VFR400R NC30型の充電不良について。 アイドリング時にエンジンストールしました。 再始動を試みましたが、バッ

VFR400R NC30型の充電不良について。 アイドリング時にエンジンストールしました。 再始動を試みましたが、バッテリー上がりの状態で、電圧は10.7Vまで低下。押し掛けしてアイドルスピード を2000〜2500min-1まで上げると回転が安定します。 よくあるレギュレータの不具合かな？と思い、バッテリーを充電して、レギュレータ新品を取り付けしても、アイドリング時の電圧が12.3Vでした。 通常、電圧制御して14V付近の電圧が測定出来るはずですが、電圧が低いのでACジェネレータの不具合を疑っています。 そこで、サーキットテスタを用いてレギュレータに入る3相の電圧を測定すると、交流レンジ、アイドリング時約8Vでした。 回転を上げると20V付近まで上昇しますが、アイドリング時の発電電圧が低いように思います。 やはりジェネレータの不具合なのでしょうか。 だとしたら、どのような原因で発電量が減ってしまっているのか教えていただけると助かります。

ライト点灯で30分、30分の往復で家にたどり着けなかったらアウト 時間刻んで細かくセル回しチェックが楽かも。＠アナログ検査バージョン （私が夜間約20～30分走って帰りに押しがけ、家まで戻れず （バッテリ新品、新品レギュのＮＣ３０の話 停車時の電圧検査データは持ってないです。 電圧計車載して走行の方が数値安定してわかりやすい、 5000回転でも8000でもレギュが機能してぴたっと14.5ｖ前後で止まる。 発電してなけりゃ走っても12.3ｖを表示する。 ＶＦＲ以外でも多分同じお約束症状はあると思いますが、 「ＶＦＲ 鉄粉」で検索すると参考になると思います。