レガシィBH5について質問です！ 先日BCNR33に乗る機会がありまして、感想としては恐ろしいほど速いと感じたのですが、

レガシィBH5について質問です！ 先日BCNR33に乗る機会がありまして、感想としては恐ろしいほど速いと感じたのですが、ちょっと調べてみたところBH5と比較しても馬力、トルク、重量ともにそこまで違いはないように感じました。あくまでも、カタログ数値なので鵜呑みにするべきではないと思うのですが BCNR33 280ps 5.46kg/ps 37.5kgm 40.8kg/kgm 1530kg TA-BH5 GT-B E-tune 5MT 280ps 5.39kg/ps 35.0kgm 43.1kg/kgm 1510kg トルクウェイトレシオで比較すると、若干33GT-Rの方が有利で、パワーウェイトレシオだとBH5の方が有利なのですが、 あの圧倒的な加速の違いはどこからやってくるのでしょうか？ やはり、ECUのセッティングの違いなのでしょうか？ もしこの数値が本当ならば、ECUのセッティングだけで33GT-Rの足元ぐらいまではいけるのでしょうか？(直線での話です) BH5のターボMTにも乗り、めちゃめちゃ速いと感じましたが、33GT-Rと張り合うのは困難だというのが正直な感想でした。

この回答を以前していたんだが・・・・ 昔、新車時に町中試乗と、コンピューターが変わったGT－Bを乗ったが・・・ ノーマル5MTでもメチャ遅い。 トルクが細いし、高回転でも最悪なツインターボ。 特にツインターボのタービンサイズが小さいので、加速は悪い。 ツインにした理由は小さなタービンで発進時や巡航時の燃費を稼ぐ為だそうだ。 当然初代WRX系GC8の方が加速は速い。 かなりブーストを上げた仕様はそこそこだが・・・ 確かこの頃ノーマルGT－B 5MTをシャーシダイナモで測ると280馬力仕様でも230馬力前後・・・・ SF5フォレスターの5MTの方が元気だったぞ。 ノーマルをシャーシダイナモ測定 GDA丸目WRXの250馬力仕様５MTで242馬力トルクは31.3kgだった。 GDBのWRXSTIやランエボだと280馬力を超えるのが普通だった。 これに補足するとGT-Rもノーマルで280馬力を超える。 ブーストアップ等ライトチューンでもGT-Rはどんどん速くなる。