日産GT-Rの購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください

なぜＧＴ-Ｒはスカイラインを名乗らないのですか。
逆になぜスカイラインはインフィニティを名乗らないのですか。
スカイラインといえばＧＴ-Ｒだと思うのですが。
逆に今のスカイラインはぜんぜんスカイラインじゃないしと思うのですが。
いまのスカイラインは世界的にはインフィニティなんだからインフィニティでいいと思うのですが。
スカイラインの名前はＧＴ-Ｒにのみ使えばいいのにと思うのですが。
海外ではＲ３２のスカイラインＧＴ-Ｒから人気が出たのでしょう。
外国の人もＧＴ-ＲはスカイラインＧＴ-Ｒという認識なのでしょう。
だったら日本でも海外でもＧＴ-ＲはスカイラインＧＴ-Ｒ。
日本でも海外でもスカイラインはインフィニティでいいと思うのですが。

GT-R に関する質問

Ｒ３５はＧＴＲねｗ スカイラインはＧＴ－Ｒ

車に詳しい方に質問です！ 自分は今スカイラインの25GTに乗っているのですが、ワイルドスピードx2に出てくるポールウォーカーが愛用していたR34風に塗装したいです。
このように塗装してもらえるところはありますでしょうか？それと費用はおいくらくらいかかりますでしょうか？

GT-R に関する質問

塗装が出来る板金屋さんであれば、どこでもやってくれると思います。
価格は 単色であれば２０～３０万程度。
キャンディ等何層も塗る場合３０～５０万程度。
ブルーのラインはステッカー（バイナルグラフィック）を作ってくれるショップ。
また、それを貼ってくれるショップを探す必要があります。
ステッカーはネットで注文でも可能ですが、施工は塗装をお願いしたショップに頼むかと思います。
ステッカー以外は、やろうと思えば自分でも出来ます。

現行メルセデスＳ５５０Ｌと現行ＧＴ-Ｒ(ピュアエディション)の車両保険料はどっちのが高いですか？

GT-R に関する質問

車両保険の料金を知りたいなら、その該当車種に対して上限いくらの保険に加入するのかを明記しましょう また、どのようなケースで適用されるのかによっても変わってきます Ａ車の賭け金が500万円、Ｂ車の賭け金が100万円だとすると、Ａ車種の保険料の方が高いに決まってます Ａ車が損傷原因に無関係で適用される契約で、Ｂ車が車対車の事故のみに適用される内容なら、賭け金が同じでもＡ車が高いのは当たり前です 年式も分からないし、質問内容が乱雑すぎますよね 実際に車の購入を検討していて、その検討における過程での質問とは思えないです 現状の等級とか年齢、免許証の色や限定条件も分かりません 購入の意思があるのであれば、ディーラーに出向いた時に担当マンに質問すれば条件によっての保険料を算出してくれます

トーヨー・ナノエナジー3 グッドイヤー・e-grip グッドイヤー・gt-ecostage ファルケン・シンセラ なるべく安く済ませたい。
どれがおすすめですか？ N-BOXの155/65R14、サマータイヤ です。
町乗りのみです。

GT-R に関する質問

町乗りという限定条件ですよね あとは、質問者さまのお住いの地域の事情がわからないので、その辺りが知りたいところです 都会ですと、町乗りと言えば片道１キロ程度の距離で速度もほとんど上がりません ところが地方都市ですと、町乗りという表現が片道10キロとかで速度もそこそこ上がるってことになるというのを聞いたことがあります で、都会の町乗り程度であれば、おそらくリストアップされたタイヤではもったいないですよ ハンコックなどの海外ブランドの格安タイヤで十分かと思われます 車に何年くらい乗るのかはわからないのですが、町乗り程度ですと距離も伸びないでしょうから、タイヤは磨耗による交換ではなく劣化による交換が５年くらい経ってから考えることになります さらに、エコタイヤを履いたところで町乗り程度の利用に限定してしまえば、効果を感じることはないでしょう

ワゴンR mh23sの グリルの外し方詳しく 教えてください(>_<)

