自動車を運転してて前の車が普通のスピードで走っているのに煽る方へ質問です！ その車が如

都会の月極駐車場、高すぎませんか？ 月３万だとして、年間３６万、１０年で３６０万。
高級車買える額ですよね。
アホらしくなりませんか？ 私は田舎に暮らしで、自宅のガレージに車を停めてます。
私、妻、子の計3台所有してます。
あと4台くらい停められますので来客時にも全く困りません。
当たり前ですが、駐車場代など掛かりません。
田舎ではごく一般的な家庭です。
都会に住んでいる方はどういう心境、感覚で車を維持しているのか気になり、質問させていただきました。
率直にお聞きしますが、アホらしくなりませんか？

高級車 に関する質問

どうしても車が必要ならアホらしかろうが何だろうが、「車庫証明」がないと車買えませんからしょうがないですね。
戸建に住んでいる方は1台分くらいは駐車スペースがありますからいいとして、賃貸の集合住宅で駐車場付きというのは滅多にありませんから、借りるしかないですよね。
家賃を削ってでも車が欲しいという人はいますよ。
それぞれの価値観だからあなたが心配することではありません。
ちなみに私の住まいの周りでは3万じゃ借りれません。
4万～4.5万が平均です。
うちは戸建ですが車の必要性がないので持ってません。

こんなことを質問することは恥ずかしいが教えて頂けませんか？ 車の購入について考えあぐねています。
私の年齢ではトヨタのクラウンが程々高級車でした。
古臭い人間のせいかベンツの事故時の頑丈さより技術に優れたトヨタが外せません。
昔のトヨタは壊れませんでした。
リコールなどありませんでした。
今のトヨタ車は軟弱で手抜きをしていませんか？レクサスのリコールの多さに騙された気分です。
そこで男性で私と同年代の方に質問します。
今、買い換えるなら、どこの会社の何という車が良いでしょうか？ 軽自動車以外で回答お願いします。
価格帯もまだ決めていません。
年齢も年齢のため自動ドアを選ぶ予定です。
私は６０代です。
たまに会社に出勤する程度ですが電車を使います。
家内と紅葉狩りや買い物に行く時に運転する程度です。

高級車 に関する質問

今までクラウンに乗られていたのならやはりトヨタあたりがよろしいのでは。
自動ドウではないのですが、いわゆるセダン系を上げると クラウンよりちょっと小さい、もうすぐ発売の新型プレミオ/アリオン。
トヨタ以外でしたらスバルのレガシィ、ホンダですとアコードあたり。
これらの車は、すべてサイドエアバックが付いてることと、 トヨタのもうすぐ発売のプレミオ/アリオンはトヨタセーフティセンスC(略してTSS C)、スバルはアイサイト、ホンダはホンダセンシングという、最近流行の緊急・自動ブレーキが付いてるからです。
私は60代ではありませんが、ある程度の年齢になるとやはり安全機能を優先で考えます。
トヨタのTSS Cは市街地での緊急ブレーキ、上位のTSS Pは高速道路などで前の車に着いて行く機能ですが、TSS Pは残念ながら今のところ付いてるのは、プリウスとランクルだけです。
スバル・ホンダも似たようなものですが先進性と安定性はスバル、次がたぶんトヨタです。
トヨタはTSSは、次のマイナーチェンジかイヤーモデルで付くとは思いますが残念ながら現行のクラウンもアルファードもまだ付いていません。
緊急ブレーキはまだまだ発展途上ですしサイドエアバックも緊急ブレーキも使わないに越したことはないのですが、あれば安心・便利です。
私は他社のTSS Pに似た車に乗っていますが、幹線道で80kmで流れててそのまま渋滞に入ってもちゃんと止まってくれますし、前車の急ブレーキも警報で教えてくれます、一度乗るととても便利です。
ただ発展途上というのは信号の多い市街地の右折左折ではほとんど役にたちません。
奥様がセダンはいや、自動ドア(電動パーワースライドドア)がどうしても欲しいと言われるならしかたありませんが、自動ドアではなくても少し背が高く乗り降りしやすい車なら、安全性と乗り降りのバランスのとれたスバル・フォレスターあたりを考えられてはいかがでしょうか。
長文失礼しました。

