今、中古車を探してるので車に詳しい人教えてください

GS400に乗ってます。
夜にヘッドライトを点けて走行していましたが、スピードを出してひっぱったり、エンブレをかけると、ライトが点いたり消えたりします。
原因はなんでしょうか？ ハーネス交 換した方がよいですか？

GS に関する質問

旧車乗っている人は二言目には「ハーネス交換」ですね。
電球が切れ掛かっているだけでは？ まず自分で確認して。

釣り具に詳しい方に質問です。
『攻棚チヌAS 太糸』と『攻棚チヌGS 太糸仕様』の違いを教えて下さい。
性質の違いがあるならそれもお願いします。
釣り具初心者なのでお願いします。

GS に関する質問

どちらも筏用両軸リールでスプール素材の違いだけだと思います。
ASのほうはアルミ製スプールなので5g重くなってるようです。
性能差はないと思います。

レクサス gs450h 新車購入するなら自動車保険は どちらの会社で加入されますか？ ディーラーで勧められる レクサス保険以外での回答を お願いします。
レクサス以外でも 同等クラスの新車購入と考えて いただければ。

GS に関する質問

レクサスに限らず、トヨタ系の車両であればあいおいのタフが一番良いと思いますよ。
あいおいの筆頭株主がトヨタですから、ディーラーと修理見積もりの保険査定で揉めることがまずありません。
ほぼ、ディーラーの言い値で保険金が支払われますので、修理費をケチら無い最善の修理ができます。

いま、錦織圭がMSやGSのタイトルに手が届きそうなレベルまで来ていてよく話題になることがあります。
それは「まずはGSよりもMSタイトルを」という議論です。
最もだと思いますし、今後そうなって欲しいと思います。
過去に、先にGSのタイトルを取った選手はいるんでしょうか？

GS に関する質問

デルポトロ、チリッチしか知らないです。

私は高校生で競技スキーをやっているんですが プロトタイプのSL・GSの板がほしくてたまらないのですが、手にいれる方法はないですか？ 画像はオガサカのですがメーカーは問わずです！知っているかたは是非とも回答お願いいたします！ コイン少なくてすいません。

GS に関する質問

提携している有力クラブなんかに、提供されることが あるはず。
これって基本的には返さないといけないのだが、 持ちっぱなしでも、返せとは言われない事もあって 残っていることがある。
当然、売ったら横領となるので借りるという名目で 貰っちゃうのさ。
真っ白い板とか社名しか入ってないのとか プロトデザインのものもあるので目立つよ。
あとはオガサカの別注カラーってのが有る。
これは広島の オガサカショップで買えるよ、今もやっていると思う。
初夏あたりに注文受付しているはず。

福井県で新古車を探しています。
はじめて投稿させて頂きます。
子供ができたので新車か新古車の軽自動車（スズキ スペーシア）を購入しようと思っていますが、思いのほか高いのでビックリしました。
福井県内で購入するのですが、安く買える店をご存知の方がいましたら教えて頂けますか？ 候補はスペーシア カスタムＧＳ の新古車 色：パールホワイト 上記であればＯＫです。
ナビは今のを付け替える予定です。
ＮＥＴなんかを見ていると、車両本体は安くても諸経費などをいれるとすごく高い店ばかりです。
少しでも安く買えるなら新古車のほうがいいと言われたので新古車でお願いします。
同じグレードを新古車で買われた方がいましたら、いくらで購入されたか教えて下さい。
長文になりましたが宜しくお願い致します。

GS に関する質問

福井のどこにお住まいか分かりませんが、妹が敦賀のジェイボーイという店で同じ車の未使用車を買っていましたよ。
平成２８年式でした。
全部込で１４８万と言っていたと思います。
他のお店がいくらなのかは分かりませんが、妹は安かったよと言っていました。
ご参考までに。