GT-R に関する質問

バンパーを外して 裏側から タッピングを外して はめこみを抜けば外せます

最新の車が最良の車でしょうか バブルの頃の車は良かったという話を聞きます。
確かにセルシオやGT-R・NSXなど名車揃いでしたね。
その後バブルが崩壊し各社コストダウンにひた走り、安っぽくなった新型車と揶揄されました。
部品共有化率というのも 話題になりましたね。
でもサニーは今でも20年以上前のモデルがメキシコでツル（鶴）という名で売っています。
今現代のセントラ・ヴァーサ・ラティオと衝突した実験があります。
見事に無残に壊れてますね。
最新型はキャビンが残ってますが、ツルはキャビンが押しつぶされています。
圧死でしょう。
バブル期の車でもこうですよ。
考えてみれば、この車が開発された頃は、もう30年位前ですよね。
今ならメール一通で済むことも電話するわけです。
当然携帯もなし。
報告書書くのも手書き。
実験データを整理するのも手計算。
作図するのも手書き。
生産現場でも やっとPLCが出始めた頃で、主流はリレーじゃないでしょうか。
今考えると、恐ろしく手間暇かかるんですよね。
そう考えると、採算度外視でコストを掛けたというより、無駄に手間暇かかったというのが本当かもしれないです。
そう考えると昔は良かったというのはただの懐古趣味で、やはり最新の車が最良の車という事でよろしいんでしょうか。
https://www.youtube.com/watch?v=85OysZ_4lp0

GT-R に関する質問

車をどう捉えるかですね。
「機械」「工業製品」「道具」として捉えるならば「新しいものほどいい」は大概の場合「真」です。
衝突安全性といえばワイルドスピード等でワイルドかつ頑丈に演出されるオールドアメリカンと現在のアメリカのファミリーカーを衝突させてみた実験がありまして、結果旧いものはグシャグシャに、新しいものは乗員が無事だろう、くらいの壊れ方でした。
あとは環境性能などは言わずもがなでしょう。
しかし、新しいものになく旧いものにあるものは事実としてあるわけで。
それが手間であったり、劣る性能だったりするわけですが、それが味と言われるものだったりします。
つまり、工業製品として車を捉えないならば時として「旧いものが優れている」というのも「真」なり得るわけですね

最近の高性能スポーツカーて４ＷＤが多いですが。
４ＷＤにする必要てなんなのですか。
４ＷＤのメリットはトラクションだと聞きますが。
でもそんなの高性能タイヤの２ＷＤでなんとかなるのでは。
それよりも４ＷＤ化したことで車重が重くなるほうが問題だと思うのですが。
Ｒ３２のＧＴ-Ｒが車重が重くなるのを覚悟で４ＷＤにしたのは。
当時のレースでのルールが４ＷＤで車重が重くなっても最低重量の範囲に入ったからだったと聞きますが。
ですが最近のＧＴ-Ｒのレース車両て２ＷＤだと聞きますが。
ですが２ＷＤだからといって遅いということはありません。
軽さとタイヤの性能が良ければ２ＷＤでも成立するということでしょう。
最近の高性能スポーツカーてみんな４ＷＤですが。
そんなことしなくてもタイヤの性能でなんとでもなるのでは。
それよりも２ＷＤで軽くしたほうがバランスが良くなるのではと思うのですが。

GT-R に関する質問

ストップ&ゴーが多い低中速メインのジムカーナやラリーでは多少重くても4WDが全然速いですよね。
高速ステージになると4WDも2WDも変わらないように思います。
ということは、やっぱりメリットはトラクションなのでしょう。

