今年の4月から、旦那が課長に昇進しました

レクサス、 Sは４ドアセダンですか？

セダン に関する質問

LSやGSのSならその通りです。

隼などの大型高性能スポーツバイクと、レクサスLS460などの大 排気量フルサイズラグジュアリーセダン(電子制御エアサス)で、首都高環状線でバトルをしたら、どちらが速く走 れると思いますか？ リミッターは解除した場合です。

セダン に関する質問

どうも！ 大型二輪に乗り マッスルカーも乗る者です 車もバイクも等しく好きです その私がまだ車側(バイクも好きでしたがクルマびいきしていた頃と言う意味)だった時から クルマはバイクに勝てない、と言うことは分かっていましたヨ！ 20年前に昔のイメージでバイクはコーナー得意でクルマは直線が速いと考えていたら逆だと言われ バイクは直線(加速・最高速とも)が速くクルマはコーナーが速い(タイヤが4つあり路面を喰うから)と知りました 実際その通りで理に適ってました(理論と実際が合ってる事、調べると理論と実際が合ってない調べる途中をさも完全の様に言ってる事が多いですが) さて FRで直線もコーナーもある程度敵いそう(勝てそう)なクルマは ACコブ○くらいしか思い浮かびません コレ車重1tくらいですが国産エンジンなら800kg台なのでエンジンが重いだけです(まあ問題ですが(苦笑)) でもレースでかなり速かったマシンでV8積んだ車の中で最速クラスのコーナーマシンなんですヨ、実は でクオーターマイル(日本で言うゼロヨン)で12秒切る俊足です(しかもコレも昔のタイヤのデータで実は現在のタイヤならもっと速い(スタートで必ず空転するので)そうです なので特別なタイヤを履かせれば相当スタートが良くなります 更に重くなってもパワステを付ければ(オリジナルにパワステは一切存在しません、が付けることは出来る)コーナーで遅れは取らないでしょう 後はトップスピード データがデタラメばかりなのですが信用出来るレース時の速度はなんと280km/hオーバー(でなくばフェ○ーリ等ヨーロッパ製レースカー相手に勝つなど出来なかったでしょう) コレをあと30〜40km/h速くしたいですね 手取り早くブロワー(日本で言うところのスーパーチャージャー、実際は「ターボ」もスーパーチャージャーの一種(タービン式スーパーチャージャーと言うのが正式)なので内部構造を言わないと海外では通じません)かナイトロ(日本でニトロと誤って広まってるモノの正式な発音読み)を認めて貰わないと(あと軽量化) それくらいハヤ○サは特別速い バイクがコーナー苦手と言っても高速コーナーじゃクルマの敵ではない エンジン本体を殆ど弄らない改造は認めて貰った上でクルマとバイクはやっと勝負になるでしょう FRに拘らない場合は海外スーパーカーか35G○Rくらいですね レク○ス？ ハハハ レク○スじゃ ターボやブロワー、ナイトロ付けてもムリでしょう まずエンジンとサス強化してハイグリップタイヤを履いたとしても 信頼して走れる車にならないと思います (コーナーに適したアライメントになりにくいと聞きますから安心して速度出せる車にならないと考えます) シャシを1から造り直さないと 軽量化も限界があります 今のままじゃバイクどころか古いスポーツ車にも負けますヨ 残念ですが クルマを変えないと

車雑誌を読んでいて疑問を感じました。
ミニバンの評価がやたら高いのです。
内装、乗り心地、挙げ句の果てに走行性能まで。
内装は100歩譲っても、走行性能が最上級の評価 をされているものが多いのは納得出来ません。
それなのにセダンの評価はやたら低い。
今のセダン は走行性能でもミニバンに負けるの？ 日本はミニバン重視しすぎでは？

セダン に関する質問

質問者さんの意見には同感ですね。
まぁ多分ミニバンクラスで最上級って言いたいんじゃないですかね。
走行性能に至っては下手したら軽自動車のターボ以下ですよ。
セダンなんかとは天と地の差ですよ。

E46 318i Mスポ 後期セダンにのっているのですが 車高調を入れようと考えています。
ただ、探していく中でMスポーツ不可の文字があり質問させていただきました。
ノーマルグレードとMスポーツには形状に違いがあるのでしょうか？ 具体的な違いもわかると助かるのですが、どなたかお知りの方おられたらよろしくお願いします。

