高速道路の料金所について質問です

オートマ 初歩的な質問 ほぼマニュアルしか運転しておりません。
そこでオートマ車のことについても知っておきたく質問にあがりました。
シフトレバーのそれぞれの役割は理解しております。
1：登り下り坂でLや2へ変更したい時、ブレーキやエンジンの回転数を上げたりする事なくシフトチェンジをしてよいものか？（例えば、下り坂で少しスピードが出てきたからブレーキを踏まずにそのまま2レンジに入れる等） 2：キックダウン 少しわかりづらいです >>追い越しなど、”Ｄ”レンジで走行中に急加速をする場合とか、坂を登りきれなくなってパワーが欲しくなる時、アクセルを踏み込むと自動的にギアが低くなりエンジンの回転数が高くなり、エンジンのパワーが出てきます。
これは、”キック・ダウン”と言って、エンジンの力を出し切るために必要な機能です。
この”キック・ダウン”を前述のように自動的にするのではなく、自分でシフトレンジを”Ｄ”から”３”や”２”にしたり、”ＯＤ”をオフにしておくと、タイムラグが少なくなり、スムーズに加速する事ができます。
要するに、「追い越しをするぞ！！」とか「急な登り坂だぞ！！」なんて時は、最初からギアダウンしていた方が、スムーズに車は走るって事です。
坂は何となく理解できますが、追い越し急加速（高速道路などでも？）でギアダウン？というのが何となく分かりません。
どうしてもオートマ＝自動というイメージがある為、わざわざD→3or2にする必要性が？です。
一般道や高速道路での追い越しなど、別段深く考えず、普通にアクセル踏んで加速するだけでいいのでしょうか？ 上記の>>解説を読んでピンときていない状態で、わかりやすくご教示頂けないでしょうか？

高速道路 に関する質問

1：問題ありません。
AT(トルクコンバーター)が勝手に滑って回転合わせますから。
2：Dレンジで、加速したいときにぐっとアクセルを踏み込むと勝手にギヤが低速段に変速します。
これがキックダウン。
アクセルを踏んでギヤが低速段に下がるから。
MT車で加速したいときにシフトダウンしてアクセル踏み込むのと一緒です。
後半の話は要するに自動で変わるギヤを、自分でセレクター操作することでMT車に似たことが出来るよ、といっているだけ。
自動で変速しないように固定できるのが3レンジや2レンジです。
使う必要が無いとドライバーが思うなら別にそんなことしなくても良いですよ。
私は減速時にエンジンブレーキを使いたいとき以外はDレンジのままです。
ですがきびきび走りたいときはコーナー進入でO/Dオフや2レンジにして、そのままコーナリングします。
コーナリング中の加速で勝手に変速されると姿勢が乱れるので。

お盆に片道800kmの高速道路走行。
お盆にドラッグスター400にて大阪から福島まで行く予定です。
大阪の茨木icから乗り、福島の湯元icで降りる予定です。
そこで幾つか質問があります。
1.ドラッグスター400にて片道800kmはキツイでしょうか。
2.通路ですが、主に北陸道を使用するルートか、名神や新東名などの海沿いのルートを使用するか、どちらがよろしいでしょうか。
3.休憩等も挟む予定でのんびり行こうかと思うので、12時間程度かかるかと考えておりますが、季節が季節ですのでエンジンが途中で熱ダレ等で動かなくなる場合などございますでしょうか。
以上ですが、よろしくお願い致します。

高速道路 に関する質問

高速での800キロなら私は大丈夫ですが、ドラスタですと風がもろなので少し厳しいかもですね適宜休憩して下さい。
ルートは不案内でわかりません 渋滞にはまらない限りはそのペースなら今のエンジンはなんて事ないでしょう。
ずっと全開なら分かりませんが バイクは違いますが 私は下道オンリーで800キロ 走りました金沢山口間です 朝の8時半から深夜1時過ぎまでかかりました、さすがに疲れましたが楽しかったですよ。

