日産GT-Rの購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください

SUPER GTについて質問です。
2014年の規定に変わってからGT-Rが特にコーナリング中に激しいダウンフォースによりマシンが押さえられて火花を散らすシーンが目立つようになりました。
この火 花はマシンと地面がこすって起きると思いますが、問題ないのでしょうか？こすれることによって旋回スピードや空力パーツにダメージが出そうな気がするのですが・・・

GT-R に関する質問

火花は、スキッドブロックを留めてるビスや金具が地面と擦れて出てるから、コーナーリングスピードやエアロバランスにそれほど影響はない。
むしろ車高が低ければ低いほどフロア（マシン底面）で発生するダウンフォース量が多くなるから有利になるけど、スキッドブロックを装着させて下げすぎを防止してる。
http://www.jsports.co.jp/motor/gt/machine/detail/03_06.html レース後の車検でスキッドブロックが削れ過ぎてると、失格になっちゃうから、その塩梅が難しい。

BNR34を幼い頃から愛してやまない19歳、陸上自衛官でありますが、つい最近までBNR34の購入を考えておりましたが、結構難しいところが多く、他の車種も考えることにしました。
そこで！なんですが、ER34クーペの25GT-tですと、34Rに1番形が近くて安いではないですか？ まー、形は近くても中身がまるで別物ですけど、でも昔から直6ファンである自分にとっては結構な救いかも？ とにかくですよ、34クーペを買って、見た目と内装をできるだけ34Rにしようと考えました。
とりあえずメニュー書きます… 本体価格200万前後 頭金150万 残りをローン 購入予定時期の貯金200万ちょい 収入 月15万前後 ボーナス年2回30万前後 来年5月満期金60万 更に2年後120万 更に2年後160万 給料とは別に入ります。
フロント周りはR仕様にしてある個体を購入 ユーラスtype-Rリアバンパー 同じく サイドステップ フェンダーについては2年後の満期金受領後に改修予定。
トラストPE-Rマフラー装着 34Rウイングに換装 18インチホイール 黒に塗装、そのうちニスモのLMGT4にするつもり。
テールランプLED化 34R純正アルミペダル、シフトノブ、コンソールパネル、ステアリング等 交換 メーターベゼル シルバーのヘアラインシールを貼る セミバケシートに乗せ変える 後部座席を革張りにする そして！満期金でMFDを付ける！←30万くらいするよねこれ ざっとこんなもんですかね。
そして1番の悩みが、エンブレムなんですよ。
R仕様とは言えRでもないのでRのエンブレムをつけてしまえば、それはRに対する侮辱だったりするのではないか… 俺の勝手だからいいやろ…って考えもあり、 でもRB26と25じゃ音がぜんぜん違いますよね？ 26は図太くて25は軽いというか、どちらもいい音には変わりありませんが笑 で、実際のところ、こんな感じなんですが、どー思いますか？

GT-R に関する質問

BNR34買った方が早いし安上がりでしょう。
初クルマなら扱いキレないのでやめた方が良いでしょう。
当方はBNR34所有者です。
もう34ですら16年なのでメンテ費用がかさむ一方状態の悪い個体だと直ぐに手放してしまうでしょう。
個人差はあるけど当方は年間のメンテ費用約50万です。

GT-RやXKR-Sについてるリアスポイラーはあるのとないのとでは高速域での安定性に大きな差がでるのでしょうか？ デザイン的にはない方がいいと思うのですが

GT-R に関する質問

R35だと、ダウンフォース、ドラッグ共に結構減るようです。

箱スカとアルト 新型アルトの顔って箱スカGT-Rの顔に似ていませんか？ どこかのショップでシルバーのアルトにダミーのグリルとオーバーフェンダーをつけて箱スカGT-Rっぽくしてくれるショップはいませんか？