現在２１５／60Ｒ１７ を履いています。
２１５／４５Ｒ１７に履き替えても大丈夫でしょうか？ よろしくお願い致します<(_ _)>

GT-R に関する質問

車検も大丈夫とか書いてる人居ますが、無理無理。
素人が見ても、明らかに外径の違いが分かるよ。
無責任だなぁ。

タイヤの表記に ２１５/６０R１７ ９６Ｑ のQって何でしょうか？ Hはダメでしょうか？ よろしくお願い致します<(_ _)>

GT-R に関する質問

Ｑは最高速度160ｋｍ/ｈ対応 Ｈは210ｋｍ/ｈ対応です 日本のスタッドレスはＱが多いです じゃＨのほうがいいじゃんって冬タイヤでＨを買うのはちょっと待ってくださいね 余計な情報かもしれませんが 日本のスタッドレスは柔らかいゴムを載せて、アイスバーンでグリップするようにしていますが、この柔らかいゴムで高速度を走ると、タイヤが熱を持ちすぎて、最悪ブロー（ゴムが熱劣化でボロボロになります）してしまいます 逆にヨーロッパやそういった地域に向けたウィンタータイヤはＨレンジのものもあって高速走行は得意ですが、肝心な日本の滑りやすいアイスバーンでは全然グリップしませんよ 夏タイヤを買おうとしているなら、Ｈレンジは普通にあるので、全然ＯＫです

GT-Rは四輪駆動ですが、「10km/h以下の速度でステアリングホイールを半回転以上回した際には二輪駆動となる」とは具体的にどういう意味ですか？ お願いします

GT-R に関する質問

おそらく「タイトコーナーブレーキング現象を回避するため」じゃないかな。
前後輪の回転数差吸収許容範囲の限界が低いからでしょう。
雪道や悪路用の4駆じゃないから、それでも良いんでしょうな。

GT-R36ってそのうち出るのですか？ もし出るとしたら、何時頃になると思いますか？

GT-R に関する質問

現行が最後っていう噂が有りますね。
本当なら来年末か再来年初め頃じゃないでしょうか。

GT300について教えて下さい。
プリウスのエンジンはV8の3400cc との書き込みを見ました。
①これはトヨタがGT300用に作ったエンジンですか？ ②全く違うエンジンなのに、なぜプリウスと名乗るのでしょう？ ③86も市販車とは全く違うエンジンでの参戦ですか？ ④GT-Rや輸入車なども市販車とは違うエンジンに載せ替えていますか？

GT-R に関する質問

①これはトヨタがGT300用に作ったエンジンですか？ RV8K型3.4リッターV型8気筒エンジンは、かつてのスーパーGTのGT500クラスや、フォーミュラニッポンで使われていたエンジンです。
使い道が無いのでGT300に使用しています。
②全く違うエンジンなのに、なぜプリウスと名乗るのでしょう？ 宣伝のため。
プリウスは、エンジンはおろか駆動方式もエンジン搭載位置も変更していますよ。
後席部分にエンジンを積んで、後輪を駆動しています。
ハイブリッドシステムは、アクア用のモーター、プリウスα用のバッテリー、カムリ用のECUを組み合わせています。
③86も市販車とは全く違うエンジンでの参戦ですか？ 86はGTアソシエーションが製作したマザーシャシーと呼ばれる車です。
童夢のカーボンシャシーに日産のLMP2用市販エンジンのVK45DE＋ヒューランドの6速ミッションを載せ、トヨタ86のボディをかぶせたものです。
ボディはかぶせるので、変更しても可。
実際、ロータスエヴォーラのボディを使ってるチームも有ります。
④GT-Rや輸入車なども市販車とは違うエンジンに載せ替えていますか？ GT-R GT3や他のFIA-GT車両は基本的に市販車のエンジンを積んでいます。
GT-Rを例にすると、VR38DETTが搭載されていますよ。
車両規定で4WDは禁止されているので、FR化されています。
性能調整のため、吸気リストリクタや重量、車高などが決められています。

