ライブディオ af35（コンビブレーキ）についてお願いいたします 修理するにあたりサービスマニュアルを購入しようと思うのですが、比較的安くでライブディオST用のを見かけます

家の斜め前のマンションのまえ（一般道路）に特定のある車がいつも違法駐車します。
斜め前だしほっといたらと思うかもしれませんが、１台すると他もまねて、違法駐車が増えるんです。
で、私の家の前にもしだすことになり、夜通しエンジンかけてるんで（エアコンかけるため）うるさいんです。
だから、斜め前とはいえ、違法駐車は許したくないのですが、どんな神経してるのか、おとといと昨日つづけて、違法駐車しないように車のフロントガラスに注意書きの紙を張り付けておいたのですが、今日も来てます。
運転手はどこまで無神経なのか、それとも、なんとも思ってないのでしょうか？（私だったら一回そんな注意されると気味悪くて、その場所には二度としませんが・・・）警察に相談したらよいでしょうか？知恵をお貸しください。

エンジン に関する質問

そのための １１０番です

最近ディオを譲り受けました。
セルでは、つかずキックでエンジンをかけようとしたところ数回して マフラーからボンッという破裂音がしました。
前の持ち主が半年〜1年くらい放置していたと言っていました。
破裂音を無視してエンジンをかけようとした場合、きちんとエンジンはかかりますでしょうか？ 白い煙みたいのが出るが心配ないという方もいれば、修理が必要という方もいます。
体験した方や詳しい方は教えてください。
本当に困っています。
よろしくお願いします。

エンジン に関する質問

年単位で寝かしておいたバイクを動かす場合、普通はプラグホールから少量のオイルを垂らし、ピストンとシリンダーに馴染ませてから始動させます。
ピストン,シリンダー共に油膜切れしたまま動かすと、両方共傷だらけになり使い物にならなくなり可能性があります。
また、最初に回答した方のガソリン,オイル,プラグ,エアクリのみで掛かったら御の字。
半年くらいなら上記作業で掛かる可能性がありますが、一年以上キャブ内のガソリンを放置したなら、上記プラスキャブの分解清掃をしないと普通は掛かりません。
セルモーターを正常に回したいのなら、バッテリーの交換も必要です。

ビーノ4ストのインジェクションタイプはエンジンブレーキがよく聞くような 気がします キャブよりききやすいんでしょうか？

エンジン に関する質問

どうも！ アレ？ 知らなかったの？ 大抵の車両はそうだよ？ (ブレーキの制動力を表現するのは「効く」です、「聞く」は誤り) 技術の本(車・バイク関連)やエンジンの本で「インジェクションエンジンはキャブ(キャブレター)より出力が高く又レスポンスも良く云々(うんぬん)」と書かれてますが 実際は廃棄ガス低減と経済性重視(主に燃費)の為、レスポンスは悪いはパワー(馬力)も有るのか？(同排気量同型のエンジンと比べて)と言うくらいパワー感に乏しい 例えばL型エンジンやアメ車のV8エンジン まずキャブ車のL型とインジェクションのLの場合 (ノーマル)共に同じ排気量のエンジンでは断然キャブの方がスロットルの反応に忠実(何かの雑誌にノーマルのL型は「不感症の牛みたいだ」と言う表現が有ったがインジェクションのLがまさしくソレ！キャブはマシと言うか反応してた(ノーマル、改造したL型は別物で良く遭遇する箱スカ(L28改と思われる車両)はモノ凄い速さで加速しカッ飛んで行きエンジンレスポンスの良さを見せつけてくれる) ツインカムなんかもっとで実はレスポンス悪い悪い(もう鈍重、燃料を増減出来るコントローラーをコンピューターに自分で繋いで燃料増加して調整すると反応良くなったケドね) 売る為にト○タが流した宣伝デマだと思ってる(一時ニッ○ンがシングルカムで頑張ってた時にト○タはツインカムを大量に出して勝負を掛けた時があったのです、ニッ○ンは当初ターボで対抗してましたがその後両社ともツインカム+ターボを選択しパワー競争に入りました) その証拠に鈍重と言うイメージのOHVエンジンのA型やV8エンジンのキャブですがインジェクのツインカムと比べたら「レース用か？」と思うくらいスロットルに忠実で実に反応がよろしい 嘘でも何でもない事実(高回転出ないと言うのも嘘でV8で8000rpm、A型で10000rpm以上回るエンジンも有ります、しかもプロが造ったレース用でなくプライベーターが造ったエンジンで(A型)チューン(ホントは「ハイパフォーマンス化」と言う)したR32か33のGTRをチギるくらい速かったそうです さて そう言う訳で普通にインジェクションと言うだけでそんなだからキャブよりエンブレが強い事は自明(明らか) 更に二輪のインジェクション車は事故防止とやらで「ワザと」エンブレが強くされてる、と大型二輪取得時に教官が説明してくれました(MT取得でもAT(大型スクーター)乗る授業ありその時説明してくれました) そう言う訳で 元々の特性に加え燃料制御等でエンブレが強く効くので同型のキャブ・インジェクションの違いのみなら当然後者の方がエンブレ強いハズです