高速道路を走っている時にどうしようもなく強烈な眠気が襲ってきた場合、車を端に寄せてエンジンを切って眠っても問題ありませんか？ なにか道交法にひっかかりますか？

高速道路 に関する質問

基本的には高速道路で駐停車はダメですが、眠気または尿意などでも緊急避難として認められますが三角表示版をださないとダメです

バイク乗ってて、80キロ以上出すとフロントタイヤが浮くような感覚があります。
どんな原因が考えられますか？ 今のバイクを購入して半年になります。
車種はホンダのゼルビスです。
これの前は原付スクーターに乗ってました。
初めて高速道路を走ったときのことですが、80キロ程度でフロントタイヤの荷重が抜けるというか、浮いたような感覚になります。
それ以来怖くて高速道路を使えません。
今は下道をのんびり走っていますが、出来ることなら高速を使ってもっと遠くに行きたいです。
車体の整備不良を疑ったのですが、購入時に（お店側で）フロントサスOH済み、リアサスは新品に交換済みです。
あと思い当たることと言えば、自分の体重が90キロありまして、特にフロントサスが殆ど沈みきってる感じで、降りてもしばらく沈んだままです。
あとは自分の乗り方の問題かもしれませんが。
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。
10キロ程度の林道（砂利道）を、のろのろではありますがゼルビスで一度も足を着かずに走り切れるだけのバランス感覚はあります。
どのようなポイントに注意して走ると治るでしょうか？ 長文失礼しました。
回答頂ければ幸いです。

高速道路 に関する質問

＞フロントサスが殆ど沈みきってる感じ ここから推察される原因として・・・ 前サスが沈んでしまうと車体全体が前下がりになって、結果としてキャスター角が立ち気味になり直進安定性が損なわれます。
前サスが柔らかすぎるということはないですか？ スプリングがへたってるとか、フォークオイルが柔らかいとか量が少ないとか。
あと思いっきり推測ですけど、乗る時にハンドルに重さをかけちゃってませんか？ 聞いたことあると思いますけど、基本的乗車姿勢は静止状態でステップに直立した姿勢から自然に腰を下ろした所が着座位置になります。
そこから自然にハンドルに手を伸ばし、上半身の重さは腰で支えて、ハンドルには力をかけないのが基本です。
ちょっとフォームを確認してみてくださいな(^_-)☆

車のカタログの燃費基準のJC０８モードの 「JC」 とか 「08」 これらの意味は何を現わしているのでしょうか 以前の10.15モードは 市街地で１０パターンとか高速道路で１５パターンとかそういう意味でしたよね。

高速道路 に関する質問

https://ja.m.wikipedia.org/wiki/JC08%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%83%89

すいません、大阪、奈良の方なら分かる人いると思うんですが、第2阪奈道路石切インターからそのまま大阪方面まっすぐ進み阪神高速13号のけた下、国道308号？を大型トラックで東大阪荒本インターあたりに抜けれますか ？地図だと阪神高速13号に隠れて見にくいので教えてください。
後、阪奈道路は170号からは上り下りは別々の交差点みたいですが？地理に詳しい方教えてください！初めて大型トラックで通る道なので不安デス。

高速道路 に関する質問

普通に通れますよ 中央大通りと言って大きな道路です 左右にロジが並んでいるので大型で混みます 私もちょくちょく４軸で通ります https://goo.gl/maps/mHZLLz1fMw32 道路を見たいときはストリートビューアを使うといいですよ

バイクのエンジンの吹け上がりに関して 14年式のCBR250R(mc41)に乗っています。
街乗りでは〜5,6000回転くらいまでしか回さないんですが、たまに高速道路等で8000回転くらいまで回した後は、 下道に降りて回転数を落としてもエンジンの回転がすごい滑らかになったような感じで、吹け上がりもよく感じます。
これはどういった原理なんでしょうか。
また、普段からたまに高回転も使うべきなんでしょうか。

高速道路 に関する質問

バイク走行回転域に付いて： 通常の回転域は、道路事情、速度事情によって、常用回転域として、設計され、多様回転域になっています。
常用回転域が、エンジンにとって一番良いかどうかは、疑問符になる所です。
安定した、常用回転域による走行は、どちらにも無理が無いため、無難な位置ですが、エンジンにとって、必ずしも良い位置にはなりません。
ご指摘にある、高速後に調子が上がるのは、高回転によって、カーボン付着除去が働くためです。
昔からよく言われている事柄です。
エンジンにとっては、常用回転域から上の回転域の方が良い事になります。
高回転域走行が望ましいですが、速度事情により回転を抑えるため、時々高回転走行を行った方が良いという意味がそこにあります。

