GTA5のエレジーレトロカスタムをGTRの様な車に改造したいのですがランクはどのくらい必要でしょうか？

クルマに詳しい方に助けて下さい！ 初めて見た外車のクルマについて こんにちは。
私はクルマか好きですが精々知ってるのは国産メーカと一部海外メーカと一部の車種しか知らない初心者のクルマ好きです。
先日、駅前に止まっていたクルマを見て一目惚れしました。
本来なら写真を撮りたかったですが良くないと思い取っておりません。
どうしても、どこのメーカのどこの車種か、可能であれば型式（わからなくても問題ないです）が知りたいです！ 特徴としては、フロントのエンブレムにシルバーの馬の横の姿のエンブレムがあり、後ろのエンブレムには大きなシルバーの丸の輪郭の中に前のエンブレムと同じようなシルバーの馬がいました。
あとはうる覚えなのですが後ろのエンブレムのところに英語の「O」だか数字の「0」の文字が書いてあったような気がします。
他にエンブレムのとこになにか書いてあったかもしれません… ドアは確か、2ドア（2人乗り。
もしかしたら4ドアだったかもしれません。
）でハンドルは左ハンドルでパッと見の外見はスポーツカーというイメージでした。
また、後ろのテールランプ？ブレーキランプの形は丸の形でした。
クルマの色は白で黒もすこし使われていました。
最初は後ろ姿が丸ランプだったのでGTR？かと思いましたが近づくとエンブレムが違った為、日産じゃないと判断しました。
さらに外見に関しては大きく、ワイスピにでてきそうな大きなクルマみたいでした。
なんていうんですかね、アメリカとかで走っていそうな形でした。
私自身、昔のクルマは嫌いです（好き方がいたらすみません） 近代的なクルマが好きです。
恐らくそのクルマを見て好きになったということは近年のクルマだと思われるます。
根拠はないですが恐らく6年以内のクルマではないでしょうか？ Googleでエンブレム検索しても見つかりませんでした。
いったいどこのクルマだったのでしょうか、また会いたいです。
詳しい、力を貸して下さい！

GTR に関する質問

アメ車の、マスタング？かも。

日産gtrかスバルインプレッサ三菱ランエボ どれがはやいですか？ あと改造したらどれが速くなりますか？

GTR に関する質問

チューニングをする人や、チューニングする場所によって様々ですが、やはりGTRですかね？自宅にあるGTR-34は 850万ほどつぎ込んでチューニングしました。
シャシダイで890馬力 スクランブルブーストで960馬力です。
ですが、馬力を上げただけが早い訳ではありません。
インプもGTRも素晴らしい車です。
ランサは乗ったこと無いので分かりません！

海外でゴジラと呼ばれているGTRはどの型(R3〇)なのでしょうか？

GTR に関する質問

新型R35ですね あのデザインは私もゴジラを彷彿とさせるなと思いました

リアスポイラーを採用しているランエボやGTRがありますが、リアスポイラーよりGTウイングを付けた方がトラクション？ が稼げる分ブレーキを掛けているときにブレが少なると思いますが、なぜGTウイングではなく、リアスポイラーを採用するのでしょうか。
リアスポイラーの方が安いからコスト削減のためにリアスポイラーを採用しているのですか。

GTR に関する質問

リアスポイラーはスピードが乗ってる時にダウンフォースを稼ぐ効果があるので、トランクションかかるのは正解ですが、ブレーキをかけてる時に安定感を高めるパーツではないです。
また他の回答者様もいっておられますが効果が出始めるのが100キロを超えてこないとあまり効果はありません。
のでサーキットなどでの中速、高速コーナーで役にたちます。
またコストというより車検適応の中で出せるウイングでしかディーラーからは出荷しないのでそもそも街中で見かけるようなウイングには出来ません。
本来なら突起物扱いになるのが多数で、元々ついてるウイングは車検を通せるウイングにしてはかなり性能のいい状態で出荷してくれています。
取り付けの高さや幅の問題横、後ろがはみ出てはいない等々本来であれば詳しい規定があり、それができてないと突起物扱いになってしまい車検では弾かれます。
生産されたクルマがそのままの状態で道を走らせられないとかは論外なので、やはり車検適応のウイングを乗せてあるのです。
街中で見かけるウイングは細かくいうと車検通らないのがほとんどで、自分たちで勝手に取り付けて車検の時に外して通すのがほとんどです。
一応例として最初からgtウイングのクルマの写真を載せますが、車検適応の純正状態ではこんなもんが限界です。
街中で見かけるデカイウイングは効果はよく発揮されますが、公道を走る際に色々とひっかける事例があり、設けられた規則なので、車検適応外で走ってるだけなのです。
効果はあるんですけどね