最近契約された方で 現行Cクラス（C220ｄ）とレクサスGSの納期はおよそどれくらいでしょうか？

GS に関する質問

レクサスは注文してからの製造になるので、最低2ヵ月ぐらいはかかります。
ちなみに私はGSを発売前の11月中頃にオーダーを入れてやっと今週納車ですので2ヵ月半待ちです。
GSはバカ売れするような値段ではないので、今からでも3ヵ月ぐらいでは納車されると思いますよ。
ベンツは在庫の中からあったものを探しますから1ヵ月ぐらいで納車です。
希望したものがなければ本国にオーダーになるので5ヵ月ぐらいはかかると思います。
ただ大概は在庫があると思いますし、なければ希望よりもちょっといい装備のものを同じ価格にしたりしてくれます。
外車の場合は既にディーラーの在庫なので売るのに必死です！

バッテリーの寿命について。
３０年選手のクルマに乗ってます。
エアコンパワステもちろんなしです。
電装系といえばライト、ウインカー、ワイパー、送風ファンくらいです。
丸４年のGSユアサ30A19R です。
セルは勢いよく廻り一発始動。
ただ気になるのはファンの回り方が信号待ちの時とアクセルを踏んだときとでは明らかに勢いが違う。
ライトも信号待ちしててアクセルを吹かしてやると明るくなったりします。
こういうものですか？もぅ寿命と捉えて交換した方がよいでしょうか？

GS に関する質問

バッテリーだけを疑うのはちょっと可愛そうです オルタネーター(発電機)も弱っていないか見てあげた方が良いと思います アクセルを踏むとライトが明るくなるって事はアイドリングで発電して入る量が少ないって言うことですし でも、アイドリングの回転数とかにも依存するので、低格の電流値が出ているのか調べてみるのも良いと思います

黒い車に乗ってます。
新車から約一年経ちました。
購入して直ぐに、業者ガラスコーティング 自分で洗車の都度、簡易コーティングしています。
一年経ち、なんだかんだで結構、傷が目立ちます。
いつかまた業者ガラスコーティングに出そうと思ってます。
コーティングの前に全体を研磨してくれる業者に 頼もうと思ってます。
今の調子だと、業者ガラスコーティングに出すのは あと2～3年後かな・・と思ってます。
そこで聞きたいんですが どうせ業者で研磨してもらうのだから ＧＳのスポンジタイプの洗車機にガンガンかけちゃおうかと 思ったりしているんです。
（日々の洗車が面倒で嫌になってきました・・ 研磨してリセットされてからまた手洗い頑張ろうと・・） スポンジタイプの洗車機に複数回、入れたとして その傷は、業者の研磨（ポリッシャー）で 奇麗になるものでしょうか。
もし奇麗になるのでしたら 研磨前には、洗車機で楽しちゃおうと 計画しているんですが・・ 洗車機の傷 ⇒ 研磨 ⇒ リセット（キレイになる？） について教えて頂きたいです。
どうぞよろしくお願いいたします。

GS に関する質問

私は業者ガラスコーティングに出した後は普通に機械洗車を使います 傷がついたら業者ガラスコーティングに出せば研磨もして再ガラスコーティングしてくれますから 概ね、３年ですが私はガラスは使いません フッ素コーティングの方がメンテが楽ですからね 白ならガラスですが黒のガラスは大変です（昼間の洗車ができないしね）

レクサスＧＳとレクサスＩＳは、シャーシがマークＸと同じですか？

GS に関する質問

3代目まではソレをアレンジしたもの 4代目（2012から）は専用設計みたいです ＩＳはＧＳのをアレンジしたもの

スキーもしたい。
なにから始めたらいいですか？ ボードは１級合格してます。
オール加点で合格でした。
以前は７シーズンくらい１シーズン３０回くらい行ってましたが、最近３シーズンは１シーズン１０回以下の頻度で行ってます。
まわりはスキーばかりなので自分もスキーをしようと最近想うようになりココで質問しました。
ＧＳ連中からウェアはボードのを使えるし、あとはブーツと板買えばできると言われましたが・・・ もう少し詳細な事を知りたくてココに質問しました。
返答よろしくおねがいします。