セダン に関する質問

いや何も変わりはありませんよ 違うのはバネの堅さとスタビライザーのねじれ剛性位です（純正品番で調べたことあります）、アブソーバーは共通品番でした。
それMスポ不可じゃなくM３じゃないですか！？こちらはまったくちがいますからね 私は318Mスポから外したバネとショックをノーマルの３１８に着けましたからね、逆もできるわけですよ、M3はフロントスタビロッドの取り付け位置、アッパーマウントの違いでキャスターやキャンバー角が違いますから、もちろんトレッドの違いでスクラブ角やリヤキャンバーも変わりますからM3は完全な別物です ただし４気筒と６気筒、またツーリングはエンジンの重さ、車重の違いでバネレートやショックの減推力も違いますので、ちゃんと確かめてからが良いですね

ずっと気になっていたんですが、セダン車って、最近のでも車内から開けるじゃないですか？、何故外から開けるレバーをつくらないのですか？

セダン に関する質問

何を開けるの？ ドアならノブ付いてますから開けれますけど。

そろそろ免許取れるので車買おうと思います 今年19になります まだ専門の学生です なので、中古車で維持費が安い車を探してます ・中古車で80万前後 ・維持費が3万程度 ・セダン ・MT この条件に当てはまる車教えてください

セダン に関する質問

いや～無理！ 軽自動車で最低5万・・・ 乗用車で最低7万前後・・・共に車両代とガス代は含みません！ しかもMT・・・じゃ保険代が跳ね上がり！！・・・34歳までは￥高めの設定。
任意保険ナシなら行けると思うけど、これかなり危険！！！ 人身やったら一家破産どころじゃ済まない金額請求の可能性も！

後部座席のシートベルト着用は何年も前から義務付けられていると自動車学校で習ったのですが、高速以外で後部座席のシートベルトをつけていないために捕まったという話を聞いたことがありません。
。
セダンはともかくミニバンの後部座席はつけてない人がほとんどな気がします。
。

セダン に関する質問

＞一般道の死亡事故でも後部座席のシートベルトさえあれば、というものも多いはずですがなぜもっと厳しく取り締まらないんですか？ 黒塗りのセダンで後ろに乗るヒトって「エラいヒト」ですよね？ 当然、そんなヒト達に「強要」できないのが「長い物には巻かれろ」な世界 高速は車から放り出されることもあるので罰則を設けて「強制」にしたようですが....

アウディA３セダンですが、サイズは見た目小さいですか。
日本車の同じくらいの大きさの車はどんな車ですか。

セダン に関する質問

だいたいプリウスサイズです。
今のA3はフロントグリルが横長のデザインになったので前から見るとA4と 差は感じないです。
通り過ぎる際長さでA4かA3の見分けがつく程度です。
それでも普通の人がみれば大差ないかもしれません。

下に記載したスズキ自動車で乗りたい車又は購入したい車を教えて下さい。
また理由の記載もお願いします。
【警告】※最近質問の内容に対して中傷するような回答が相次いでいます。
もしこの警告を無視して回答した場合は違反連絡をさせて頂きますので宜しくお願いします。
特に知恵袋のmanuke_siroutoは私の質問に答えないで下さい。
■スズキ車種 ・Kei・MRワゴン・SX4・SX4セダン・X-90・アルト・アルトラパン・エスクード・グランドエスクード・エブリィ＋・エブリィランディ・エブリイ・エブリイワゴン・エリオ・エリオセダン・カプチーノ・キザシ・キャリイ・ジムニー・ジムニー1300・ジムニー1000・ジムニーシエラ・ジムニーワイド・スイフト・スプラッシュ・スペーシア・セルボ・ソリオ・ツイン・ハスラー・パレット・フロンテ・フロンテクーペ・マイティボーイ・ランディ・ワゴンR・カルタス・カルタスエスティーム・カルタスクレセント・カルタスコンバーチブル・カルタスセダン・カルタスワゴン・キャラ・バレーノ ・イグニス

セダン に関する質問

ジムニーには乗ってみたいです。

黒塗りセダンでも、チャラチャラしているように見えるセダンと、本当に高級感のある真に上品なセダンがあると思います。
どちらも、黒い塗装に高級車と言われる車種、メッキされたボディのアクセントやリム、文字に書き起こすとどちらも同じように見えるかもしれません。
これらにはどのような違いがあると思いますか？

