この春からkawasaki 350SS を乗り始めます。 40年以上も前のバイクで しかも2ストのバイクは初めてです。

この春からkawasaki 350SS を乗り始めます。 40年以上も前のバイクで しかも2ストのバイクは初めてです。 購入先のバイク屋では燃料はレギュラーでエンジンoilは絶やすことなく乗っていれば 問題なしと言われましたが、普段付き合いのある別のバイク屋では、レギュラー給油時に70:1の割合でoilを混ぜた方が良いと言われました。 実際の所、どっちが良いのでしょうか？ 2スト乗りの方、特にマッハ、KHを未だに乗っている方の貴重な意見を聞かせてください。

元、350SS乗りです。最近まで持っていました8万キロくらい乗りましたよ。歴代マッハ系の中で一番ハイチューンなエンジンを積んでいます。基本的に壊れないので、普通に乗れます。今はリプロダクトパーツが豊富で、安心して乗れます。俺が、遭遇したトラブルを書きます。一度焼き付きを経験しています。東名高速道路、岡崎インター付近で全開からアクセル戻して、暫くエンブレで走っていたら焼き付きました。リアが時速100km/hでいきなりロックしました。これは一番やってはいけない乗り方です。エンブレを使う乗り方は2ストにとって最悪の乗り方です。エンジン回転が高いのにアクセル閉じて居るので、アクセルワイヤに同調したオイルポンプがアイドリング回転の量しか出していない。今の電子制御のオイルポンプなら回転数も検知してオイルを供給しますが、昔のバイクは、アクセル戻すとオイルも減る。だからエンブレを使わない事です。次に振動でミラー、サイドカバーを落としました。増し締めは日課にして下さい。振動でエキパイのスタッドボルトが折れました。シリンダーをアルゴン溶接で盛り、新しくネジ穴を作りました。マフラーの取り付けは慎重に、シリンダーから決めて、後ろに遊びを逃がすように組まないとシリンダーを傷めます。ワイヤーハーネスの断線で新品交換しました。これが一番効果が有った修理で、電気トラブルが一気に無くなりました。キャブを全部新品に換えました。今ならPWKに換えるとレスポンスが良くなります。調子がいい350SSはギアのバックラッシュ音がキューン、キューンと鳴り。排気音は静かで、同時代のCB350より静かでした。アクセルだけでウイリーします。オイルは結構溜まります。200kmも走るとノーマルマフラーの後ろに燃え残りのオイルがおちょこ1杯くらいは溜まるので。そのヘドロをウエスで時々取らないとジャケットが悲惨な事になります。