豪栄道は日産のＧＴ－Ｒに乗れますか？

GT-R に関する質問

ダイエットすれば乗れるのでは？

ハコスカのリアウィンドモールについて。
ハードトップとセダンで物は共通でしょうか？ Rのものではなく、GTの大きな方のタイプ(ラバーが隠れるタイプ)です。

GT-R に関する質問

ウィンドーの傾斜が違うので、形状も違うと思います

r34gt-rと25gtを改造して乗るのは、どちらが速いですか？

GT-R に関する質問

誰もが分かり切った回答だな！ これで２５ＧＴ（ターボ）と言う人は皆無だろう。
腕が同じなら全てのステージでノーマル同士ならＧＴ－Rの方が速い。
まず実測の馬力からして最低５０馬力～は違うんじゃ？？ ２５ＧＴ（ＮＡ）ならもっと違うけど。
勿論、改造していけばその差は益々広がる一方。
無理やり抑えた２８０馬力（実測330馬力）と頑張って出してる280馬力（実測260馬力程）の違い。
エンジンのポテンシャルも全く違うし、より補強されたボディーも駆動系もしかり。
開発にかける費用も段違い。
これでＧＴ－Ｒの方が遅いってなればＧＴ－Ｒの存在意義ないでしょうよ（笑） チューニングベースとして選ばれるのも人気があるのも理由があるからなんですね。
もしこれで25ＧＴが速ければサーキット、0‐400などベース車両はＧＴ－Ｒではなく２５ＧＴだらけになりますね。
勿論ＧＴ－Ｒの人気もないでしょうし、名前が世界中で知れ渡る事はないです。
ただ、ドリフトで遊んだりするのなら勿論ＦＲの２５ＧＴが面白いですしその部分ではＧＴ－Rはかなわないですな。

コルベットとGT-R加速が早いのはどちらですか？

GT-R に関する質問

加速に限れば(加速以外に関しても)普通にGT-Rの方が全てにおいて速い。
普通モデルのコルベットでは話にならない。
でも限定モデルのZR1なら0ー100や0-400ならGT-Rが速くても、0ー1000や最高速とかになればコルベットの方が速いだろうね。

スポーツカーオーナーに質問です s15スペRには カーボンボンネットかGTウィング 土地がいいと思いますか どちらもカッコイイのですが 軽量化を狙うのかダウンフォースを得るのかどちらが良いのか教えてもらいたいです ボンネットをカーボンにする予定です トランクのカーボン化はどれだけ軽量化出来るかとか 教えてもらいたいです

gt-r に関する質問

クルマの重心を中心に車体を上下に貫く軸＝Z軸まわりの回転モーメントのことをヨーイングといいます。
回転(慣性)モーメントは、「出っ張りの重さ×出っ張りの長さ」で決まる。
出っ張りとは、回転軸の中心（Z軸）から離れているものなので、エンジンなどの重量物は、できるだけ車体中心に集めた方が、小さなきっかけでヨーイングが発生し（クルマが曲がり出し）、小さな力でヨーイングが収束するので、アジリティが高く、運動性能に優れている。
F1や本格的なスポーツカーが、ミッドシップレイアウトにするのはこのため。
逆に末端の重いクルマ、例えばフロントヘビーのFF車などは、ヨーが発生しにくく、回頭しづらい……。
というわけで、運動性能を高めるには、ショートオーバーハングにしたり、アルミボンネット、カーボンバンパー、チタンマフラーなどにして、末端の重量を軽くするのが、非常に効果的になる。
Ｚ軸から離れるほど軽い重量のでも、２乗の重量の運動性能悪化の影響があると言われるので、カーボンボンネットは運動性能向上に効果があると言えます。
ＧＴウイングについて、土屋圭市のホットバージョンＤＶＤで述べていましたが, デカいＧＴウイングはコーナリングのときリアのみダウンフォースがアンバランスに効きすぎ、プッシュアンダーを起こしまともにコーナリングできなくなることがあるって言ってました。
リアウイングは程々がよろしいかと思います。

R33スカイラインGT-RはGT-Rファンからは見直されて今になって人気が出てきているのですか？ 先日見たクルマのＴＶ番組で、レーサーの方が所有している改造したR33GT-Ｒを紹介していました。
あえて不人気車のR33を中古で購入して改造したそうですが、このR33がオタク系GT-Rファンからは見直されて今注目されてきているとコメントしていました。
R33はGT-Rの中でも失敗作であると聞いたことがありますが、今になって人気が出てきたのでしょうか？

