ロードレースに出てる方に質問です

NFLの試合の仕組み、流れを教えてください。
日本の野球でいうと、セ・リーグとパ・リーグに分かれていて、だいたい4月ころから10月ころまでペナントレースがあり、その後各リーグ上位3チームがクライマックスシリーズに進出し、日本一を決める。
的な流れが知りたいです。
(あまり野球に詳しくないのでこれで合ってるかは微妙です。
) よろしくお願いします。

レース に関する質問

プロ野球でいうセリーグ、パリーグのようにNFLもAFC、NFCというものがあります。
ただ、NFLは全部で32チームあり、AFC、NFCそれぞれ16チームもあるため、またアメリカは広いので、地域ごとにおおまかに東西南北の4地区に分けられています(地区内のチームが必ずしも場所が近いとは限らない)。
つまり、 AFC東地区 AFC西地区 AFC南地区 AFC北地区 NFC東地区 NFC西地区 NFC南地区 NFC北地区 の計8地区です。
各地区の1位がまずプレーオフに出場決定します。
そして、AFC、NFCそれぞれで勝率が高いチーム上位2チームがワイルドカード(敗者復活的な意味合い)で出場してきます。
つまり、地区優勝8チームとワイルドカード4チームの合わせて12チームでプレーオフ(トーナメント方式)を戦います。
ただし、プレーオフもAFCはAFC同士、NFCはNFC同士で戦います。
決勝戦がAFCチャンピオンとNFCチャンピオンの対決、つまりスーパーボウルです。
ちなみに、シーズンは16試合で、このうち6試合は地区内のチームと戦い(ホームとアウェイで1回ずつ戦うため)、残りの10試合はAFC、NFC関わらず他の地区のチームとぶつかります。

車のレースなどに 350GTクラスや500GTクラスなどがありますよね？ それはどんな風に分けているんですか？ わかる方お願いします。

レース に関する質問

スーパーGTの、 GT500と、GT300クラスだと思いますが、 500は500馬力、300は300馬力、 になるように性能を調整し、 500は自動車メーカーが、 本気のワークス待遇チームを送り込み、 メーカーの威信を掛けて争うクラス、 300は、主にプライベーターが、 限られた予算でも真剣勝負出来るクラス、 として、 日本では開催されてます。
2クラスないと、 台数が少なくて、耐久レースでは、 間延びしたツマラナい展開になるので、 そうやって台数を確保しています。

ロードバイクのコンポーネントを変えるに至って、電動アルテグラと機械式デュラエースで悩まれた方いませんか？自転車はサーベロS2、主にロングライド100数十km程度、ロードレースを視野に入れての悩みです。

レース に関する質問

ロングライドやグランフォンドを視野にするなら電動の方が楽です レースでは、電アル・紐デュラどっちでも良いです 紐デュラも引きはかなり少なくてストレスフリーです ブルベや超長距離を視野にするなら紐の方がトラブルが少ないので紐をオススメします

近頃、ロードレースに勝ちたいという欲が出てきてアルミのエントリーモデルを買いました。
理由、予算ではカーボンデュラ一式を買える程ありましたが、アルミで勝った方がカッコいい。
と自分の中 で決め付けているからです。
と、前置きは置いといて、ロードレースに勝つ為にはやはり人一倍の練習が必要だと思います。
今、私がしている練習は１日、山岳コースを30k必ず走る～といった感じです。
始めて１週間、現時点で巡行35kになりました。
でも初心者のロードレースでは40kが当たり前～と聞いていたので全く勝てる気がしません。
レースで勝つにはどういった練習をした方が良いのでしょうか。
3本ローラーや固定でとにかくハイケイデンスで自分を追い込むのか、30kと言わずもっと距離を伸ばすのか。
練習が分からず止まってしまいます。
なので、宜しければ初心者の私に助言を御願いします。