セダン に関する質問

お答えします。
一見同じに観えますが、 センチュリーとタントの塗装には、 基本的に大きな違いが有ります。
①先ず色合い（黒色の素材）材料単価が違います。
②塗装工程と塗装回数 ③光沢の違いとコーティング やはり高級車意外の普通車・軽自動車は黒色は如何かな？？？

新型インプレッサ セダン、ハッチバック共に公開されましたが、ヘッドライト形状が違うのはこのまま変わらないのでしょうか？ ハッチバックはプロジェクター式でLEDライト、ハイビームコントロール等装備されるとの事ですが、セダンの方は現行と同じリフレクター式でした。
セダンにもハッチバック同様の装備がされるのでしょうか？

セダン に関する質問

あれは北米仕様です。
国内向けは日本の保安基準に適合するよう見直されＧ４、スポーツは共通部品だらけになります。

隼などの大型高性能スポーツバイクと、レクサスLS460などの大排気量フルサイズラグジュアリーセダン(電子制御エアサス)で、奥多摩周遊道路でバトルをしたら上り 下り 各々、どちらが速く走れる と思いますか？

セダン に関する質問

https://www.youtube.com/watch?v=sQJB6JhvH6E 動力性能ではハヤブサの勝ちなのは間違いない、では、コーナリング速度はどうか、これは四輪の方が有利と言われています。
車種は違いますが袖ケ浦フォレストサーキットでGTRとスズキGSXーR1000の対決がありましたが直線部の少ない袖ケ浦では、確かGTRの方がタイムを若干上まったと記憶しております。
コーナーリングスピード最強はレーシングカートでフォーミュラーカーを上まったりしています。
結論としては、サーキットより道の狭い奥多摩道ではフルサイズラグジュアリーでは歯が立たないと思います、コンパクトなスポーツカーなら下り限定ですが、動力性能の差が帳消しになるので勝負になるかも。
重いレクサスでは下りはもっと厳しいです。

車高調についてです。
V36セダンに乗っており、TEINの車高調を入れています。
リアはケースとバネが別になっていて、一般にはバネの方で車高を調整するのですが、調整はもう全下げの状態で、もっと下げるにはケース本体の方を回してケース自体を短くしても車高は落ちるのでしょうか？

セダン に関する質問

基本的に車体はバネが支えているので、 ショックアブソーバーの全長が変わる機構が付いていたとしても、車高はかわらない。
もっとも、そんな機構は付いていないと思いますけど。

セダンで一番速い車ってなんですか？ 高年式でＭＴモデルがある車種がいいです。
国産、外車、排気量は問いません。

セダン に関する質問

シビックＲ でしょぅ！ ＦＤ２

結局 ミニバンと軽ワゴンって 見るとおんなじようなカッコに見える 同じような四角い形に 悪趣味のメッキグリル リアのテールランプなんて ほとんど上の方に縦長に付いてる何の変鉄も無い細長 のランプ 本当つまんない 私は昭和世代の人間なので こんな車だらけになってしまって 本当つまんないです もっと 昔みたいに 街中がスポーツカーやセダンとかの景色にならないもんでしょうか もう、ワゴンなんてうんざりです、できれば 昭和世代の人の意見が聞きたいです。

セダン に関する質問

昭和生まれだけどミニバンカッコよくなったな～～としか思わん。

スズキは、いつセダンを造りますか？

セダン に関する質問

過去には何種類か造っています。
お客様相談室の回答では、今後１か月先の予定はないそうです。
その後の予定は公表していませんから、今後のセダンの新型モデルの生産・販売の予定は、わかりません。

ニュルブルクリンク北コースを7分13秒で走れる4ドアセダンって凄いですか？

セダン に関する質問

凄いとおもいますかね。

ギャランフォルティスに合うタイヤは？ 昨年ギャランフォルティス スポーツの5ＭＴを中古で買いました。
今はファイアストンのwideovalを履いてますが、今年いっぱいもは持たないなと思ってます。
18インチとなるとタイヤも高く、何を買っていいのか解りません。
フルノーマルで、ただ街乗りだけです。
例えばミニバンにスポーツ走行用のタイヤは合わないと思いますし、その車、その車に合うタイヤってありますよね？ ギャランフォルティスの中でも一応スポーツというグレードで、ＭＴ車ですが、本格的なスポーツセダンではありません。
どんなタイヤが合うでしょうか？ 国産の高いタイヤだと、4本で20万を超えるものもありますが、20万以上払って何かいいことはありますか？