GT-R に関する質問

お金さえ出せばやってくれるでしょうけど、当たり前の金額ではやってはくれないでしょうね むしろ古い軽にオーバーフェンダーを付けたら済む話では？

オートアートのR33 GT-R 1／18の事何ですが、ボンネットはカーボンに出来ますか？

GT-R に関する質問

カーモデル用のカーボンデカール貼ればOKです。

スカイラインGT-R R33が悪く言われている原因って土屋さんのあの事件とか某峠漫画の影響ですか？

GT-R に関する質問

あの事件やあの峠Dのせいですね 漫画でも「真夜中の湾岸」の方では高評価です 走るステージが違いますから お相撲さんに100m走の世界記録を期待してるようなものです ボルトに横綱になる事を期待してるようなものです 逆でしょ？

86-GTってGT-Rなんですか？

GT-R に関する質問

一般的にＧＴ－Ｒというと、日産ＧＴ－Ｒか、日産スカイラインＧＴ－Ｒのことをさします。
変わったところではトヨタセリカにＧＴ－Ｒというグレードがあり末子田。
８６－ＧＴは８６－ＧＴで別の車です。
initiald_sbakさん

オフセット+４０に+３０のホイールは車検無理？ 車はシルビア（S15 Spec-S）です。
純正サイズは、 ホイールサイズ ： 15x6J PCD ： 114.3 オフセット ： 30 です。
スカイライン（R32 GT-R）のホイールを履きたいんですが、 オフセットが+30なので、ぎりはみ出て無理ですか？ 実際に履き替えると以外に大丈夫だったりするんでしょうか・・・ お願い致します。

GT-R に関する質問

履いてみてはみ出さなければ大丈夫。
車体によって多少の誤差があるので履いてみないと分からないと思うよ。

ル・マン終わりまして、GT-Rが羞恥を晒してしまう事態といいますか、 非常に残念でした。
周りから見ると「ffでレース出てるからこーらるんだ」みたいな感じの意見がネットでは出てるんですが、 日産は今後これを機にまた車を作り直すんですかねぇ～？ 個人的には好きなポルシェが優勝して万々歳なのですが✋

GT-R に関する質問

現場で車検からレースまで見ていましたが日産も人気だけはありましたヨ！ FFが悪いとは決して思いませんが、全くもって考え足らず準備不足と感じました。
写真等ではわからない部分を記すと、GT-Rだけブレーキローターが真っ赤になっている時点で論外、Ｆタイヤの上にある空気抜きの穴一つにしても日産のはただ穴が開いているダケ、他車はタイヤの回転によって発生する空気の乱れまで計算して形状が決められています。
公称1250馬力と言ってますが有り得ない加速（相対比較ではなく単独で見ても明らかに遅い）。
F1じゃ～ありませんが音も最悪！ それでも最高速だけは速いのは空力目的にFFにした甲斐はあったのかとも思います。
トヨタにしてもそうですが、下位で同じ車同士でランデブー走行しているのは見るに耐えられず今年は日の丸振るのは恥ずかしかったです。
個人的にはFFのまま来年の巻き返しに期待しますが、クラッシュした時にエンジン回りが逝ってしまう事は大きなFFの不安要素かとは思います。
今回AUDIのクラッシュ後のアッっと言う間の修復もターミネーターを言われる所以・・・

現在、大学三年で、性別は女なのですが父の影響で未だに頭文字Dが大好きです。
大好きなのですが、持っていても勿体無いと思いATのみしか免許を取得していません。
ですが、近所にGT-Rを持っている方がいて免許を持っていれば運転させてくれるとの事で... 運転はしたくてたまらないのですが、そのためだけにMTを取るとしたらどのくらいお金や日数がかかるのでしょうか？ 二回も車校に行った知り合いがいないので、知っている方がいるととても助かります。
あと、客観的に見て、この理由だけでMTを取るのってやっぱりお金の無駄遣いだと思いますか？ 個人的に、MTはとても楽しそうなのですが取ってもATに乗るのが殆どだから運転の仕方を忘れると聞いていたのでATのみにしたのですが... 自分で決めるべき事なのは分かっているのですが、ほかの方の意見も聞いてみたいと思いまして。
勿論、ドリフトには挑戦する気はありません(￣▽￣) ただ少しでもその雰囲気を味わってみたいなぁと