質問です。
最近までランエボ9MRに乗っていたのですがネットでスカイラインgtrを見ているうちに乗りたくなったので32、33、34,のうちのどれかを買おうと思っています。
しかしgtrはやはり古い車なので走行距離が10万 キロを超えているのが多いのですがそんなものでもエンジンやボディーは大丈夫なのでしょうか？それともやはり5万キロくらいのの方がいいのでしょうか？ ちなみに買ったあと弄りたいので車自体の予算は多くても500万円までがいいと思っています。
どうか教えてください。

GTR に関する質問

9MRは非常に熟成された完成度の高い 車なので条件的には34Rをおすすめしたいです。
10万キロ越えでもエンジンは オールアルミと違って鋳鉄を 所々採用していますので 基本頑丈です。
ボディも剛性が高いため問題ありません。
サーキットなどで酷使されていなければ ですが。
ただ電装関係はボチボチってところですね。
個人的には7万キロまでの34Rを狙いたいところですね。
予算オーバーになるかもしれませんが買って損は無いかと。

カスタムされたスポーツカーで、グリルの中に見える丸いタービンみたいなものはなんですか？ GTRやランエボなど、ターボ車によく付いているイメージがあります。
左右二つ付いていて、赤色なんかで塗られていることが多いです。

GTR に関する質問

多分ホーンの事を言っているのでしょう。
「ミツバ ホーン」で画像検索すればわかると思います。

GTR32とパジェロミニどちらが重たいですか？

GTR に関する質問

車重はＲ32が重たい。
Ｒ32＝1430～1500ｋｇ パジェロミニ＝780～990ｋｇ しかし加速はパジェロミニが重たい。

ゴーンが水野さんにGT-R制作の全権を与えたのは日本の自動車業界では異例ですか？ 周囲の反対を押し切って水野さんのGTRの全権を与えて役員会通さずゴーンと水野さんが直で連絡を取り合って仕上げて行くという造り方を許したのは凄い事ですか？ GTRにまつわる話を最初に聞いたときそれって普通じゃないのって思ってしまいました。
ゴーンが役員会などを通してGTRを造ったら駄目になるからと言ったそうです。
開発責任者を選んでその人に全権委ねて責任は俺が取るから頼んだぞと言うような社長がいないということでしょうか？ 誰も責任は取りたくないということでしょうか？ ドイツやアメリカ企業はどうなんでしょうか？

GTR に関する質問

日本に限らず、自動車の開発と考えれば異例です。
自動車は様々な意見の集合体です。
販売・デザイン・ 開発・製造等それぞれの主張の折り合いをつけながら 開発し、役員会の複数回のチェックでOKを得て、 やっと発売に漕ぎ着けます。
それは欧米でも同じこと。
ただ、少量生産のクルマでは、開発の中心人物の 考え等、特別な事情が最優先されることもあります。
その点から考えると、大量生産の日産では異例と 言えます。
大量生産メーカーの少量販売車種だった から実現したのでしょう。

GTRの中古ってカッコ悪いですかね？ GTRなら中古でも新車でもどちらにせよかっこいいと僕は思うのですが…

GTR に関する質問

誰もが車を新車で買うわけでは無いので、気にしなくて良いですよ。

国産車で、デザインが好きな車を５車あげてください。
私は、現行型で、 クラウンアスリート、フォレスターXT、インプレッサWRX、レクサスNX、GTRです。

GTR に関する質問

18アスリート、20セルシオ、ローレル、34GTR、現行アスリート。

ウィッシュでGTRをぶっちぎるには、どういう改造をすればいいですか？ランエボには勝ったんですがGTRにはあと少しというところで負けてしまいます(笑) 本気にせず、イカした回答をお願い致しま す。

GTR に関する質問

西○警察 の スーパーＺ みたいに ボンネットに 催涙銃を 仕込む 後は ジェットエンジン搭載 実際アメリカで ナンバー付きで走っているみたい 確か ＶＷ ビートル これも 日本じゃ おそらく無理ダネ ♪ 現実的には ＧＴＲ の ドライバーに 強力な 下剤 を仕込む これが一番 確実です ♪

R33GTSについて質問です R33GTSに R33GTRのワイドフェンダーは 前後ともポン付けできますか？

GTR に関する質問

フロントはまだしも、リヤは、バーナーで焼き切ったり、サンダーで切り取らないと、外せないし、取り付けも、溶接とかしないと、付けられない。
だから、ポン付けは無理です。