セダン に関する質問

こんにちは。
私も2014年までギャランフォルティス・スポーツ５MTに乗っていました。
ローダウン以外はノーマルで5年で10万キロ乗りました。
純正タイヤサイズが215/45R18でしたよね。
ロードノイズが少し大きめの車でしたので、主にコンフォートタイヤを履いていました。
国産タイヤでは高価なので、「ナンカンXR611」(台湾メーカーで中国製)や、「ネクセンCP672」(韓国メーカー)を履いてました。
上記のアジアンメーカーのタイヤは、一般的にロードノイズが大きく、ショルダーが柔らかい(剛性不足)印象ですが、ネクセンは割と好感触でした。
アジアンタイヤはちょっと心配というのであれば、国産メーカーで割と安価な「ファルケンZE912」をおすすめします。
このタイヤはコンフォート+ちょいスポーティな感じです。
フォルティスの前に乗っていたイタリア製スポーツセダンに履いていました。
フォルティス・スポーツは、ボディー剛性が高く、マルチリンクのサスペンションも決して悪くない車ですが、貴方が仰る通り本格的なスポーツセダンではありません。
(ラリーアートを除く) 20万の高価なスポーツタイヤはオーバースペックだと思います。
フォルティスは、エンジンが2.0L→1.8Lに変更になりMTが消滅し、現在は販売も終了してしまいました。
是非大事に長く乗って下さい。

この位置についてるシフトの名前ってなんて言うのです？ インパネなんとかって聞いたような気がするのですが、、、。
ハンドルの横についているのはコラム？と言われました。
では一般的セダンのシフトの位置の呼び名は？ わかる方、どうぞ教えて下さい。

セダン に関する質問

フロアシフトですよね。
「フロアー」ですね。

クラウンセダンに付いているフェンダーマーカーと、セドリック、グロリア３３０に付いている フェンダーモニターランプの２種類あるんですけど、違いを教えてください。

セダン に関する質問

機能はどちらも同じです。
車幅を運転者が確認するための装備品です。
スモールライトОNに連動し光って夜間の視認性を高めます。
両社の呼び名は異なりますが、違いはないと思います。

ベンツってどんな車？ Cクラスを中古車で買おうか悩みます。
輸入車ではベンツだけは運転した事も触った事もありません。
ちなみに年式は平成20〜22年以内です。
セダンのアバンギャルドです。
やはり故障など不具合は覚悟して乗る事になりますか？

セダン に関する質問

メルセデスが目指しているものは 突出した所の無い全てにおいて高性能です。
高速性能は知らない人は居ないでしょうけど、実際にどれほどか？走らないでしょう。
例えばC200が、片手ハンドルで240㎞/hでアウトバーンを疾走する映像が配信されています。
ドライバーは片手にカメラを持って自撮りしているのです。
国産車からは想像すらできない高速安定性がCクラスの廉価版ですら兼ね備えています。
これだけの高速安定性ですから、さぞかしサスペンションは、硬いと多くの日本人は、考えるでしょう実際この知恵袋でも、その様な書き込みを、よく見かけます。
ところが実際は、20年以上も前にメルセデスは、低速でフランス車の乗り心地を手に入れたと評されています。
私のメルセデスは、300馬力でスポーツサスペンションに255/35R18なんて、キチガイみたいなタイヤを履いていますが、国産車では比較できる車が無いほど、しなやかな乗り心地です。
例えば代車で借りたアクアは、165/70R14なんてタイヤを履いていましたが、20㎞/h程度の乗り心地が、突き上げがひどく、まるで道が突然酷く成ったと思える程です。
タイヤサイズを明確に覚えているのは、あまりのひどい乗り心地にどんなタイヤを履いているのかと確認したためです。
メルセデスの乗り心地が、当たり前に成るともはや国産車では我慢できなくなりますよ(笑)。
ハンドリングは、販売台数を増やすため、３シリーズをオマージュしているため、このW204は、スポーツよりに振られているため、非常に優れています。
ですのでどの部分を見ても、国産車からは想像すらできない程、高性能なのです。
ついでにカーグラフィックTVで、C250とE250の比較テストが、ありました。
結果は、主に２人以下で乗るならC250。
リアシートを頻繁に使うならE250. と云う結論でした。
MCの一人松任谷正隆氏は、20台からメルセデスを愛用するメルセデスフリークです。
性能でCクラスが、Eクラスに劣るというのは嘘です。
Sクラスを普通に買う方は、アバンギャルドですらない一番安いCクラスが、一番コストパフォーマンスが、高いなんて言います。
この400万円クラスの廉価版ですら、1000万円、500馬力を超えるAMGと同じボディを使っています。
メルセデスに手抜きは全くありません。
国産車では考えられない事です。
W204なら故障は、全く気にする必要はありません。
私のも故障の兆候すらありませんし、担当さんが、ちょうどその頃のコンプレッサーに乗っていますが、全く故障は無いと聞いています。
ヤナセの認定中古車なら、５年目以降のメンテナンスパックもあり、加入できる可能性が、ありますから維持費も、安く済む可能性があります。
ネット情報は、いい加減な物が、多いので是非ヤナセに足を、運んでみてください。
事前に約束しておけば、自転車で行ってもOKです。
是非こちら側にいらしてください。