幾ら以上の車が高級車扱いになりますか？

高級車 に関する質問

個人的には、５００万円以上です。

昭和のクルマは高級車でなければまずクーラーは装備してなかったと思います。
クルマ用の網戸など無かったのでしょうか？ 夏の時期の車中泊で便利かと思います。
また現在でもエンジンを切ってアウトドアで車中泊する場合、便利なのではないでしょうか。
既製品でなければ作った人もいそうです。

高級車 に関する質問

どっぷり昭和です。
一番長く乗った53年のシビックも当然ながらクーラーが付いていました。
それ以前はたしかに私の場合はクーラーはついていなかったが、でもクーラーなんてそんなに珍しくもなかったです。
ただ車中泊となると、一晩中エアコンというのはいただけません。
自然の風に当たってこその車中泊のだいご味です。
それで網戸を工夫しました。
自家製網戸ですが、ハギレ屋根さんで蚊帳に似た素材の布と、ホワイトボード用のゴム板マグネットとを買ってきて、車のそれぞれの窓の形に合わせてマグネットを縫い込んで窓の外から磁力でくっつけてオートキャンプに使っていました。
キャンプに来ていた人達からいろいろ質問されましたよ。

アコードハイブリッドを購入検討中の者です。
今回、皆さんのご意見を伺いたいと思い、質問いたしました。
今回、マイナーチェンジしたアコードハイブリッド。
私は、走行性能、居住性、経済性を高い次元でクリアした良い車だと思います。
しかし、高級車(410万円)との位置付けの割りには、シートカラーが黒一色、トランクオープナーが無い。
本革シートにしたら、必ずサンルーフが付いてくる等、理解できない点があります。
皆さん、アコードハイブリッドについて、高級車の定義について等々、様々な意見をお聞かせください。

