スーパーＧＴ５００で1位～6位がレクサスＬＣ凄いですね。ＷＲＣでも良い成績ですね。最近のトヨタ勢頑張ってますね。

SUPER GT開幕戦では前評判通りのパフォーマンスでドミネートでしたね。レクサスは2014規定車両ではマシンの最初の出来が日産に比べやや劣勢で、特にホームコースである富士スピードウェイでのLDエアロ開発がイマイチでした。そのため苦しい立場を強いられてきました。昨シーズンは3年目にしてようやくSaRDがチャンピオン獲得しましたけど、2年目3年目には開発が制限され思うように改良も進みませんでした。ですから大きくレギュレーションの変わる今年のホモロゲ取得時のマシンの出来というのがいかに重要か身に染みてましたし、そこをターゲットに開発をスタートさせシェイクダウンも一番早かったですね。それから開発方法も見直し、これまではエンジンやシャシー等TRDが全ての開発を取り仕切り開発テストも行ってきましたが、今シーズンはチームの要望を徹底的に聞き入れ、開発テストにレースオペレーションするエンジニアを迎え一緒に開発を進めてきました。トムス36号車担当の東條エンジニアを筆頭に各チームのエンジニアから意見を貰って開発をしたことで、レースで必要な部分、欲しい性能をダイレクトに反映できたのが今年のレクサスLC500好調の要因ではないかと思います。 WRCはあまり詳しくありませんが、まさか復帰2戦目で優勝するとは思ってませんでした。他ではWECは昨年のルマン24時間でチェッカーの数分前にストップしてしまうという悲劇があり、今年こそ悲願達成が期待されていますが、プロローグ(開幕前テスト)でのパフォーマンス、数時間後にスタートする開幕戦シルバーストーンは予選1-2と良い感じに仕上がっているように見えます。国内も楽しみではありますが、やはり世界選手権それもトップカテゴリーで活躍する姿を見るのは嬉しいというか誇らしく思えますね。他にも国内ではスーパーフォーミュラや全日本F3、FIA-F4、S耐。アメリカではNASCAR、IMSA(RCF GT3が参戦中)、ヨーロッパではVLN(ニュル)やダカールラリーもやっていますし、参加型の86/BRZレースやVitzレース開催など、最近のトヨタのモータースポーツの取り組み方は好感が持てます。