GS に関する質問

スキー板、ブーツ、ストックを買われればよいですが、ボード1級を加点で合格されたのであれば、スキーも直ぐに上達されるので今後、本気でやられるのでしたらデモ・基礎板のセカンドモデルかサードモデルくらいを買われたほうがよいです。
中級モデル程度だと直ぐに物足りなくなります。
価格帯でいけば定価12万円～10万円代、ウエブ通販で売値8万円～6万円代の板です。
非常勤でスキーのイントラやっていますが、当スクールのボードイントラも最近スキーを始める者が多くいます。
大体、1日でパラレルターンができるようになります。
正指を持っているボードイントラは、3年で1級を取得しました。
GS板は、スキーを始めるに当たっては難しすぎます。
個人的には、小回り系のオールラウンド板のセカンドモデル、サードモデルがよいと思います。
1級受験まで使えます。
ブーツも普通の体格であればフレックス１１０くらいがよいと思います。
因みに、フレックスは数値が大きいほど硬くなり、値段も高くなります。

母のノアハイブリッドの補機バッテリーを探していますが、適合サイズがLR2サイズ20時間容量（51Ah）の欧州規格バッテリーを探しているのですが、見つかりません。
もしかして国産メーカーでは取り扱っていないのでしょうか？少なくともGSユアサは無い様なのですが・・・

GS に関する質問

ノアハイブリッドのバッテリーはLN2という独自なものが搭載されています。
まだ、バッテリーメーカーで互換品や適合確認品は出ていないようです。
Panasonicにもありません。
当面は、メーカー純正品を購入するしか無いと思います。
(shakugan3304さんへ)

スズキgs400のステータコイルを交換しようかと思います！ですがコイルを確認してみるとメーカーの刻印が入ってないため日本電装か国産電装わかりません！フライホイールにも刻印はありません。
ポイントには国とゆう刻印があるので、ステータコイルも国産電装でよいのですか？宜しくお願いします！

GS に関する質問

GS400のコイルで国産電装なんてメーカーはありません。
社名はきちんと覚えましょう。
ヤフオクなどで自分のコイルと極数を見比べれば、NDか国電か分かるんじゃないですか？ ポイントに合わせて何の意味がある？ ローターに合わせないとダメです。
NDが１２極、国電が１８極。

WOWOWのテニスブック2016の中で、ベルディヒの説明欄にGSの最高成績はBEST4とあるのですがこれは昨シーズンの成績ってことですかね？ 何年か前にウィンブルドンで、フェデラー、ジョコヴィッチに勝って決勝までいってたと思うんですが・・・。

GS に関する質問

質問者様のおっしゃる通りです。
2010年のウィンブルドンであのフェデラーとジョコビッチを連続で破り、決勝進出を果たしました(決勝でナダルに敗れ準優勝)。
ですので恐らく「昨シーズンの戦績」ということでしょうね(全豪でベスト4)。

GS400に乗りたいんですが、 免許はどれを取ればいいんですか？

GS に関する質問

GS400はオートマなので、普通二輪のAT限定で大丈夫です。

皆さんにお伺いします。
私は ジャイアント エスケープＲ3を 手にしてから 自転車の楽しみをしりました。
かなりベーシックな自転車ですが ショップ等を頼らず 自分でメンテして なお 自転車に夢中です。
現在 ソラＧＳの ９Ｓ 12/25カセットで 購入時より 脚が楽になり実感しています。
先輩方に 質問ですが、 より 自転車に乗るのが楽になるなら 次に どこに手を入れますか？ 現在 ソラ２Ｓクランク、ＢＢ。
ベーシックな入門ホイール の どちらか悩んでいます。
他に先輩方の意見をお聞きしたいです。
知識の無い初心者ですが たかがエスケープにとか ロードに乗り換えろとか 罵倒は無しで お願いします。

