2006年式 のスバルサンバーディアス スーパーチャージャー ワゴン 2WDに乗ってます！ リフトアップをしたいのですが どのくらいの金額がかかりますか？ 推し下さい！

いま、高2なんですが車の免許を取って300cかチャージャーかチャレンジャーに乗ろうと思ってます！が、300万円ほどのフルローンは可能なのでしょうか？

チャージャー に関する質問

返済可能と診断されるような社会的信用があれば可能です。

2007年式ダッジチャージャーに乗っています。
エンジンをかけ発進してすぐに警告音が一回なりメーター下の普段は距離が表示されている部分にgascapという表示が出ましたがこれはどういうことなのでしょうか？修理に出した方が良いのでしょうか？わかる方がいたら教えてください。

チャージャー に関する質問

ガスキャップなる警告灯は日本車では聞いたことがないので、興味本位で調べちゃいました。
ガソリンタンクの内圧が変化することで点くそうです。
多くはガソリンキャップの締めそこない。
ですので、一度、ガソリンキャップを外して、きっちりと締め直してみてはどうでしょうか。
社外品のキー付きキャップの中にはダメなものもあるみたいだし。
まぁ、走れないようなものではないですね。
ガソリンキャップをちゃんと付け直しても警告灯が点き続ける場合はバッテリーのターミナルを外してリセットすればいいと書かれていましたね。
一度、ご自分でも調べてみたらよろしいかと存じます。

ダッジ チャージャーの質問です。
〜2011年式のダッジ チャージャーのテールライトを2012〜のテールに変える事は出来ますか？ 配線などの関係で自分では難しいと思いますのでディーラーではしてくれるでしょうか？もしくはカスタムショップに出した際にいくらくらいになるでしょうか？

チャージャー に関する質問

そもそもリア周りのデザインが違うのでテールだけ交換は物理的に不可能です。

プレオについての質問です 2代目プレオの前期のスーパーチャージャーのMT 車はクロスミッションですか？ 平成14年型です 詳し方お願いいたします

チャージャー に関する質問

ＳＣ５速 変速比 第1速3.307 第2速2.050 第3速1.281 第4速0.871 第5速0.675 後退3.461 最終減速比5.582 ＮＡ５速 変速比 第1速4.083 第2速2.437 第3速1.500 第4速1.031 第5速0.805 後退3.833 最終減速比5.133

下記バッテリーチャージャーでHIDの試験点灯をしたいのですが、ワニ口クリップをHIDキットの＋－に繋げば良いでしょうか？ HIDやバッテリーチャージャーが壊れることはないでしょうか？ http://www.virginbmw.com/truetest/tt45/

チャージャー に関する質問

無理でしょうね。
このチャージャはバッテリへの診断機能があるので点灯試験には向きませんね。
故障の可能性はチャージャの方ではなくHIDの方が可能性として高いです。
バッテリに繋いでHIDの点灯試験をしてください。

この先スーパーチャージャーはターボに食われて消えますか？

チャージャー に関する質問

ターボは捨ててた排気圧の再利用なのでエネルギー効率を考えれば正しいと思いますが。
スーパーチャージャーはクランクシャフトから取り出すエネルギーなので効率的に考えればいいことなしですね。
ということでスーパーチャージャーは消えますね。

難しいかも知れませんがアルテッツァを速く走らすにはどうしたらいいでしょうか？ 見た目はノーマルに近いけど「はえ〜」みたいなのが理想です。
内面の事や車のこともあまりくわしくありませんが内面から変えていきたいなと思います。
スーパーチャージャーやターボやエンジン載せかえなど大掛かりなことは考えていません やはりアルテッツァで速く走りたいってゆうことが難しいのですか？

チャージャー に関する質問

どこでどう速く走りたいのですか？山なのかサーキットなのかそれともキチガイみたいに一般道でドリなのか そもそもドリなのかグリップなのかさえわからないので答えようがないです。

GX81マーク2(2000ccＮＡ)かS13クラウンスーパーチャージャーが欲しいんですが どっちがいいですか？ 前はy31セドリックグランツーリスモSV が欲しかったんですが辞めました

