日産GT-Rの購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください

なぜ、最近マニュアルの車が、減ってきているのでしょうか？ぼくは将来マニュアルの免許をとろうと考えているのですが、最近GT-Rがオートマというのを知ってがっかりしました。
GT-Rに乗りたいと 思っていたのでショックでしたがまだ、スバルのWRX STI や ロードスターなどはまだまだマニュアルと知り安心しました！GT-Rにもマニュアルクラスを作ってもいいと思いませんか？みなさんの意見を聞きたいです！ 回答よろしくお願いします！

GT-R に関する質問

ＤＣＴやＭＣＴなどはマニアルなのでギアキープできますよ 輸入車はＭＴ車がほとんどなので心配無用です

車に関して 質問させていただきます 僕は多趣味でして 色々と興味があります！ ここから本題です 僕はドリフトしたいのですが 車両ベースはどのようなベースがいいですか？ シルビア 180 GT-Rが結構 選ばれると思います ですが年式とかも考えると 不安です あと結構乗っている人が多いです 失礼ですが 僕はあまり 皆さんが乗っている車はちょっと って思ってしまいます そこで質問です ちょっとマイナーな感じて 社外品多い（流用でもつく）ような 車を探しています 結構限定されるかもしれませんが あれば教えてください！ (MT車で クーペやセダンなどのスポーツ系？ で探しています）

GT-R に関する質問

サーキットで見る車 シルビア 180SX RX-7 マークⅡ チェイサー クレスタ スカイライン ローレル ロードスター AE86 たまに RX-8 TE71（カローラ） クラウン Z スープラ S2000 1回だけ見た、FRではない インプレッサ MR-2 いそうなのにサーキットで直接は見たことがない アルテッツァ

今年（2015年）の初めくらいに、近くの自転車やさんで見たクロスバイク（っぽい？ ）が気に入って結局は買わなかったのですが。
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。
最近その自転車を思い出して画像が見たい‼とパソを開いたは良いものの、メーカーさんが分からず苦戦しております(´Д｀;) 確か、車体に初めの文字が「R」か「W」、もしくはどちらかが初めの文字でどちらかが途中に文字が入ったメーカーさん名（？）が書いてあったはずなのです…（←うろ覚えですが…） この二文字が入った、もしくはどちらか片方が入ったメーカーさんってありますか？ もし、あるのならば教えて頂きたいのですが、何せ覚えているのがこの情報しかないので…すみません…<(_ _)> 車体は黒っぽかったかと…

GT-R に関する質問

Raleighとか？ http://www.raleigh.jp/bikes2015/4268.html

BNR34の購入を考えているのですが、 25歳、貯金300万円、手取り20万円です。
GT-Rは400万円前後のものを購入予定です。
この条件で維持できると思いますか？

GT-R に関する質問

27歳、BNR34乗りです。
結論から言うと、環境によりけり。
と思います。
私は23歳の時に購入しましたが手取りで年齢よりちょっと多いくらいでした。
それに、会社の寮で駐車場代も月800円です。
笑 駐車場代、寮費、食費、生命保険やら引かれての手取りでしたので、購入出来ました。
でも貯金はなかったので、フルローンで購入し、維持費も入れると毎年軽の新車が買えます。
笑 質問者様の場合、ローンは100万なので購入は余裕ですね。
しかし、実家か賃貸か？これがデカいです。
実家で駐車場の空きもあるなら◎です。
賃貸なら×です。
無理と思います。
あとは自分で整備かディーラー、ショップで整備か？ コレも金額が大きく変わってきます。
GT-Rは趣味の車です。
メインが軽で、セカンドがRがベストです。
初期型だと16年落ちです。
そこら中傷んできてます。
純正部品も毎年鬼の値上げなので、金が飛びまくります。
しかし、今の車にはない魅力の塊です。
最後に、なんとなく欲しいなと思っているなら手を出さない方が良いと思います。
しかし絶対に34Rが良いと思うなら、仕事も頑張り維持していけると思いますよ。