GS に関する質問

皆さんがおっしゃるように、ホイール＆タイヤ交換が効果的かと思います。
質問者さんがどんな乗り方が中心なのか分からないのですが、クロスバイクであることを考えると、ヘタにロードに近づけようとするよりも、クロスの快適性や走破性を殺さない程度の選択がいいと思います。
タイヤであれば、ロード用のハイエンドよりも、ロード用だけど快適性や耐パンク性の高いもの。
例えばコンチネンタルのグランプリfour seasons とか。
ホイールも軽量に振りすぎず、平地での転がりや快適性、耐久性を重視した選択がいいと思います。
信頼できるショップが近くにあるのであれば、ソラのハブに450-480gぐらいの軽さと耐久性のバランスがいいリムで組んでもらうのもいいかと思います。
リムはこのあたりがいいかな https://www.cycle-yoshida.com/araya/rim/700c/ar713_page.htm ちなみに下の方のオススメのキンリンのXR-200は軽量でいいのですが、リム幅がかなり細くクロスバイクの用途には向かないと思います。
それからエボライトハブ（前後で19000円）cx-ray（64本で23040円、どちらも税抜）なんか使ったら、リム代や工賃考えると、とても4万台では組めませんね。

オークションでホイル付きのスタッドレスタイヤを入手したのですが、エアーバルブには装飾用のパイプが付いていますというか被せてあります。
このためGSでエアーを入れようとしてもパイプが邪魔でしっかり注入口が押さえきれず、タイヤの空気ばかりシューシューと漏れてしまいます。
あちこちのGSを訪ねた結果たまたま合う注入口の機械があったのでだましだましで入れられましたが。
しかしこれでは出先で万一空気を入れる必要があったときに対応できない場合もあり不安です。
この邪魔なパイプをホイールから外さずに取るか削るかしたいのですが、何かうまい方法はないものでしょうか。
ペンチで咥えてみると案外柔らかでプラスチックかとも思うのですが材質はよくわかりません。
ちょっと引っ張ってみてもとても抜けそうもなく下手するとバルブを壊してしまいそうです。
次のタイヤ交換のときにはもちろんバルブを交換するつもりですが当分交換する予定もありません。
またバルブ交換だけのためにタイヤを嵌め直すのも費用が嵩むのでそこまでやる気はありません。

GS に関する質問

添付画像みたいなのでしたら、バルブキャップに被せてあるだけですから、試したよう引っ張れば抜けます。
バルブ本体は、ちょっとやそっとでは壊れませんよ。
バルブ交換でホイールに装着するときだって、内側から突っ込んでキャップのネジのところを専用工具で掴んで引っ張って入れるんですから・・・・ 新品のエアバルブなら大丈夫です。

車検！ GSのエネオス車検は、なんか問題ありますか？ （メリットは、Tポイントが貯まります。
）

GS に関する質問

エネオスで３回かな？車検出してます！ 店長次第でしょうけど、１週間前の見積もり予約でも最大割引適応してくれますよ。
皆そうかも知れませんけどね。
一応、オイル関係の交換は勧められますが。
交換しなくて良いと思ったら 断れば良いだけで。
エレメントとオイルも持ち込みでOKです！ 別途￥１０００くらい掛かりますが、話の持って行き次第で無料に出来るかも。
「パッドもOK。
工賃￥４０００前後～」 バッテリー交換勧められたら、自分で交換すると断りましょう。
エネオスのバッテリーは、高いですからね。
「断らなくても良い」 デメリットは、何処でも同じで余計な物の交換を勧める所もあるでしょうね！ そうゆう時は、ハッキリ断れば良い事ですが。