GTR32 33 34 35 の それぞれのいい所と悪い所はなんですか？

GTR に関する質問

３２ カリスマ 一番軽い 初期型シリンダーブロックは一番肉厚で頑丈 （ただしクランクシャフトに多少問題アリ、 対応策はある） ブレーキ、前アッパーアームが弱い ３３ 第二世代では直進安定性は一番 ３２より信頼性は高まった デザインは・・・ 空力は一番なんだけど ３４ やはり一番完成した第二世代R リセール最高 実はボディ剛性バランスがあまり良くない （３３をベースに後ろばっかり補強してるので） １０台に１台はアライメントが「根本的に」狂ってる ３５ おそらく世界一コスパの良いスポーツ車 素人同士なら世界中のどの車にも負けないだろう 時速３００キロを片手運転はマジらしい 特に初期モデルのトラブル多発のミッションは リコールレベルとも クルマの「味」という点では賛否分かれると思う あのデザインはどうにかならなかったのか ３３が重いと回答した前の人。
第二世代で一番重いのは３４Vスペだぜ。
知ったかぶりはよせ。

GTR33で、程度の良いものは、何円ぐらいするのでしょうか？

GTR に関する質問

ノンレストアで程度が良いと300万超え、ちょっと手を加えて程度が良いのなら200万超え位でしょうか。
ただもう20年選手なので、必ずヤレ・ガタは来てます。
なので信頼出来る店があれば、程度があまり良く無い個体を100万前後で入手し、それに200万掛けて好みの車両へレストアするのも１択です。
派手にせず、スーパーノーマルで大人なスタイルは今見ても惹かれます。
この場合はショップにベースから探して貰う事を薦めますよ。
ＧＴ-Ｒならこの加盟店を強くススメます。
http://www.club-rh9.com/union-store/store_list.php 一番怖いのは色んなパーツが付いていて、割安感が有り買ったが調子が悪い個体です。
このような個体は沢山見てきたので、注意して下さいよ。
パーツがわんさか付いて、本当に調子が良い個体は店頭に並ぶ前に売れますから。

初めまして。
突然で申し訳ありませんが、ウエリアールGTRに乗られてる方に、ずっと質問したかったので…私は今、46歳で、3年前に2013年モデルのジャイアントTCRSLを購入し、かなり気に入ってのってますが、週末には10 0〜200キロん友人と走り、北海道や沖縄等にも、輸送し走りました。
かなり気に入ってるバイクなのですが、最近100キロ以上走った後、翌日に疲れが、出るようになりました。
今まではなんとも無かったのですが、特に胃が痛い感じがします…正直、疲れが溜まるのであればカーボンフレームに乗り換えを検討しております。
前置きが長く成りましたが、検討しているバイクが、GTRとデローサのidolを候補に挙げてます。
正直、仲間内にGTRに乗られてる方が居るので少々、試乗させてもらったのですが、TCRの方がスピードが乗る感じでした。
正直、悩んでます。
まとまりの無い文章で申し訳ありませんがGTRのフィーリング？等は、いかがですか？

GTR に関する質問

TCRに比べるときっと柔らかいと感じるでしょうね。
私もCAAD9も持っているのですが、ヒルクライムならCAADの方が楽しいです。
踏んだら加速するし、路面の変化もダイレクトで掴みやすい。
多分、TCRも同じ。
例えると、GTRはツーリングカー、TCRはスポーツカーですね。
ロングライドでは疲労も少なく、大きく差を感じる事でしょう。
私も150kmのイベントに出た感覚ではGTRなら楽勝！CAADだと確かに疲れは残るかな。
個人的には大満足ですが、アルミとは走りが違うし、そういう走りをしなければ早く走れないという事もわかってきました。
パワーではなく、クランクを回す。
もっとも、idolも同じと思います。
硬いフレームで満足していた方は物足りなく感じるし、難儀をしていた方は楽に感じるでしょうね。

FC3SをアンフィニFC3Sにするのはダサいですか？4人乗りを2人乗りにしてアンフィニFC3S仕様にそっくりにさせる！ER34をGTR34仕様にするくらいダサいですか？

GTR に関する質問

グレード詐称仕様はとてもとてもダサい・・・ ま～∞と同じにしたけりゃ、定員変更しなくても両方フルバケに変えて、昔のＢＢＳ履かせる程度で良いんじゃないの？外見は同じになるし。
Ⅲ～Ⅳ型の本物は、馬力もＵＰしてるけど。
↓ＦＣのアンフィニはⅠ～Ⅳまであった限定車のグレード名で、今は亡き販売チャンネルのアンフィニじゃありませんがな。