日産・スカイラインR34GT-Rの魅力＆長所と言えば何でしょうか？

GT-R に関する質問

言葉で表現しきれないほどですね。
ボディ、インパネ、性能全てがパーフェクトな史上最高にして史上最後のスカイラインGT-Rですね。

私は日産の車のほうが好きなんですけどいいですか フェアレディZ ノート マーチ GT-R

GT-R に関する質問

もちろんいいですよ。
僕も日産推しです。
ほとんどの車が好きです。
ベスト5 1,R35 GT-R 2,エルグランドE52 3,エクストレイル 4,NV350キャラバン 5,フェアレディZ 番外編:NISMO全般が好きです。

レガシィBH5について質問です！ 先日BCNR33に乗る機会がありまして、感想としては恐ろしいほど速いと感じたのですが、ちょっと調べてみたところBH5と比較しても馬力、トルク、重量ともにそこまで違いはないように感じました。
あくまでも、カタログ数値なので鵜呑みにするべきではないと思うのですが BCNR33 280ps 5.46kg/ps 37.5kgm 40.8kg/kgm 1530kg TA-BH5 GT-B E-tune 5MT 280ps 5.39kg/ps 35.0kgm 43.1kg/kgm 1510kg トルクウェイトレシオで比較すると、若干33GT-Rの方が有利で、パワーウェイトレシオだとBH5の方が有利なのですが、 あの圧倒的な加速の違いはどこからやってくるのでしょうか？ やはり、ECUのセッティングの違いなのでしょうか？ もしこの数値が本当ならば、ECUのセッティングだけで33GT-Rの足元ぐらいまではいけるのでしょうか？(直線での話です) BH5のターボMTにも乗り、めちゃめちゃ速いと感じましたが、33GT-Rと張り合うのは困難だというのが正直な感想でした。

GT-R に関する質問

この回答を以前していたんだが・・・・ 昔、新車時に町中試乗と、コンピューターが変わったGT－Bを乗ったが・・・ ノーマル5MTでもメチャ遅い。
トルクが細いし、高回転でも最悪なツインターボ。
特にツインターボのタービンサイズが小さいので、加速は悪い。
ツインにした理由は小さなタービンで発進時や巡航時の燃費を稼ぐ為だそうだ。
当然初代WRX系GC8の方が加速は速い。
かなりブーストを上げた仕様はそこそこだが・・・ 確かこの頃ノーマルGT－B 5MTをシャーシダイナモで測ると280馬力仕様でも230馬力前後・・・・ SF5フォレスターの5MTの方が元気だったぞ。
ノーマルをシャーシダイナモ測定 GDA丸目WRXの250馬力仕様５MTで242馬力トルクは31.3kgだった。
GDBのWRXSTIやランエボだと280馬力を超えるのが普通だった。
これに補足するとGT-Rもノーマルで280馬力を超える。
ブーストアップ等ライトチューンでもGT-Rはどんどん速くなる。

タイヤって値段で決まるものですか？ 今、後輪選びで悩んでいます。
（255/35R19） 今まではSyron RACE 1というインドネシアタイヤでしたが、そんなに悪い印象はありませんでした。
ただ、見た目的に恥ずかしかったです。
（スタンドのおっさんやディーラーから、何度も突っ込みを受けました）新車ベンツのとあるシリーズ、FRです。
今、溝がなくなってきたので次を探していますが、タイヤに詳しい人からも、恥ずかしくないものをつけたいと思っています。
金額的には、下は25000円から上は35000円くらいで、選択肢はネットで調べて以下になります。
ピレリ P ZERO NERO YOKOHAMA BluEarth-A AE50 YOKOHAMA ADVAN Sport V105S MICHELIN Pilot Sport 3 ブリヂストン POTENZA S001 ダンロップ SP SPORT MAXX GT 全くの無知なのですが、やはりなるべく安い方がいいのですが、恥ずかしいものも嫌です。
上記からでは、「この辺がいいんじゃ？」というものはありますか？