レース に関する質問

とにかく強い人の走りを感じてください。
見てください。
それは、一緒に走ると言うことです。
YouTubeで見るものイメトレにはなるけどイメトレです。
なので、速い人と実走をするんです。
これだけでかなりフォームと踏み方が改善されて、時速45kmはあっさりでます。
出るようになったら単独でどれだけ維持できるかの耐久トレーニングにはいります。
耐久トレーニングは一人でいいからね。
意外なほどフォーム重要です。
まずは、仲間を作りましょう。
一人で勝手に速くなる人は、相当の才能もちだけなので、、、、。
ソロ走りだけではほぼ速くなれません。

r500からホイールを、グレードアップしたいんですけど何か良いホイールありますか？ 使用目的は、週末のロングライドと半年に一度くらいのレースです、

レース に関する質問

FULCRUM RACINGのRACING QUATTRO LG CXだと前後セットで54,500円ですのでちょうど良いのではないでしょうか？ http://www.riogrande.co.jp/catalog/node/22029

11ｓ化のためにチェーンリングの交換を検討してます。
現在のチェーンリング50/34T（10ｓ）をインナーは変えずにアウターだけ52T（11ｓ）に変えることを考えてます。
52/34Tの組み合せでも変速は可能なのでしょうか？ レースには出ません。
週末100キロ前後を平地中心に走ってます。
フロントディレーラーはFD6800di2、クランクはFC5750、スプロケット12/28T(11S)です。
52Tのチェーンリングはスギノ製を購入予定です。
識者の方ご教示くだいさい。

レース に関する質問

その52TのアウターってPCDはいくつですか？ FC5750は110ですが、大丈夫ですか？ アウターとインナーの歯数差が16T以下であることを知ってて敢てやろうとしているのですか？ そういうこと知らないでやろうとしているのですか？ RDはそのままなんですか？ ＞レースには出ません。
週末100キロ前後を平地中心に走ってます。
レースに出ない人がアウター50T/リア12Tで不足（軽すぎる）なんですか？ 何のための11速化とアウター52T化でしょうか？ 11速にしたぞ～っていう達成感は得られるかと思いますが、 それ以上でも以下でもないのかと思います。

ロードバイクのハンドルとサドルの高低差について。
私はロードバイク歴5年です。
自分のロードバイクはハンドルが地面からブラケットまで86cm、サドルが地面から座面まで96cmです。
つまり高低差が10cmです。
これより5 mmでも上下するとお尻が痛くなったり、首が痛くなったりします。
なので自分にとってはこのセッティングがベストだと思っています。
使い方としては週末50~100kmほどのツーリングをしています。
イベントやレースに出る事はないです。
速さはあまり求めずに週末ツーリングをなるべく快適にという方向でセッティングしてます。
最近自分がアップライトなのか低めなのか考えているのですが、他の方々はハンドル、サドルの高低差はどのくらいでしょうか？参考までにお聞かせ頂ければと思います。
よろしくお願いします。

レース に関する質問

ハンドル、サドルの高低差は 腕の長さ、脚の長さによって 決まってきます。
そのため 人の高低差を 聞いたところで人それぞれ体系が異なるので全く意味はありません。
一番手っ取り早いのは精度が高いBGフィットという スペシャライズドのしている フィティングをうけてみては どうでしょうか？ 文おかしくて すみません

レース用のゼッケンナンバーって自分で用意しないといけないのでしょうか？ その場合、忘れた人用に会場で販売ってしていますか？

レース に関する質問

自分で用意します。
忘れた場合はマジックで書くなりビニールテープで数字の形に貼って間に合わせます。

Bianchiのロードバイクは、本気でロードレースなどをやってる人から見たらどのような印象を持ちますか？ 私はチェレステカラーが大好きで、初めに買うのはBianchiのロードバイクにしたいと思っています。
ですがネットでの評判がそこまでよくないようで、特に上級者からの評判は... 周りの意見に流されたくはない(特にネットの意見)ですが、なにも知らない私が言えることもありません。
みなさんの目にはBianchiのロードバイクはどのように映りますか？ 私は胸を張ってBianchiロードに乗りたいです！