自動車の燃料タンク容量は、どんな感じに造られているのでしょうか？？？ ①ギリギリまで燃料タンク一杯に入れると、取説に表示されている燃料タンク量まで入れられる。
②ＧＳのオートストップまで入れると、取説に表示されている燃料タンク量まで入れられる。
③表示されている燃料タンク量までは、入らない。
④取説に表示されている燃料タンク量以上に入る。
フルサービスのＧＳでは、自分が思っているよりかなり少ない状態で、満タンだと言われます。

GS に関する質問

燃料タンクは満タン（カタログ値）の状態で上部に空気が残る様に出来ています。
（温度変化による液体の膨張を吸収したりするためです） 車を傾けたり揺すったりしながらチョロチョロと執拗にガソリンを注いでいくと、この空気が抜けてカタログ値以上に入る事も有りますが、危険だから止めましょう。
満タン以上に給油後放置するとガソリンが溢れて漏れ出し、引火して自宅もろとも全焼する事も有ります。

初めてのカービングスキー乗った時思ったのは なんでこの世のこんなにも乗りにくい板が あったのだろうと思ってしまいました。
そのあとひょんなことから乗れるようになり 評価が１８０度変わりスゲー乗りやすい と思ってしまいました。
皆さんそんな経験ありますか？ ちなみに板はサロモン3ⅤSGの170ｃｍで スーパージャイアント用のバリバリレース用の板です。
ビンディングの取り付け部にアルミのプレート付きの 奴でした。
なおその前に乗っていたのが世界７００台限定の GSモデル205ｃｍ履いてました。

GS に関する質問

カービングスキー以前は、２００cm～２０５cmのGS、SL、デモモデル等の板で滑っていました。
特にSL競技用は、曲がらないのが当たり前で、交互操作（踏み替え）で切り替えなければまともにターンに入れないほどでした。
しかし、初めてオガサカのユニティSVと言うデモモデルを手に入れたことで、同時操作による切り替えで素直にターンができるようになり、自分の滑りも劇的に変わった覚えがあります。
そんな流れから、スキー板は長いのが当たり前でしたので、カービングスキーが発売されてもしばらくは疑心暗鬼で様子見でした。
それでも、流行に乗り遅れまいと、初めて購入したカービングスキーは、フィッシャーの１７０cmであったと記憶していますが、乗りにくいと言うより、正直、短すぎて不安で仕方なかったです。
簡単に曲がってしまう分、直進安定性はそれまでのスキーに比べて劣ることは事実でした。
しかし、時間が経てば慣れるもので、その後は当たり前のようにカービングスキーで滑っていました。
時々、昔の板を引っ張り出して滑ったこともありますが、カービングに慣れると、今度はものすごく曲がりにくくて、少々戸惑ったくらいです。
やはり、どんなものでも慣れなんですね。

衝動買いしてしまいました。
アトミックRECE D2GS 191ｃｍ２０１１年モデル １１万が９０パーセントオフビンディングセットで ２万５千円でした。
むろん承知で買いましたが あなたなら買いますか？長さ191ｃｍのGSモデルです。

GS に関する質問

買います。
ちなみに、私のスキーラインナップは、 VOLKL DH 210cm STOCKLI SG 203cm STOCKLI GS 192cm 2本 STOCKLI GS 190cm 2本 STOCKLI GS 170cm STOCKLI AL 169cm です。
ガンガン滑りましょう。

レクサスgs450hとスカイラインハイブリッドのどちらかで購入を迷っています。
走行性能＞安全性能＞静粛性能＝オーディオ音質の順でしたらどちらが良いでしょうか？

GS に関する質問

日本で、製造されているレクサスは日本仕様それに対して、スカイラインハイブリッドは外国仕様で製造されており、走行性能安全性はレクサスよりも上で、仮にスカイラインのエンジンが何かの原因で、エンジンがフル回転(6500回転)となっていてもブレーキは完全に動作して、停止させます。
オーディオも音質を自由に設定できるので、標準装備の製品で充分と思いますが、BOSEの設定もあります。
内装に関しては好みの問題なので、ここでは何も言いません。
私は、昔、トヨタの車に乗っていて、高速走行時にフルブレーキを掛けたけど、思う様にブレーキが効かないので、それ以来、トヨタ車には乗りません。
ちなみにスカイラインのディスクブレーキの大きさとレクサスgs450hのブレーキディスクの大きさを比較すると分かりやすいと思いますが。