GT-R に関する質問

元、BCNR33後期のオーナーですが、良い車でしたが、残念ながら人気は今一だったのは確かですね。
見直されてって訳ではなく、人気は残念ですが今でもそこまで高い訳ではないです。
ただ、現在、BNR32は古くて高いし、BNR34は高騰し過ぎてて現実的な価格ではないし、そうなればBNR32より正常進化してるのに相場が安いBCNR33に向かうのは自然な考えかと思います。
高くなってると言っても前者二車と比較すると圧倒的なバーゲンプライスです。
GT-Rを欲しいって言ってる人がいるなら、お金があるならBNR34をお勧めしますが、予算があまりないならBCNR33をまずお勧しますね。

障碍者マークを貼ったGT-Rなら、何をやっても許されますか？

GT-R に関する質問

もちろん何をやっても許されます。
唯一許されないのは、911ターボSとのドラッグレースに負ける事だけです。

なぜ今は、Ｓ１５シルビアスペックＲやＦＤ３Ｓみたいな魅力的なＦＲターボ車を造らないのでしょうか？。
Ｒ３５ＧＴ―Ｒは高すぎて、一般人には買えないですし…。

GT-R に関する質問

作っても買う人は40才以上でしょう。
若い人は車に興味がないので売れません。
寂しい世の中ですね。

なんでGT500の車は軽いのですか？ ある程度重くしないと路面にパワーが伝わらないとおもうのですが。
R35GTRやNSXみたいに。

GT-R に関する質問

簡単にいうと、摩擦っていうのは、「どれくらい滑りにくいか」という数字と「下方向に働く力の合計」を掛け算して求めます。
つまり、市販車でいえば下方向に働く力＝車重なので、めっちゃハイグリップなタイヤを履いてめっちゃ車を重くすればめっちゃグリップするってことですね(これがR35が重い理由です)。
しかし、「重い物体」には「慣性モーメント」というものが働いてしまいます。
顕著な例は制動距離ですね。
特にスピードの乗るレースの世界では大敵です。
そこでメカニックは考えます。
どうにか物体の重さを減らしてもトータルでの重さを維持できないか、と。
そこで考案されるのがエアロダイナミクス、ダウンフォースという概念ですね。
ダウンフォースは物体その物の重量ではないので慣性モーメントは無関係です。
ただ、下方向に働く力という意味では重量と変わりないので、グリップを稼ぐことには使えます。
特にGT500のダウンフォースは箱車レース、いやレース全般を見ても凄まじいものがあり、一説にはヘタなF1チームよりダウンフォースが強いのだとか。
にわかには信じられませんが、高速コーナーのコーナリングスピードを見ると説得力ありますね。

GT250r のように大きい日本型の250CCのバイクはありませんか？

GT-R に関する質問

日本型の250ccのバイクってなんですか？？ 因みにスカイウェイブ250やグランドマジェスティは400と同サイズです。
また中国製になりますが、スズキのGSR250Fは現行250ccスポーツの中では最も車体が大きいです。

R35のGT-Rの生産台数は今のところ何台位ですか？

GT-R に関する質問

国内だけなら1万台少しオーバーってとこ 来年には34の販売台数を追い越す感じです

新型ＧＴ-ＲとＲ３４スカイラインＧＴ-Ｒどちらの方が好きですか？

GT-R に関する質問

R34ですね。
３５は性能は良いのかもしれないけど、カッコ悪い。
特にフロント。
他国のスーパーカーと比べると、かなり見劣りする。

ホーネット250に乗っています。
マフラーを変えたいのですが(今は純正)サンセイレーシングのマフラーを考えています。
そこでなんですが、2006年モデルにTS-RSAの <-99>と書いたマフラーは付けれるのでしょうか？TS-R S <00->というのもあるですが、どこのネットショッピングを探してもTS-RSAしかありませんでした。

GT-R に関する質問

他のメーカーでは全年式共通のスリッポンマフラーの場合があります。
ですので取り付けは可能と思います。
メーカーに確認してください。
99までというのは、おそらく排ガス規制前のマフラーで、それ以降の排ガス規制に対応したマフラーをだしていないということでは。
ですので取り付けできたとしてもいわゆる「公道使用不可」となります。