50歳の男です。
娘が中型のバイク免許を取ったので、 10年ぶりに自分もまたバイクに乗りたくなりました。
自分も中免しか持っていなく、 ヘタレなので高速道路なんて絶対に乗らないし、 お金がないので250ccにする事は決めています。
何に乗ろうか選んでる時に、 Ninjya を見て一目惚れしてしまいました。
前置きが長くなりすみません。
自分は Ninjya に乗りたいのですが、 周りが ただの一人も 賛成してくれません。
と言うか、自分の歳を考えろ と大反対されてます。
自分は 普段はあまりそうゆう意見を気にはしませんが、 あまりに反対意見の声が大きいのと、 一緒に走りに行く約束をしてくれてる娘にまで 恥ずかしい思いをさせるのはいかんかな というのもあって 考えてしまいます。
娘だけは自分を気遣って 好きなのに乗った方がいいよ と言ってくれますが、 本当はどう思われてるのか自信がなくなってきました。
50歳の男が Ninjya250 乗るのは痛いですか？

高速道路 に関する質問

いや、全然問題ないですよ！ 出来れば娘さんと色違いで同じニンジャ乗ってはどうですか？ 娘さんにとって良いバイクの先輩、バイク仲間になれますように！ あと、ヘルメットやプロテクターなどの装備も先輩が責任を持って教えてあげてくださいね。

燃費偽造問題に関してですが、私は日産ノートに乗っています、メーカーの公表燃費は26.8kmなっていますが街乗りで15km、高速道路を使う長距離の時に右足が痺れるほどエコ運転しても19〜20kmです。
以前気になって日産 ディラーで調べてもらっても問題ないということでしたが、三菱自動車の燃費偽造問題で日産が指摘したとなってると聞いて、日産自動車自身が作ってるノートでも同じことではないかなと危惧しています。
エコカーに乗ってる皆さん、問題ありませんか？

高速道路 に関する質問

某軽ターボ車がうちにありますがJC08燃費が26.8km/Lで 街乗りの短距離走行だと15km/L前後、高速道路を含むドライブだと 20km/Lを少し越える程度です。
ところが以前乗っていた某ミニバン（日本）はドライブに出かけると カタログ燃費を越えることはしばしばありました。
現在別にある車（欧州車）もカタログ燃費はドライブに出かけると ほぼ越えますね。
どちらも街乗りのみだと半分近くまで燃費が落ちます。
現行の計測方法は確かに納得できません。

2009年度のBMW Z4 sドライブ35iを購入しました。
タイヤを全部交換したいのですが、おすすめのタイヤを 教えて頂けないでしょうか。
ご参考までに。
。
・私は峠道を攻めたりは、しません。
・直6ツインターボで308馬力あるので、急加速中に滑るのが怖いです。
・雨の日にも強いタイヤが良いです。
・高速道路は、ほとんど使いません。
・ほどほどに、スポーツ走行を楽しみたい。
・コストは気にしていません。
以上ですが、アドバイスをどうぞ宜しくお願い致します。

高速道路 に関する質問

雨の日も含めたグリップを考えるとプレミアムスポーツタイヤがいいですね 自分のお気に入りは下の方も勧めているミシュランのパイロットスーパースポーツ（ＰＳＳ）と横浜アドバンスポーツＶ１０５ですね 純正でついてきたポテンザＳ００１のウェットグリップが低く、ハンドリングの過渡特性も好みじゃなかったため、すぐに履き替えましたが、世界のこの手のタイヤの基準でもあるタイヤだけにさすがの性能でした 次に履き替えたＶ１０５も国産のよさで静粛性や乗り心地がよい上に、ＰＳＳをうわ回るという感じのウェットグリップで、国産のプレミアムスポーツタイヤもここまで来たのかと思う出来の良さです ちなみに日本のラベリングではＳ００１はウェットグリップｂランクですが、Ⅴ１０５は最高ランクのａランク、アメリカのＵＴＱＧという評価軸でもＳ００１はトラクションＡ、ＰＳＳとＶ１０５はその上のＡＡでした