高級車 に関する質問

散々このクラスのセダンを検討して、最終的にアコードハイブリッドを契約した者です。
アコードハイブリッド、良いですよね。
仰るとおり走行性能、居住性、経済性、それに静粛性やデザインや快適装備を充実させた乗ればわかる良い車だと思います。
なんか自画自賛にもなってしまいますが、この車の良さがわかるとは見る目ありますね、と申し上げたくなります。
予算400万前後くらいで悩まれている方にはオススメします。
まあ大きすぎる車体をはじめ欠点もある車だとも思いますが。
さてアコードが高級車かどうか？と聞かれればちょっと悩む所ではありますが、残念ながら高級車では無いと思います。
ホンダもそこをわかっているのか、オプションや色を制限して割り切って売ったりしているのでしょう。
本気で高級車を買う人間を取り込む気なのかは微妙です。
人生で初めて400万円オーバーの車を契約した身としては俺高級車に乗ってるんだよねすげーだろー、的な自慢をしてみたくなる気持ちも無いとは言わないので少し残念ではありますけどね。
高級車の定義、まあ小難しい理屈を並べれば色々あります。
ブランド力、専用エンジン、専用プラットフォーム（これはアコードも該当しますが）、後輪駆動、圧倒的名パワー、大排気量、上品なデザイン、贅をこらした内装、職人のハンドメイド、家が建つような価格、etc・・・ （なぜかこの手の定義付けは車に限らず往々にして実際には乗ったことも無いのに知識だけは豊富な「にわか」がよく言いたがりますが） 私としては、車に400万はギリギリ高級車の範疇だと思います。
いつかはクラウン、でも車両本体価格で367万円総額400万からですから。
ただアコードは高性能なハイブリッドシステムによ低燃費や低速トルクをはじめナビやらセンサー類やら自動運転支援システムやらついて、静粛性も乗り心地も及第点以上の大変「お得な車」だと思っています。
方やクラウンの最低グレードはこの手の装備は一切無しの本当に走るだけといっていいレベルでやっと400万です。
クラウンがボッタクリと言っているのではなく、アコードは400万そこそこの予算で総合的に優れた道具というか、大前提として「便利な道具を維持しつつ、値段に負けない車格」を満たす事を意識した、どこか庶民目線で作っている雰囲気がある車の様に思えます。
この場合の庶民は完全にアメリカ人ですけど。
私の場合、候補としては他に3シリーズ、Cクラス、A4、レクサスISといった車から選んでいました。
どれも素晴らしい車ですけど、欲しい装備を加えるとどれも600万円以上になる随分お高い額で頭を抱えたものです。
決して払えないわければないけど恥ずかしながら私の収入では犠牲にするものも多い。
そんな中400万そこそこで欲しい装備を全て満たせた上に悪くない乗り心地・静粛性・走り・先進技術が手に入るアコードに魅力を感じ判を押したというわけです。
セカンドカーにS660という車があり、そちらを手放したくなかったというのもあります。
妥協、と言えば聞こえが悪いですが、私にとっては高額な車両価格と維持費に頭を抱えビクビクしながら走るより、余裕を持った生活を維持しつつ満足な車に乗る方が楽しいと判断したんですね。
それを高級車の選び方じゃないと言われればその通りかと。
よってアコードは高級車じゃなく、高級車選びをしている人でも値段を考えれば満足できるよくできた大衆車。
というのが私の結論です。
いい車ですよ。
蛇足ですがホンダは少し前は品質騒ぎで色々あったせいか、最近は何とかしていい車を作ろうと頑張っているように感じます。
アコードにオデッセイハイブリッドとか、ヴェゼルのマイナーチェンジを見るとそう思います。
昔の面白い車つくりをしていた輝きを取り戻して欲しいものです。

フォルクスワーゲンのシロッコに乗っています。
この車は高級車？大衆車？ですか。

高級車 に関する質問

価格的には微妙な所 購入層は高所得寄りで用途は大衆車 乗っている人はお金持ちの御隠居さんか お金持ちのセカンドカー、サードカー もしくはお金持ちのお父さんの家族何でしょう。
結論、ミディアムカーだと思います。

車のエンブレムで、オレンジ色でナイキを上下左右ひっくり返したようなものを見ました。
スポーツカーのような形で高級感があって目を引く車だったので気になっています。
車体は白でした。
わかる方いらっしゃったら教えて下さい。

高級車 に関する質問

マクラーレンのエンブレムでは？

トヨタ車は世界から「安かろう。
良かろう」という評価を受けているようです。
それって、誉められてるのか、けなされてるのか解りません。
対して、レクサスはアメリカで成功したようです、それはつまり「高額で良いク ルマと評価されたということでしょう。
」 さて、日本では成功しているのでしょうか？レクサス車が他のトヨタ車と比べてちゃんと高い次元に位置しているという話を聞きました。
なら成功しているのかな‥‥。
しかし、あのデザインなんとかならないのですか？高級車に見えません。
質問は、レクサスは日本で成功してますか？レクサスのデザインはもっと格調高くならないのですか？‥‥‥です。
画像はレクサスじゃない格調高く見える車。