もしみなさんがGTRに乗るなら、32と33と34のどちらに乗りたいですか？

GTR に関する質問

３２ですね。
(乗っていたけど) ＧＴ－Ｒの称号はレースで勝つことを目的に作られた証。
しかしどうでしょう、３３～３４ってそれほど勝っていないでしょ。
つまりは、３２の惰性で作られた車なのです。
それに比べて３２は、明確なコンセプト(グループＡで勝つ)の もと作られ、実際にもその通りの結果を収めました。
これこそがあるべきＧＴ－Ｒのすがた。
でも、公道で乗るには不向きで面白みが無い。
4000回転以上をキープしていないと面白みがない。
それ以下の回転数ではトルクが細いからつまらない。

GTR33は何故、あんなに人気がないのですか？ 自分は、一番33か好きなんですが回答よろしくお願いします。

GTR に関する質問

みてくれがちょいとまるいから。
ホイールベースが長くなって運動性が落ちたとアホのドリキンが言ったから。
R32よりちょいと重くなって1.5t超えたから。
メーカー提供のテスト車両が車高下げて広報チューンされていて市販車と違うじゃないかとドリキンが怒ってボロクソ言ったから。
32より多々改良されて良い車なんですけどね。

180sxかGTR33どっちが街乗りに向いてますか？

GTR に関する質問

小回りのしやすさって意味では180SXが向いているでしょうね。
ただし人を乗せて走るなら室内の広いR33の方が良いでしょうね。
180SXはリアシートが狭すぎます。

おいコラァ!高橋涼介のFC3Sをカーセンサーで買いたいんだが、FC3S種類ありすぎて分からねぇ アンフィニ？GTR？GTX？2人乗り？4人乗り？ 高橋涼介のFC3S買いたいんだよ、あくしろよ 教えろよ、回答あくしろよ！

GTR に関する質問

涼介のFCは、アンフィニⅢか、Ⅳだったと思う。
後ろのところに、∞が書いてあるよ。

34GTRの RB26について教えてください BNR34のRB26の、エンジン番号は何番から BNR34のＲＢ26なのか知りたいのですが どなたか詳しい方 教えてください

GTR に関する質問

GT-Rマガジンって言う雑誌の中に記載がありますよ。

GTR35ってどうしてフェアレディZみたいな形になったんですか？

GTR に関する質問

空力考えると仕方ないです

将来、旧車として魅力的な車になるのは、どの車ですか？ 32Z？ 32GTR？ 70スープラ？ RX-7？ 旧NSX？

GTR に関する質問

旧車の定義によるけど、大体30年越すと旧車認定されるみたい。
それにあてはめると、2016-30＝1986。
R32が1989だからあれまぁもうあと3年で立派な旧車じゃないですかwwwちなみにForza Horizon3というゲームでマップにひっそりと転がってるガレージを見つけて、そのなかに眠るクラシックカーを救出するゲームモード(？)があるんですけど(要は宝探し)、その中の車種にもうR32がノミネートしてるんですよ。
イセッタとかランクル70とかに紛れて。
もうそんな時代かと感慨深くなりましたね。
はい、で。
プレミアが付くのはおそらくNSXは確実で、R32やFC,FDなどは「状態がいいもの」に関してはとても高値で取引されると思います。
まあ中古車サイトにはASKって書いてあると思いますよ。

32GTRって、つい最近まで、安くて70万円でしたよね？今、久々にグー見たら、安くても150万円～200万円だって！！どおなってるの？ 今、安くて70万円のRX-7もそうなるかなあ？？

GTR に関する質問

海外流出してるからだそうですよ。
http://news.livedoor.com/article/detail/11208340/ 海外で売れるので輸出し、現存する少ないスポーツカーがさらにたま数が減って値段が上がっているようです。
私も実際にその手の車を見に行ったときにショップの人にそう聞きました。
海外で売れますから、売れるほうに流しますし高いほうに売るのは当然でしょうしね。
この手の車をまた買いたいので個人的にも困った事態です。
（苦笑） 以上ご参考ください。

GTR R35って面白いんですか？ 良く聞くのはでか過ぎてサーキットだと面白いけど、公道や高速道では面白くないと聞きましたが、どうなんですか？ 公道だと圧倒的に小型である程度速いロードスター、ミニクーパーS、911などが楽しいんでしょうか？

