S15シルビアの純正エアフロ S15の純正エアフロの対応馬力はいくらぐらいでしょうか？ また、400馬力ほどの仕様のエ

S15シルビアの純正エアフロ S15の純正エアフロの対応馬力はいくらぐらいでしょうか？ また、400馬力ほどの仕様のエンジンに純正エアフロだと、どのような症状が出るでしょうか？ R35エアフ ロがあるのですが、ショップの方がパワーFCだと設定がないと、取り付ける事ができず、純正エアフロが結局付いていました。 エンジンは GT-RSタービン ポンカム メタル1.2mm ロッカーアームストッパー 前置きIC R燃ポン、レギュレーター 650ccインジェクター エキマニ、アウトレットフロントパイプ、マフラー キャタライザー80π 等その他交換して パワーFC制御でブースト1.2kです。

＞S15の純正エアフロの対応馬力 話でよく出るのは約300PSですね。 仕様を見るとシルビアでは王道と言えるかと思います。タービンもHKSのGT-RSですし（大よそ400PSほどの容量がある）。 正直、この仕様で純正エアフロはふつうはないですね。ブーストも1.2ですしそこそこのハイブースト。許容範囲はすでに超えているかと。通常エアフロは大は小を兼ねませんから。容量が少ないと計測が不十分になると思うので、燃調が狂ったりはあると思います。 個人的にはR35エアフロを入れて再セッティングした方がよろしいかと思います。せっかくの仕様の性能をきちんと出すために。また壊れないようにも。 長らく？シルビア系ではZ32エアフロは定番でしたが、ここ最近、純正価格が高騰しています。確かR35用の倍近くはしたと思う。安い上、Z32用では懸念であった吹き返しの問題もほとんどないみたいです。HPIやヤシオなどからアダプターも出ていますし、有名ショップ？ならばR35エアフロが定番になりつつもありますから、ある程度長く乗る予定なら個人的にはR35用の方がいいかなぁとは思います。 あと、R35用でもパワーFCは使えます。確かに素ではR35用の設定がありませんがマップを変更すれば使える。要はショップ、チューナーの技量次第。 もしR35用でいくなら単純に別のショップに変えてみては？ もちろん従来の定番通りZ32用でやってもＯＫでしょう。 余談で個人的に最近、興味が高いのがニスチューン。ネット検索すれば出るはずなので興味ありの場合は詳細はそちらで（すでにご存じの場合は省略）。