コレ欲しいです https://www.subaru.jp/aprilfool/ 大型のリヤスポイラー と リヤフォグ（ＬＥＤ） が秀逸

WRX,S4,レヴォーグはもうフルモデルチェンジしますか？ 新型インプレッサは新開発のプラットフォームでこれを元に今後新型S4やレヴォーグなどが造られるのでしょうか？ そうなると来年再来年あたりにはフルモデルチェンジでしょうか？ 川口学曰く、レガシーを超える質感？ SUBARU的には打倒ゴルフを目指したのでしょうか？

Subaru に関する質問

来年にビッグマイナーチェンジをやってから、2019年にフルモデルチェンジしそうです。

コルトラリーアートver.Rに乗ってる人に質問です！ 自分は今、SUBARU,R2の5MTの車に乗っています。
それでたまに友達を含んで4人で走ることもあるのですがとても重たくて、嫌になってきました 。
それで普通車のコンパクトカーに乗り換えようと考えています。
その中で、自分が好きな感じなのがコルトラリーアートでした。
（ターボ車だし三菱が好きなのでw） そこで質問なのですが、やっぱり4人乗ると重たく感じますか？ また他に魅力的なところを教えて欲しいです！ 自分なりにいろいろ調べていますがもっと知りたい！ どうかご回答お願いします！

Subaru に関する質問

コルトラリーアートはターボ車なので、坂道でも四人乗ってもぐいぐい加速していきます。
R2から乗り換えたら楽しくて仕方ないと思いますよ。
ゴルフ5に乗ってますが、コルトラリーアートにカモれました。

MAZDAとSUBARUではどちらの方が人気が高いのでしょうか..?

subaru に関する質問

ラリー屋にはスバル、オープンならマツダ、リッターカークラスならマツダ。

SUBARU ボクサーディーゼルは日本に投入されないんでしょうか？ぜひにほんにもとうにゅうしてほしいんですがもあるんだったら購入したいのですが。

subaru に関する質問

排ガス規制に適合できないのでしょう

SUBARU トランスミッション SUBARU社のトランスミッションにリニアトロニック、というものがありますが、これはどういうものですか？よろしくお願いします

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スバルが開発したチェーン式縦置きCVTです。
本来CVTは大トルクには対応できませんでした。
それをスバルがドイツ式チェーンを採用したことで， 300馬力400N・mのトルクにも耐えられるようになりました。
もともとCVTは，ATやDCTに比べてコンパクトに収まるので， スペースの余裕がない縦置き水平対向エンジン＆AWDに 適したトランスミッションと言えます。
300馬力マシーンでもJC08モード13.2km/Lの燃費を誇ります。
http://www.subaru.jp/brand/technology/story/lineartronic.html 尚，スポーツリニアトロニックは，パドルシフトで， 8速クロスレシオのステップ変速制御が可能です。
当然，エンブレもかかりますし，自動でブリッピングしてくれるので， MTのヒール＆トウといった操作を自動で行ってくれます。
現在，日本のコンパクトカーはほとんどがCVTですが， それをスポーツカーにまで適応しているのが， スバルのリニアトロニックというギアボックスです。

オススメのSUV教えてけろ 移動にそりなりにコンパクトで収納性 スポーツ性の高いSUVをどれにしようこ迷ってます‥ スズキのSX-4とかマツダのCX-3なんか理想ですね SUBARUのXVが1番好きなんですけどね‥笑 あとBMWでおすすめのSUVありますかー？

Subaru に関する質問

移動＝燃費、収納＝荷室容量、 スポーツ＝4WDで出力、トルクがある コンパクト＝bセグメント2000cc以下 としますと、 sx4の1.4リッター ジェットブースター ダウンサイジングターボがそろそろ国内でもビッグマイナーチェンジしますが、 一押しです。
なぜならコンパクトsuv（bセグ排気近似値でみますと）で トップクラスの430L荷室容量 スズキの4駆はいいですよ（当方試乗しました） しかも今回は馬力がいい。
140psにトルクが22.4kgm。
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スズキ値引きもありお値打ちになるでしょう。
日本で乗る場合1500cc以下の税メリット（されど5000円ですから） ブレーキサポートとかも一応つくみたいですよ 残念なのはシャークフィンアンテナでない。
インテリアの質感も相変わらず まあ値段と相殺ですから ホンダのヴェゼルが1000ccターボ200万ちょいで、もしくは BR-Vに1500ターボ乗っけて爆安200万以下で出してくれたら次買い替えはそっち行くのにアホンダらは相変わらず。
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車への一目惚れって、経験したことありますか？ 私はPS2ソフト「GRAN TURISMO４Prolog」をプレイしている内に一目惚れっていうより、何でしょう、ある日急に惹かれました。
四代目・レガシィに一目惚れしました。
乗ったことは一度も無いですが、今でも車においてはレガシィLOVEです。
インプレッサも好きです。
SUBARU車はみんな好きです。