GT-R に関する質問

下3つがプレミアムスポーツにあたるタイヤなのでお奨めですねぇ。
ブルーアースはエコタイヤなので、ベンツでもブルーテックとかならありかな。

SUPER GT Round4 FUJI スーパーＧＴ富士をご覧になられた方、感想などを聞かせてください。
自分は、最近の流れから言ってよほどの事がない限りGT-Rが来ると思っていましたが、まさかマッチのチームが優勝するとは思いませんでした。
それでも、ゼントRCFは健闘したと思います。
NSXは厳しそうですねいろいろ・・・ やはりGT-R自体の戦闘力もすごいですが、チームがきちんと車を使いこなせている感がすごく感じます。
というのもRCFは去年の結果を踏まえて弱点を克服（ウエイトハンディーを受けた時に車のバランスが悪くなって戦闘力が落ちる）したみたいですがあまりそれを感じません。
チームがうまく車を使いこなせていない？

GT-R に関する質問

まず、マッチのところが優勝しそうな雰囲気はピットから、土曜日の時点でありました。
続いてＲＣＦについてですが、レクサスなりに対策を講じてきました。
目に見えるような効果はあったらしいですが、それよりも日産の開発力によって感じることができなかっただけです。
しかし、チームはしっかりと車を使いこなせています。
ＮＳＸはここ藤では勝利できないことが証明されているので次戦の鈴鹿に向けたテストのように位置づけていました。
その為鈴鹿に注目です。

高速道路やバイパスを走っていると、追い越し車線を飛ばして行ったり遅い車を煽るのをよく見ますが、結構な確率で低性能なミニバンや軽自動車、リミッターの無いトラックが多く、スポーツカー等は普通に流しているこ とが多いです。
自分もミニバンに乗ってますが、低性能すぎて高速でも100km/h位しか出しません。
走らない、曲がらない、止まらない、そんな低性能車で飛ばしたり車間数メートルで煽る人達は怖くないのでしょうか？GT-Rなんか煽っててフルブレーキングされたら追突確定だと思うのですが？

GT-R に関する質問

私もスポーツカーに乗ってて同様の事がありますが、フルブレーキングしたら確実に追突されると分かるので、あえて避けますね。
下に回答してる人がいるように、腕でカバーできると勘違いしてる人がいることが原因でしょう。
今まで、前がいるのに詰めてくるバカも数台いました。
そういうのは決まってスポーツカーではなく、ホイールを換えてエアロ組んだようなミニバンやセダンが多いですね。
その内二台は顔が分かるくらい近くまできてて、ニヤニヤした顔が見えてた位です。
頭にきてたので、前の車がいなくなったので、ちょっとだけ加速してあげたら必死になってアンダー出しながらついてこようとする。
それこそミニバンなんか横転するんではなかろうかと思うほど。
これで煽るなよってつい独り言がでる位です。
カーブの進入をちょっと速くするだけでもこミニバンならヨレヨレしながら必死ですよ。
大概、加速して進入するのを見たら大人しくなるのが多いですが、上記二台のしつこかったんで、あえて引き付けてこちらが曲がれるギリギリ位の速度でブレーキ踏まず、サイドで減速してコーナー進入したら見事刺さりましたな。
直線でも難しいのにカーブでスポーツカーに腕で勝てると思ってる事が恐ろしい。

質問失礼致します 。
ベストモータリングやホットバージョンをご覧になられている方々はご存じでしょうが、土屋圭市はFR&MR至上主義で、そして大の4駆嫌いでもあります(GT-Rのトルクスプリット4WDは除く) そんな土屋氏が、4駆を好きになることはあると思いますか？ 1.いや、だんだん好きになっていると思う 2.画期的な4駆システムが開発されれば好きになる 3.ここまできたらもう治らない 上記三択から予想でご回答下されば嬉しく思います。

GT-R に関する質問

3だと思います。
画期的な4駆といっても、フロントが重く なることは避けられないハズなので。

カワサキ1971年式Trail Bossについて。
エンジン始動後クラッチを握り１速に入れ、ある程度アクセルを絞りながら握ったクラッチを少しずつ放していくと多少前進しますが、同時に回転数も下がりエンジンも停止してしまいます。
エンジンを停止した状態でギアをニュートラルに入れて車体を押しても後輪の動きが悪いです。
確実にニュートラルには入っています。
常にロック手前でＲブレーキが利いているかのような状態です。
ちなみにＲブレーキは緩めましたが改善されません。
。
「現状までの工程」 クラッチ板の交換、車体左側ギア比変更切り替えスイッチ内の清掃（スチールボール４個欠品、そのまま組む）、電装関係。
以上です。
回答宜しくお願いいたします<(_ _)>