レース に関する質問

ビアンキ持ってます。
10年前くらいに性能が落ちてた時期があり、偏見持つ人も多いです。
自分はかなりのメーカーを試乗してからビアンキにしましたが、同じ価格帯で他社に劣るとは感じませんし、ここ最近のモデルはむしろよいです。
しかしながら、z0701sみたいに、ありもしない妄想を持つ人も多いです。
ビアンキに乗って4年が経過しましたが、z0701sのような状態のビアンキを見たこともないですし、むしろジャイアントにそういう状態は見かけますが。

ロードバイクについての質問です 自分はスペシャライズドのヴェンジに乗っているのですが、なかなかスプリントが速くなりません。
かといって逃げも得意ではありません。
これからのレースのため にスプリントか逃げのどちらかを強くしたいのですが、どっちがいいと思いますか？ また、どのようにすれば速くなりますか？コツとかあったら教えてください。

レース に関する質問

スプリントが速くなりたいなら…スプリントの練習をしましょう。
ただ漫然と走っているだけじゃ、最初は速くなりますがすぐに限界が見え頭打ちになります。
全力スプリント200メートル×5本とかを混ぜ込んでみる。
インターバル走を取り入れる。
心拍トレーニング、出力トレーニングを考える。
等々… LSDを勧める方ってよくいらっしゃいますが、「L」が大事なんですよ。
1日3時間以上、週に15時間以上やって、ようやく「L」になります。
週に2時間程度なら、それは「S」です。
休憩とさして変わらないです。
休憩で速くなる人は居ません。
だから、自転車雑誌等でLSDって言わなくなりました。
参考 http://training.sunstep.info/interval/entry114.html http://www.eonet.ne.jp/~th69/hr_training2.html http://departures.sakura.ne.jp/entry38.html

自転車でレースをするスポーツの 正式名称はなんですか？

レース に関する質問

車種や、環境によって、色々あると思います。
ダート等でする場合は、シクロクロスや、MTBのダートトライアルだったり。
公道を長距離は知る場合は、ロードレースだったり。
屋内のトラック等で行う場合は、ピストレースや、ドミフォンレース、その外にもると思いますが…。
まさか、サイクルスポーツとかの、落ちじゃないですよね。

ロードバイク購入の助言を下さい 現在フルアルミのクロスバイクに乗っており、休日のツーリング用(160～180km/日)にロード購入を検討している者です。
レース参加予定は全くありません。
具体的な候補はエディメルクスのサランシュ64新車か、オークションでリドレーのfenix2015年モデルで状態のいい物を探すかで考えています。
（オークション購入のリスクについては理解しています） 価格帯も近くコンポーネント面もほぼ一緒、見た目も両方とも好きなデザインなので迷っております。
フレーム設計によって大まかな性能が分かるらしいのですが自分には分からない為、それぞれの車種の性格などご助言を頂きたく存じます。
よろしくお願いします。
http://www.eddymerckx.com/bikes/road/male/sallanches64/sallanches64-silver-black-orange https://www.torpedo7.co.nz/images/descriptions/Ridley%20Felix

レース に関する質問

どちらもエンデュランス系ではあると思いますが、エディーメルクスのサランシェ64の方が、ロングライドには適しているかなと思います。
ジオメトリーのどこを見てるかというと、チェーンステー長とリーチ、スタックです。
チェーンステー長は短いほど反応性重視、長いほど振動吸収性重視と言えると思いますが、ここはサランシェの方が長い。
私の適正サイズくらいでみると、リーチはほぼ同じ、スタックはサランシェの方が長い＝サランシェの方が乗車姿勢がアップライト。
ただ、サランシェ、というかエディーメルクス共通なんでしょうが、お国柄か、パーツのサイズがいちいち大きいですね^_^; サイズSでも、ハンドル幅が420、クランク長が172.5…私には大きいです。
ハンドルはまだしもクランクは変えると高くつくので、ちょっと躊躇しますね。
その辺のサイズが合うなら、目的により合ってること、状態を心配しなくていいことなどから、サランシェを新車で買われた方がいいのではないでしょうか。