チャージャー に関する質問

程度の良い個体の方です。

スバルのターボチャージャーの寿命はどの位でしょうか？

チャージャー に関する質問

ターボは自動車メーカーで開発製造している部品ではないので、『スバルの』という括りは必要ありません。
現代の精巧な加工技術(特に日本の物作り技術)で考えれば、どのメーカーが良いのかというレベルで寿命を考えるのではなく、車のオーナーがどれだけしっかりとエンジンオイルを交換するのか、良いオイルを使うのか、という部分で寿命が変化するのかというのが殆どです。
まずはエンジンオイルの役割等を良く理解することは必要です。
激安オイルを入れてロクに交換もせず、ターボが壊れたのは車(メーカー)が悪いみたいな言い方をする輩が居ますが、しっかりとオイル交換していれば日本車なんて早々壊れません。
日本の機械加工技術はそのくらい世界トップレベルですからね。
なのでオイル交換がキモである！と言っておきます。

H2/H2Rに続き、ミドルクラスでもスーパーチャージャー付きのSSバイクをカワサキが出すようです。
http://lrnc.cc/_ct/16996800 さて、スーパーチャージャーというともう随分古い技術であると思われます。
4輪では随分前に流行って、今はもう廃れた感すらありますが、この後に及んでカワサキが2輪に投入してきた理由はなんなのでしょうか？ 前時代的な感のあるシステムですが、かつてのスーパーチャージャーと違いなどはあるのでしょうか？ また、これまであまり実用化されてこなかった理由（ターボチャージャーは少し流行りかけましたがすぐに廃れましたよね）も併せて知りたいです。

チャージャー に関する質問

カワサキさんが投入したスーパーチャージャーは、遠心式（ターボのコンプレッサー部分を利用した）スーパーチャージャーで、従来型のルーツ式やスクロール式とは全然異なるタイプのスーチャーです。
ルーツ型やスクロール型のスーチャーは低回転から大きな風量・風圧を得ることのできる過給器ですが、メカニカルロスが大きく、過給器本体も大柄でしたが、遠心式はメカニカルロスが少なく、過給器本体小型というメリットがあります（デメリットは低回転での風量・風圧特性が悪い）。
遠心式は耐久性に問題が出やすい、ターボよりも更にトルク特性が右上がりな曲線になりやすいため、メーカーとして中々実用されなかったと思いますけど（改造パーツとしてはＲＯＴＲＥＸなど普通にでてますがカワサキさんが重い腰を上げて、Ｈ２／Ｈ２Ｒ用に開発し装着してきましたね。

DUGヒートエクスチャージャー を使ってる方、使用感はどうですか？ 値段はだいぶ安いようですが、ジェットボイルなどより良いものなのでしょうか？ お願い致します。

チャージャー に関する質問

こんにちは。
友人のジェットボイルを見ると使い勝手が悪そうだなとしか思えませんけどDUGを使ってる別の人は不満点が無いと言ってますよ。
実際にその場で借りてみたけどとてもいいです。
・高性能なバーナーとの組み合わせの自由度 ・同じシリーズのコッヘルの買い増しだけで格安でサイズ変更可能 特にこの2点は大きいです。

車のエンジンがかかっている状態だとバッテリーは何アンペアで充電しているんでしょうか？ 例えば5V/4.8Aシガーチャージャーで4.8Aギリギリまで使った場合チャージャーの消費電力がバッテリーの充電を上回ったりしますか？

チャージャー に関する質問

車のエンジンがかかっている状態だとバッテリーの容量は関係ありません 発電機からシガーソケットに給電されますので、その乗用車の発電量が問題となります シガーチャージャーが4.8A出力している場合は、シガーソケットから約2Aの電気を受け取ることになりますが、乗用車の発電機は20A程度まで余力がありますので全く問題にはなりません とんでもない量の電装品やオーディオなどを付け加えた乗用車で無い限り携帯電話の充電程度ではなんの問題もありません

平成14年式プレオL(スーパーチャージャー)に乗ってます。
雨の日、雨の日の後日にだけ、乗り始め1キロぐらいまで、不完全燃焼を起こします。
1キロ以降は不完全燃焼は起きません。
何が原因だと思いますか？皆様のご意 見をお聞かせ下さい。