高級車 に関する質問

確かに、現行のレクサスデザインの「スピンドルグリル」は好き嫌いがかなり別れるのではないでしょうかね。
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ですが、高級車という物は一般大衆車との「差異」も必要でしょう。
ですので、トヨタレクサスとデザイナーが考えた上で一応スピンドルグリルに落ち着いたのでしょうね。
私もフロントグリルデザインはマツダやアウディーなどの方がオシャレかなとも思ったりしますが、個人的に「被る」事があまり好きでなくマツダは却下しました。
また、アウディも高額車の割にフロントグリルにインパクトがなく、一般受けや洗練されてますが個人的にエッジがイマイチ効いてないようで却下。
車に興味のない女性や嫁にきいても、BMWのグリルよりレクサスの方が良いと言ってる人もいますよ。
BMWは「豚」みたいだと。
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所有してますが。
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汗 ですから、レクサスのグリルやデザインが「高級車に見えない」のは個人の主観によるものですよ。
ちなみに私個人は、写真の車は乗りたくはありません。
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中古の安物を無理くり改造してるだけのような。
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高額で購入するものは高額車で、100万200万で買える中古車では「高額」でないため現在では高級車では無いと個人的に思っています。
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ノーマルのアテンザやスカイラインの方が全然良く見えます。
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私も含め、車は「好き嫌い」でしかありませんから高級車に「見える見えない」も人それぞれでしょう。
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個人的には高級車らしいのはベントレーかなと。
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スポーツカーは好みでないので。
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高級車領域では、外国車と日本車の価格差は縮まってきていますが、これは外国車が安くなってきているのですか、日本車が高くなっているのですか？

高級車 に関する質問

どちらかと言うと日本車が値上がりしたと言う方が正しいと思います トヨタ センチュリーも30年前750万円くらいだった物が今では1200万円まで値上がりしています 日産プレジデントも同じような値上がりを続けて1000万円くらいの価格で生産中止になっています レクサスブランドで行くと1600万円くらいまでの価格帯の車がありますし、以前の日本車ではあり得ない価格帯になっています 海外車はそれほど大きく価格帯は変わっていません どちらかと言うと以前は少なかった小型車の輸入量が増えているので、全体的な価値観は下がったとは思います

画像は自動車のメーターパネルになります。
全面液晶パネルになっています。
高級車では標準装備で販売されているようです。
ここで質問です。
軽自動車でメーターパネルが、「全面液晶パネル」が標準装備されている車種があれば、車種名を教えていただければと思います。
オプションではなく、あくまでも「標準装備」です。
軽自動車ではあるのかな？ 標準装備で・・・。

高級車 に関する質問

アウディの先進技術のひとつで最近市販されたばかり。
30万円以上だから庶民には価格的にも無理。

素朴な疑問。
国産高級車って、何万円くらいからだとおもいますか？オプションとか無しで、車両本体価格価格で。
外車はなしで。

高級車 に関する質問

本体価格だけなら３５０万よりも上！

画像は高級外国車のメーターパネルになります。
横から撮影をしたので見にくく申し訳ありません。
スピードメーターとタコメーターの「針」は実際にあるのでしょうか。
それとも、コンピューターグラフィック等で表示させているのでしょうか。
横から見た感じでは奥行感を感じることができませんでした。
つまり、コンピューターグラフィック等の技術を使い、メーターを表示させているように見えましたが、実際のところはどうなのでしょうか。

高級車 に関する質問

今や全面液晶パネルのメーターの車種は沢山存在します。
必要に応じてスピードメーターを大きく表示したりナビ用の地図画面を中央に大きく表示させるとスピードメーターやタコメーターが左右に小さく分かれたり、オーディオや電話画面を表示したりと色々なことが出来ます。

黒いヴェルファイア、黒いエルグランド、黒いアルファードって運転が荒い人が多いですよね。
毎回車出す度に嫌な思いをし、それが偶然にも毎回ワンボックスカーなのです。
ですので私は黒いワン ボックスカーはトラウマです。
確かにヴェルファイア等は高級車ですが乗ってる方は非常に変な方が多いし気持ち悪い人が多いです。