ほぼガソリンがない状態でエンジンをかけようとするとマフラーからバックファイヤー？爆発音みたいなのがおこるんですか？ばいくです。

エンジン に関する質問

バックファイアは吹き戻し、キャブから火が出ることです。
マフラーから出るのはアフターファイア。
排気管の未燃焼ガスが排熱などで点火して起きる。
ガソリンがない状態でかけようとすると、うまく点火せずにマフラー内に未燃焼ガスが溜まる。
たまに点火した時に未燃焼ガスに着火すれば爆発音がすることになる。

一昨日、友達のお父さんから nsr50前期を5000円で譲り受けたのですが2stオイルの入れる場所がわかりませんでした。
オイルのタンクは付いていませんでしたが、エンジンの方にOILと書いた所に 入れてもいいのでしょうか？？ 4サイクルのオイルを入れてくださいと書いてあるのですがこれは、4stの事のように感じます。
nsr50は2stのようでしたので 4サイクルやら2stやらで 頭の中がこんがらがっています^^; せめてオイル交換や消耗品の交換が出来るようになりたいので バイクに詳しい方、是非 教えて頂けないでしょうか？？ 宜しくお願い致します。

エンジン に関する質問

2stの事はよくわかりませんが 多分クランクケースなので4st用のオイルを入れるんだと思います。
オイルタンクの方には2st用をいれてガソリンと一緒に燃やすんだと思います。
今調べたらオイルタンクはシート下にあるんじゃないですか？ http://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q1122060446

軽自動車のエンジンルームが狭い車と広い車は？

エンジン に関する質問

エンジンルームの狭い車は、軽ワンボックスカーで、エンジンルームの広い車は、軽乗用車です。

今日、NSR50のプラグの調子とキャブの中を確認したところ少々かぶってるようなのでメインジェットの番手を105から102にしました。
プラグは軽く汚れをウエスで拭き取りまた付けました。
そうしてエンジンかけたのです がアイドリングはするんですが6000回転以上になかなか上がらなくて急に7000〜8000回転まで跳ね上がったりしてすぐ6000回転を維持してしまいます。
それでメインジェットを105番に戻してみたらそれも同じ現象がでます。
まだキャブやプラグを取り外す前は全然良好な走りをしていました。
原因がわかりません。
ノーマルキャブでプラグはBR8ESです。
説明不足でしたらご指摘も宜しくお願いします。

エンジン に関する質問

もちろんパッキンは新品にしましたよね?

GPZ750R G1の腰下にGPZ900R A10の腰上をポン付けで移植することは可能でしょうか？ 現在750Rのエンジン使用中。
載せ換えたいと思い900R A10のエンジンASSYを入手しました。
腰下からオーバーホ ール及びボアアップしようと思っているのですが、予定外に900R用のTMR.MJNが手に入ったのでとにかく早くノーマル900でいいので使ってみたくなりました。
シリンダーとヘッドはそのままポン付けで使えるのでしょうか。
各カバー類やヘッド以外のガスケットが900R用で使えるようなので物理的にサイズなどは問題はないと思うのですが…コンロッド、カムチェーンなども同じ物なんでしょうか。
可能な限り調べた中では同じだと思いますが、750Rのパーツリストが入手できない為確認不可です。
ご存知の方、よろしくお願い致します

エンジン に関する質問

900RのエンジンをO/Hして乗せ換えれば？

ホンダのズーマーですが、エンジンオイルタンクのネジからジワーってたれます。
パッキンは丸なら何でもいいのですか？ 専用のがあるのですか？ 詳しく教えて下さい。
径とか厚みとか