チャージャー に関する質問

プレオ、スーパーチャージャーに乗ってました。
RMというグレードでした。
全く同じ症状ではないですが、アイドリングが安定しないというか、息つきをしながらの加速をするようになり、ディーラーで調べてもらうと、素人が見ても明らかな程にプラグの電極が摩耗してて、それが不完全燃焼というか、失火の原因になっていました。
もプラグは全て新品に交換するとバッチリ調子良く直りましたよ。
年式も年式ですしね、とりあえず私と同じようにプラグのチェックをしてみて下さい。

スバルサンバーディアスワゴンの 中古車について。
予算が35～50万円で 2006～2009年式で スーパーチャージャー 5MTを 業者オークションで 探してもらう場合 この予算だと厳しいでし ょうか…? 中古車サイトで見たのですが… 今のの予算で距離が10万㎞の車両が 多いのですが…大丈夫でしょうか…？

チャージャー に関する質問

厳しいです。
事故車で探す以外良いものは見つからないでしょう。
もし自分がその予算で探すとすれば事故車に絞って探します。

50ccの中古バイクにターボチャージャーを付けられますか？ ボアアップした場合の５０ｃｃを超えたら、原付免許では乗れなくなるのですか？

チャージャー に関する質問

ボアUPしてナンバーを変えなかったら、無免許って事になるから、大きいのに行く気が無いならターボのほうが良いんじゃない？ もちろん付くよ理屈上は。
結構金額はするかもしれないけど。

車の加速についてお聞きします。
AE86なのですが、エンジンがAE92(ハイオク仕様なので後期型)のスーパーチャージャーに載せ変えてあります。
先日、時速0ー100kmのフル加速をを助手席の友達にス トップウォッチで測ってもらったのですが11秒かかってしまいました。
インターネットで調べたところAE92のGTーZは0-100km加速が8秒弱というふうに記載されており自分のは3秒近くもも遅かったです。
走行距離は8万キロでエンジンからの異音等はしていません。
気になってYouTubeでAE92やAE86に4AGZEエンジンを載せ変えた車両の加速動画を見ていて気づいたのですが、動画の車両は1速で7900rpmくらいまで引っ張って60kmくらいまで加速しているのですが自分のはそのくらいまで引っ張っても45kmくらいまでしか加速しません。
友達からはスピードメーターの故障かもよ？と言われました。
また0-100の加速タイムの測り方は回転を上げてクラッチをポンッと繋ぐロケットスタートではなく通常の発進をしてからフルスロットルでの加速でした。
これもやはりタイムロスの原因だと思うのですがそれでも11秒もかかるものなのでしょうか？ AE92に乗っていた方やAE86に92エンジンを載せて乗っていたことのある方のアドバイス聞きたいです。
ちなみにミッションはAE86の純正品でエアクリーナーはAE86の物なのかAE92の物なのかハッキリわかりません…。

チャージャー に関する質問

デフのギア比とかタイヤサイズとか色々条件に不明な部分があるため、直接比較できないでしょうね。

ラム過給のインテークダクトにファンをつけて強制吸気したらスーパーチャージャーになりますか？

チャージャー に関する質問

考え方は間違っていないと思います。
(^_^.) 恥ずかしながら僕も似たような事を１０代の時に考えていました。
“ダイソンの掃除機は強力そうだから分解してエアフィルター前に付けてやろうか？？”みたいな感じでした。
ただ良く考えると、走行しているバイクが自然に吸引している風圧より、強力な風圧を作れるファンをある程度小型軽量にして取り付けなければ、実際はパワーダウンしてしまうと思います。
(^_^.) ただその考え方は大事です。
捨てないで下さい。
そういう事を考えているうちに、思わぬ発見が有り専門家の方が思いつかなかったようなシステムが構築できるかもしれません。

バイクのオーディオについて質問させてください。
ビックスクーターのマジェスティに乗ってます。
そのマジェにkinterのアンプを取り付けました。
音楽を流そうと思えばいつでも流せる環境です。
ただ、ひとつきになる事 があります。
このkinterのアンプにUSBチャージャーがついていますけど、ここであいほんの充電ってできるのでしょうか？よくツーリングを行く際にあいほんのナビを使うので充電出来るならすごく助かります。
ただ、アンプの電源を入れあいほんの充電を刺して見たところ反応がなくて困ってます。
もともと充電出来るものではないのでしょうか？アンプに詳しい方の回答をお待ちしております。
コインはふんだんにプレゼントするつもりです。
よろしくお願いします。