Subaru に関する質問

ありますね。
それまでまったく車に興味なかったのですが、某ショップのデモカーに一目惚れしました(RX7) それから実際の走りスポットに見に行き(ドリフト) シルビアを好きになりシルビア買いました。

富士重工が社名を SUBARU に変更するようですが、 社長の吉永泰之も名前を変えたほうが 良いのではないでしょうか？ GOOD LONG YASU とか MEDIUM HAPPY LONG YASU とか YASOO SHINJYUKU とか YASOO JAPAN とか GOOD LONG YASOO とか どうでしょうか？

SUBARU に関する質問

すばるすばる あーるわんのけっかん かんちがいの虚言癖 妄想癖 捏造癖 くうねるところにすむところ 盗聴工事の裏工作 最高 最高 サイコーの収益額 収益額の収益率、収益率 気に入らなくてポンコツカーと 逆恨みの異常者 (じゅげむ風) 吉永社長の写真と『なるほど』お願いします。

SUBARUフォレスターのオイル交換について エンジンオイルが減っているせいか、変な音がします。
オイル交換する時間が無いのですが応急処置として足すだけでも良いのでしょうか？

SUBARU に関する質問

まだ交換時期ではない場合、減っていたら規定量まで継ぎ足すのは基本です。
いつ、どのぐらい継ぎ足したかメモしておいた方がいいと思います。
まめにチェックして、減りが早い場合は異常です。
ディーラで見てもらいましょう。

【Subaru Impreza(2014年)の鍵システムに詳しい方の回答求む】 7/16/2016（土）の夜に、家の周りを10kmランニングした際に、上着のポケットに入れていたキーホルダー（アパートの鍵、車の鍵）を落としてしまい、紛失してしまいました。
アパートの鍵はスペアもあり、複製は容易なのですが、車の鍵はスペアが無かったことと、自分の車がImmobilizer対応ということで、鍵製作費用はかなり高額になりそうです。
具体的には、1本の鍵を作るのに$1360+Tax (約10%)+Towing costが掛かります。
日本円にして20万円近くです。
当方、米国ワシントン州在住です。
所有車は、Subaru Impreza (2014年モデル) で、詳細な状況は以下のとおり。
・手元に一切の鍵なし（半年前に中古で購入し、スペアキーはありませんでした）。
・鍵は、イモビライザーシステム（防犯）搭載。
・スバルのディーラー3社に連絡を取ったところ、2014年のSubaru Imprezaは、特別にセキュリティレベルが高くて、Subaruの工場で車を製造した際にImmobilizer codeの保管をしていないとのこと。
・日本では、クラシトキーという鍵屋さんで製作可能と記載がありますが（http://qracitokey.net/immobi）、米国内で似たような鍵屋さんであるLocksmithに連絡したところ、ディーラーしかできないと言われました。
ディーラーの言い分ですと、インプレッサ2014年のモデルは、工場での製作時に、Body Integrated Unitやthe Instrument Clusterに複数の情報をプログラムしており、それが鍵の情報とマッチするようにできています。
また、スバルでは、セキュリティの観点から、当該情報を保存していないそうです。
したがって、鍵自体をなくしてしまった場合、車のエンジンを掛けることのできる鍵の複製は困難であり、すべての鍵システムの取替え、再プログラムが必要になるとのことです。
Subaru車のキーシステムに詳しい方がおられましたら、アドバイス頂けたらうれしいです。

SUBARU に関する質問

当然です。
たった２０万円ならびに即金ですね。

ＳＵＢＡＲＵで人気の車種を教えてください。

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レヴォーグ、インプレッサスポーツが大人気 10月のフルモデルチェンジでインプレッサの２WDにもアイサイト搭載されるから更に人気になっちゃいますね。

富士重工業株式会社が2017年4月より「株式会社 SUBARU」へと社名変更するそうです http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160628-00000068-it_monoist-ind 皆さんはどう思いましたか？ 変更しないほうがいいのか？ 「SUBARU」の名は浸透しているから今更って感じ？