エンジン に関する質問

ズーマーにオイルタンクは無いけどドレンの部分ならパッキンは アルミのワッシャーになります。
サイズは12mmで厚みは表示は無いがおそらく1mm程度でしょう。

日本に有るかどうか分かりませんが、 自動車に乗った状態で大きなスクリーンで映画を観るサービスでは、 自動車のエンジンを掛けたまま映画を観るのでしょうか？？？ 台詞・効果音がラジオから流れるならば、 エンジンを停止していた場合、バッテリーの弱い自動車は途中でバッテリーがあがるような気がします。

エンジン に関する質問

http://www.ditjapan.com/ 現時点では日本にドライブインシアターは存在しません。
期間限定で年数回行われることがあるだけです。
自動車はエンジンを掛けたまま見ます。
昔はスピーカーが各エリアに設置していることもありました。
エンジンを掛けたままですので環境問題になってます。
アメリカでも現存してないですよ。

バイクの2ストエンジンのプラグ交換する時にプラグ取り外した瞬間にすごい風吹いてちっちゃい石ころ(1〜2ミリ)が入ったようなきがしました。
掃除機使って穴ん中吸い上げても問題無いですか？笑

エンジン に関する質問

掃除機で吸うのは問題ないですが２ｓｔならばシリンダーヘッドはずして確認したほうがいいかと思います。
そのままエンジンかけてもたぶんエキパイへ排出されるとは思いますがどこかに噛み込むとおしまいです。

車 エンジン エンジンかけたばっかりに走るとエンジンが温まっている時と比べて、走り出し加速が遅くなりますよね？ なぜですか？

エンジン に関する質問

オイルの温度が低く、同じエンジン回転数で走行すれば、エンジン内、AT内のしゅうどう抵抗が大きいので、加速が悪くなります。
極端に例えるなら、人間が空気中を走るのと水中を走るのでは、空気中を走るほうが楽に速く走れる感じ。
さらさらのオイルとドロドロのオイルでは、温まったさらさらオイルのほうがエンジンは、スムーズに回るから。

ZRX400で ガソリンコックが ONなら 途中で 止まって なかなか エンジンか かかりません リザーブなら 今のところ 調子よく 走るですけど 原因は 何ですか 止まるときは ガス欠みたいな感じで 止まります どうぞ宜 しくお願いいたします

エンジン に関する質問

ssbgm677さんへ ガソリンタンクの底に ２本の管が出て居るのですが そこの長い方が詰まっているのでしょうね １度ガソリンを全て抜いて その管を掃除するか コック部分から繋がっているパーツなので コック毎交換になります(￥５０００前後) ショップに相談しましょう。

2サイクル 25ccエンジンのアクセルを上げても、エンジン回転数が上がらない原因と対処に関して教えて下さい。
バリカン茶摘機(落合刃物工業製)用のエンジンです。
スタータを引っ張ると、エンジンは普通に始動します。
エアーフィルターに閉塞は見られません(アクセルを上げると吸気口から混合ガソリンが滴下するのは気になります)。
燃料パイプにも詰まりは認められません。

エンジン に関する質問

最初にその手の機械にフロート式キャブレターはまず有りません。
チェーンソー等と同じくどんな向きにでも使えるダイヤフラム式のキャブレターが装着されている筈 提示の症状は恐らく内部のリード弁が劣化して正常に燃料の行き来が成されていないと推測します。
有る程度の調整で改善される事も有りますが使い込まれた機器であればインナーパーツの総入れ替えした方が確実です。
高くても2000円弱で一式入手出来ます。
入れ替え＝オーバーホール作業と同義になるので事前にキャブレターの各調整基準値を把握してから然るべき設備にての作業になります。

エイプ50と100のエンジンはピストンとシリンダーブロック、ヘッド以外は同じですか？ 腰下は同じなのですか？

エンジン に関する質問

シリンダーのボアとストロークが違いますからクランクも違うはずです、 ミッションも5速の値が違います。

バッテリー劣化の度合いについて ここ最近生活環境の変化によって自動車を殆ど使用しなくなりました。
そのせいで、自動車を半年程動かさないままにしてしまいました。
昨日、エンジンを回そうと思ったら案の定エンジンがかからず、スターターを使ってかけることが出来ました。
以前にもこのようなことがあったので、30分程アイドリングして、少し流そうと思ったのですが、いざ発進してみたところ、パワステが安定せず重ステになったり、電源がたびたびリセットされたりしてしまいにはエンジンが停止してしまいました。
その年に車検を取りバッテリーも交換したのでまだ新しいバッテリーだったのですが、寒い時期も含め半年以上放置したことでバッテリーが完全にダメになってしまったのでしょうか？ これはバッテリーの交換だけで治るのか教えてください。
このように長期間放置するようなときはバッテリーのマイナス極を外すことで対策になるのか、 また、車を販売している店舗などの場合、長期間走行しないことなどあると思いますが、バッテリーが上がらないためにどのような対策を行っているのでしょうか。

