アコードハイブリッドを購入検討中の者です。 今回、皆さんのご意見を伺いたいと思い、質問いたしました。 今回、マイナーチェ

アコードハイブリッドを購入検討中の者です。 今回、皆さんのご意見を伺いたいと思い、質問いたしました。 今回、マイナーチェンジしたアコードハイブリッド。 私は、走行性能、居住性、経済性を高い次元でクリアした良い車だと思います。 しかし、高級車(410万円)との位置付けの割りには、シートカラーが黒一色、トランクオープナーが無い。 本革シートにしたら、必ずサンルーフが付いてくる等、理解できない点があります。 皆さん、アコードハイブリッドについて、高級車の定義について等々、様々な意見をお聞かせください。

散々このクラスのセダンを検討して、最終的にアコードハイブリッドを契約した者です。 アコードハイブリッド、良いですよね。仰るとおり走行性能、居住性、経済性、それに静粛性やデザインや快適装備を充実させた乗ればわかる良い車だと思います。なんか自画自賛にもなってしまいますが、この車の良さがわかるとは見る目ありますね、と申し上げたくなります。予算400万前後くらいで悩まれている方にはオススメします。まあ大きすぎる車体をはじめ欠点もある車だとも思いますが。 さてアコードが高級車かどうか？と聞かれればちょっと悩む所ではありますが、残念ながら高級車では無いと思います。ホンダもそこをわかっているのか、オプションや色を制限して割り切って売ったりしているのでしょう。本気で高級車を買う人間を取り込む気なのかは微妙です。人生で初めて400万円オーバーの車を契約した身としては俺高級車に乗ってるんだよねすげーだろー、的な自慢をしてみたくなる気持ちも無いとは言わないので少し残念ではありますけどね。 高級車の定義、まあ小難しい理屈を並べれば色々あります。ブランド力、専用エンジン、専用プラットフォーム（これはアコードも該当しますが）、後輪駆動、圧倒的名パワー、大排気量、上品なデザイン、贅をこらした内装、職人のハンドメイド、家が建つような価格、etc・・・ （なぜかこの手の定義付けは車に限らず往々にして実際には乗ったことも無いのに知識だけは豊富な「にわか」がよく言いたがりますが） 私としては、車に400万はギリギリ高級車の範疇だと思います。いつかはクラウン、でも車両本体価格で367万円総額400万からですから。ただアコードは高性能なハイブリッドシステムによ低燃費や低速トルクをはじめナビやらセンサー類やら自動運転支援システムやらついて、静粛性も乗り心地も及第点以上の大変「お得な車」だと思っています。方やクラウンの最低グレードはこの手の装備は一切無しの本当に走るだけといっていいレベルでやっと400万です。 クラウンがボッタクリと言っているのではなく、アコードは400万そこそこの予算で総合的に優れた道具というか、大前提として「便利な道具を維持しつつ、値段に負けない車格」を満たす事を意識した、どこか庶民目線で作っている雰囲気がある車の様に思えます。この場合の庶民は完全にアメリカ人ですけど。 私の場合、候補としては他に3シリーズ、Cクラス、A4、レクサスISといった車から選んでいました。どれも素晴らしい車ですけど、欲しい装備を加えるとどれも600万円以上になる随分お高い額で頭を抱えたものです。決して払えないわければないけど恥ずかしながら私の収入では犠牲にするものも多い。そんな中400万そこそこで欲しい装備を全て満たせた上に悪くない乗り心地・静粛性・走り・先進技術が手に入るアコードに魅力を感じ判を押したというわけです。セカンドカーにS660という車があり、そちらを手放したくなかったというのもあります。 妥協、と言えば聞こえが悪いですが、私にとっては高額な車両価格と維持費に頭を抱えビクビクしながら走るより、余裕を持った生活を維持しつつ満足な車に乗る方が楽しいと判断したんですね。それを高級車の選び方じゃないと言われればその通りかと。 よってアコードは高級車じゃなく、高級車選びをしている人でも値段を考えれば満足できるよくできた大衆車。というのが私の結論です。いい車ですよ。 蛇足ですがホンダは少し前は品質騒ぎで色々あったせいか、最近は何とかしていい車を作ろうと頑張っているように感じます。アコードにオデッセイハイブリッドとか、ヴェゼルのマイナーチェンジを見るとそう思います。昔の面白い車つくりをしていた輝きを取り戻して欲しいものです。