高級車 に関する質問

以前はこういうヴェルファイアなど批判する質問にイライラしてましたが…運転してると確かに多いですね…これは認めざるを得ません…白いアルファードもけっこう酷いのがいます…大きい車に乗ると自分が偉くなったと勘違いするのでしょうね…トラックもそういう理由で勘違いして変なのが多いです。
でも大きい車に乗って態度がでかくなるの単純なんで百歩譲って少しは理解出来ますけど…プリウスとか軽で我が物顔で人に迷惑かける変な運転するやつも多いです。
自分はこっちの部類の人間の方がおかしいと思ってます。
車に威張れる要素がないのに他人に迷惑かける急な車線変更や割り込み、煽りなどのおかしな運転出来る神経が理解できません… なのでワンボックスで変な運転してる人をみると腹はたちますが…学歴もなんの取り柄もなく車でしか自分を大きく見せれないのね~って勝手に思うようにして怒りを抑えてます。
今度運転してまた変なワンボックスに出くわしてもイライラしないでどうか安全運転してくださいね

200万円だしても軽自動車は 高級車では無い？

高級車 に関する質問

高級な軽自動車 にはなるでしょうけど 高級な自動車 にはなれません

大学一年生です。
車の免許をとりまして、親に車を買ってもらうのですが、個人的には軽自動車？に乗りたいのですが、親が、維持費は出してやるから中古で100万ぐらいの高級セダンをすすめてきま す。
理由としてはどうせぶつけるから安い高級セダンで十分との事です。
新車で軽自動車は絶対にやめとけといわれます 事故にあったら死ぬ確率が高いし、乗っててつまらないからというのが親のいいぶんです。
そこで、質問です。
金を出してもらう以上、親にしたがおうと思うのですが、中古車の高級セダンでオススメはありますか？ ちなみに、ローダウン？やエアロ？とかは全く興味がないです。
ノーマルで乗りたいです。
よろしくお願いいたします。

高級車 に関する質問

古くても故障が少ない方がいいでしょう。
特にこだわりがなければトヨタをおすすめします。
頑丈で信頼性が高く、ディーラーのサービス網は日本では右に出るメーカーがほかにありません。
トヨタの高級セダンといえば、クラウン、マークXあたりでどうでしょう。
高級かどうかというより安全のためおおきなセダンにするというなら、カムリもおすすめします。
中流向けセダンですがアメリカを主なターゲットに開発されてますのでボディはがらんと大きく安心です。

プリウスは高級車ですか？大衆車ですか？

高級車 に関する質問

300万前後では今の時代軽が200万近くするので「大衆車」です。
そもそも「大衆」とは。
。
。
１ 多くの人。
多衆。
２ 社会の大部分を占める一般の人々。
特に、労働者・農民などの勤労階級。
民衆。
「―の支持を得る」「一般―」 そうしますと、プリウスの販売台数を確認すれば間違いなく大衆車だと言えるとおもいますよ。
販売台数 2015 1月〜12月累計 1位 アクア 215525台 2位 プリウス 127403台 3位 フィット 119846台 4位 カローラ 109047台 5位 ノート 97995台 第2位になっています。
間違いなく「大衆」の意味である「多くの人、多衆」であると言えますので、 プリウスは「大衆車である。
」 私はそう思いました。

ナンバープレートで個人登録か、会社登録か見分ける方法はありますか？ うちの会社で社長と息子二人で合わせて高級車を5台位所有してます。
会社名義で購入していれば社員はよく思わないですよね・・・それを知ってどうしようとは思いませんのですが・・・腹立たしくて・・・

高級車 に関する質問

ナンバープレートだけでは、その所有者が法人なのか個人なのかは区別できません。
というか、登録制度では登録者が人か法人かを全く区別していませんから。
「わ」ナンバーも、レンタカーやリース契約なら、個人でもなり得えます。
なので「わ」だから法人登録、とは言い切れません。
ナンバープレートとは別に、車台番号(シリアルナンバーとかとも言う)が判るなら運輸支局に行って『登録証明』を有償で発行してもらえれば良いですが、車台番号を知る術は普通は無いですから意味無いでしょう。
・・・・ 車台番号は車検証に記載されているほか、大抵のクルマならボンネットを開けたエンジンルームの中に刻印されてます。
車検証が閲覧できるなら、そもそも苦労しないか。
・・・・ でも、ある程度の規模の会社なら社長・会長はもとより役員のクルマも法人登録で社用車扱いというのは多いんじゃ無いか？