4ドアのスポーツカーって何がありますか？ 中古で購入を考えており今考えているのは、ランサーエボリューション、インプレッサ、スカイラインGT-R4ドアです。
各車種の長所短所を教えてください！ 経済的にも中古100万以下で探しています。
また、他にいい車種があれば教えて欲しいです。
(＞人＜;) よろしくお願いします。

GT-R に関する質問

4ドアで”走り”を求めるなら”スポーツセダン”って言った方がいいと思う。
① ランエボ ② WRX Sti ③ スカイライン GT-R (BCNR33・オーテックバージョン) ④ インテグラ (DC2・4ドア) ⑤ シビックタイプＲ(FD2以降) ・・・以下の車は微妙・・・ チェイサー ツアラーV レガシー B4 スピードアテンザ マークⅡ ゼロクラ・アスリート アルテッツア アクセラスポーツ ただ・・・ベースの車を購入後、新車以上のお金を使ってリストアする気ならともかくコミコミで100万円以下のスポーツモデルなんて短所しかない。
遅くてもいいならスイフト・スポーツやコルト・ラリーアート、ノート・ニスモなんてのもあるけどショーもない。
トヨタ86/BRZ, シルビア,フェアレディZ, NSX ,スープラ辺りは2ドアだったり激遅だったり100マソじゃ買えないので却下。

鈴鹿サーキット国際コースを走る事があるんですがブーストアップチューニングで640ps のR35GT-Rの場合、標準タイムは何分ほどでしょうか？。

GT-R に関する質問

人によってコースの好き嫌いが有るけれど・・・2分37～8秒位 しかし富士で2分5秒なら多分ライン取り等でかなり激変するタイムと思いますので、鈴鹿では20秒台も有り得るかも・・・

スカイラインGＴ-Ｒが高騰しているのはアメリカの２５年ルールだからと聞きましたが。
アメリカでは中古車を外国から輸入するのが禁止されているそうですが。
その禁止も２５年を過ぎれば輸入できるそうですが。
なので２５年前のスカイラインＧＴ-ＲやＮＳＸをアメリカ人が日本で買い付けてアメリカに持って行ってしまうので高騰していると聞きますが。
なぜフェアレディＺは高騰しないのですか。
フェアレディＺは底値のままですが。
と質問したら アメリカ人はＺに興味がないから という回答がありそうですが 逆なのでは。
アメリカ人はＺが大好きなのでは。
と質問したら アメリカにはすでにＺが大量にあるから という回答がありそうですが 日本のフェアレディＺが底値なのならアメリカ人に取ってはお買い得なのでは。
安く買って高く売れるからいいのでは。
なぜ２５年前の日本製スポーツカーが高騰しているのに。
フェアレディＺは底値のままなのですか。

GT-R に関する質問

「すでにZが大量にあるから」って自分で書いてるじゃん。

butterfly A m u l tart z.l.c good racket? i'm p r i m o r a c carbon In use table tennis.... p r i m o r a c carbon --> a m u l tart change good choice?

GT-R に関する質問

いいと思います！(^_^)

なぜユーノス・ロードスターの中古て安いのですか。
初代ロードスターは名車だと聞きます。
初代ロードスターは今も人気があると聞きます。
中古車サイトで調べてみたら中古台数は１６０台と少なくなっています。
平均価格は６５万円でした。
同時期のＲＸ-７とかＧＴ-Ｒとかは新車時の価格よりも中古の価格が上回るくらい高値になっていると聞きますが。
ですがロードスターは高くても１００万円くらいです。
中には新車当時のコンディションとかフルレストアされたものが１５０万円くらいからありますが。
それらは微々たるものです。
なぜロードスターの中古は安いのですか。
と質問したら 需要と供給 という回答がありそうですが ロードスターて人気がないのですか。

GT-R に関する質問

私は高いと感じています。
とにかくボロが多い。
それと、現存数が１２０台を切ると値は上がるという 説がありますが、この車はどうなるでしょうね。