車のタイヤ選択についてアドバイスお願いします。
車種はエアウェイブです。
当方ファンケルのZIEX ZE912 195/55R/15を使用しております。
そろそろ4年近くなり溝も少なくなってきたので、タイヤ交換を考えております。
年間走行距離は多くて5000ｋｍで、高速道路使用はほとんどありません。
特に拘りはありません。
普通に使えれば良いのですが、詳しい方何かお勧めがあれば宜しくお願いします。

高速道路 に関する質問

ZIEX ZE912というのは、コンフォート系の静粛性を重視したスポーツタイヤですね。
ブリヂストンのレグノやヨコハマのアドバンdBまでコンフォートを追求していない程よいポジショニングのタイヤです。
なので、現状の静粛性より劣るタイヤに替えてしまわない方がよいかもですね。
現在はZE914Fというのが新型ですが、これもなかなか良いタイヤです。
後述しますね。
■ アジアンタイヤについて タイヤもピンキリですが7～8年前の日本のタイヤレベルのものは、現在の韓国メーカー等のもので事足りてしまいます。
また、皆さんが卑下するアジアンタイヤメーカーも日本メーカーのタイヤをOEM生産しています。
こうして日本は安い商品を商品化でき、アジアンメーカーは日本の技術をコピーして更に低価格の自社製品を作っているという構図です。
なので全てのアジアンタイヤが必ずしも性能悪いわけではないのです。
勿論、低レベルのものも沢山あります。
ハンコック、クムホ、ナンカン等、抵抗がなければ選択肢に加えてもよいかもしれません。
■ 安くいいタイヤをゲット より高いグレードのものを安く手に入れるには、やはりネットで購入して、商品持込可能なショップで組付してもらいます。
今は購入したタイヤを直接組付ショップに送ることもできる体制が増えました。
安いところでは工賃1500円/本ぐらいからあり、タイヤの値段次第ですが、工賃3000円/本あたりからあまり経済的メリットがなくなってきます。
以下のようなショップが直送持ち込みできる例になります。
http://www.worldtireservice.jp/service http://tirefesta.com/ ■ 日本のタイヤ技術 今の日本のタイヤのお家芸は低燃費タイヤです。
すごい技術で転がり抵抗を減らし、かつ濡れた路面でもグリップするという相反する性能を両立させています。
低燃費タイヤはラべリングによって性能評価がわかるようになっています。
転がり抵抗が少ない方から・・・ AAA→AA→A→B→C ウェットグリップがよい方から・・・ a→b→c→d 例えば「AAA/a」となると最高グレードになります。
現状「A/a」というあたりがハイグレードになります。
ブリヂストン「エコピアEX20」、ヨコハマ「BlueEarth-A」等がこれにあたります。
それほど値段も高くない(7000～8000円/本）ですし、燃費が良くなるのもひとつの新たな喜びですので、こうしたタイヤを選ぶのもよいと思います。
冒頭に登場した「FALKEN ZIEX ZE914F」ですが、この「A/a」のラベリングに静粛性とコンフォート性を高めた少しハイグレードなタイヤです。
おすすめできます。
■ その他 最近はタイヤの空気圧を高めにセットする傾向にあります。
その方が燃費が良くなるからですね。
また、最近のタイヤは乗り心地もよいために空気圧を高めてもそこそこのコンフォート性を保ってくれます。
しかし、あまり高くすると接地面積が減ってしまいブレーキ性能や旋回性能が悪化すること、タイヤの中心部分だけが偏摩耗するなどの弊害を伴います。
純正と同じサイズ表記の場合は、純正指定空気圧と同じか、高めても20～30kPa程度の範囲にするのがよいと思います。
長くなり失礼いたしました。
何かご不明な点がありましたら追加でご質問ください。