Subaru に関する質問

いやぁ～～ 今だったら「株式会社 インプレッサ」でいいんじゃないかな、と思うくらいインプレッサとインプレッサの派生車種が多い。
レガシィが細々と残っているけど、国内では本当に細々という感じで存在感もなくなってしまいましたし。
将来の車種展開をどう考えているのかな？ 私は変更しないほうが、いろんなことがやりやすそうに思えますけどね。

SUBARUの正規ディーラーで新車を購入するとき、だいたいどのくらいの値引きがありますか？

Subaru に関する質問

今、スバルは、会社の規模と売り上げのバランスからすると、売れすぎて、悲鳴が上がっているようです。
利益率も世界一クラスのようです。
おそらく、他のメーカーより強気だと思います。
車種によって、違うと思いますが、渋いかと思います。

今日SUBARUに車検の見積もりに行きました。
今年の９月で９年走行距離９７０００ｋｍのフォレスター、車検代１５７０００円、、ここまでは、デイーラーだから割高と観念、ただ、その後のタイミングベルト交換代にびっくり、、なんと技術料５５９９８円、部品代（ホース、オイルシール、アイドラコンプリートベルト、スパークプラグ、ホースラジエータ、バルブ・ロッカーカバー他事細かく部品の名前が見積もりに書いてありわかりません）１０１９２０円しめて１５７９１８円こんなにかかるんでしょうか、それこそごっそりの見積もりです。
ぼったくりじゃないですか、でもタイミングベルト交換しないと車がお釈迦になるし、、この値段は妥当か全然素人でわかりません。
他の所で聞いた方がいいでしょうか、３０万近く出せるはずもなく泣いております。
くわしいかたよろしくお願いいたします。

Subaru に関する質問

ディーラーはそんなもんです。
安くすましたければ、ディーラー以外でやると良いです。
タイベルもいつ切れるかわからないですからね。
変えといたほうが無難でしょう。
ただ、スバルはわかりませんが、トヨタは、タイベル15万キロは切れない計算で作っているそうです。
ですが、いつ切れるか確実なところは、不明のため、10万キロ毎に交換を勧めています

SUBARU車のスロットルボディについてる１〜3のセンサーを教えて下さい。
名称のみでも構わないです。

Subaru に関する質問

①アイドルスピードコントロールバルブ(アイドリングを制御しています) ②バキュームセンサー(インテーク部の空気流量を測っています) ③スロットルセンサー(アクセル開度を計測しています)

SUBARU レガシィb4 わかる方いましたら回答お願いします！ SUBARUレガシィb4bn9型のナビ下に収納がありますが、開けると青く光ますよね？ あれを違う色に変えたりもっと明るいLEDにしたりできますか？？ わかる方いましたらお願いします(><)

subaru に関する質問

質問者様に技術・知識・工具があれば可能です。
なめてかかると、最悪は車両火災になりますので、十分お気をつけ下さい。

SUBARU車は君は妻帯者とか君は彼女がいるのとか運動神経はマトモですかと聞いてから試乗に応じるそうです。
SUBARUは何故顧客に対しこのような厄介な注文を付けるのですか！これは本当ですか！ 教えてください。

Subaru に関する質問

はじめまして 世界最高、最強の自動車を作っているメーカーだからです。
それでは、 失礼致します！ m(_ _)m

SUBARUのセールスマンは「売ってやってもいいぞ〜」という感じで顧客に接しますが何故ですか！ 教えてください。

Subaru に関する質問

現金一括で買えるなら、そんな姿勢されないね。

SUBARUは利点がないにも関わらず無理に無理して水平対向エンジンを積んでいる。
水平対向エンジンを積むとミッションが制限されるから普通のATは使えない。
よって止むに止まれずスクーターの CVTを使っているのですか！ ご教示ください。