GT-R に関する質問

スチールボール4個欠品、そのまま組むってのがよくわかりませんが、 4個足りないまま組んだってことでしょか。
だとしたら原因はそこでしょう。
無理に負荷かけると取り返しのつかないことになりますよ。
4個は中古を使ったという意味なら、その他の原因としては、ギアの組みミス、オイル切れで焼きつき、チェーンの張りすぎ、エンジン内部のギア損傷、カバー類の組み付けミスで芯ずれ。
そんなところでしょうか。

もしも、F-1のレースに市販車の日産GT−Rが出たらどうなりますか？ 圧倒的な欠点は何がありますか？ ( ドライバーはプロという設定でお願いします。
)

GT-R に関する質問

欠点は遅いこと。
これ以外何もないよ。
遅すぎるくらい遅い。
鈴鹿で走ったら1周40秒くらい遅いから3周もすれば周回遅れ。
F1と市販車では全てにおいて次元が違う。

ER-34 スカイライン 25GTに乗っております。
現在205/55/R16サイズのタイヤ履いてますが、205/60/R16のサイズのタイヤに変更を考えております。
サイズを変更した際、外径や幅がどのくらいかわるのか、またフェンダー等に干渉しないかを調べておりますが、205/60/R16のサイズについては記載されていません。
そこでご相談ですが205/60/R16を履いた場合、外径や幅がどのくらいかわるのか、またフェンダー等に干渉しないかご存知の方ご教授お願いします。
車高調は標準のままです。
宜しくお願いします。

GT-R に関する質問

205/55R16から205/60R16であれば幅は変わりません。
ただし外径は変わりますね。
205/55R16：632mm 205/60R16：652mm この位の変更であれば、フェンダー等への干渉もないでしょう。
車検については・・・微妙なところですね。
たぶん大丈夫だとは思いますが、車検時だけ元のタイヤに戻した方が良いかもしれません。

R34GT-Rのタイヤ交換を考えていますが、純正ホイールに255/40-18は装着可能でしょうか。
それとも、どこかに干渉するでしょうか。
純正サイズの若干、引っ張り気味があまり好きではないので。

GT-R に関する質問

http://spectank.jp/mobile/w_mc/gr00200084.html こちらで自分の型をクリック。
装着予定のタイヤサイズを入力してみたください。
ＩＣ値がマイナスだと干渉する恐れがある。
+なら干渉せずにすむ（純正のままなら） サイトにも書いてますが多少のズレはあるみたいですが調べるならこういうとこのがいいと思います。
尚見てましたが干渉する恐れがありますね・・・スペーサー等でごまかしは効くでしょうが・・・

日産のスカイラインGT-Rは何が良いのでしょうか？ 単純に車重が重い、エンジンの吹き上がりも鈍いような感じでした。

GT-R に関する質問

乗った車の状態にもよりますけど、ノーマルならGT-Rは正直街乗り程度だと遅いです。
エンジンもモッサリしてますし、ランエボとかのほうが全然速い。
ただエンジンの高回転域や速度も高速域になってくるとかなりいいです。
2.6Lもある排気量のターボエンジンで、あのぐらい回るのはそんなにないとは思います。
あとは、他のに比べれば低予算でも軽くパワーが上がるので、いじれば車重に見合った以上のパワーになって速いです。

シマノ アンタレス12にGT-Rウルトラ20lbなら何メートル巻けますか？

GT-R に関する質問

GT-Rの20lbは5号です。
アンタレスのスペックを見てください。
ナイロン糸巻量(号-m) 3-120、3.5-100、4-85、5-70 と書いてあります。

スカイラインGT-R R34オーナーの方々に質問させていただきます。
近々購入を検討しているのですが、ここは見といた方がいい・ここは悪くなるから交換した方がいいなどなんでもいいので教えて ください。
( ・－・)