車の故障原因について教えて下さい。
ラジエーターのホースに針で刺した様な穴が空きます。
トヨタのディーラーで修理、原因調査してもらった結果、動物入り込んで噛んだのが原因との事です。
故障の発覚は、1年前に高速道路を走行中にオーバーヒートです。
針で刺した様な穴が破裂した感じに、ラジエーターのホースが破れてました。
修理内容は、エンジン丸ごと取り替えました。
その修理から、一ヶ月後にまたオーバーヒートです。
同じ様に針で刺した様な穴が破裂してました。
今度は、下道で車の温度計が警告状態になり車を停める事が出来て。
エンジンのダメージは少ないとの事でした。
修理内容は、ホースの取り替えと穴の開く場所の補強でした。
二回目の修理から、今日まで、問題なく車を使ってたのですか、今日の点検でまた、同じ様な穴が有るのが発覚しました。
動物の仕業との事です。
質問は、本当に動物が噛んだ後なのでしょうか？毎回同じ場所に穴があきます。
写真は、今日撮った物です。
ホースの補強は、5ミリほどの厚みの有るゴム製の物です。
二箇所ほど穴が補強を貫通しています。
動物なら大きなキバを持った動物って事になるんでしょか？ エンジンルームには、動物の毛や足跡、糞、唾液などは、一切有りません。
補足 ●車は新車購入で3年目 ●点検は、半年に一回 ●保管場所は、マンションの立体駐車場、約200台駐車してあります。
同じマンションの人や管理人さんにもこの事は、相談しましたが、その様な話しは、聞いた事がないとの事です。
●生活環境な、野良猫や、ネズミが多いなど感じた事有りません。
●車の使用頻度は、少ないです。

高速道路 に関する質問

立て続けにそんな頻繁にやられるとは災難としか言いようがありません。
猫がホースを噛んで穴が空くことはあります。
http://31033888.blog.fc2.com/blog-entry-31.html ブログの概要を説明すると、点検で預かった車両から甘い匂いがするが、目に見えて漏れている箇所はない。
加圧点検したところ、ホースから滲み漏れてきた。
よく観察すると、小さい穴が2箇所空いていた。
その感覚からして猫の仕業と断定し、ホースを交換した。
というものです。
ある程度熱して冷却水が膨張しないと漏れ出さないような、小さな穴です。
なので高速道路でやっちゃったんでしょう。
猫は賢いので知っているのかもしれない。
そのホースを噛むと甘い汁が出ることを。

車を預ける際に高速道路などで払う小銭を積みっぱなしにして車を預けるとほとんどの場合お金がなくなってると思いますが、皆さんそういう経験ありますか？ 車を預ける人の接客態度が悪いので許 せなくなってきました。
預けて帰ってきた車が、タバコ吸ってないのに車内すごいタバコくさかったり…

高速道路 に関する質問

業者に預けてそんなことはまずないと思いますけどね(笑) フロアマットに作業員の油が付いた靴跡が少しでもあっただけで騒ぐ世の中ですよ もしそんなことあったら間違いなく即潰れます

ホンダビートという軽自動車が昔ありましたが、最高速度は何km/hでしょうか？ また100km/hで高速道路を走行した場合、室内は結構うるさいですか？

高速道路 に関する質問

１４０メーターが振り切れちゃうので、おそらく１６０出ると思います。
うるさくて大変ですよ。
高性能耕耘機のような感じとでも言えばいいのかな。

コルトプラス ラリーアート(10年落ち10万km超えた程度) 発進時に周期的な異音がします。
運転席足元付近からします。
信号からゆっくりアクセルを踏んでいく際に最初の数秒だけ 周期的にギー、ギー、ギ、ギ、ギギと鳴ります。
ブレーキパッドの鳴きと同じ周期です。
それよりも音が大きく微弱な振動を伴います。
ゆっくり加速しだして１０ｍも進むと鳴りやみます。
高速道路を毎日150km程度通勤で利用しますが、高速走行後に多発します。
始動直後の冷間時には異音はしません。
雨天走行中もあまり音はしませんが時折若干鳴っています。
ハブベアリングやドライブシャフトかとは思うのですが、ブーツに破れはありません。
ブレーキパッドを面取りしたりスライドピンにグリスアップしたりしましたが異音は相変わらず鳴ります。
ブレーキ鳴きと同じ周期ですが、やはりドライブシャフトから音が出ているように思います。
先日ホイールを替えましたが音は相変わらずでした。
整備工場に持って行こうと思いますが、状況によりまったく鳴らないので、もう少し異音がハッキリしない 持っていっても原因がわからない感じです。
しかし毎日高速道路を乗るので安全運行上、気になります。
以上の点で何かアドバイス頂けませんでしょうか。
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高速道路 に関する質問