GT-R に関する質問

所有車は今までMTのみのオッサンです。
で、日産のGT-Rはいわゆる2ペダルMTで、日本の免許制度下では「AT限定」の免許で運転できる、と理解しているのですが…違いましたっけ？ それはともかく。
>MTを取るとしたらどのくらいお金や日数がかかるのでしょうか？ 教習所で4時間プラス検定、してみると費用的には5万円程度から、くらいでしょうか。
http://www.crown-ds.jp/plan/detail_standard_c.html >この理由だけでMTを取るのってやっぱりお金の無駄遣いだと思いますか？ いいんじゃないでしょうか。
質問者様にとっては、これは実用ではなく所詮趣味の世界ということになるわけですから。
(良い意味で) 趣味に5万掛けても惜しくない、なんて例は世の中にゴロゴロしてると思いますが…。

質問です。
とある小さな市の市役所で仕事をしてる公務員です。
大卒でまだ入りたてです。
実家通いです。
片道15分ほど。
毎月4，5万ほど貯めたいと思っています。
今は軽自動車に乗っています。
（ハイオクです） GT -R R34ベイサイドブルーに乗りたいと思っています。
通勤も34でと考えています。
出来ればvスペなど良いですが後期の少し距離乗っているものでも構わないと思っています。
この辺も回答者様に余裕があればお聞きしたいです。
車高調、ホイール…できればマフラーは交換したいと考えています。
どれくらいお金を貯めてから買えばよいですか？ 出来るだけ早くは欲しいと思っています。
少し無理してもいいと考えています。
車を整備してくれる方が近い親戚におり割と安く整備して頂けます。
ベッドライト交換など簡単な事なら自分で出来ます。
よろしくお願いいたします。

GT-R に関する質問

R34GT-Rって最後の直6スカイラインだから無駄に高いんだよな… 中古なら基本一括で買えるぐらいは貯めたいね。
最低でも中古車相場の半分は貯めたい。
34GT-Rの相場が300～500万ぐらいだから150～250万は確実に貯めた方が良いんじゃない。
まあ、公務員ならでかい金額でもローン通るだろうから殆んど貯金なくても買えちゃうだろうけど、車って万が一があるからね。
極論、納車された日に事故って廃車になっちゃったら多額のローンだけが残る事になる。
それよりも働き始めたばっかりなら仕事覚えるのが先でしょ… 今は車よりも仕事が続くかどうかの心配をした方が良い。
せっかく頑張って就職しても数ヶ月で辞めちゃう人って結構多いからね。

スバルのエクシーガ（ＧＴ）に乗っております。
一通り、吸排気及び足回りを弄ってますが、タイヤ交換を考えております。
燃費が良く、ある程度はグリップ力がある物を探してますが、おすすめのメーカー及び製品名を教えてください。
サイズは、今のサイズが２２５／４５／Ｒ１７なので、同サイズで探してます。
宜しくお願い致しますm(__)m

GT-R に関する質問

今、自分が履いていますが、ブルーアースＡ（ＡＥ５０Ｚ）がお勧めです 中級の低燃費タイヤですが、ウェットブレーキ性能が最高ランクａランクで、安全面も不安がなく、ハンドリングもなかなかスポーティです スポーツタイヤではないので、コーナリングは丁寧に行う必要がありますが、静粛性も良好なタイヤで、弱点が少ないタイヤですね 重量車ではやや空気圧を高めにしたほうがハンドリングはよく感じます