昨日のプレミア12の野球を見ていて、不思議におもいました。
僕は野球に全く詳しくなく、あまり興味もないものですが、今回はさすがに国を挙げてのサッカーで言うところのワールドカップかな～ と思って、ちょこちょこ見ていました。
そこで、二つ疑問が浮かびました。
野球にお詳しい方教えていただけないでしょうか？ ①昨日の韓国戦ですが、投球制限がないにも関わらず、なぜ１００球も投げていない大谷投手をノリモト投手に換える必要があったんでしょうか？ ・そもそも韓国からしたら全く打てない投手を攻めあぐねていたわけですから、ヒット１本打たれたからと大谷選手を交代させれば「やっと大谷が降りてくれた、さあ、今から韓国の逆襲だ」と流れが変わるんじゃないかと、素人考えに思い不安になりましたが、その通りになっちゃいました。
長いペナントレースとかだったら、投手を酷使しないで、継投しなければならないというのならわかるんですが、こんな短期の一発勝負だったら大谷選手に最後まで頑張ってもらってもよかったんじゃないかと思いましたが、小久保監督は何を考えて変えたんですか？ それから、もう一つの疑問です。
②アメリカチームを見ていて不思議に思ったんですが、所属チームが３Aの選手が結構いたように思います。
そもそもプレミア１２ってそんな日本でいうところのマイナーの選手が出場するところなのでしょうか？国を代表するトップ選手が国の威信をかけて戦ってたんじゃないでしょうか？不思議だな～と思いますが、アメリカはトップ選手（メジャーの超一流選手）は出さないという方針で、大して盛り上がっていないということなんでしょうか？ 以上、２点の素人の目から見た素朴な疑問です。
お詳しい方よろしくお願いします。
<(_ _)>

レース に関する質問

①色々なことが推測されますが、小久保監督が遠慮してしまったんだと思います。
大谷を酷使してしまって故障させてしまったら日ハムにも本人にも申し訳が立たない。
大谷はまだ若いし、慎重になってしまったのでしょう。
プレミア12は世界大会だけどなんせまだ第一回。
国の威信ということから考えるとWBCやサッカーW杯と比べると勝つことも大事だけど、この試合で故障はさせられない。
②メジャーはMLB(メジャーの統括機構)が選手の参加を認めなかったのです。
アメリカは4大スポーツは国内リーグが世界最高峰だと思ってるから世界大会への関心は今一つみたいですね。

わからないことが、いくつかあるので、一応質問させていただきましたので、回答できるのだけでも構いません。
第1回さいたま国際マラソンは、来年が夏期オリンピックだから、選考レースになっているようだけど、男女混合？ 女子のレース・選考？ 第1回だけど、開催場所が1回目なだけで、東京国際女子マラソンや横浜女子などを継承した大会？ 継承してるとなると、開催場所が変わっているのはなんで？ 第1回だけど、来年や数年後に、また開催場所が変更されることはありそうなの？ オリンピック・世界陸上の選考レースって、今日のと、名古屋と大阪の3回でしたっけ？ “国際マラソン”と認定される基準は？

レース に関する質問

通常、同じ年で行えるマラソンは年1度までです。
東京国際女子マラソンは東京マラソン創設により、横浜国際女子マラソンは横浜マラソンのフル化により廃止となりました。
日本陸連による女子の選考レースの移転として、さいたま国際マラソンに移転しました。
なお市民レベルのマラソンでも国際マラソンとついているもの(湘南国際マラソンなど)があり、名称とそれは一切関係ありません。

ロードバイクのホイールに付いて質問です！現在アルテグラ6800を履いています。
新しくホイールを新品の2016キシリウムエリートsを購入しようか、数年前のキシリウムSlを中古で購入しようか悩んでいます！ キシリウムSlの方は中古ですので、エリートに比べ半額ほどの出品で購入できそうです！ 皆様のご意見を聞かせて頂きたいです。
普段は週末に50〜100㎞程度のロングライド(ヒルクライムもあり)します。
いずれレースにも参加したいと思っています！