チャージャー に関する質問

もしかして、入力なんかな？と良く見たらチャージャーって書いてあるね。
それと、メイド イン チャイナ も(笑)！

ゴムボートで使用するエレキバッテリー、チャージャーについて。
今現在ゴムボートに25アンペアの頂き物のバッテリーでミンコタ30lbハンドコン の組み合わせで使用しています。
最近バッテリーの消耗が激しくエレキのスピードが出ない場面が多々あるので 寿命かなと思いバッテリーの買い替えを検討しています。
現在候補としてAC DELCO M24MF Voyagerを考えています。
そこで質問ですが現在CELLSTARのSS-20というチャージャーを使用しています。
このチャージャーは上記AC DELCO M24MF Voyagerにも使用できるのでしょうか？ ディープサイクル等分からない単語ばかり出てきたので不安になりお伺いしました。
バッテリー関係は無知で右も左も分からない状況です。
その他お勧めバッテリーなどありましたら教えてください。
普段は止水から緩い流れの川で3～5時間、月4回程度の釣行です。

チャージャー に関する質問

AC DELCO M24MF は80アンペアのディープサイクルバッテリーで、あなたの使用条件であれば良い選択だと思います。
ディープサイクルバッテリーは、通常の自動車用バッテリーとは違い、放電、充電の繰り返しを前提に作られているため、家庭用電源、キャンピングカーのサブ電源、またエレキ用のバッテリーとしても広く使われているものです。
現在のバッテリーがどのようなものかわかりませんが、CELLSTAR・SS-20は20～60アンペアの自動車・バイク用開放型バッテリーの充電器なので、25アンペアのバッテリーに使用していたのだと思いますが、 M24MFは80アンペアのシールドバッテリー（密閉型）のため、それ専用の充電器が必要かと思います。
ディープサイクルバッテリーの充電器で検索をすれば色々出ると思います。
私は、AC DELCO M2７MFに DEEP WELL スマートチャージャー（DW-15S）を使用しています。

至急お願いします。
ダッヂチャージャー07前期です センターパネル周辺をバラそうとおもい キーをONにしてバックギアいれて パーキングにもう一度もどしたら パーキングにシフトレバーは行くんですが 車がギア自体がパーキングにはいっていなくて そのまますすんじゃいます。
ちなみにセルもまわりません。
どなたかわかるかたいませんか？ 至急お願いします。

チャージャー に関する質問

シフトレバー周りのパネルを外すと、 中にシフトロック関係のピンク色の部品が付いていますが、 ここのピンが折れてないか確認してみてください。
チャージャーはよく壊れます。

車への油温計取り付けについての質問です。
私の車はオイルクーラーを追加しています。
油温計取り付けをネットで調べるとオイルエレメントとの間にアタッチメントをサンドする方法ばかり検索されます。
オイルクーラー装着車の場合、どこにセンサーを取り付けるべきか教えて下さい。
分かりやすいように、写真があると助かります。
ちなみに、車種は、Z33でスーパーチャージャー仕様になっています。
宜しくお願い致します。

チャージャー に関する質問

オイルラインをどうやって取り出してます？ サンドイッチタイプでしたらセンサー取り付け用に一つ穴があありませんか？ 殆どの方はそこから取り出してますね。

日産ノート（H26年式）のエンジンブレーキ質問させてください。
一般論としてですが、日産ノート（H26年式）で平坦な高速道路を時速100キロで走行していたとして、Dドライブでアクセルを離してエンジンブレーキをかけると、50メートル後には何キロぐらい減速していますか？ 風とかは考慮せず、一般論としてで結構なんで、教えてください。
できれば、スーパーチャージャーの有無こどに教えてくだされば、うれしいです。

チャージャー に関する質問

50mごときでは、殆ど変化無いかと。

プレオRSについていたトラスト製のエアクリーナーをプレオLに流用することは可能ですか？ RSはスーチャー、Lはマイルドチャージャーです。
どなたかよろしくお願いいたします。

