定免許) ②過給器つきモデルがある ③日常使い中心だが、多少の遠乗りにも向く ④燃費がいい ⑤なるべくかっこいいもの という条件でアルトターボRSに目をつけたのですが、インテリアのチープさや車高の低さによる窮屈感・視界の悪さ、収納性のなさ、加速のもたつき……等々、悪い評価も少なからずあるようです。
そこで、その辺も含めて実際に運転した方やオーナーの方にご意見をお伺いしたいです。
また、「こっちの車もいいんじゃない？」というものがあればそれも教えてください。
長くなりましたが、よろしくお願いします。

RS3 に関する質問

楽しむならワークスのMTを 限定解除は5万円

リエフのパーツを扱ってって発送もできるお店誰か知りませんか？ シフトペダルとブレーキレバーとウィンカーを壊してしまい、パーツを探してもなかなか出てきません。
できるだけ純正を使いたいです。
ちなみに車種はリエフ rs3 proの50ccです。
誰か一緒に探してください。
お願いいたします。

RS3 に関する質問

リエフの取扱い店一覧です。
お近くに店舗があれば良いのですが・・。
(^_^.) http://www.riejujapan.com/shop/index.html

あなたならM3e92のDCT、RS5、c63この３台のなかならどれを選びますか？わたし的にはRS5が可変リアウイングや、ドライブコントロールなどがついていて、いいと思うのですが、みなさんならどれに しますか？理由も教えてください

RS3 に関する質問

８ｋ型のRS4アバントに乗っています！ RS5と同じｖ８NAだと思います！ パワフルな走りとトルク感 また、クアトロシステムの足回りは なんとも言えない曲がり方をします。
FFベースとは思えないトラクションのかかり方、心地よいサウンドを 実現する可変バルブシステム、スポーツ走行時のセッティングの幅など 含めてとてもいい車です！ 内装の操作性はBMW,AUDIは慣れるまでめんどくさいです 内装の高級感はC63、サウンドはM3、実用性、快適性はRS5ですね！ 用途によって変わってくると思います。
公道レースならM3が１番早いと思いますね！

リエフ rs3 50をボアアップしたいのですが どのボアアップキットを使ったらいいですか？

RS3 に関する質問

信頼性の高いであろうマロッシ製をどうぞ… 68ccだったかな アプリリアRS50と同じヤマハエンジンなので使えるはず。
リエフとかまた維持が大変そうですね(取扱店少なくて部品供給が…) デザインカッコいいし国産メーカーもフルサイズ50ccまた出してくれたらいいのに(期待薄

バイクのノーズアート用のステッカーを探してます。
車種はBMWのF700GSです。
戦闘機の様な、シャーク・ティースのステッカーを貼りたいのですが、販売しているお店をご存じの方がいらっしゃいましたら教えてください。
以下のURLのようなものどえす。
http://search.yahoo.co.jp/search?ei=UTF-8&fr=slv1-tbtop&p=%E3%82%B7%E3%83%A3%E3%83%BC%E3%82%AF%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%82%B9+%E7%94%BB%E5%83%8F&rs=1 よろしくお願いいたします。

RS3 に関する質問

私はカッティングシートをハサミで切って作っていました 難しい物では無いです。

バイク用レーシングスーツの買い替えを検討してます。
用途は、1000cc級スーパースポーツでのサーキット走行やミニバイクレース。
予算は25万円前後で、メーカーはHYOD、クシタニ、RSタイチ、を考えてます。
今まではFORZA製を長く愛用してきました。
質実剛健でデザインも気に入っていたのですが、経年劣化でさすがに買い替え時期のようでして(^ ^;) 身長172cm 体重74kg 総合格闘技やってましてガッチリ体型で、ジーンズは32インチです。
HYODはD3O素材が魅力的ですし、 RSタイチはコスパに優れ、 クシタニは革や縫製が高品質、 と聞き及んでいます。
実際に使ってらっしゃる方、それぞれの気に入ってる点・不満な点、サイズ感などを教えていただければと思ってます。

RS3 に関する質問

当方もレースやってます。
予算的にオーダーをお奨めします。
自分でデザインして自分の身体にフィットしたツナギは愛着も大きいのでオイルを塗るだけでも楽しめます。
特にミニバイクですと狭いポジションなのでツナギのサイズで動きの自由度や血流がまるで違います。
革の質はクシタニが一番ですが自分の身体に合わせたツナギは何よりも良いです。
目から鱗なので是非お奨めです。
雨レースや練習用にフォルザを残しておいても良いかも。