レース に関する質問

両方持っていますが・・・私は レースに参加するのであれば現行のエリートより旧SLを使います。
ヒルクライム用としても同じです。
普段用に新しくエリートを買いました。
キシリウムは、いずれのモデルも剛性がと軽さが勝負のホイールです。
スポークがステンレスであっても、A７０７５合金のリムを引くため、非常に強くひかれています。
落車や事故で、フレームがダメになったのキシリウムは再生できた、という話も聞きます。
そのくらい、リムそのものが硬い材質です。
その特性を十分生かせる上級モデルが有利のように感じます。
エリートを選ぶ理由としては リムを丸くしてエアロ風に格好が良くなっています、スポークの値段が安い、くらいではないかと思います。
SLの2011年の赤色モデルは、マニアの間では人気があります。
（フロントがアルマイトなのに、残念なことにリアハブは塗装で剥げてきますが。
）

子供のスキーをオークション等で探しています。
ＨＥＡＤのスキーでよさそうなのを見つけたのですが、説明がＨＥＡＤのＧＳですとの記載がありますが、ＧＳとは単に型番ですか？それとも何か種類なのでしょうか？ レース用とか？

レース に関する質問

皆さんがおっしゃるように競技用ですが １５０cm以下のサイズはそれほど本格的に固くもないです 逆に初級用の板よりはしっかりできていますから、 かえって滑りやすい場合も多いです。
そこもふまえて検討されてはいかがでしょうか。
ただ競技用なのでコブ斜面には向いていません。
整地なら帰って安物よりいいと思います

キャノンデール CAAD8 105 CAAD12 105 について。
初心者です。
1台目のロードバイクを探していて、CAADの見た目が気に入ったのですが、どちらにしょうかまよいます。
使用目的はロングライド をメインでのちのち200km超えとかやってみたいと考えてます。
また、大学で自転車部に入るかもしれないので、レースにも出るかもしれません。
CAAD8 とCAAD12はだいたい4万円ほど違いますが、CAAD8にしてそこからホイールなど交換したら同じ値段になると考えると、最初からCAAD12でもいい気がするのですが、21万はやはり高いです汗 ロングライドがメインで初心者だとやはり多少頑丈なCAAD8の方が良いのでしょうか？まだ決まっていませんがCAAD8でレースとなった時、後悔しないか心配です。
また、同価格帯にジャイアントのTCRシリーズがありますが、CAADと比べてどうでしょうか？ 他にオススメなどありましたら教えてください。
よろしくお願いします！！

レース に関する質問

CAAD８も エントリーモデルの中では悪くはないが 2016 CAAD12とは かなり差があります。
CAAD12は キシリウムの そこそこ良いモノが純正で付いているので とりあえずホイールの件はクリア。
ロングライドでも 乗り心地に定評があり ヒルクライムにも有利な CAAD12に軍配。
レース目的でしたら CAAD12の圧勝。
頑丈の件は 落車しないなら どちらも似たり寄ったりです。
性能的には 2016 CAAD12＞＞2015 CAAD10＞＞2016 CAAD８ です。

現在のカーレースはどう成り立っているのですか？ 以下の項目に答えて頂きたいです。
・選手はどうなるのか。
・コースは誰が管理しているのか。
・何を目的にしているのか。
・選手は色々な言語を使いこなすのか。
・選手はどのような人生を歴ているのか。
学歴など。
・車は誰がえらんでいるのか。
・レースはスポーツであるかないか。
無知な質問とはおもいますが、何卒気楽にお答えてほしいです。