雨の日でも鳴りますか？ 鳴らないのであれば、アッパーマウントやショック、スタビリンクの 可能性もありそうに感じます。

緊急！ 一時停止無視 高速道路でオレンジの車線変更をしてしまった この2パターンの違反点数をそれぞれ教えてください。

高速道路 に関する質問

指定場所一時不停止等 2点 進路変更禁止違反 1点 以上。

高速道路は全線で120km/hになるのでしょうか？ それとも一部区間ですか？

高速道路 に関する質問

まだ決定ではないです。
現時点で、試験的に１１０ｋｍ／ｈにして問題が無いのであれば、１２０ｋｍ／ｈにされるでしょうけど、ぶっちゃけ、ごく一部だと思います。
何だかんだで未だに１００ｋｍ／ｈになってるところは少なく、結局の所、８０ｋｍ／ｈが多いのが現状です。
ですので、極々一部だけだと思いますよ。

軽自動車で高速道路は危ないとネットに書かれていますが、本当に危険なんでしょうか？ 具体的にはどういったことが危険なんですか？ 教えてください。
よろしくお願いします。

高速道路 に関する質問

軽自動車でも一般道をはしるより高速道路のほうが安全にはしれます。
他の方が問題にしている衝突安全性も、一般道より衝突することが少ないで安全です。
信号がないので路上で停止するのは、事故や渋滞の時くらいです。
歩行者の飛び出しも遭遇するのは、SA/PAの中くらい。
ですから追突されることは一般道より少ないでしょう。
主要な高速道路は、中央分離体でわけられているため正面衝突も少ない。
道路も広く整備されてます。
軽自動車より遅い大型トラックがかなり走っているので速度の問題はありません。

高速道路で、ナビでテレビをを視聴しているときトンネルに入っても固まらない商品ってありますか？

高速道路 に関する質問

トンネル内に電波が飛んで来なければ見れないので、 製品の性能ではどうにもなりません。

路上運転が全く慣れません；； １８歳のどんくさい女です汗 路上教習６回目くらいなのですが自分でも呆れるほど上達しません；； 最初は体の力も抜いて楽しく運転できたのですが回数を重ねビックリするような状況に出くわすにつれて次第に体にも力が入り、前は見えるのですが右左折時のルームミラー、サイドミラー、目視を忘れることが多くなり運転に余裕がなくなり始めました；； 交差点の対向車線の右折車を見ては速度を緩めてしまったり、横断歩道に人がいるたびに速度を落としたり、わき道から出てくるとすぐに速度を落としたり・・・。
止まるべきか止まらないべきかでパッと判断できずもちろん赤信号では止まりますが、止まるべきところで止まらなかったり、止まらなくていいところで止まったり；； 速度が上がりメーターの針が20...30...とあがるにつれ恐怖心も20...30...；； 自動車は好きで自動車好きの仲間と「免許取ったらドライブ行こうなー！」なんて話してたのですが今は結構モチベーション下がってしまってます；； 「上手くなりたい！」とは思うのですが現実はそうも上手く行かず、もう頭の中は大パニック；； 母は「こんな私でも免許取れたんだから大丈夫だって～♪」とは言っていたんですが心配でしょうがないです；； 一応３０日には卒検なのですがまだまだ第二段階は始まったばかりなので縦列駐車、方向転換、交通量の多い道路、高速道路覚えることがたくさんあります；； 終わると足がガタガタ震えてしまってるこんな私でも本当に免許取れるのか凄く心配です；； 上達するための何かアドバイスありましたら教えてください；； よろしくお願いします！

