スポーツカーオーナーに質問です s15スペRには カーボンボンネットかGTウィング 土地がいいと思いますか どちらもカッ

スポーツカーオーナーに質問です s15スペRには カーボンボンネットかGTウィング 土地がいいと思いますか どちらもカッコイイのですが 軽量化を狙うのかダウンフォースを得るのかどちらが良いのか教えてもらいたいです ボンネットをカーボンにする予定です トランクのカーボン化はどれだけ軽量化出来るかとか 教えてもらいたいです

クルマの重心を中心に車体を上下に貫く軸＝Z軸まわりの回転モーメントのことをヨーイングといいます。回転(慣性)モーメントは、「出っ張りの重さ×出っ張りの長さ」で決まる。 出っ張りとは、回転軸の中心（Z軸）から離れているものなので、エンジンなどの重量物は、できるだけ車体中心に集めた方が、小さなきっかけでヨーイングが発生し（クルマが曲がり出し）、小さな力でヨーイングが収束するので、アジリティが高く、運動性能に優れている。 F1や本格的なスポーツカーが、ミッドシップレイアウトにするのはこのため。逆に末端の重いクルマ、例えばフロントヘビーのFF車などは、ヨーが発生しにくく、回頭しづらい……。 というわけで、運動性能を高めるには、ショートオーバーハングにしたり、アルミボンネット、カーボンバンパー、チタンマフラーなどにして、末端の重量を軽くするのが、非常に効果的になる。 Ｚ軸から離れるほど軽い重量のでも、２乗の重量の運動性能悪化の影響があると言われるので、カーボンボンネットは運動性能向上に効果があると言えます。 ＧＴウイングについて、土屋圭市のホットバージョンＤＶＤで述べていましたが, デカいＧＴウイングはコーナリングのときリアのみダウンフォースがアンバランスに効きすぎ、プッシュアンダーを起こしまともにコーナリングできなくなることがあるって言ってました。 リアウイングは程々がよろしいかと思います。