レース に関する質問

＞・選手はどのような課程で成るのか。
一番簡単なのが、鈴鹿や茂木で選手育成用のスクールが有るので、そこで英才教育を受ける。
または、実績を積み上げていく。
国際レースのトップカテゴリーで競うような選手なら、小学生低学年で地方のカートレース等で優勝とかしているそうですけどね。
＞・コースは誰が管理しているのか。
コース管理者。
鈴鹿サーキット等はレースを開催していない時は、付属遊園地の施設としてゴーカートのコースになっているよ。
＞・何を目的にしているのか。
選手は名誉をかけて。
メーカーは広告。
技術者は新たな技術の開発、実証。
＞・選手は色々な言語を使いこなすのか。
テレビ中継を見ていると、英語が使われている様ですけど。
＞・選手はどのような人生を歴ているのか。
学歴など。
気になる選手のプロフィールとか調べれば出ているのでは？ 但し、レースの世界では学歴は役に立たないかと。
＞・車は誰がえらんでいるのか。
レースチームのブレインと言える人達でしょうね。
スポンサーの関係や過去のしがらみ、レギュレーション、費用等、色々な縛りが有るとは思いますけど。
＞・レースはスポーツであるかないか。
スポーツでしょう。

師匠、飯塚オートミッドナイトって言うから、残業頑張って先程帰宅、早めに風呂入って飯食って、「さぁ、2、3レースつまんでみるか」と、オッズパーク開いたら… あれ？やってない。
って言う か終わってる。
最終Ｒが20時55分？ これをミッドナイトと言うなら、毎晩25時に就寝する私の身体に流れる血液は海洋深層水で出来ていると言えるレベルですよね？ 予算2,000円、賭けずに済んで、なんか儲かった気分です(°▽°)

レース に関する質問

お疲れ様です(^_-) リクエストありがとうございます！ じゃあ〜 くだらないけど 遊んでいって 略してＪＫＡ まさに海洋深層水レベルでございます！ あり得ないネーミング 底知れないバカさ加減 いつの時代にミッドナイトが夜九時前だったのか？ ミスタースポックもミスターシービーもミスターボーイもクリビツテンギョ(>_<)(>_<) ギャンブルに向かん客 いや 無観客レース いっその事 賭けられないレースにしたら、と思います！ で、で、ですが、悪口ばかりも言ってられません。
宇宙初のオートレース ミッドナイト(タダのナイター後半レース) 本日3レースと5レースを的中！ 昨日のイカサマ八百長チャールズ皇太子杯付属エリザベステーラー女王杯の負け分を少しだけ取り戻しましたので一応胸を撫で下ろしてます。
（＾Ｏ＾） レミー師匠も今日、吉田羊にクリソツな美人妻のプラダの財布から抜き取った2000円を明日、残業を早めに切り上げてオートレース界初のミッドナイト(タダのナイターレースの後半)にチャレンジしてみてはいかがでしょうか？？ 少なくてもラキ死すのような馬は推奨しません！ オートレースでしたら ピタゴラス根負けくらいは善戦する選手を推奨します。
それでは健闘をお祈りします。
♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪

FD6800di2にfc6600の組合せで100キロ前後のサイクリングしてます。
今後もレース等には出ずにサイクリングを楽しむつもりです。
今回、クランクの買い換えを検討してますが、FC6800やFC5800に 魅力を感じませんでしたが、fc5750が良いなと感じました。
FD6800di2とfc5750の組み合わせはサイクリングなら問題なく使えると予測はしてます。
質問1は、fc5750に11s対応(fc5800用)のチェーンリングは取り付け可能でしょうか？ 質問2は、fc5750のコンパクトクランクを購入した後、52T36Tに変更可能でしょうか？ 識者の方ご教示を下さい。

レース に関する質問

1.できない事も無いでしょうが、シマノの保証対象外な組み合わせです。
FC5750はフロント2速×リア10速用のクランクです。
その為、リア11速用の105 5800やアルテグラ6800では組み合わせが悪いです。
簡単に言うと対応するチェーンの太さが違います。
(11速用は細い) その為、FC5750に11速のチェーンを使うと、外れやすいとか、変則が上手くいかないなどの弊害が考えられますので、やめた方が良いと思います。
2.PCD110の52Tや36Tの5本スポーク用チェーンリングを買えば使えます。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/96/00/item11611300096.html 4本スポーククランクの見た目が気に入らないのは仕方がないですが、5800や6800と組み合わせるなら社外品の11S対応のもにされた方が無難かと思います。