エンジン に関する質問

＞30分程アイドリングして ほとんど バッテリー内部に 充電されていない状態 バッテリー希硫酸の比重も上がり切らない状態 １時間ほど 走行すれば、正常値の約７から～８割ほどになったのでは (エアコンを使用せず、普通の走行) ＞バッテリーのマイナス極を外すことで対策になるのか、 なります 暗電流が使用されないです

切れた電線の処理について教えてください。
先ほど、車のエンジンスターターの受信機（車内についている機械）の線が切れてしまいました。
とりあえずそのままにしているのですが（近くに車屋さんがないので）、これは問題ないでしょうか・・？お恥ずかしい話ですが、電気が流れたりはしないでしょうか。
アドバイスいただけますとありがたいです。

エンジン に関する質問

切れたとは受信機からコードがちぎれて抜けたのですか？ 問題ないですが直さずそのままにするなら切れた部分にビニールテープを巻きつけて絶縁しといた方がいいです できれば元あったところにつなぎ直した方がいいとは思いますが

2ストと4ストのオイルに関して質問なのですが 2ストのエンジンオイルは生のガソリンにオイルを混ぜ混合で使用しますよね？ 混合仕様じゃなくてもインマニかキャブあたりで混合になってますよね？ それに対し 4ストのエンジンオイルとはどこに使ってるのでしょう？ ギアオイルやミッションオイルはギアなどの潤滑ですよね？ 4ストオイルの使い方ってどういうものなんですか？ 2スト同様シリンダーとピストンの潤滑に使われてるのですか？シリンダー内に不燃性オイル入れたらオイルまみれになってエンジンが悲惨なことになりますよね？ 4ストオイルがどのような役割をしてるか教えてください！

エンジン に関する質問

シリンダー内にはごく少量しか入りませんピストンリングがあるので... エンジンオイルはクランクやカム、シリンダーとピストンの潤滑ですかね

エイプ50が不動になった原因についてご意見お聞かせください。
先日友人が、友人の知り合いにエンジン(武川製88ccボアアップキット)を純正50cc(中古)に載せ替えて貰い、その後エンジンが掛からないからセッティングを見てくれと頼まれました。
私自身DAX50など4miniのメンテナンス経験はあったのですが、今回ばかりは自身で解決できそうにないのでお力添えをお願い致します。
まず、現在の状態は チョークを引いてエンジン始動は出来ます。
降ろすとすぐエンストします。
バイクによろしく無いのですが押しがけを試みたところダメでした。
プラグ→真っ黒。
火花確認済み。
キャブ純正→MJ#60 SJ#35 ニードル一番上 エアクリーナー純正 マフラー→RPMでバッフル抜き ガソリンやコック、ギアが入ってる、キーが ONになっていない、スタンドが降りているなどの初歩ミスは無いと思われます。
ジェット類が純正規格でニードルも一番薄い方になっているのにプラグが真っ黒って言うのが余計頭を抱えます。
文章力なく申し訳ないのですが、なぜエンジンが掛からないのか、セッティングが濃いのかを状態を理解した上、ご意見お聞かせ願います。

エンジン に関する質問

チョークを引けば始動するなら点火系とか全て問題ない。
すぐ止まるのはキャブ（スロー系）の詰まりですよきっと。
なぜプラグが真っ黒かって、チョーク引かなきゃかからないんでしょう？チョーク引いてるときはほとんど空気が行ってないから黒くて当然で、そこでチョークを戻せば真っ黒のままエンストするんだから黒くて当然ですよね。
そのキャブ、放置してあったものじゃないですか？バラして掃除すれば直るでしょう。

ヤマハマリンエンジンについての質問です どうして、４ストローク船外機のエンジンオイルは100時間で交換しなければならないのですか？

エンジン に関する質問

オイルの交換サイクルはオイルの劣化を目安としていますね…。
オイル劣化はエンジンの熱負荷が大きく影響しています。
マリンエンジンの場合100時間を越えたあたりから酸化したり、粘度が低下したり、金属成分増加が顕著になると一般的には言われています。
船外機やマリンエンジンの100時間は負荷率から考えると、一般的な自動車の走行距離の約10,000Kmに相当しますね。
100時間というのは、適切な交換時間と言えますね…。