高速道路 に関する質問

運転は「慣れ」です。
教習所は技能の時間は決まってるので、免許取得後に回数を重ねて慣れていくしかありません。
状況判断も、一人で運転していろんな状況にでくわして自分の力で乗り越えて身についていくものです。
とりあえず、卒業だけを目標に基本だけできていれば問題ないのでそんなに力を入れずに頑張って下さい。
試験場に比べたら教習所なんて甘い採点なのでかなり下手くそな人でも卒業できてますよ。
私の弟は取得後しばらくは安全確認が身についていませんでした。
取得後二ヶ月経った今はできていますけどね。

燃費のカタログ値と、実燃費の差って 基本的にCVTより、有段AT・DCTの方が小さいのでしょうか！？ （日本国内での町中、高速道路走行を想定した場合です）

高速道路 に関する質問

CVTは他のトランスミッションと異なり摩擦力で動力を伝達します。
そのため、伝達効率は他のトランスミッションに劣ります。
プーリー径を維持するために常に油圧が必要で、油圧発生のためにエンジン出力の10〜15%程度を消費するので、負担が大きなトランスミッションです。
それでも、無段階に変速比を変化する事で、エンジン回転数変化を抑えて燃焼効率を上げる事ができます。
エンジン燃焼効率向上が、CVT効率の悪さを凌駕する事で燃費を向上させる事ができます。
特に日本のような速度変化が激しい交通環境では、速度変化をCVTの変速比変化で吸収する事が効率向上効果が得られます。
カタログ燃費で使われるJC08モード燃費に合わせて、CVTやエンジンがチューニングされていますから、JC08モード走行パターンよりも実走行が乖離する程、実燃費が乖離します。
多段ATやDCTでもJC08モードにチューニングされていれば、実燃費との乖離は同じです。
CVTは変速比可変範囲を広くする事で、低速トルクを拡充し、高速走行でのエンジン回転数を下げて燃費を稼いでいます。
多段ATやDCTでも段数を増やす事で、変速比範囲を広げています。
段数が少ないAT等では、高速走行ではエンジン回転数が上がり燃費が悪くなります。
高速走行では、そもそもエンジン回転数は一定で走る事が多いので、エンジン燃焼効率は良いままです。
他のトランスミッションでもそもそもエンジン燃焼効率が良いのが高速走行ですから、CVTは伝達効率が悪い点が露呈してしまいます。
高速走行ではCVTの燃費は他のトランスミッションよりも実燃費の乖離が大きくなります。
(kuruma_hoshiinaさんへ)

大排気量車の良さを教えてください。
3リッター以上の車に乗っている方 高速道路の追い越し、加速、 ワインディングの滑らかさなど 2リッター車しか乗ったことがない 私に教えてくださいませ。
V6 3.5リッターに乗り換える予定です。

高速道路 に関する質問

V8の4.5リッターに乗ってます。
エンジンは静かですねアイドリング時は室内からだとエンジンの音はほぼ聞こえません 100キロだしていても基本的に2000回転率で収まります 3000回すと140キロまで軽くでてしまいす。
2リッタークラスとはやはり別次元です。
追い越しも楽々です 町のり、下道では最初に2000回転回して後は1500回転以下で走ります。
ベタ踏みをすると180キロまでノンストップでいきます V8は素晴らしいです。
ワインディングや乗り心地は車種によりますのでなんとも言えないです

チェイサーのエンジン回転数。
先日高速道路を走行したい際気になったのですが 80㎞で走行中5速で回転数が2100回転でした。
これって高くないですか？ 100㎞だと3000回転ほどです ツアラーVのATからMTに載せ替えで オープンデフです。

高速道路 に関する質問

ファイナル 変えてないんだぁ！？ いいじゃない ローギアードも！(^^;)

夜間の高速道路で仕事をしているとデコトラまでとは言えなくとも、LEDがとても煌びやかなトラックが通ったりします 逆に、いち会社のいちトラックという感じの全く弄られていないものも通ります ここら辺の線引きってどう言うものなのでしょう？ 会社によって、トラックへのデコレーションを一切禁止していたり、逆にそういったデコレーションに寛容だということですか？ また、雑誌やゲームに出てきちゃう程のデコトラって普段どうやって仕事しているのでしょう？ 車検の時はどうするのでしょう？ 会社がとても寛容なのでしょうか？笑