１８０ｓｘ（後期）のインチアップ１６→１７インチについて、アルミの素人質問です。
今更ながら見た目優先で１７インチへの変更を検討しております。
今の１６インチは長年気にっており、居住性優先で街乗りしておりましたが、「１７の方がかっこいい」というのがずっ～とどこかに引っかかってたもので、いつかはと考えてました。
周囲からは、「今の５本スポーク・深リムはレトロ感あり、３ピースも貴重で、廃棄はもったいない」 「車体自体見かけなくなってきており十分目を引くから、今更しなくても今のアルミならカッコ悪くない」という意見があり、またもや迷っております。
もしインチアップを断念する場合、アルミに腐食や傷も目立ってきているため、ホワイトやブラック、クロームやこれら混在等への色替えにて対応するつもりです。
質問内容は、『周囲の言っていることは間違ってないかどうか』です。
検証の意味をこめて質問いたします。
<補足> ・装着アルミ・タイヤサイズ ブリジストン ターニング Ｆ：２１５/５５R１６、Ｒ：２２５/５０R１６ ・見た目重視といっても、ツライチや車高ダウンまではしません（今より良くなる程度でＯＫ） ・新品は適合ＰＣＤがほとんどなく、中古市場で探す予定です。
・「１７は想像以上に、ごつごつするぞ」「ツライチ等しないなら、１７に変えても無意味」「やっぱ１６はダサい」等何でも結構です。
宜しくお願い致します

GT-R に関する質問

自分はこれで良い(16)と思いますよ(^^) '当方18インチに215-35-18はめてますが、ぶっちゃけインチアップに高い車高はナシでした、18インチが収まって見えるように今はリアがリムツラ、フロントがサイドウォール半分まで被ってます、 17にしてもそれと同じことが言えると思います、 恐らく今の車高のままだとホイールが浮きすぎます 質問者様の車と町中でスライドしたなら恐らく「キレイに大事に乗っているな」と思います、 当方がやっていることなんて端から見れば「外道」です、 180は車高は純正状態では下げられない車なんです！ 無理に下げた結果フレームが地上から4cmのところにいます、 16のままでいてほしいです、 当方今の16推します、 恐らく憧れ像の17インチはもっと車高が低いのでは？ 思い描いた17インチの車でオーバーハングの長い180で町乗りこなせますか？ 因みに今のホイールのクリア剥いでまたクリアが良いと思いますよ、

Y51フーガダウンサスについて！ Y51フーガ370VIP（KY51）にRS-R TI2000のダウンサスを入れたいのですが、 カタログだと適合車種：370GT タイプSになってるのですが装着できますか? また入れたかたがいましたら、ダウン量はカタログ値とおりF：35～30 R：25～20位でしたか?宜しくお願いします！

GT-R に関する質問

回答にならないかもしれませが私は2.5typePですがおおよそその位のダウン量でした恐らく同じコンフォートサスなので装着出来ると思いますが一度メーカーに確認したほうが良いのではないでしょうか。

MTのシフトレバーでセミオート車ってありますか？？ こないだ友達がMT車を乗っていて少し乗りたくなったのですが、 MTは免許とってから一回も乗ってないので… 今はオデッセイで上下に下げる事によってシフトチェンジさせる セミオートに乗っています。
下り坂で使うくらいで、それも上下に移動させるだけなので少し物足りません。
そこで1～5速＋Rのようなマニュアル車のシフトレバーでクラッチが無い車が あればなーと思い、質問させていただきました。
よろしくお願いします<m(_ _)m>

GT-R に関する質問

先代ルノーのトゥインゴが使ってた「イージーシステム」位じゃないでしょうか？ アレはシフト部は完全に５MTと一緒です。
単にクラッチが無いだけで自動変速モードも持ちませんがクラッチペダルが無いのでAT限定で乗れます（あくまで法規上ですが） もちろん変速は手動で１速に入れたら変速しない限りずっと１速のままです。
クラッチはシフトノブにセンサーが仕込んであってアクセルの操作とノブのセンサーをつかって自動制御してます。
後期型が使ってる「クイックシフト５」は今のスズキが使ってるAGSと同じシーケンシャル式です。
AT限定免許でないってなら、普通のMTを自動クラッチに変えるシステムはあります。
主に左足に障害がある人がMTに乗りたいという目的で後付される物です。
クラッチはスイッチ一つで自動制御になりますが、クラッチペダルは残ってるのでAT限定では乗れません。
ほとんどのMT車に取り付けはできるようです。
これも前記のイージーシステムと一緒で自動変速機能は持ちません。
オートクラッチ式MTです。