三菱のＥＫワゴンですけど、オーディオ取り外しをしようと思うけど、取り外した後エンジンがかからなくなることってありますか？

エンジン に関する質問

通常の取外し方法ではかからなくなることは無いです。

自動車のＥＴＣの取り外しで失敗するとエンジンがかからなくなることってありますか？

エンジン に関する質問

＞ＥＴＣの取り外しで失敗すると エンジンがかからなくなることってありますか 配線がショートすると 室内のヒューズが飛んで セルモーターが回っても エンジン始動が出来ない場合があります

ズーマー キャブ車です、最近発進してからフルスロットにしても30キロ程しか出ません (暖機は余りしていません) ある程度走行してからは速度が出るようになります 最近オイルを交換したのですが交換してから↑の様な 症状が出るようになった気がします オイルはカストロール20w-40を使用しました ウエイトローラー、ベルト等は変えてからそんなに長距離を走っていないのでまだ大丈夫そうでした あと気になる点が幾つか 寒いからなのかキックでエンジンが掛かりにくいのが気になるのですが別に故障とかでは無いですよね？セルは調子良いです エンジンを掛けた時にマフラーから白煙(少しだけ)が出てくるのと出口付近に水滴？がついてるのを発見したのですが何らかの不調から来るものなのでしょうか マフラーはBEAMSです よろしくお願いします

エンジン に関する質問

え？ 暖気してないと、エンジンは性能を発揮できないと 思いますよ。
オイルは、下が２０Ｗですが、大丈夫ですの？ もっと下げた方がいいかもです。
あと白煙は水蒸気でしょうね。
多分、夏には無かった現象でしょう。
車もバイクも、長く乗りたければ、３０秒間は暖機した方が いいですよ。
オイルが、完全に下に落ちてますから、上がってくるまで 待つ必要があります。
上がってないのに、発進すると、金属と金属がこすれます から寿命をちじめてしまいますよ。
あと、工具でプラグを抜いて、ワイヤブラシでゴシゴシこすって 装着できる工具はどこかに入れといてください。
プラグが、かぶってるとエンジンがかかりませんからね。
オイラは、これで何度も窮地を脱出してきましたよ。
２サイクルバイクは特にご用心でんな。

すみません！教えてください。
イナズマ400で走行中、一気筒がかぶり、停車後10分し改めてチョーク引かないとかからないので、ひいてセルをまわしたところ、低回転でかかりましたが、アクセル をあけると止まります。
その後エンジンがかかりそうな気配はあるのですが、かかりませんでした。
四気筒同時にかぶることはあるのでしょうか？それともプラグ以外の故障でしょうか？ 最近したことは、タンクを外して塗装。
エンジン周りの洗車です。
すみませんがアドバイスお願いいたします。

エンジン に関する質問

仮に1発カブった状態だったとして、カブった状態からチョーク引くような知識では、貴方自身でどうにかできる問題ではありません。
素直にバイク屋さんへ修理を依頼するべきです。

レクサスNX300hに乗ってますが、モーターからエンジンに切り替わる時のドンという振動が、気になります。
特にバック時。
初ハイブリッド車なんですが、こんなもんなんでしょうか？まだ、納車され て一週間です。

エンジン に関する質問

NX300hの後進はモーター駆動のみです。
モーター駆動の電力が足りない場合に、エンジンを始動させて発電機で発電した電力でモーターを駆動させます。
発電機は駆動用モーター程の発電容量が無いので、エンジンはかなり回転が高くなります。
エンジン出力はプラネタリーギヤを介して駆動用モーターと発電機に直結しているので、たとえ発電機だけしか使わなくても駆動用モーターとの直結によりエンジン始動での振動が伝わります。
原理的にエンジン出力と駆動用モーターと発電機を切り離す事ができないので、エンジン始動のショックは免れません。
エンジン始動時にエンジン出力が多く必要なシチュエーションにならなければショックは僅かですが、エンジン出力が多く必要な時は大きめのショックとなります。
新型プリウスでエンジン出力段にクラッチを入れてエンジン始動ショック緩和やエンジン引き摺り損失低減という噂がありましたが、搭載は断念されたようです。
シボレーボルトはプラネタリーギヤを用いてもクラッチで断続する事で対応しているのですけど。