Subaru に関する質問

水平対向エンジンの最大の利点は、重心高を下げられる点です。
エンジンの横幅は広がりますが、高さと長さは短くなります。
エンジンルームへ縦置するには好都合なエンジンです。
高さが抑えられればエンジンマウント位置が下がるので車両の重心を下げる事ができるので、車両のロール・ピッチング・ヨー特性が向上します。
全長が短くなるとトランスミッションを無理無く搭載する事ができます。
FRレイアウトでは非常に好都合です。
FFレイアウトでもエンジン縦置での出力を直行変換するスペース確保が容易になり、エンジン縦置よるドライブシャフトの左右等長化もできます。
横幅エンジンではできない左右のシンメトリー配置を実現する事で車両バランスに貢献します。
ただ、この拘りでの生産性や整備性は犠牲になっている面も多くあります。
CVTへの拘りは理解に苦しみます。
伝達効率の悪いCVTに固執しても価値が見出せないでしょう。
固執は伝達ベルト(チェーン)の動力伝達方向に現れています。
エンジントルク性能に耐えるように金属チェーンで引っ張り伝達しているのも、他のトランスミッションを使った方がメリットは大きいのに使い続ける理由は良くわかりません。
エンジン回転数増と加速が比例しないCVTはダイレクトな動力伝達には不利ですし、違和感が拭えません。
エンジン縦置でトランスミッションには自由度が大きいのですから、もっと冒険しても良いと思います。
(komkom_afaac267さんへ)

レクサスのLSやGSやISには何故CVTを使わないのですか。
一説ではコスト重視のSUBARUやHONDAやSUZUKI等の安かろう悪かろうの車にのみCVTを使うようですが！ ご教示ください。

Subaru に関する質問

一般的にはCVTはパワーのないエンジン用というイメージですね。
滑ってしまいますので…高出力エンジンには多段ミッションが一番いいとう事みたいです。
日産が高出力エンジンに耐えられるCVTを開発したのですがメリットがなかったという内容の記事を読んだことがあります。

四駆(AWD)には2通りあるそうです。
ランクルやパジェロ方式とFFベース方式だそうです。
HONDAやSUBARUの四駆は偽物だそうです。
よって単に四駆とは言ってもかなり違うのだそうです。
詳し い方教えてください。

Subaru に関する質問

スバルは縦置きのフルタイム四駆で日本で一番長い歴史があり、あらゆる路面状態に対応出来る本物の四駆です。
左右対象のレイアウトはセンターデフから下の重量も左右均等なので、トルクステアなどは一切発生せず、特に良く滑る道での発進や旋回での安定性はピカイチです。
ランクルやパジェロ方式とは何を指しているかわかりませんが、もしもセンターデフロックやパートタイムの事を指しているなら路外での性能は確かにスバルのフルタイムよりも能力は高いと思いますがサスの形式も大きく影響しますので一括りには出来ないと思います。
ホンダはそもそもほぼFFしか作っておらず、横置きの四駆を偽物と呼ぶなら確かに偽物の四駆 路上での性能はスバルの四駆に遠く及ばず路外は完全に無理でしょう。
日本車のサスやボディは最悪とのことですが、ランクルはボディではなくフレームで強度を出しているので四駆の性能には影響しませんし、足回りも世界最高の信頼性を持っています。
これは、価格帯も違いますがＧクラスや旧ディフェンダーとランクル一派の世界の販売台数を見れば明らかだと思います。

SUBARUは高トルクエンジンに対応できるATが造れないためMTしか用意できないのですね！ ご教示ください。

Subaru に関する質問

ジャトコじゃないの？ SUBARUの技術なんか関係ない。
内製といったとこで実際はどこかの機械製造メーカーに作らせてるだけ なんだけど…

何故SUBARUのターボ車には穴が開いているのが多いのですか？車の水はけが悪いからというのは本当ですか？ 教えてください。

Subaru に関する質問

ボンネットのダクトの事でしょうか？ スバルは水平対向というエンジンレイアウト上、 低回転のトルクが不足する傾向にあります これを防ぐためにターボで圧縮した空気を冷やす インタークーラーの配管を短くすることで トルク不足を解消しようとしています その他のターボ車はインタークーラーを バンパー内あたりにせっちしていますが 短い配管ということでスバルはボンネットの ダクト下、エンジン上部に配置しています なのでインタークーラーを冷やすための ダクトがボンネットにあるという理由だったと思います 水はけは関係ないと思います