インプレッサアネシス1.5、シビックセダンfd1 1.8はどちらの方が良いでしょうか？ 二車の良いところ悪いところあればお聞かせください

セダン に関する質問

スバルはホイールベースが短く、フロント、オーバーハングが長いから 後席が狭そう 横から見たバランスでホンダのほうがのびやかで均整が取れてる印象かな。

最近若い兄ちゃんがマークXとかクラウンの型落ちをカスタマイズしてビュンビュン飛ばしてるのみるけど、 あれって今時のDQNなんですかね？ セダン乗りのDQNって型落ちセダンしか乗れないの？ なんかそれって残念ね。
一年間頑張って仕事すれば年明けには新車で高級セダン買えると思うけど。

セダン に関する質問

DQNは外装仕上げに夢中になり、エンジン故障したら直せません。
一台の車を長期間乗ることができない。
よって中古車市場の流れに貢献しています(笑) DQNがいなくなると、結構潰れる中古車屋ありますよ。
道路交通法違反は、DQNがいるから国に税金が入ります。
DQNがいなくなると、一般人からの税金がさらに上がります。
嫌だ嫌だと逃げ回りますが、結局最終的には末路を迎えるので、色々なことに貢献しながら損ばかりと。
いうことですね。

いつもお世話になっております。
車のことなのですが、平成16年式トヨタ・マークⅡ（セダンタイプ）に同年式のトヨタ・マークⅡブリット（ワゴン車）用の純正オーディオCDデッキは装着可能でしょうか。
もちろん、車屋さんでやっていただくのですが・・・。

セダン に関する質問

ボルトオンでカプラーオンで出来ます。
車に慣れた一般人(非整備士)なら半日あれば出来ると思います。

車のライトの位置調整ってできるのでしょうか？ 友達を車に乗せたらロービームなのにライトの光が高くないかと言われました。
自分はセダンに乗っていますので車高が高いからということではないと思います。
先日車検を受けたのですがそこに持っていけば調整してくれるのでしょうか？

セダン に関する質問

車検の時に、ヘッドライトの照射範囲の検査もしてるはずです。
気になる様でしたら、車検を受けたところで、相談＆調整して貰いましょう。

BMWE46 Mスポーツ後期型のテールライトについて、おたずねします。
現在は、前期型のセダンのE46型の３１８iMスポーツに乗っていますが、テールライトを後期型への交換を検討しています。
テー ルライトのレイアトなどが異なるようですが、取り付けは問題なく可能でしょうか

セダン に関する質問

元後期Mスポ乗りです。
後期モドキの社外品キットなら簡単につきます。
純正の後期レンズだとソケットホルダーもハーネスも違うのでポン付け不可、加工が必要です。
テールランプ自体はつきます。

宜しくお願い致します。
トヨタ：オーリスは初代から気になっているのですが二代目もあまり街中で見ることもなく、しかしながらbradeよりは生き残っているし。
。
今後もオーリスは日本で販売は続きそうですか？ 追記先日新聞でカムリの一面広告を見ました。
あのカムリ、、がすっかり高級車になっていて驚きました。
よくみると車内内装もマークXと似ていました。
トヨタのミドルセダンはカローラだけになるのでしょうか？

