宜しくお願い致します。トヨタ：オーリスは初代から気になっているのですが二代目もあまり街中で見ることもなく、しかしながらb

宜しくお願い致します。トヨタ：オーリスは初代から気になっているのですが二代目もあまり街中で見ることもなく、しかしながらbradeよりは生き残っているし。。今後もオーリスは日本で販売は続きそうですか？ 追記先日新聞でカムリの一面広告を見ました。あのカムリ、、がすっかり高級車になっていて驚きました。よくみると車内内装もマークXと似ていました。トヨタのミドルセダンはカローラだけになるのでしょうか？

オーリス＝欧州カローラ 日本国内のカローラは5ナンバーの制約がありましたから、ヴィッツセダンとなっています。現に海外ではヤリス（ヴィッツ海外名）セダンとして国内カローラは販売されています。 これに対して、海外カローラは国内カローラとは別物で、全てオーリスセダンになりました。このため、オーリスはご存じ国内では3ナンバーサイズとなってしまいます。 オーリスはネッツ店の専売車種ですので、ネッツチャネルが存続する限りは、残ると思いますよ。この6月にも、ようやくオーリスHVが追加されるようですから、トヨタは国内オーリスも見捨ててはいないということです。 ちなみにカムリは、従来からマークIIとのFFとFRセダンの双璧です。トヨタ店のカムリ/ウィンダム(カムリプロミネント)に対して、トヨタ/トヨペット店のマークIIです。 事実、カムリのワゴンモデルであるグラシアが、マークIIクオリスとして売られていましたから。 今はカムリ上級VerであったウィンダムがレクサスESへ完全に行ってしまいました（大型化）から、その分ベースのカムリが上級化したと言うことです。（実際にはガソリン250万円～HV400万円と幅があります） これまたちなみに、プリウスセダンであるSAI/レクサスHSは今後廃止、HSは日本国内でもES（旧ウィンダム）に置き換わります。SAIはアベンシスへ統合され、次期アベンシス後継モデルが中堅FFセダンを担います。 マークXもアベンシスへ統合されFF化される…という話がありましたが、これはTNGAによりトヨタに余裕が生まれたことからも、次期マークXはFRで後継モデルが開発中のようです。