レースで見たんですけど、バイクのエンジンかけるときに草刈機のエンジンにタイヤついたみたいな機械をつかってたんですけどその機械の名前を教えてください。
お願いいたします

レース に関する質問

エンジンスターターのことですかね？ http://www.webike.net/sd/20448097/

Trek EMONDA S4 と EMONDA ALR5について 両者の違いはスペック表比較するとカーボンフレーム＆コンポTIAGRA と アルミフレーム＆コンポ１０５が大きな違いに見えます。
金額は199,000円で同一金額、どちらが買い得でしょうか。
用途はレースなどではなく１日１００ｋｍ未満の一般的なツーリング目的です。
宜しくお願いいたします。

レース に関する質問

私も1台S4と同じグレードのS5に乗っていますが特に大きな不満はありません。
強いて言うなら高速域の伸びが悪いように感じます。
ALR系列はまあ勿論、全く別物です。
キビキビっとした硬い動きの中にもスーッと滑らかさがあります。
アルミとカーボン。
全く性質が違うところそこに尽きるかと思います、このグレードなら。
一点気になることが。
将来的なカスタマイズのことなのですが、ティアグラ10速から11速にアップグレードしたい時、ほぼパーツ総取っ替えになってしまう点です。
105以上は互換性があるのですがね・・・ 105で5万弱、アルテグラで9万近くします。
ただ、結局は主がこれだ！と思った自転車を選ぶことが大事だと思いますよ。
私も安かろうが高かろうが自分が気に入った自転車を買うようにしています。
良い自転車ライフを。

Defy0とcaad10ではどちらがフレームがいいですか？ 用途は市民レースに出たり週末のロングライドです

レース に関する質問

お好み次第です。
イメージ的にはDefy0はロングライド向き、caad10はレース向きな感じです。

私は今Bianchiのニローネに乗っています コンポはティアグラです 今は休日のロングライドに使っているのですが来シーズンからはレースにも出てみたいと思っています ショップの店員さん曰く レースに出るならインプルーソ以上じゃないと厳しいと言われたのですがやっぱりニローネじゃ厳しいですか？ ビンディングはあります コンポも今後105かアルテグラに変える予定です 実際にレースに出ている方はどう思いますか？ あとレースに向けてどういった練習をすればいいですか？平坦はそうではないのですが坂が苦手です どうか回答お願いします

レース に関する質問

普通にレースに参加して、完走が目的でしたら、別にニローネでも問題ないと思います。
ただ、そこそこいい順位(真ん中より上)でゴールしたい。
とかでも見直すべきかと思います。
特にヒルクライムは軽い方が有利です。
あと、どうしてもビアンキにこだわる様でなければ、メーカーごと見直してください。
23万前後のアルミで105仕様でしたら、他にももっとレース向けのモデルが在ります。
・キャノンデール CAAD12(21万) 20万前後のアルミフレームモデルでしたら、最強と言い切れます。
ミドルグレードのカーボン並みの軽さ、振動吸収性は他のアルミより一段上です。
・TREK EMONDA S5(23万) TREKの中で一番オーソドックスな形状で、そこそこ軽量です。
(最上位グレードのSLRと比べてはダメです) 乗り心地も良く、レースに始める方にはお勧めです。

ソフトバンクの圧倒的な優勝で「強すぎて面白くない」とか言う意見をTVで聞きましたし、ニュースもソフトバンク優勝のニュースは短かったと思います。
フジTVの中継も勝負が決まった途端中継を止 めましたね。
問題はソフトバンクが強すぎるのではなく、相手が弱かっただけなのではないでしょうか？セ・リーグは交流戦でパ・リーグにやられほうだいで、あとのペナントレースはどんぐりの背比べでしたね。
もう少し頑張ってパ・リーグに対抗出来るくらい実力をつけて欲しいた思います。