2000GT-Rのことが書いてある本を探しています。
タイトルは、SKYLINE creative boutique Nekoという本です。
中古で探しているのですが見つかりません。
そもそも、とても価値のある本なんでしょ うか？わかる方、よろしくお願いします。

GT-R に関する質問

その本ウチにありますよ。
ちなみにR32やR33 GT-Rのことを書いたVol.2も出ています。
両方とも持ってます。
ヤフオクによく出てますよ。

ジョイクロ ビッグベイトで使用するラインなんですけども、GT-Rウルトラの20ポンドで大丈夫ですか？ 使用ルアー・ジョイクロ178、ガンタレル

GT-R に関する質問

ギリギリ大丈夫です。
もうワンランク太くても、良いです。
自分の場合。
ナイロン25lb以上。
フロロ20lb以上。
PE３号(リーダー、上記と同じ) で使ってます。

ポルシェ・918・スパイダー、日産・GT-R、ブガッティ・ヴェイロンSS 上記３台、加速が一番速いのはどの車種ですか？ あと一番、加速が遅いのはどの車種ですか？

GT-R に関する質問

そんなこともわからんのかゴミが(笑)

車 日産gt-r r35てオートマ車なんですか？ミッションのr34の方が速いて事でしょうか？

GT-R に関する質問

2ペダルMTとかロボタイズドMTと言われるトランスミッションのみです。
法的にはATと同じになります。

バス釣りのサンヨーナイロン GT-R Pink Selection 5lbとサンラインのフロロFCベーシック5lbではどちらの方が強度(切れにくい)ありますか？

GT-R に関する質問

同じですね。
比重の違いと、耐磨耗の違いですね。
伸びるのは同じでフロロの方が感度がいいと言われてるのは比重が高く水により馴染みやすい為らしいですね。
つまり、どちらもよく伸びるラインです。
フロロは擦れると白くなってしまい、耐久性がありません（長く使えません）。
ある人はフロロは史上最悪のラインと言ってましたしね(笑) でも、友人がGT-Rピンクを使ったのですが、1回使っただけでものすごい変色してしまい、質が悪くこんなの絶対買わないと言ってましたね。
とりあえず、強度は同じなので、使い方に合わせればいいと思います。

レガシィBG型GTのタイヤサイズについて質問です。
BG型GT後期に現在乗っています。
標準タイヤサイズは205 60 R15 +55ですが、インプレッサのタイヤサイズ195 60 R15 +55を取り付ける事は可能 でしょうか。
(干渉等の問題はないでしょうか) よろしくお願い致します。