バイクバッテリーの充電について質問致します。
YUASAのバッテリーYTZ7S GS YUASAとYUASAの１２Ｖバッテリー専用充電器ＭＢＣ－３を購入しました。
初期充電をしようと充電を開始しましたが、即終了となってしまいます。
以前使っていたバッテリーも充電しようとしましたが、古い方も即終了してしまいます。
バイク充電器は、もう一つ持っていて壊れたと思いYUASAを購入したのですが同じ症状が出ます。
もともとバッテリーがフル充電なのかバッテリーと充電器があっていないのかが、わかりません。
バッテリーは、6.3Ahで充電器の適合容量は、2.3Ahから20Ahです。
どちらも１２ｖです。
ただのフル充電なのでしょうか？ ご回答宜しくお願いします。

GS に関する質問

電子制御充電器だと、容量限界だと即終了になります。
MBC-3は電子制御タイマー式だそうなので、即終了になるのでしょう。
制御しない充電器は過充電になって、バッテリーが破裂したりバッテリー液が全部蒸発したりする。
新品でフル充電なら即終了。
古いと容量が落ちていくから、充電しても即終了。
だから古いダメバッテリーだとセルも回らないぐらいしか容量が残ってない。

アルテグラにコンポを総組み替えしようということで14T-28Tのジュニアスプロケットを試そうと思ったんですがクランクの歯数が50×34の場合、リアディレーラーはRD-6800のGSとSSのどっちを選べばいいのかネットで調べ たりしたんですがよくわかりませんでした。
教えてくださいm(_ _)m

GS に関する質問

トータルキャパシティが 50-34＋28-14＝30T なんで、RD-6800のトータルキャパシティが GS 37T SS 33T で 両方共いけます。
将来 絶対にこれ以上 ワイドレンジや、フロントをトリプルにしないのなら SSです。
GSは変速性能が 少し落ちると言われてます。
私なら、拡張性のあるGSにしますが。
まあ 好みの問題だと 思います。

質問お願いします。
現在モンキーの5L-6v エンジン番号Z50j-13～始まるモンキーをカスタムしているのですが GS50のエンジンをモンキーに載せ変えることは可能でしょうか？ あまり詳しくない ので分かる方教えて下さい。
加工が必要な場合は分かる範囲でいいので教えて下さい。

GS に関する質問

エンジンの取り付けステー 電装系 チェーンラインの調整 かなり大変ですが不可能ではないと思いますよ。

旧車 GS400に乗っています。
最近、突然130kmまで出ていたのが 70kmぐらいまでしか出なくなりました。
坂道など行くと徐々にスピードが下がっていき まともに走れない状況です。
バイク 屋に相談すると、イグニッションコイルが壊れてるんじゃないかと言われました。
その際イグニッションコイルを変えるとポイントも調節しないといけないかもしれないと言われたのですが、 イグニッションコイルを変えてポイントを調節しないと、走れないのでしょうか。
回答よろしくお願いします。