レース に関する質問

例年並みなら 日ハムでもリーグ制覇が可能な成績でした。
それを10ゲーム以上引き離して優勝したんだから やっぱ、ホークス超強でしょ！-by・福岡の鷹党-

フットサルシューズについての質問です。
デスタッキ6kを購入したんですがこの白黒のシューレースホール、ちぎれたりしませんか？ 僕はわりとギッチリ履きたいので結構キツめにしめるため不安です。

レース に関する質問

そうそう簡単には破れたりちぎれたりしないと思いますが…。
デスタッキ6kですか～良いですね！羨ましい！！

草レースと通勤のためKLX125にDトラッカー125のホイールを履かせました。
スピードメーターの誤差を解消する方法を教えてください。
メーターギアをＤトラのものに替えましたがダメでした。

レース に関する質問

センサーは共通ですから交換しても意味ありません(>_<) 純正メーターの設定は固定されてしまっていて調整できないようになってますから、メーター丸ごと交換しないとダメです★

少し外で履いてしまったシューズは、交換できると思いますか？ 批判承知です。
当方24歳です。
ランニングシューズを先週スポーツ店で買いました。
私は、1kmを4〜5分で走る用のシューズを買 うとお店の人に相談した結果、室内用のようなアシックスの少し重めのランニングシューズをすすめまれました。
しかし、いざ家に帰って(100m程)走ったところ、明らかに長距離走用のシューズではないことに気がついたので、すぐに洗って、綺麗にしてます。
そこで、もう一度スポーツ店へ出向き、今回買ったシューズよりも高価なレース用シューズを購入しようかと思います。
その際、今回買ったシューズは交換可能かお店の人に相談するつもりです。

レース に関する質問

お店によると思いますが、買った時の状況をしっかりと話すのが一番だと思います。
違うものを購入するならＯｋになる可能性も十分あると思います。
情報として adidasのランニングシューズだと稀に試し履きキャンペーンをしていています。
昨年度は指定シューズをネットでレンタル（無料）もありましたし、その前は一定期間どんなに使っても返品ＯＫなどもありました。

サーキット走行について質問です。
０５年式 ZX-10Rでサーキット走行なのですが現在ピレリのエンジェルＳＴで走っています。
（場所は袖ヶ浦フォレストレースウェイです。
） まだまだ遅いのでグリップ力に不足を感じて いませんが、今後ペースアップを目指すためには ハイグリップタイヤに履き替えて走行するのが良いのか、ツーリングタイヤを使い続けて 走り込んだ方が良いのか？（ベストタイムで１分２６秒切る程度です。
） アドバイスを頂けると助かります。

レース に関する質問

もう少し小さい排気量に変えて走り込んだほうがイイと思いますと言ってもダメでしょうが・・・。
いきなりステンと転ぶのはタイヤのせいではないので、ツーリングタイヤで走り込んだほうがイイと思います。
そのうちタイヤのグリップがこんなもんかな？ってわかってくるのでそこでハイグリップに変えた方がいいんじゃないかな？

中学生女子2年です。
夢はバイクレーサーになる事です。
冗談じゃないです。
ガチです。
でもお金がたくさんかかるのは知っています。
そこで今回、そのガチの夢をもっと知りたいと思い、質問させていただきます。
質問は以下の通りです。
・ぶっちゃけ費用は？ ・体重制限は？ ・身長制限は？ ・どうやってレースに出るの？ ・スポンサーに話しかけられるには？ ・オススメのバイクは？ ・練習の方法は？ どうか、呆れずに回答よろしくお願いしますm(_ _)m ちなみに私が住んでいる都道府県は徳島です。

レース に関する質問

母親とサーキット見に行ってんだろ？ なんでその場で聞いてこないんだ？ 過去質で回答者が呆れているのはその他力本願なところなんだぜ？ 繰り返すけど 絶対レーサーになりたいっていうならそこで走ってる人間に聞く、 サーキットの管理人にどんなカテゴリがあり、参加資格はどうか聞く、 それすらしてこない人間には誰も本気でかけあわない。