リアスポイラーを採用しているランエボやGTRがありますが、リアスポイラーよりGTウイングを付けた方がトラクション？ が稼

リアスポイラーを採用しているランエボやGTRがありますが、リアスポイラーよりGTウイングを付けた方がトラクション？ が稼げる分ブレーキを掛けているときにブレが少なると思いますが、なぜGTウイングではなく、リアスポイラーを採用するのでしょうか。リアスポイラーの方が安いからコスト削減のためにリアスポイラーを採用しているのですか。

リアスポイラーはスピードが乗ってる時にダウンフォースを稼ぐ効果があるので、トランクションかかるのは正解ですが、ブレーキをかけてる時に安定感を高めるパーツではないです。また他の回答者様もいっておられますが効果が出始めるのが100キロを超えてこないとあまり効果はありません。のでサーキットなどでの中速、高速コーナーで役にたちます。またコストというより車検適応の中で出せるウイングでしかディーラーからは出荷しないのでそもそも街中で見かけるようなウイングには出来ません。本来なら突起物扱いになるのが多数で、元々ついてるウイングは車検を通せるウイングにしてはかなり性能のいい状態で出荷してくれています。取り付けの高さや幅の問題横、後ろがはみ出てはいない等々本来であれば詳しい規定があり、それができてないと突起物扱いになってしまい車検では弾かれます。生産されたクルマがそのままの状態で道を走らせられないとかは論外なので、やはり車検適応のウイングを乗せてあるのです。街中で見かけるウイングは細かくいうと車検通らないのがほとんどで、自分たちで勝手に取り付けて車検の時に外して通すのがほとんどです。一応例として最初からgtウイングのクルマの写真を載せますが、車検適応の純正状態ではこんなもんが限界です。街中で見かけるデカイウイングは効果はよく発揮されますが、公道を走る際に色々とひっかける事例があり、設けられた規則なので、車検適応外で走ってるだけなのです。効果はあるんですけどね