SUBARU車と現代の車とではどちらがマトモに走りますか！ 教えてください。

Subaru に関する質問

現代であぜ道走ったら分解しちゃうだろ

当て逃げをされてしまいました（泣） 私はSUBARU R2に乗っているのですが、先日乗用車に当て逃げをされてしまって、私の車のサイドミラー右側の外カバーがバキッと鈍い音をして破損してしまいました。
破片が私の物しか落ちておらず、相手の方は車の大きさからも殆ど無傷だと思われます。
警察は入れ破損した破片を押収して帰宅しましたが、現在諸事情があり男性のメカニックや担当の営業者さんに会うことも出来ないので訳を伝えて事務員(女性)を通して相談をさせて頂きました。
しかし、以前はほとんど気にしなかったのですが、車業界の方は殆どが男性。
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もし修理をお願いするにしても男性との対話が出来ません。
母に相談をして修理に出そうとは考えていますが、日にちが合わず相談が出来ません。
もし部品を頼むにしても、数日必要だと言われてしまいました。
そこで、気になってしまったのですが、私の住んでいる地域では梅雨の時期でそれに加えて天気が下り坂。
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雨が降り出しました。
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ミラー部分は破損してはいなくて、警察の方からも運転は許可を得ておりますが、外カバーが外れた状態で乗っていても雨に濡れて壊れたりしないのでしょうか？ 足を怪我してしまい動けないので、機械(車)の事を考える余裕が無く、今外の様子を気にしてハッとしましたが、今すべき事も分かりませんOrz 又、右側サイドミラーをネットで購入し、メカニックでは無い工具も持っていないど素人が取り付ける！というのは簡単に出来ますか？ 無知で申し訳ありませんが、R2やSUBARU車に詳しい方教えてください。
質問をさせて頂く身ではありますが、圧力の掛かるようなアドバイスはメンタル的に受け付けられません。
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ゴメンナサイ。
優しい接し方の可能な方にアドバイスを頂きたいです。
支離滅裂で申し訳ありませんが、宜しくお願い致します。

Subaru に関する質問

簡単ではありません。
なぜなら素人だから。
クルマに乗る、というコトは社会と関わる、というコトです。
修理の依頼一つマトモに出来ない人は、クルマに乗るべきでは無いと思います。

車のサブウーファーを探してます！ 今度サブウーファーを購入しようと思っているのですが、どこのメーカーがいいのかわかりません。
カロッツェリアかKENWOODかロックフォードかクラリオンどこのメーカーがおすすめですか？ 車はSUBARUのBRZに取り付ける予定です！ 他にもおすすめのメーカーがあれば教えてください！

Subaru に関する質問

アンプ内蔵のパワードサブウーファーならどこも似たようなもの、サブウーファーとして使えるものはまずないと言っていいでしょう。
アンプとウーファー揃えるという事で予算考えず音質を追求するならFOCALの33WXがオススメ(o^－^o) アンプはBEWITHのP-1R。
予算書いてないからいいもので。

SUBARUのターボ車を検討しています。
家内がターボ車の穴に大反対です。
確かに国産車も輸入車も含め、その自動車メーカーの全てのターボ車のボンネットに穴の開いている車はSUBARUぐら いです。
何とか穴の開いていないターボのSUBARU車を手にしたいのですがお知恵をお借りしたくお願いします。
SUBARUのセールスマンもあの穴に奥様が反対し販売を逃したことはあると言っていました。
助けてください。

Subaru に関する質問

そりゃ あんな これみよがしの大きな穴みたらぞっとする いいよ カバーだけ外したら

SUBARUのターボ車の穴の有無をチョイス出来るようにSUBARUの社長に掛け合います。
賛同者はいますか？ SUBARUがアメリカ以外でも売れるように！

Subaru に関する質問

フォレスターが欲しかったけれど３ナンバーになって日本の道路に合わないから"やめて"と言いましたけれど、止めてくれませんでした。
個人の意見は意見として聞いてはくれますが、とりあげてはくれないかもしれませよ。
賛同者を募るよりも個人の意見として各々で意見した方が良いと思います。

富士重工業からSUBARUへ−−−創業１００周年、社名変更−−−1917年飛行研究所として創設−−−これからも個性的車を造ってください！！5/13西日本新聞より

subaru に関する質問

零戦…360…レガシィー…次ぎは？楽しみです。
もうひとつの零戦の会社は、楽しみでではなくなりました。

SUBARUはスクーターを造っていたそうです。
SUBARUのCVTはスクーターから流用したのだというのは本当ですか？ ご教示ください。

subaru に関する質問

スバルラビットスクーターで２輪の免許を取りました。
トルクコンバータ式とクラッチレバーを握りながらグリップを回すハンドチェンジ式とがありました。
現在のラビット愛好者はトルコンオイルに困らないのかな？ 代用が難しいと聞いたことがあります。
ホンダジュノウのパダリーニ式はさっぱりでしたが、その後４輪でスターレンジが付いたときにパダリーニの発展形じゃないのかと言う話が有ったのを記憶しています。
ジュノウは不細工なスクーター(エンジンは面白かった)でしたが結構走った記憶があります。
CVTとは全く違うものです。