チャージャー に関する質問

＞RSはスーチャー、Lはマイルドチャージャーです DOHCとSOHCでは 形状が変わります

スバル ステラ RN1 スーパーチャージャー ですが車検でタイミングベルトの交換距離近くなんですが、ディーラーで「タイミングベルト交換時にウォーターポンプも同時に交換に成ります」と言われ たのですが、 ウォーターポンプも交換しなくては駄目なのでしょうか？ 構造的な事で一緒にした方が工賃的に良いので言ってるのか分から無いのですが 必要なのでしょうか？

チャージャー に関する質問

タイミングベルト＆ウォーターポンプ+テンショナー+アイドルプーリー+（クランクシャフトオイルシール+カムシャフトオイルシール）はセット交換位に思っていて良いです。
特にウォーターポンプは潤滑の点でも厳しい環境なので。

スーパーレコードを買い、eps バッテリーチャージャーキット、epsケーブルパワーキット、eps v3 インターフェース、eps v3パワーユニットを後ずけはなぜダメなのでしょうか？ セットが必須の理由とは？？

チャージャー に関する質問

これは個人的な考え方なんですが、まだ、完成車しか、EPS対応していないからと思います。
ですから、後付けしようにも、普通のフレームでは無理なのではないかと。
問題は、フレーム単体で、出るかどうかなのでは…。

カーチャージャーを使いすぎると、バッテリーの寿命は早まりますか？

チャージャー に関する質問

シガーソケット差込形USB端子モバイル端末充電器のことでよろしいか？

車のエアコンについて教えていただけませんでしょうか。
事情があり、この真夏でエアコンを全開でつけたまま３時間程度駐車する必要があります。
エンジンはかけたままに出来ます。
車は２０年程前のもので、２０万キロ走っています。
ほとんど整備をしていません。
この様な状態で、途中でバッテリーが上がってしまうとか、何かの理由で エアコンが止まってしまうことが心配です。
長時間のアイドリングでも心配ないように出来る方法はありますでしょうか。
例えば、ソーラーチャージャーというものは使えそうでしょうか。
それならこの整備はしておいたほうが良いとか、この部品を新品にしたら良い等、 ご助言頂けませんでしょうか。
そんなに古くない中古車に乗り換えれば、心配なくなるものなのでしょうか。
買い換えの予算が厳しいので、何か方法はないかと思っています。
整備や部品交換が必要な場合は、名称を教えていただけますでしょうか。
情けないのですが、車の仕組みが全く理解できておりません。
宜しくお願いいたします。

チャージャー に関する質問

オーバーヒート対策とバッテリー上がり対策が必要です まず、日陰で風通しの良い所に駐車して下さい ボンネットを開けます、ロッド式ならいいですが、ダンパーは閉まる事が有るので、突っ張り棒で抑えます 可能なら扇風機でラジエターを冷やします 水道のホースをうまい事やって、ラジエターに少しづつ水を垂らすのも良いです 次に、エアコンを全開で回すと、室内のファンが電気を食いますし、ラジエターファンが電動ファンだとこれも電気を食います アイドリング時は発電量が足りないので、バッテリーが上がります 可能ならアイドリングを１５００回転位に上げます 電源を引けるなら、ある程度の容量のバッテリーチャージャーをつなぎっぱなしにすると、足りない電気を補えます 最後に、20年前の車で、整備していないなら、オイル交換とエアコンのベルトの調整をしてください ラジエターに高圧の水をかけて、ホコリを洗い流してください

スズキの隼とホンダCBR1000RRは2017年モデルを確実にフルモデルチェンジで出すとメディアで予想されていますが、いつ頃発表があると思いますか？ 何かのイベントで発表というより、公式HPでプレス発表が先にされる気がします。
それぞれどういったスペックで出てくると思いますか？ また、カワサキはH2でスーパーチャージャーを開発搭載し廉価モデルR2なるものも予想が出ていますが、次期ZX-14Rにもスーパーチャージャーはあり得ると思いませんか？ 企業としてはコストかけて開発したスーパーチャージャーユニットを汎用的に搭載し生産コストを抑えたいとも考えられますがどうでしょうか？ 自動車業界の様なダウンサイジングターボならぬダウンサイジングスーパーチャージャーとなるのか、というより二輪にそういったコンセプトが必要なのか分かりませんがこれらも併せて回答頂ければと思います。