トヨタは 故障が少ないからと 選ぶ人 多いと思いますが なんで あんなに ヘッドライトが すぐ黄ばむんですか？ 高級車でも 同じように 黄ばむ！ 部品のコスト 落とし過ぎ？

高級車 に関する質問

材質は同じですがトヨタ車のヘッドライトの黄ばみが特に酷いのは確かに感じますね。
同じ年式でも他社の車とは明らかに違います。
考えられるのは、車に無頓着で手入れをしない人が多い、又は実際にポリカーボネートのコーティング層を薄くしている。
実際の理由は分かりませんが気付かない人が多いのは不思議です。

大した事ないマンションの駐車場にレクサス、ベンツ、と高級車ばかり止まってるのをよく見掛けますが無理して買ってる人が多いんですかね？

高級車 に関する質問

マンションの値段っていうのは、買ったことのない人にはなかなかわかりにくいものですからね。
大したことないと思っていたものが、実際は結構なお値段だったりすることもあるものですよ。
値段を調べてみるといいと思いますよ。

オルガン式アクセルペダルですが、吊り下げ式に比べて微調整しずらく操作しずらいと感じるのですが、こういう自分は初心者の使い方しかできていないのでしょうか？高級車に採用されているということは、上級者にとっ ては操作しやすいものなのでしょうか？

高級車 に関する質問

車種によるのでは？ いすゞのバスやトラックのアクセルペダルはオルガンペダルです。
個体差にしては数が多すぎるとおもうのですが、微調整しにくいほどペダルの動きが渋い車両があります。
重たいだけならいいのですが、力を入れていくと軽く踏んでも動かなくて更に踏んでいくと突然ガクッと大きく動きます。
非常に微調整しにくく、何がいいのか私は理解できません。
あれがいいと言う人もいるのでしょう。
個人的にペダル形状なんてどうでも良くて、滑らかに動いてくれた方が良いです。
電子スロットルよりワイヤー式の方がいいように感じる自分がおかしいのかな？ 今乗っているデミオもオルガンペダルですが、メリットが良くわかりません。
滑らかに動くので問題ないですが。

もし好きな高級車に一台乗れるとしたら何に乗りたいですか？

高級車 に関する質問

ギブリに乗りたいですね。
と言っても今商談中なので実際、来年までには納車しちゃいますが・・・

マツダのアクセラについて 現在国産大型車からの乗り換えを検討しています。
海外の車のようにコンパクトサイズでありながら、足回りやボディ剛性の違いが分かるそこそこの走り。
内装もAクラスを真似たようなカーボン調の高級感のある内装。
乗ってすぐに気に入りました。
これなら今の車からダウンサイジングしてもそこまでストレスなく移行できるかなと思ったのです。
私はゴルフやAクラスが好きなのです。
コンパクトなのに高速道路でもストレス少なく走れるし、内装もそこそこだからです。
これが日本車だと一般的に小さな車はエンジン音がうるさいし、内装はちゃちいし、そこかしこからギシギシガタガタとなるし、高速で段差を拾うと車が分解するんじゃないかしらという感じがちょっとダメなんです。
贅沢言ってすみません。
ただし、妻が外車はダメということで止む無く国産車で探しています。
そこに来てアクセラは日本では唯一無二の外車レベルのＣセグメント車という存在かなと感じています。
しかし、この間仕事でひとつ前のアクセラにレンタカーで乗ったのですが、こちらは酷いものでした。
年式がそこまで古くないのにも関わらずガタガタ、ギシギシ、へたりまくった腰の無い足回りで道路上の段差もいつまでも制動できずにふるえてる感じ。
またミッションが悪いのかＡＴですが滑るような気持ちの悪い感じ。
トヨタの安いＦＦの車もこんな感じでしたが、現行のアクセラも５年も乗ればこんな感じになるのであれば日本車の場合の場合にはもっと大きな車にしといた方が無難でしょうか？？ 以前、認定中古車で４・５年落ちのＡクラスやゴルフに試乗しましたが、こんなへたり方はしてなかったので、やはり欧州車とはモノが違うのかなと思ったのです。
当方車に詳しくありませんので皆様のご意見をお聞かせ下さい。