GT-R に関する質問

店頭に並んでいる物なら有る程度は修復しているのではと思いますので、一般的な車同様が基本だと思います ただノーマル車希望なのかチューンドが希望でも見る所は違って来ますよね ノーマル希望の場合、前期型だとかなり希少なので、どうしても高額な後期になると思います 私の場合発表と同時に購入した前期型で、MFDが何度か壊れましたが安い海外パーツでなんとかしのいで、現在はニスモ基板にして後期液晶となっています 何故後期型かと言うと前期の液晶自体は海外からだとかなり安く入手可能ですが、液晶裏に駆動基板が有りそれの入手が困難になっていますが後期だとこの駆動基板は不要だからです ただ最近のニスモ基板は前期非対応の物も存在しているらしいので、前期モデルならその辺りで苦労する可能性が有り、純正Assy交換だと30万円前後しますので、壊れると意外と厄介なパーツです 尚後期型も液晶に縦縞が発生する事例が多く報告されていますが、液晶交換だけなので、大した金額にはなりません 但し純正だと驚く程のビックリ価格だけど・・・ 又、私の場合寒冷地仕様なので大きなバッテリーで問題無いですが、前期だとかなり小型なのですぐに上がるので、前期なら後期型と同じサイズのバッテリーに交換依頼した方が良いし、後期でも不安は有るので新品にした方が無難です それとガレージ保管していた車ならあまり問題無いですが、ミラーとリヤバンパー付近の塗装が痛みやすいと聞いていますので、チェックした方が良いかもです その他エンジン関係では、回しているエンジン程点火コイル付近のハーネスとか、場合によってはコイル不良も有るのですが、コイルの場合時々不調になる程度が初期症状なので、試乗程度ではほとんど判る事は無く、これもパーツ代だけで10万円弱します

最新号のGT-R Magazineに掲載されてあったのですが、現在GT-R NISMOが購入できない状態だと書いてあったのですが何故でしょうか？ 日産のHPを見てもグレード欄からGT-R NISMOが消えていました。
説明ページ自体はあるのですが… 何か理由がわかる方がいましたら教えてください。

GT-R に関する質問

カーボンパーツの生産遅れが原因。

女性ゴルファーです。
13年ぶりにゴルフを始めました、 身長166㎝、ヘッドスピードは36〜38で 以前使用していたアイアンクラブはミズノのプレサージュRシャフトとかなり古いのですが、グリップが滑るのでグリップをMDラバー60を勧められたので交換。
ところが、気のせいかもしれませんが、交換前より太く重く感じ^^;球が捕まりません。
ショップで相談すると、バランスも太さも素人がわかるほど変わらないと言われました(>_<。
)。
その時に、グローレFのGL3300のRシャフトを試打させて頂いたら、軽く楽に振れ捕まりもよかったのですが、予算的に手が届かないので中古を探しています。
近くには中古ショップもなく試打する事が出来ないためネットで探しているのですが、その時にゼクシオのMP800のRシャフトというのを見つけました。
お値段的にこちらも惹かれています。
同じような感じかなと思っているのですが、実際打っていなくネットで購入するため、なかなか決心がつきません。
どなたか詳しい方アドバイスお願いしますm(__)m ちなみに ドライバーは友人から、グローレFの10.5ヘッドにクレイジーのロイヤルデコレーションというシャフトがついているのを借りて打ったら良かったので、安く譲って頂き使用しています。

GT-R に関する質問

ちょっと質問文を読んでいて、質問者さんの聞きたいことが今一つ判らないのですが‥。
まず、「ミズノのプレサージュRシャフト」のグリップを細いものに挿し替える気は無いのですか？ これが一番安あがりですけど、買い換えることが前提での相談なんですか？ 次に、「グローレFのGL3300のRシャフト」は実際に試打をしたわけですよね？ 「軽く楽に振れ、捕まりもよく、中古を探している」ということでしょ？ なのに、「近くには中古ショップもなく試打する事が出来ないためネットで探している」とはどういうこと‥？ ネットでは試打が出来ないよね？‥それに、もう試打をして感触が良かったのだから、後はネットなり店舗なりで見つけるだけではないのかな？ そして、「ネットでゼクシオのMP800のRシャフトというのを見つけた」ということですよね？ これは試打も何もしていなくて貴方に合うかどうかも判らないのですよね？ これに関しては本人すら合うかどうかも判らないのに、ココの回答者に判断が出来る筈もなく、コメントのしようがないよね。
とりあえず、挙げた例の中でお勧めはどれか？ということなら‥ 第一お勧め候補 ： 「ミズノのプレサージュRシャフト」をグリップを細いものに挿し替える。
第二お勧め候補 ： 「グローレFのGL3300のRシャフト」を購入する。
圏外 ： 「ゼクシオのMP800のRシャフト」これは判断のしようがないです。