GS に関する質問

dainaharaさん こんにちは。
旧車 GS400に乗っています。
最近、突然130kmまで出ていたのが 70kmぐらいまでしか出なくなりました。
坂道など行くと徐々にスピードが下がっていき まともに走れない状況です。
バイク 屋に相談すると、イグニッションコイルが壊れてるんじゃないか と言われました。
その際イグニッションコイルを変えるとポイントも調節しないといけない かもしれないと言われたのですが、イグニッションコイルを変えて ポイントを調節しないと、走れないのでしょうか。
回答よろしくお願いします。
>>解りやすく説明させて頂きます。
イグニションコイルの交換とポイントの調整は別の作業です。
イグニションコイルを交換したからといって調整が必ず必要と言うこと では有りません。
イグニションコイルを交換しても改善されない場合は調整が必用かも 知れませんよ...と言うことだと思います。
作業手順からすると原因が特定できる場合はその部分を調整する。
あるいは部品交換する...となります。
しかし今回のように原因が特定できない場合は金額の安いところから 作業を進行します。
イグニションコイルの交換前にポイントの調整が先に行うのが普通です。
ポイントは当時で数百円ですが多分現在では在庫が殆ど残っていないと 思いますので2,000円程度する可能性が有ります。
当時ポイントでは信用が無いことと問題が起きることからフルトラへ 改造していました。
現在も数セット在庫が残っています。
今後乗り続けるのであれば購入しておくことをお勧めします。
不要になっても旧車乗りはいますのでークションなどで元は取れる と思います。
http://www.mbok.jp/_l?q=gs%20%CC%D9%C4%D7 ポイントの詳細と調整方法についてはこちら http://people-power.jp/hup0801/kyusha/kpe10/contactpoint.html 吹き上がらないようですのでついでにエアークリーナーの確認 ボロボロになっていて敗れていると燃調が合わないため吹き上がりません。
メインジェットが詰まっていても同様の症状がでます。
負荷がかかった際に吹き上がりません。
プラグ プラグコードでも同様の症状がでます。
この先の乗続けるのであればフルトラにすると点火が安定します。
点火力もアップします。
ついでにＮＧＫの安い物で良いのでプラグコードを交換して下さい、 フルトラに交換しても プラグコードを交換してもアイドリングが 上がります。
それだけ現状の部品よりもアップしていると言うことです。
旧車ではかなり経たって居ますので交換がお勧めです。
当時のノーマルのＧＳ４００では１６０位はでていた記憶が有ります。
出来れば1度総点検して下さい。
ＧＳＸ４００Ｅで１７５ ＧＳＸ４００Ｆで１８０ 貴重なＧＳ４００です。
盗難が多発しています。
くれぐれも気をつけてくださいね。

2013年式パサートヴァリアントに乗っています。
走行中にタイヤ空気圧警告灯が点灯しました。
GSにて空気圧を適正値にしたのですが消えません。
ディーラーに持って行くのも面倒なので、自分で警告灯を消したいのですが、どのようにすれば良いのでしょうか？ どなたかお教えください。

GS に関する質問

ステアリングスイッチを操作すればセンターディスプレイで キャンセルコマンドを出現させられます ディーラーでも こうやって消すので取説を熟読しましょう 再点灯する場合はリアルにパンクの可能性有です

ミライースで航続可能が0kmになってからだいたい実質どれくらい走るのでしょうか？ 今、0kmになっていますが近くにGSがなくて… すみませんがご存知の方、これぐらいは大丈夫だったという経験談でも構いませんので教えていただけると助かります！

GS に関する質問

私の営業車で0ｋｍで15ｋｍくらい走って 27.5Ｌ入りました。
残り2.5Ｌなので逆算すると走れるのは トータル40ｋｍくらいですね。

まともに走るパッソルが、あれば・今高値が、つくのでしょうか湘爆の江口が、乗ってGS400は飛躍的に値段上がりましたよねよろしくお願いいたします。

GS に関する質問

つかねえだろ。
パッソルなんぞまだスクラップ屋でも底値だ。
価値が多少上がるとしたらスクラップ屋でさえ見なくなってからだろ。
スクラップ屋で「モトコンポ」見たことあるかい？ないだろ？(笑)

車に詳しくないので教えてください。
車の車検は、GSかディーラーかどちらがいいですか？

GS に関する質問

おー（＾ω＾）リクエストありがとね。
一番良いのは、信頼出来る町工場を探すことやな。
カーオーディオSHOPとか行って、仲間の修理工場とか紹介してもらうとか… ディーラーはね… ボンクラ整備士多いしな…