高級車 に関する質問

国産車ナンバーワンは ブッチギリでスバルです。
国産唯一真面目に車を造っているメーカーです。
軽自動車を除く。
インプレッサかレボーグを是非試して下さい。
もし我が国がまた鎖国したらｗ私ならスバルが第一選択です。
日本にはレガシィが有る！ はマジですよ。

ターボ車ってありますが大衆ターボ車はちょっとうるさいかなと言うところありますが高級車ターボはターボが効いても静かなんですか？

高級車 に関する質問

マフラーによるんじゃないですか？

アクアとカローラアクシオはどちらが高級車ですか？

高級車 に関する質問

どちらも高級車じゃないですよ。
ユニクロとGUはどちらが高級かと効かれても困るけど、そんな感じに質問に感じます。

高級ロードバイクに乗った一般人（男）と電動アシスト自転車に乗った女子高生とママチャリに乗った競輪選手とウサインボルトが400m（直線）を全力ででレースしたらどんな順位になると思いますか？

高級車 に関する質問

初期加速ではウサイン・ボルト、電動チャリ、競輪選手、ロードバイクのじゅんになると思います 最終的には一位が競輪選手、二位がロードバイク、三位がウサイン・ボルト、四位が電動チャリになると思います その理由はママチャリだろうと競輪選手は日頃から鍛えてるため少々軽いギアでも200超えのケイデンスでカバーできると思うからです 次にロードバイクですがロードバイクと言うのは元来一般人が速く走れるように作られているものなので400mもあれば40km/hは軽く超えられると思います 三位のウサイン・ボルトですがwikiによると400mが45秒弱で時速に直すと32km/hほど出ているのですが上位二人には流石にかなわないので三位です 最後の電動チャリは初期加速ではモーターのアシストもあり速いと思いますが国の基準で25km/h以上の速度の時は電動アシストが使えなくなりますそのためただでさえ重たい電動アシスト自転車を女子高生が漕ぐとしたら25km/h±3km/hぐらいで一番遅いので四位だと思います

軽自動車のターボに乗られてる方に質問です。
私は初代のホンダのフィットの1500ccに乗ってます。
よく友人から「お前のフィットより俺の車の方が速いな（加速が。
）」ってよく言われます。
スポーツカーとか高級車なら認めますけど、そういう友人に限って軽自動車のターボです。
（タントやスペーシアやN-BOXみたいなハイト系の車） 確かに軽自動車のターボは結構走ります。
私自身もいろいろな車を試乗しに行きますが、試乗した軽自動車中で私のフィットより速いなあと思ったのは（0-60km/h）アルトターボとアルトワークスとN-ONEだけです。
タントやスペーシアも不自由ない動力性能でしたが、フィットよりはっきり言って遅いと感じました。
普通に考えたら軽自動車のターボは1300ccクラスと比較するのが普通何ですが、何を根拠に私のフィットより速いなと言えるのか疑問です。
軽自動車のターボに乗られてる方、（特にハイト系の軽自動車に乗られてる方）もし「こうだよ」って意見があるなら教えてください。
(次の試乗にいかしたいので）