アルトエコのデザインってカッコイイですか？ ？ ミライースが空気抵抗を計算してダクトを大きくしたりバンパーのデザインを変えたりと燃費向上の為に計算されたデザインなのに対し、 アルトエコはなんか空気抵抗モロ受けそうな形してますなー。
こんなデザインでミライースより本当に燃費良いの？ ミライースのエンジンにはトヨタが技術提携しているらしいし、スズキはデザインでもエンジン開発技術でもますますダイハツと差が開いてきたかなー。

エンジン に関する質問

空気抵抗を少なくする事だけにとらわれない姿勢は高く評価できます。
ただ新型アルトのデザインはビックリするほど酷いと思います。

ダイハツ、L700ミラターボエンジン不調について、最近エンジンのかかりが悪く、かかってもかぶりぎみブーンじゃなくてボ,ボ,ボ,ボみたいな、アクセル踏んで吹かすと元に戻ります、走行中も問題ありません、プラグも 交換しましたがキツネ色より少し白いくらいでした、症状も改善されません、たまにセルも回らない時があり、キュルっと一回鳴って止まってしまいます、バッテリーは問題ないです、ダイレクトイグニッションコイルを交換しようと考えてますが他に原因分かる方いますか？よろしくお願いいたします。

エンジン に関する質問

アイドリングでハンチングするってことですか？ それだと怪しいのはISCVですね 交換もしくは掃除してください （まれに掃除に失敗すると壊れるのでその場合は新品交換です）

至急回答願います 車にロックがかかってしまい、エンジンがかかりません。
前にも何回かなっており、またなってしまいました… ブレーキを踏みながらキーを回すしかないと姉に言われ(姉の車なので)一時間そうしてみましたがかかりません…コツとかないでしょうか… 車種はダイハツのミラです 申し訳ありませんが、よろしくお願いいたします

エンジン に関する質問

ダイハツの… 「ミラ」でキーを直接差し込まない タイプって事は、 インテリジェントキーの電池切れ ですかね？ ワイヤレスドアロックは 作動しました？ メーターに赤い鍵マークが 点滅したりしてませんか？ もし、そうだった場合、 ワイヤレスのリモコンの横に ポッチ的な物があって ソレを動かすと中からキーが 出てきませんかね？ そのキーを使ってエンジンを かけるのですが、 エンジンをかける時にまわすトコ カバーが付いてて、一見すると カギが刺さらなそうですが 頑張ればカバーが外れるはずです そしてエンジンかけても インテリジェントキーの電池が 切れてたらエンジンが かからない場合があります そんな時はエンジンをかける手に インテリジェントキーの リモコンを握って 一緒に回すくらいの近さで やってみて下さい。
その時、左手が空くと思います ハンドルロックを解除する為に 少し回転方向に動かすようにすると 場合によっては上手く かかるかも知れません。
年式等が判らないので コレで出来るかわかりませんが 頑張って下さい。

至急 ヤンマーのYSRA107と言う除雪機を使用しているものですが今朝エンジンをかけようとセルをまわしたところガチンガチンという音がして止まります。
この寒さでバッテリーの電圧が下がったのか？と思い充電しても同 じようなことが起こりました。
燃料もちゃんと噴射されてるので燃料系ではないと思うのですが、ヤンマーの代理店は休みだし困っています。

エンジン に関する質問

自動車のバッテリーをブースターケーブルで繋いでみて、エンジン始動できるならバッテリーの寿命です。

車のボディアースについて ナビの信号をアースに落としたいのですが、届く範囲のボディが添付写真の部分しかありません。
実際にGNDかどうか、エンジンをかけて確認し、アースであることは確 認しました。
ここに繋ぐと、プラスチック部分にも触れてしまいますが、プラスチックが焦げてしまうとかありませんか？？ ナビの信号くらいでそんなことはないでしょうか？ 詳しい方、よろしくお願い致します。

エンジン に関する質問

アース場所を確認する際にエンジンを始動する必要はありません。
プラスチックを、介してアースを確保しても、プラスチックが溶けたりすることはありません。
ナビ系の作業で、手っ取り早く簡単にアースを取りたい場合は、ナビ本体外側に接続すれば、簡単にアースを取れます。
ナビやオーディオ本体外側パネルは、ナビやオーディオに車両配線を接続すれば、その時点でアース回路となります。