GT-R に関する質問

幅が一センチ狭くなるだけ。
全く干渉とかの心配もなく、今のホイールも問題なく使えます。

６年間大学に通うバイクを探しています。
安全上スポーツタイプなら止まる曲がるをしてくれると思いそのタイプにしようと思っています 候補としてはCBR250RかVTR250です。
原付２種のスーパーカブ９０で通ってますが緊急時高速に乗れないのと、下道で４８ｋｍほどあるので上り坂や下り坂で車に無理やり追い越されヒヤッとした場面が多々ありまして排気量の大きいバイクで維持費が安いバイクで６年間変なトラブルの無さそうな、信頼できるホンダのバイクにしようと思ってます。
また、上り坂で法定速度までカブだと出ないので登坂車線を利用してますがそれも上らないストレスがたまります。
友達を乗せたりしませんしフルプロテクター状態で乗っているので転んだ際にも怪我が少なく安全運転なのでその辺は大丈夫です。
車は維持費が高いので維持できません冬、雨の日は親の車を借りてますがリッター１８ｋｍしか走らない上にNAなので遅いです。
２５０ｃｃ以上であれば雨の日にも合羽着て乗るので燃料代金節約できると思います、前に乗っていたのがSPADAでしたが古いためにパーツが無く安全上問題が出てきたのでそれを下取りに出してカブを買いました（安いし燃費もいいしパーツ代もかからないしいいこと尽くめです、交換したところは距離的にスプロケくらいでブレーキもまだ溝ありますし、タイヤがそろそろ交換といったところです） 維持費が変わらないのであれば大型二輪が高速で通う時便利でいいなぁと思いますが、CBR600RRやYZF-R6は維持費が馬鹿にならないですよね？ 奨学金で行く、バイトは医学部なので難しいと考えて電車より安いバイクにしようかなと思っています。
カブは手放すつもりは無いので（普段使いもしますしリッター４５ｋｍはありがたいので近所の買い物や６０ｋｍ圏内出かけたりと便利なので手放しません） が！通学の上り坂だけはダメです長いのと失速で危険です。
大きいバイク欲しいです！ご意見お聞きしたいです！ 奨学金は優等生の５万とローンの１２万両方使用つもりです。
危険運転したこと無いので免許はゴールド免許ですのでバイクの任意保険料安いと思いますので保険料の話は無しで年間走行距離１万キロくらいでタイヤはGT601かBT-45にしようと思ってます（ロングライフ重視でグリップもスパーダで使ってた時良かったので） 長文になりましたがお暇な方回答してもいいよという方の回答お待ちしております！！！

GT-R に関する質問

今は良いでしょうが、 これから実技や研修など、色々大変だと思います。
体力を使うこともあると思いますので、 バイクでの通学で危険になるのはどうかと思いますよ。
万が一怪我をして通学できないなんて状況になったら、 怪我はするは、奨学金の返済に迫られ、 バイクの借金も残り、重い足かせになるはずです。
学業用のお金をバイクにつぎ込むのはオススメできません。
卒業できても金にならない研修ですから、 借金しか残りませんよ。
それでも買うなら安いのにして、 軽自動車の中古でも購入した方が良いと思います。

チューンドベース車で、もっとも頑丈なミッションは、やはりR32.33.34 GT-R、80 SUPRAなんかかなー？ どうでしょうか。
エボの5速MTも、かなーりタフに思えるけど。
みなさんのご意見をよろしくお願いします！

GT-R に関する質問

エボの場合GT-RやSUPRAと比べると車重が軽くMAXパワーもかなり低いので車格から言うと丈夫だけどって感じだと思います GT-Rの場合32,33は日産内製で34のゲトラグより弱い感じですが、ゲトラグも油量が結構少ないので特にハードな使い方をするならミッションクーラーが無ければって感じだと思います

S15シルビアの純正エアフロ S15の純正エアフロの対応馬力はいくらぐらいでしょうか？ また、400馬力ほどの仕様のエンジンに純正エアフロだと、どのような症状が出るでしょうか？ R35エアフ ロがあるのですが、ショップの方がパワーFCだと設定がないと、取り付ける事ができず、純正エアフロが結局付いていました。
エンジンは GT-RSタービン ポンカム メタル1.2mm ロッカーアームストッパー 前置きIC R燃ポン、レギュレーター 650ccインジェクター エキマニ、アウトレットフロントパイプ、マフラー キャタライザー80π 等その他交換して パワーFC制御でブースト1.2kです。

