４ＷＤ車の４ＷＤ走行。取扱説明書には月に1回15㌔４ＷＤで走行して下さいと記載されています。 しかし注意書きに舗装道路

４ＷＤ車の４ＷＤ走行。取扱説明書には月に1回15㌔４ＷＤで走行して下さいと記載されています。 しかし注意書きに舗装道路で４ＷＤモードにしないで下さいとも書いてあります。 都会で未舗装のどうろなんてまず有りませんし未舗装道路は部落とか個人所有地になります公道で未舗装なんて有りません そこでＯＩＬ潤滑作業として ①・・・前輪のホイルバルブのみＯＮにして２ＷＤモードで走り ②・・・ホイルバルブをＯＦＦにして４ＷＤモードで走れる 分割で駆動させればＯＫでしょうか？ ※フリーホイルバルブでも後退しなければＯＮにならないので上記の方法でもＯＫですよね？ またフルタイム４ＷＤってどうやって各タイヤの回転誤差を吸収してるのですか？フルタイム４ＷＤ車と言うのは前輪後輪中間にリミテッドデフが必ず付いているので吸収しているのでしょうか？

画像のJeep-30系に乗られているのか分かり兼ねるので、一般的な回答をしてみます。 月に1回四駆に入れろ、というのは、主さんご想像の通り、フロントデフの中身を潤滑させろ、なので、 ＞①・・・前輪のホイルバルブのみＯＮにして２ＷＤモードで走り ＞②・・・ホイルバルブをＯＦＦにして４ＷＤモードで走れる のどちらでもOKです。 私は常時①にして走ってましたが…燃費なんてそう変わらないし… ＞またフルタイム４ＷＤってどうやって各タイヤの回転誤差を吸収してるのですか？＞フルタイム４ＷＤ車と言うのは前輪後輪中間にリミテッドデフが必ず付いているの＞で吸収しているのでしょうか？ 必ず付いていて、差動を吸収していますよ… 但しセンターデフをロックさせられるか否かは、車種に依るね。さすがに今時「制限」はどの車もさせられるとは思いますが、フルタイム四駆の現状は、私はよく知りません… センターデフをロックできない場合、最悪、どこか1輪でも空転すると、センターデフとアクスルシャフトのデフが差動を吸収してしまい、スタックするね。 最近は車輪1輪が空転していると、電子的にそれを検知して、そのタイヤのみにブレーキを掛けるデバイスがあったりするけど、機構の冗長性や操作の任意性を考えると、センターデフロックの方が、私ならばいいな…