私の家の近所では、ノーマルの高級車より改造費２００万円とかのランエボＸやＲ３４ＧＴ‐Ｒ、シルビアが盗まれますなぜでしょうか？

GT-R に関する質問

国内で売り捌く場合は、パーツ取りがメインだから。
国内だと足がつくから車体ごと売るなんてできないからね。
そうなると素人でも転売しやすい高級パーツ付けてる改造車の方が狙われるのは必然かと。
車体ごと海外とかに流すとなると大規模な組織と設備、ルートが必要だから。
素人でもできる窃盗ではないからね。

現行の35GT-Rのアームレスト内にはUSB接続端子がついていますが、これは2007年に発売されたモデルからついていたものでしょうか？ ご回答よろしくお願いいたします。

GT-R に関する質問

うろ覚えですが、MY10からだったような気が。

GT-R BNR34のホイールマッチングについて迷ってます。
TE37、ニスモのLMGT4辺りのホイールを探してるんですが個人的にフロント9.5Jリア10.5Jくらいの太いホイールを入れたいです。
その際、オフセットはどれくらいがちょうどいいのでしょうか？ また純正のフェンダーで9.5J10.5Jのホイールは問題なく(フェンダーから出ることなく)入りますか？ ※車高は下げない前提でお願いします。

GT-R に関する質問

http://spectank.jp/mobile/w_mc/facter002.html ここに装着する34Ｒをクリックして履きたいホイール幅とタイヤサイズを入れてみてください。
（誤差はあるかもしれません） もしくは http://spectank.jp/whl/002101564.html おおよを表にしたものです。
尚同じ車種だからといっても仕様によって多少の誤差はあるので確実なのは現状のアナタの車についているホイールの数字から逆算する方法が一番だと思います。

日産ＧＴ-Rは維持費が特別高いのですか？

GT-R に関する質問

35GT-Rは各地域の決められたディーラーでしかメンテナンスを受けることができません。
また、一つ一つのメンテナンス費用が一般車と比較にならないほど高いです。
例えば他の方も書かれているようにタイヤもGT-R専用の窒素充填ランフラットタイヤを履かせています。
しかも、他のお店（正規ディーラー以外）で純正パーツを他社製品に換装するとその時点で保証は外れてしまいます。

５ナンバー車でスピード出したり 追い越している馬鹿どう思いますか？ 何で 小さい車で 粋がるの？ 馬鹿？ ＧＴ－Ｒとか レクサスの車では無いよね？

GT-R に関する質問

原チャリで七半をあおる奴がいるぞ！

ＥＲ３４についての質問です。
ＧＴ－Ｔ２５ターボＥＲ３４（２ドア）についてですが、RAZO コンペティションスポーツ MT B&C シルバー | ペダルと、カーメイト(RAZO) RP82（コンペティションスポーツペダル アクセルL）は取り付け可能なのでしょうか？ 適合車種をみると２ドア（ＧＴ－Ｒ）は除くと書いてあったような気がしますが、 回答の方どうかお願いいたします”！

GT-R に関する質問

うろ覚えですが、たしかBNR34だけ、とりわけ純正アクセルペダルのサイズが違っていたはず。
少し小さめ？ なので、社外品もそれに沿って適合設定になっていたかと思います。
たしかアクセルペダルはBNR34用だとMサイズ、ER34など他のグレード用だとＬサイズのパターンが多かったような・・・。
クラッチとブレーキペダルはサイズ的に大きな違いはなかった記憶はありますが。
社外品だとおおよそ純正ペダルに被せるタイプだと思われますが、しいて言えば強引に？、加工を施せば？、もしかしたら例えばER34にBNR34用を付けるみたいのは可能かもしれませんが、あくまで例外的な流用？なので当方では未確認です。
あくまでうろ覚えなので、もし間違っていたらすみません（^_^;）