GT-R に関する質問

＞S15の純正エアフロの対応馬力 話でよく出るのは約300PSですね。
仕様を見るとシルビアでは王道と言えるかと思います。
タービンもHKSのGT-RSですし（大よそ400PSほどの容量がある）。
正直、この仕様で純正エアフロはふつうはないですね。
ブーストも1.2ですしそこそこのハイブースト。
許容範囲はすでに超えているかと。
通常エアフロは大は小を兼ねませんから。
容量が少ないと計測が不十分になると思うので、燃調が狂ったりはあると思います。
個人的にはR35エアフロを入れて再セッティングした方がよろしいかと思います。
せっかくの仕様の性能をきちんと出すために。
また壊れないようにも。
長らく？シルビア系ではZ32エアフロは定番でしたが、ここ最近、純正価格が高騰しています。
確かR35用の倍近くはしたと思う。
安い上、Z32用では懸念であった吹き返しの問題もほとんどないみたいです。
HPIやヤシオなどからアダプターも出ていますし、有名ショップ？ならばR35エアフロが定番になりつつもありますから、ある程度長く乗る予定なら個人的にはR35用の方がいいかなぁとは思います。
あと、R35用でもパワーFCは使えます。
確かに素ではR35用の設定がありませんがマップを変更すれば使える。
要はショップ、チューナーの技量次第。
もしR35用でいくなら単純に別のショップに変えてみては？ もちろん従来の定番通りZ32用でやってもＯＫでしょう。
余談で個人的に最近、興味が高いのがニスチューン。
ネット検索すれば出るはずなので興味ありの場合は詳細はそちらで（すでにご存じの場合は省略）。

Ｒ35ＧＴ-Ｒの乗っている人は保証の範囲内の180㎞/hリミッター付のノーマルで乗りますか？それとも保証なんて気にせずリミッター解除して乗りますか？

GT-R に関する質問

Ｒ－３５初期型と去年販売されたＲ－３５ニスモへと乗り替えました、２回ともに購入時に日産以外での改造やメンテナンスしないっていう契約書に署名しました。
だから私はリミッター解除していません、Ｒ－３４の時にはリミッター解除していましたが、今更契約違反して迄、スピードだす意味がない。
高速道路でも無意味にスピード出しても、追い越し車線でも直ぐに先行車に追い付いてブレーキ踏むだけ。
性能にゆとりがあるのを、楽しんでるだけです。

今度人生初の車を購入しようか考えています。
イニシャルDが大好きで登場した車種を買おうかと思っているのですが。
やっぱり・・古いですよね？ スズキカプチーノ、R32 GT-Rとかどうでしょうか？ 全く知識がないので理解のある方教えてください。
よく車が故障したりした時にパーツが生産してないとかなりの費用がかかるって聞くのですが 上記の二車はパーツってまだありますか？ 一応MT免許とったので周りがワゴンとか軽の車乗ってる中で自分はかっこいいのに 乗りたいので購入しようと決めたのですが 安易に決めすぎでしょうか？ イニシャルDに登場する車でおすすめの車種もお願いします。

GT-R に関する質問

ＧＣインプレッサにしましょう。
比較的まともな車もある、車種としては市場流通数が多いので部品もまだある。
大きすぎず小さすぎない。
いかがでしょう。

スポーツカーが好きですが、飛ばすことが怖いです。
GT-RやBMWに乗っていますが、車自体はとても好きなのですが飛ばすことが怖いです。
怖い理由は2つあって、スピードそのものの怖さ(高速道路で100㎞出すと自分の認知がついていけないような感じ。
一瞬ミスすれば大事故になるという恐怖)と、スピード違反で捕まる恐怖です。
社会人・大人としてスピード違反は本来してはいけないことだと思います。
会社にバレてクビになったらどうしようと思います。
たとえ周りに警察も車も走っていないとしても、違反して良い訳ではないと思います。
車種が車種なので、周りの人は走るのが好きな人ばかりです。
オフ会に行っても話が合わないなと思います。
ツーリングは怖くて参加できません…。
車は好きでも一日中こういう悩みで頭が一杯なのでノイローゼになりそうです。
心から車を楽しむためにはどうしたらいいのでしょうか？