高速道路 に関する質問

荷主さんがうるさいところは飾りは駄目ですよ。
純正のメッキも駄目とか。
飾っているトラックは会社や荷主さんが理解や信頼関係があります。
そしてこだわったトラックをキレイにプライドを持って運転させていると思います。

軽自動車規格改定 されて欲しい？ 高速道路80km/h にしてほしい。

高速道路 に関する質問

N-wgnターボ。
速度130キロで4000回転。
エンジン出力まだあまってる。
軽自動車も180キロでリミッター効くようにしてもらいたい規格改定で。
リミッター140キロ規制でつまらない。

CG125コピーエイプ風中華フレームに載せられるエンジンで一番速く、いじりやすいエンジンはどれでしょうか？ 白ナンバーにして高速道路も走れたらなと思います。
スプロケットの問題はTZM50のフロントスプロケットを流用して420チェーンを使うか、CT110のリアスプロケットを流用して428チェーンを使うかで解決済みです。

高速道路 に関する質問

ＸＬ１２５Ｓエンジンを１７０にボアアップというのが手っ取り早く、かつ速いです。
クランクバランスがよく高回転までスムーズなこと。
ショートストロークで回転上限が高いこと。
６速ミッションでパワーを有効に使えること。
この３点が魅力です。
ボアアップはスリーブを打ち換えるか、ＸＲ２００系シリンダーブロックをカットして使います。
ＴＬＲ２００エンジンのピストンをＸＲ２００用に交換、ヘッドをＸＬ１２５Ｓ用に交換して２００化するのも（エンジン単体としては）手軽なのですが、ヘッドが１２５／１７０より１ｃｍ高く、中華エイプフレームに積むとタペット調整がたいへんやりづらくなります。
それでもいいなら、２００のパワーはさらに魅力です。

高速道路利用する時はタイヤの空気圧高めがいいですか？普段よりどのくらい高くて大丈夫ですか。
NーBOXです

高速道路 に関する質問

基本的には、ドアを開けたところにステッカーを貼っていますので、そこに記載があるはずです。
よくあるのが通常2.2、高速2.5といった感じです。
私は常に2.5ですが。

田舎の無料高速道路を走行中、追い越し車線に入り、80キロのところを100から120キロ出してしまいました。
前の同様の車がいきなりブレーキを踏んだので、何かおかしいと思い、後ろをみると赤ラン プを回転させた白バイが。
サイレンは鳴っていなかったはずです。
私もあわててブレーキを踏み、80キロに落として、前の車に続いて本線に戻りました。
白バイはしばらく追い越し車線を単独で走ったあと、本線の二台ほど後ろをついてきていましたが、そのうち、後ろの方にいなくなりました。
警告だけで済んだのでしょうか？ 後日切符を切られることはありますか？

高速道路 に関する質問

警告だけで済んだということです。
切符は、現行犯でないと、切られないです。
安心して下さい。
というか、交通ルールを、きちんと、守りましょう。

最近ベンツのC180をよく見かけますが、街中での加速や高速道路での追い越し加速はどの程度ですか？ ゴルフ７GTIと同程度の加速でしょうか？

高速道路 に関する質問

ベンツC180は普通の乗用車なので、確か排気量1600ccのターボで150馬力程度しかありません。
高速道路の巡行には充分で高速安定性も最高ですがスポーツ走行には向きません。
ゴルフGTI以上の走りのCクラスを求めるならC450AMGがお勧めです。
これならV6の3000CCターボで370馬力位ありますよ。

免停期間何日でしょうか? 去年の１０月に高速道路でスピード違反25キロで反則金1万8000円。
そして今日、最高速度40キロのところを69キロで29キロ超過でまた 反則金1万8000円でした。
今日のは点数3点です。
よろしくお願いいたします。

高速道路 に関する質問

＞免停期間何日でしょうか? 去年の１０月以前 違反が無ければ ３点＋３点、違反点数６点、違反者講習対象 違反者講習に行けば 違反点数０点に戻ります 違反者講習に行かない場合は ３０日免停