シマノ RS610はチューブレス対応となっていますが チューブレスじゃないタイヤも対応しているのでしょうか？ 今度TCR0のホイールを ついてきた鉄チンホイールからRS610に交換しようとしているのですが ... ちなみにチューブレスと普通のタイヤとでは 走りに違いなどがあるのでしょうか あったとしたら 素人にも分かるのでしょうか？ 3つ質問ありますが できれば全部答えて欲しいです！ よろしくお願いします。

RS3 に関する質問

普通のタイヤも使用できます。
IRCのチューブレスタイヤをアルテグラホィールで使用していますが、クリンチャーよりもかなり乗りごごちは快適です。
素人でも違いはわかるでしょう。
パンクしてもクリンチャータイヤ同様に修理は可能です。
普通のパッチをゴムのりできますパンク箇所に内側から貼り付ければ修理は完了です。
パナレーサーやビットリアもチューブレスタイヤを発売しましたので、これからはやるかも知れません。

H22S アルトRS ５MT クラッチがいきなり繋がらなくなりました。
原因わかる方いらっしゃいましたら教えてください。
今のところ確認できたのは以下の通りです。
・ワイヤーの動きに問題なし ・異音や異臭はなし(高回転まで回すとカラカラ音がするような気がするがエンジン音がうるさくてイマイチわからない) ・クラッチ板は半年前くらいに新品交換。
・カバーは中古品 ・エンジンをアイドリングしている状態でも停止した状態でも関係なく、ギヤやクラッチを操作したときの音やフィーリングに違和感がない。
・バックも含め全てのギヤに全く伝わらない(まるでクラッチを踏みっぱなしにしているかのよう) 加速時２速から３速にギヤチェンジしたとき、まるでシフトミスしてニュートラルになったかのような感じで、いきなり動力が繋がらなくなりました。
その瞬間「ガコ」という音がしたような気がしましが、明らかに壊れたような異音はありませんでした。
これらのことを踏まえて、もし何か思い当たる方がいらっしゃいましたら、回答お願いします。

RS3 に関する質問

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1151953221 過去に同様の質問があったようです 参考までにどうぞ

インテグラタイプRに乗りたいんです。
現在、フィット3RSのMT車に乗って2年半です。
でもワクワク感がなく、ずっと惰性で乗っています。
中古車屋でインテタイプR(00spec)を見て、かつてのワクワク感がよみがえってきました。
10万kmで、修復歴なしです。
105万円で売ってましたが、今のフィットの下取りが110万円くらいと言われました。
タイプRはずっと憧れていた車です。
今までは子供が小さく、奥さんにダメと言われていました。
奥さんも今ならいいよと言ってくれています。
心配なのは、やはり古い車なので「えっ、こんなもん？」ってなって後悔することです。
ものすごく悩んでいます。
皆さんのご意見ください。
とにかく、買いたいけど不安という感じです。

RS3 に関する質問

インテグラタイプR00スペックを所有しています。
私は余りオススメ出来ません。
今後5年ぐらいには殆どのパーツが廃盤になるでしょうね。
また、奥さんとお子さんがいることを考えると不便すぎてオススメ出来ません。
後席は使えないものと考えていいでしょうね。
フィット3rsも所有してますが、タイプRと比べると物足りなさがありますよね。
因みに私のオススメはシビックタイプRのEP3以前のモデルはパーツが廃盤になるでしょう。
私はフィットとプラットホームが共通のFN2がオススメです。
3ドアですが、後席も広く、積載量も多いです。
インテグラタイプRですと、DC5の後期型が今後を考えると良いでしょうね。
どうしてもDC2を乗りたいのならばフィット3rsとDC2の2台持ちをオススメします。
万が一故障したときに他の１台があると違ってきますよ。
DC2はもう内装パーツがパーツ廃盤になっています。
今後は他のパーツも無くなります。
DC2を今から所有するならばパーツ取りにもう1台購入する必要が出てきます。
余計な話ですが、折角奥さんと決めたフィット。
たった2年で手放して良いでしょうか？ 質問者さんのDC2に対する気持ちは物凄く伝わりました。
ですが、奥さん、お子さんのことを最優先にしてあげることもお父さんとして大切だと思います。
楽しい家族との時間、楽しいカーライフを。

どちらがいいか教えて下さい。
エアロフレームのロードバイクのホイールに RS81 35Cかレーシング3どちらを付けた方がいいですか？ また、みなさんならどちらをつけますか ちなみに、装着する場面は鈴鹿のとかのレースの時になります。

RS3 に関する質問

エアロフレームで、サーキット走行ならRS81 35Cが良いと思います。
少しでもエアロ効果と、ジャイロ効果を稼いで速く走れますので。
ヒルクライムならracing3をおすすめするんですけどね。