GTR に関する質問

あなたが何をしたいのか？ですよ。
例えば高速なんかをぶっ飛んでいれば、大概の車は相手にもならないでしょう。
そうゆうことを楽しいと思う人なら楽しい車かと。
今ではストリートゼロヨンとかって聞かないけど、信号変わってよーいドン‼とやっても、大概の車には勝つでしょう。
それが楽しければ、やはり楽しい車と言えるのでは？ もっとも今はミニバンやらエコカーばかりで、信号で並んだからって加速競争仕掛けて来るような車にもお目にかかれなくなりましたけどね。
正直、R35は乗ったこともありません。
世界に誇れる日本のスーパーカーだとは思ってますが、それだけです。
デカすぎる、重すぎる車体をハイパワーで無理矢理走らせるのも好きではないし… 速い、性能いいのは結構だけど、四駆なのもATなのも、楽しむ車としては全く有り得ない。
公道でも楽しいことが目的なら、個人的には、軽くてスパスパ動く車体。
化け物みたいなパワーはいらないので、高回転までビンビン回してレスポンスも楽しめるエンジン。
ある程度走り回って、後でガソリン代に愕然としない、そこそこのコスパ性。
それとFR。
あくまで自分の場合です。
「楽しい」は、あくまで主観なので、あなたが楽しいと思うことを追求するのが一番楽しいに決まってます。
圧倒的な速さが目的ならR35も有りだろうし、操る楽しさやコスパ性も大事なら、ロードスターなんか素晴らしい車だと思います。
自分は、長年AE86オーナーやってますが。

トヨタ新スープラと マツダRX-9は、日産R-35GTRと ホンダ新NSXのレベルに仲間入りできますか？

GTR に関する質問

論外では？笑 トヨタは期待できないです。
そもそも、自分の力で開発をしないし寄せ集め部品の車じゃないですか。
RX9はどうせ、ロータリーエンジン搭載にするのでは？ スカイアクティブエンジンを搭載するのも良いですが、RXはロータリーじゃないと RX感がないかと・・・ 仮に2台の開発が成功してもGTRのスペックには程遠いのでは？

初めての投稿です。
先日ER34を買いました 25GT GT-X ４ドアです これをGTRフェイスにしようと思ったのですが何も知識がなく調べても全く分かりませんでした。
GTR風でいいのでどういうものが必要なのか教えてください。
車幅はER34のままでお願いします。
またパーツを売っているおすすめのショップなどを教えてください。
お願い致します。

GTR に関する質問

イーストベアーというエアロ屋さんでご希望の商品が販売されていますよ。
工賃や塗装代は依頼する板金屋さんで変わります。
まずは近くの板金屋さんに行って見積って貰いましょう。

GTR35って顔がフェアレディZでケツがスカイラインですか？？

GTR に関する質問

貴方がそう見えるのなら仕方がない。
私にはそう見えない。
(リアの丸テールで、スカイラインを連想させるが…。
)

中学生です。
GTR BCNR33に乗りたいです。
小さい頃からずっとR33が好きで免許を取ったら絶対に買って乗りたいと思っていました。
しかし、父親曰く10年落ちの車は大変だから止めといた方がいいということでした。
修理交換で金銭面で大変・・・ということだと思いますが、一般的な収入では払えないくらいの額になるのでしょうか。
また、私が免許を取って自分で稼げるようになるおおよそ10年後でもR33を買うことは出来るでしょうか。
どうしてもR33に乗りたいのですが現実的に可能なのか不可能なのかはっきりさせたいです。

GTR に関する質問

まあ、そのころには旧車扱いですね。
消耗部品さえ定期的に交換していれば良いので、普通のクルマの維持費プラス年間20〜30万円ほどあれば余裕でしょう。
外車や昭和の旧車よりはよほど維持は楽です。
いま中学生ということで、そういったあこがれは誰しも持つものですが、そこから高校、大学を経て社会人になる過程で好みはきっと変わると思います。
私の経験上、学生のころ好きだったクルマを大人になって買ったやつはあまりいません。
知識が増えて、もっと欲しいクルマが後から見つかるためです（笑）

GTR32が欲しいんですけど、ちゃんと乗れる、しっかりしたやつなら、何円ぐらいするもんなんですかね？

GTR に関する質問

BNR32の中古車の平均価格は250万円らしい。
ドンドン上がってきてる。
欠品部品が増えてきているので高くても程度の良いものを買うべき。
車両本体で250万円以上かな。