セダン に関する質問

オーリス＝欧州カローラ 日本国内のカローラは5ナンバーの制約がありましたから、ヴィッツセダンとなっています。
現に海外ではヤリス（ヴィッツ海外名）セダンとして国内カローラは販売されています。
これに対して、海外カローラは国内カローラとは別物で、全てオーリスセダンになりました。
このため、オーリスはご存じ国内では3ナンバーサイズとなってしまいます。
オーリスはネッツ店の専売車種ですので、ネッツチャネルが存続する限りは、残ると思いますよ。
この6月にも、ようやくオーリスHVが追加されるようですから、トヨタは国内オーリスも見捨ててはいないということです。
ちなみにカムリは、従来からマークIIとのFFとFRセダンの双璧です。
トヨタ店のカムリ/ウィンダム(カムリプロミネント)に対して、トヨタ/トヨペット店のマークIIです。
事実、カムリのワゴンモデルであるグラシアが、マークIIクオリスとして売られていましたから。
今はカムリ上級VerであったウィンダムがレクサスESへ完全に行ってしまいました（大型化）から、その分ベースのカムリが上級化したと言うことです。
（実際にはガソリン250万円～HV400万円と幅があります） これまたちなみに、プリウスセダンであるSAI/レクサスHSは今後廃止、HSは日本国内でもES（旧ウィンダム）に置き換わります。
SAIはアベンシスへ統合され、次期アベンシス後継モデルが中堅FFセダンを担います。
マークXもアベンシスへ統合されFF化される…という話がありましたが、これはTNGAによりトヨタに余裕が生まれたことからも、次期マークXはFRで後継モデルが開発中のようです。

エアバック警告灯点滅 V35スカイライン2001年2500セダンです。
エアバック警告灯が点滅しています。
四年位前に同様の事があり、ディーラーで見てもらった所運転席下の配線の不良との事で交 換し、二万円程でなおりました。
また再発でしょうか？ディーラーに見せにいくつもりですが、修理してもまた再発するのか、そして、ネットで見るとカプラーの接触不良で、誤作動で点滅するとの話があります。
キーの操作でリセットできるそうですが、キーオンで警告灯が消えたらすかさずオフとなっていますが、試すと一向に消えません。
キーオン、警告ランプがつき、しばらくすると点滅になってしまいます。
バッテリー外しも試しましたが同じでした。
本気でエアバック関連が壊れていたらいくらくらいかかりますか？配線交換二万円くらいなら仕方がないと思っていますが。

セダン に関する質問

エアバック機能コントロールユニットも含め正常な場合でも、エアバックへ繋がるコネクターカプラーの接触が悪く、通電したり断線していれば、警告灯を消しても直ぐにまた点滅します。
四年前に運転席下の配線を交換したようですが、エアバックの配線はエアバックからコントロールユニットまで繋がった一体物で、これを交換となると、助手席も含めハーネスが一体の為総交換になります。
足元のだけ取り換えることは物理的に無理です。
ハンドル交換や何かの作業でエアバックのカプラーを抜くと必ず点滅しだしますが、既にご存知の点滅を消す方法が間違いないのであれば、消える筈です。
やり方は２つあります。
どちらが該当かは分かりませんが、当方はドアスイッチ押す方のやり方で消えましたがね。
そんなに壊れる物じゃないけど、エアバックはコントロールユニットくらいしかないし、簡単にできてますよ。
ぶつかった時に検知するセンサーはエアバックコントロールユニット内にあり、車外にはありませんし。

120系カローラセダンのマフラーの交換を考えています！ 検索したのですが社外のマフラーが見つかりません… 120系カローラセダンに合うマフラーのメーカーってありませんか？ 後、フィールダ ーのマフラーって加工無しで付かないですか？

セダン に関する質問

フィールダー用そのまま流用可能です。

タイヤサイズ225 65 R17 のスタッドレスタイヤを履いています。
今度乗り換える車（セダン）の215 55 R17にスペアータイヤとして使えますか？

セダン に関する質問

215/55R17 外径668 225/65R17 外径724 外径が56mmも大きくなるので 履けても車検などを通せず使えません。
スピードに差が生じるなどの対処が必要。
しかもセダンだとタイヤハウスに当たるかもしれません。