ヴィッツRS(NCP10・5MT)に乗っています。
これから記述する症状が気のせいなのか、それとも何か原因があるのかわかる方おられましたら、できるだけ詳細を挙げるので教えてください。
4～5千 回転の充分なトルクバンドでシフトアップしてすぐにアクセルを踏んでも時々ワンテンポ遅れて加速する時があります。
全部で試したわけではありませんが1→2,2→3速の時にこの息継ぎというか待ちみたいな症状が出ます。
ただ、シフトアップ→アクセルを踏む動作をゆっくりした時はこの症状は現れず、パーシャル状態からの加速はむしろレスポンスは良いくらいです。
関係があるかはわかりませんがフジツボ車検対応マフラー・BLITZ純正交換タイプエアーフィルター・NGK(プレミアムRXプラグとかそんな品名だったと思います)熱価5番(標準)と大した仕様ではありませんが、念の為挙げておきます。
それと、スロットルはワイヤー式です。
長文最後まで読んで頂き有り難うごさいました。

RS3 に関する質問

この型のヴィッツによくあるトラブルだそうですが、症状からしてスロットルボディの内側にスラッジがたまるそうですよ。
ディーラー整備工場で洗浄してもらうといいそうです。
工賃５０００円程度だそうです。
通常直噴エンジンで起こりやすいトラブルらしいですが、ヴィッツのエンジン構造上、仕方ないとも聞きました。

新社会人の車選びについて（一台目） 今年で21になる新社会人です。
手取りは17万ほどです。
現在、週末のお出かけや旅行などにレンタカーを借りており、月平均2万円ほどかかっているので中古車の購入を検討しています。
しかし、なかなかどの車種が良いか決められずにいます。
予算は総額100万以下です。
検討しているボディタイプはクーペ、オープン、セダン、コンパクトです。
希望する車の特徴としては、 1ある程度スポーティ（がっつりスポーツカーである必要は無い） 2内装が充実している 3外装がかっこいい 4燃費がいい の4つで、先に挙げたほど優先度が高いです。
自分で調べた中ではマツダロードスター、BMW Z4ロードスター、フィットRS、デミオスポルト、アテンザ・アクセラスポーツ、ポロGTI、RX-8、スカイラインGT250、フェアレディZなどがいいのかなと考えております。
また、予算を考えないのであれば86、BMW Z4ロードスター、ポルシェカイエンなどが非常に好みです。
上記の内容を参考におすすめの車種などを教えて頂けないでしょうか？

RS3 に関する質問

任意保険でも車両保険を除いて年20万円かかります。
保険だけで、レンタカー代と同程度ですから、車は買わずにレンタカーの方がお得です。
購入費用100万円だと低年式や過走行の中古車になるので維持費(修理代等)を考慮する必要があります。
少なくとも月5万円程度は維持するだけでかかります。
収入が増えるまで、レンタカー生活がベストでしょう。
無理して購入すると維持費で破綻しますよ。
(yupoke7624さんへ)

アイドリング中のタコメーター回転数が不安定です。
最近、乗っている軽自動車が 通勤で数キロ運転してPに入れるとタコメーターの回転数が通常の1000？から下に下がりブルブルとします。
そ して3回ほど繰り返して、安定します。
信号待ちではこの症状は発生しません。
これはどこの故障？磨耗？が考えられるでしょうか。
なお、エンジンオイル・エレメントはしっかり定期的に交換しております。
ご回答よろしくお願いします。
※なお車種はソニカRSリミテッド「軽ターボ」 走行距離13万キロ に乗っています。

RS3 に関する質問

スロットルバルブじゃないですかね？ 長年乗っていると、スロットルバルブとスロットルボデーの隙間にゴミや汚れが詰まり、ボソボソと回転数が下がる事があります。
スロットルボデーの清掃をするか、学習機能のリセットで解消されるかもしれません。
あくまでも個人的意見ですから、絶対とは言い切れませんが...

現行ルーテシアRSのグレードに関してコメントをお聞きしたいです。
シャシーカップには試乗したことがありますが、 シャシースポールやトロフィーには試乗したことがありません。
つきましては、特に乗り心地と運転する楽しさの点に関して、 ３グレードの比較が分かる方（特にカップとスポール）、教えて頂けないでしょうか。
ディーラーの方からの情報やネット情報等も見ているのですが、 いろんな方のご意見を聞きたいと考えています。
例えば↓等です。
乗り心地はやはり変わるorそれほど変わらない。
カップの方がやはり気持ちよく速く走れるor街乗りやワインディング レベルであればスポールの方が操っている感が得られて楽しい。
宜しくお願いします。

RS3 に関する質問

カップとスポールは共にハンドルの遊びがゼロ、と言うのを聞きました ハンドルを切ったら切ったぶん曲がる。
他のメーカーが真似のできないかルノー車の醍醐味ですね(^-^)/