AMGやMやGT-Rなどでエンジンを手組する事ってライン組立と比べても所有者が嬉しいだけで余り意味は無い事なんでしょうか？同じ物をライン組立よりも1～2割位、性能が向上するなら理解出来るんですが。

GT-R に関する質問

日産は知らないけど、ＡＭＧの場合は何月何日何時何分何秒に誰がどの部分をいじって何をしたか全て工具と連動で記録(もちろん締め付けトルクとかの数値データも)されているので、後々分かることもあるし各メカニックが責任を持って組み立てます。
ＡＭＧの工場に行ったことがありますが、多数のメカニックが居て大変綺麗な工場でした。
性能云々より信頼性の問題では。

(≧з≦) 日産ＧＴ-Ｒは、車高がもう少し低く設計できなったのかなぁ～。

GT-R に関する質問

できるだろうけど、市販化はされないよ

フェアレディZとスカイラインGT-Rのファン層は、それぞれ違いますか？ Rが、好きな人はZに興味ない人が多い気がしますがどうですか？

GT-R に関する質問

Ｚ３３のオーナーです。
ＧＴＲに少し興味はありますが、 今の車に十分に満足していますので、 気にはなりますが、 次に買いたいのは、Ｚ３４かな。
ＧＴＲまでは、いらないかナそういう感じですね。

R33好き来てくれ。
(2015夏) 最近R32が高値で海外に流れてくのを見て、日本からGT-R消えてまう!!と焦って中古だとか情報サイトとか回っているうちに、ふと思いついたのです。
___R33て今の中古市場どうなってんの？ R32からの変貌に落胆され、クソシャルD様のおかげで変な濡れ衣を着せられた残念な存在とか言われてるのも思い出しました。
自分もあの長いホイールベースが不細工で昔は嫌いでした。
でもなんか、どうしても最近めちゃくちゃかっこよく見えてしまうんです。
気が付いたらドラッグレースとかGTとか見てます。
特に財力もろくな整備力もないしがない大学生ですが、あんなにいい性能に溢れた車に乗り続けてみたい、と思うようになりました。
不遇とか言ってる情弱なガキが憎いです。
← ちなみに工業系の大学なのですが、ほとんど自動車関係は触れないので、ゲームや雑誌で得た知識くらいしかないポンコツです。
ですがこの少年のような湧き上がる衝動が抑えきれず、キモイとは思いますがこちらに投稿した次第です。
そこで、R33のオーナー、元オーナーの皆さんにR33のGT-Rに乗っての良い箇所や悪い箇所、中古市場の良いタマの探し方、維持のコツ、思い出などを教えていただきたいと思います。
私の転機になるような回答があれば、必死に努力して33GT-R買ってみんカラでも始めようかと思ってます。
割と本気です。
熱い回答お待ちしてます。

GT-R に関する質問

自分もＧＴ-Ｒオーナーではないんですが、Ｒ３２ＧＴＳ－ｔに乗っていてＲ３３ＧＴＳ－ｔへの乗り換えを真剣に考えていました。
はっきりいってＧＴＳ－ｔですらその性能を１００％発揮させることすら困難なのにＲ３３ＧＴ－Ｒの性能云々は素人の身では気にする必要はこれっぽっちもないわけで。
外観の好みはあるでしょうが、私はＲ３３好きですよ。
確かにちょっとでぶいですが、丸みのあるボディは愛嬌すら感じます。
(笑) そして先の回答者さまの言う通り直６エンジンですよ！ 今やＶ６にとってかわられた絶滅種の直６エンジンはとても滑らかで、今となってはあの吹け上がりは忘れられないといっても過言ではありません。
(笑) 直４では味わえないエンジンフィーリングです。
ただ、Ｖ６乗ったことありませんけど。
(笑) Ｒ３２乗ってた頃は何も感じませんでしたが、その後結局Ｓ１４シルビアに乗り換えてからその滑らかさに気づきました。
できればＲＢ２５よりもＲＢ２６に乗ってみたいですね。
(笑) 以上は私見ですが、ご参考までに。