高級車 に関する質問

私は昔カプチーノに乗っていて運転している本人としてはすごく速い気でいました。
でも、カプチーノからシビックに乗り換えた瞬間にカプチーノはやっぱりしょせん軽自動車だな…と思いました。
それぐらい軽自動車なんて普通車のスポーツカーと比べたら加速は遅いです。
今は何故かシビックから車格がグレードタウンして旧型のアルトワークスに乗ってますが、別に速くも何ともありません。
ただ、軽自動車に乗る場合みんな速さを期待せずに乗る訳ですよ。
期待せずに乗るとそれなりの加速をするので「軽自動車なのに速いじゃん！」という感想になるんです。
実際の加速は別に大したことありませんし、フィットにも普通に負けます。
ただ、車重が軽いのとギア比が普通車に比べて加速重視になっているために止まった状態からの発進加速が良いので速く感じるだけです。
確かに最近の軽自動車はよく走りますが、軽自動車はスポーツモデルでもノーマルの64馬力ではハッキリ言って遅いです。
ブーストアップで80馬力ぐらいまで上げてやっと普通かな…というレベルですね。
100馬力オーバーまで上げると別の次元です…

日産の高級車（infinity）って レクサスの二番煎じですか！？

高級車 に関する質問

どちらも最近だと思ってるの？ ２０年以上前から海外ブランド名で存在していたからね。
レクサス、インフィニティーはともに１９８９年 アキュラは１９８６年から なので、貴方の言葉で言えば、レクサス、インフィニティーはアキュラの二番煎じですね。

自動車メーカーからすると 大衆車（フィット、ノート等）５台売れるより 高級車（レクサス全般、フーガ等）１台売れた方が利益多いのでしょうか？

高級車 に関する質問

大衆車は薄利多売、シッカリ儲かるのが高級車。
材料原価は、どちらも標準販売価格の３％程度。
（某社の場合。
ハイブリッド車・オーダー車を除く）

20クラウンマジェスタか現行フーガか… 中古車選びで悩んでいます！ 上記の２車種の中古車を検討中です。
現在は30セルシオ後期に乗っています。
ひと昔前の高級車が大好きで、フルノーマルのまま16万キロ走りました。
ですが最近になってエアサスの異常が出はじめて、修理代は40万かかるそうです。
とても乗り心地のよい極上の車なんですが、さすがに過走行の車に50万は出せれるかというと悩みます。
そこで買いかえを考えているのですが、上記の2車種で悩んでおります。
20マジェスタには乗った事があるのですが、フーガはありません。
20マジェスタはやはりTOYOTAのフラッグジップだけあってとても極上な乗り心地でした。
内装などの質感も高級車だなぁと想わせるつくりでした。
ですが外装はとても高級車といえるデザインではない気がします。
カローラをでかくしたような。
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一方、フーガは外見にとても魅力を感じました。
ですが、フーガは値段も車格もクラウンクラスで、マジェスタには劣るのかなぁと思ったりしてしまいます。
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セルシオからの乗り換えになるのでどうしても上を求めてしまっているかもしれません。
実際こういった経験がある方や車についてお詳しい方いらっしゃればアドバイスよろしくおねがいします。
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高級車 に関する質問

親父が200系アスリートから現行フーガ250GTに乗り換えました。
両方乗りましたが、アスリートのほうが乗り心地も良く静かでした。
フーガはロードノイズも大きく乗り心地も固めでしたが、純正タイヤ(SPスポーツ)からレグノに変えたら静かになって乗り心地もソフトになりましたが、まだアスリートのほうが乗り心地はよかったです。
マジェスタは更に乗り心地がいいと思いますよ。
内装の質感はフーガのほうが高級感はあります。
ナビ周りのインパネはフーガのほうが立体感もあり自分は好きでした。
ただし、フーガのナビは少し案内がバカです（笑）

昔は車にテレビが付いて電話も付いてＣＤが付いてるのが高級な車のイメージがありましたが現在はＣＤは元よりカーナビにワンセグも標準になりつつありますが将来は冷蔵庫完備は来るのでしょうか？ 皆さんは車に冷蔵庫があると嬉しいですか？

高級車 に関する質問

＞将来は冷蔵庫完備は来るのでしょうか？ 既にそういう車ありました。
＞皆さんは車に冷蔵庫があると嬉しいですか？ 嬉しくない。