チャージャー に関する質問

例年通りなら秋のイタリアのミラノショーでしょ。
CBRはホモロゲーションを取得して 来年のWSBの開幕戦２月下旬のオーストラリアに 出場できないと意味がないしね。
サプライズがあるとしたら、今年の８耐。
実際、先日の鈴鹿テストで走っているCBRのヘッドライトは 新型の物を模したものに差し替えられているので 全く無いとは言い切れない。
隼もミラノショーに出てくる可能性はあるけど こっちはGSX-R1000が出てくる可能性の方が高いね。
だって、GSX-Rコンセプトの初お目見えがここだったから。
それから一年後ってことで、ミラノで再びお披露目の 可能性は高い。
となると、あえて隼はミラノを外してドイツのケルンショーの 方があり得るね。
ドイツはアウトバーンのある関係こういうメガクルーザー系は 人気があるし。
あとスーパーチャージャーなりターボチャージャーなりは やはり、2017年から正式採用されるユーロ４規定に 対応するためでしょう。
特にリッターオーバークラスの車両は自然吸気だと かなりクリアが厳しくなるんちゃうかな。
その点、加給することによってクリアすると。
今年、ホンダやらカワサキで一杯廃版になる 車両があるけど、それはほとんどこの影響だし。

軽自動車のことで質問です。
NＡのワゴンR(MT)に乗っています。
しかし友人と高速などを利用して出かける時のパワー不足に悩んでます。
ターボかスーパーチャージャーを付けたいと考えてるので すが、名前程度で価格や仕様、そもそも付けられるのかどうかも分かりません。
買い替えも考えたのですが祖父から譲ってもらった車で走行距離も２万弱なので出来ればこの車をのりつづけたいです。
詳しい方、軽自動車のターボやスーパーチャージャーの取り付けが可能か、また平均的な費用の相場など教えて頂けると助かります。

チャージャー に関する質問

ワゴンＲはそこそこ走ると思います。
ただし時速１００キロで高速を走り続けないほうが良いと思います。
９０キロまでにとどめておいたほうがトラブルなく走れると思います。
ターボはなおさらエンジンを痛めますのでお勧めしません。
それと、何らかの不調も考えられます。
プラグまでの配線コードを一新すると良くなるかもしれません。
ガンガン走りたい場合はＧＴ－Ｒを買えばよいと思います。

エアコンのコンプレッサーてなぜ排気圧で回さないのですか。
エアコンのコンプレッサーてエンジンで回していますが。
なのでエアコンをつけると燃費も馬力も低下しますが。
だったら排気圧でコンプレッサーを回せば燃費も馬力も低下しないからいいと思うのですが。
捨ててたエネルギーを再回収して使用するのだからエコだと思うのですが。
と質問したらいっもの コスト という回答がありそうですが ターボチャージャーはいろいろと制御しなければ難しいのでコストは掛かりますが。
コンプレッサーを回すだけなら制御もへったくれもないじゃん。
ただ回っていればいいだけじゃん。
マフラーのあいだにプロペラ付けて回すだけでいいのでは。
ハイブリッドカーの発電も排気圧ですればいいのにと質問をしたことが昔ありましたが。
そのときは不可能とみなさん回答していましたが。
今ではＦ１は排気圧で発電しているのでしょう。
エアコンのコンプレッサーを回すだけならさらに単純なのでコストもかからないと思うのですが。
それで燃費がよくなるのなら万々歳だと思うのですが。
なぜそうしないのですか。

チャージャー に関する質問

排気圧で得られるエネルギーは大きくはありません。
排気圧を利用する事は排気抜けに負荷抵抗を加える事になります。
その負荷抵抗はエンジンそのものへの負荷となります。
ガソリン車のコンプレッサーはエンジン回転軸の回転運動をそのまま利用していますから、排気圧からエネルギーを取る際の効率は格段に悪くなります。
通常、エンジン出力の10〜15%を奪うコンプレッサーですが、それよりもかなりのエンジンエネルギーを奪う事になってしまいます。
わざわざ効率が悪い方法を取るメーカーはありません。
ハイブリッド車が電動コンプレッサーを使っているのは、エンジン停止中でもコンプレッサーを動かす必要があるからです。
効率面では、エンジン出力を電力へ変換し蓄積して利用する方が確実に劣ります。
劣っても利便性上必要だから電動化しているのです。
(action_1919さんへ)