GT-R に関する質問

車の使い方乗り方は人それぞれ、増して公道では法令順守が正しいのです 別に無理していやな思いをすることはないと思います、飛ばすのはそのスリルが楽しいと思うんじゃないでしょうかね、私はリスクを考えて飛ばしませんけどね、思いっきり走るなら安全なサーキットにいきます。
が、確かにＧＴＲですか！？何でそういうのがいいのか？？普通はそういう考えの人ならスポーツカーじゃなくラグジュアリーカーを選ぶんじゃないかと思いましたけど 別にノイローゼになるような話じゃないでしょう、飛ばすのが怖いなら飛ばさなければいいだけですよ、私の車はＢＭＷのＭ６ですが、逆に余裕で走るのもいいですよ、飛ばすのはいつでも簡単、最近高速は左側車線が定位置です（＾＾）ＧＴRにしてもその実力は誰でも知ってるし、〝能ある鷹は爪を隠す”みたいな余裕をもつと楽ですよ 普通は飛ばしたいのを我慢するのが大変なんですけどね

スカイラインBNR32GT-Rのマフラーで車検対応で値段も手ごろなおすすめマフラーありませんか？

GT-R に関する質問

HkSのスーパーターボマフラーがいいらしいです。
ストレート構造で内部？にスリットを入れて消音してます。
600馬力迄対応。
平野タイヤなら74000円です。
柿本のエヌワンレブは最悪の絞りが入ってました。
未使用で売却しました。

ミニクーパーr50乗ってるんですけど、 エンジンを止めてファンが10分以上回り続けてていまだに止まりません！ 至急どなたか原因を教えてください>_<

GT-R に関する質問

エンジンを切ったときの水温が、規定値よりも高い場合、規定値に下がるまで回り続けるようになっている場合があります。
時間はどれくらいかかるわかりませんが、いずれ切れるはずです。
ある程度以上止まらない場合は、温度センサーに問題があるのかもしれません。
私なら、ここで質問する前に、デーラーに電話しす。
これが一番手早いでしょう。
あるいは、お店に飛び込むといいでしょう。
BMWのお店でわかるはずです。

先日、愛車Ｒ３１スカイラインをぶつけられ廃車を余儀なくされＲ３４スカイライン４ドアへの買い換えを検討中な為、以下の質問に回答頂けると助かります。
１．Ｒ３１スカイライン４ドアハードトップと比較しＲ３４スカイライン４ドアの後部座席スペースはかなり狭いですか？ ２．Ｒ３１で採用されていた運転席ランバーサポート機能（運転中の腰痛疲労低減機能）は継承されているか？または類似機能は装備されているか？ ３．Ｒ３４スカイライン４ドアを購入した場合の年間維持費はいくらぐらいか？ 参考までに私が乗っていたＲ３１スカイラインＧＴ－Ｄパザージュの年間維持費は 自動車税：環境税が加算され５６.１００円 ディーラー車検１２万 毎月３千キロでオイル＋エレメント交換で７.０００円 タイヤ代１９５／６５Ｒ１４、４本で９万前後 です。
現Ｒ３４スカイライン４ドア所有の方、以前に乗っていらした方の回答頂けると恐縮です。

GT-R に関する質問

ER34(2.5Lターボ）の4ドアに乗ってますが、R31は乗ったこと無いので比較はちょっとできないです。
一応、私の維持費は次の通りかな・・・ 自動車税：51,700円 車検：約10万円（チューニングショップ、車検のみの場合） タイヤ代：前後4本で85,000円（ダンロップDZ102：225/45R17、235/45R17） オイル交換：1万2千円（ワコーズ４CR・純正フィルター） 純正シートに腰痛対策の物は何もありません。
でも乗っていて痛くなるとかはないですね（私も腰痛持ちです） ただサポート性は無いかな・・・個人的にはもうちょっとサポート性が良くても良いかと思ってるんですけどね。