ライトショアジギングについて地磯やサーフ、堤防からライトショアジギングをするのですが �

国産のOHVエンジンの大型クルーザーとハーレーのビッグツインだと排気音が全然違います。
同等に近い排気量でもハーレーの方が音が低く迫力があります。
これは何故ですか？

ツイン に関する質問

??ハーレーかてド・ノーマルやったら、大人しいもんやで？ ハーレーのマフラーが市販品に変わってたんとちゃうの。
排気音が低く迫力がある・・・なんてマフラーは、ロクなマフラーとちゃうしな。
音質もクソも無い、音量だけデカい今はやりの爆音マフラーやろうて。
たぶん。

質問失礼します。
タービンについてです。
1JZツインタービンのCT12AとCT12は何が違うのでしょうか？90マークⅡのツインタービン車(CT12A)に70スープラの純正タービン(CT12)を組むことは可能でしょうか？よろしくお願い致します。

ツイン に関する質問

81後期GTツインターボと90ツアラーVの1JZ-GTE(ツインターボ)の純正タービン(CT12A)の仕様はインペラー37/54mm・タービンホイール52/42mmです。
参考までに、100ツアラーVと110iR-Vの1JZ-GTE(シングルターボ)の純正タービン(CT15B)の仕様はインペラー46/65mm・タービンホイール60/48mmです。
つまり、この2基の違いはターボローターの羽の大きさです。
残念ながら、70スープラのタービンについては資料を持ち合わせておりません。
仮にターボローターやその他に違いがあったとしても、タービンごと換える事になるのでそれは可能かと思われます。
実際、純正タービンから社外タービンに換える事が可能なのですから。

冬場のハタハタパターンの磯場でのシーバスとライトジギングを併用してジャンプライズのオールウェイク108モンスターバトルを使用しています。
現在リールがシマノ4000番のクイックレスポンスでつかっているのですがリールが軽すぎてバランスが悪いのと剛性の面で心配です。
そこでリールを新調の予定ですが セルテートHD3500とツインパワーSW4000と新しくでたツインパワーXD4000で迷っています。
それぞれ自重やギア比も違うのですが この中で剛性の高い順番、魚がかかってから巻きの軽い順番をそれぞれ教えていただけませんか？ また使用感など教えていただけると嬉しいです。
ラインはPe1.5を200m 主に大型プラグや40グラムのジグを使います。
よろしくお願いします。

ツイン に関する質問

16セルテートHD3500は、昨年秋に北海道の方が「鮭釣りに使い数尾釣っただけでギアが逝ったけど、この程度なの？」という旨を知恵袋で質問していたから、一番お薦めしません。
17モアザンHD3500は、ソルティガ4500と同じくらい大きなギアを搭載しており、強度はソルティガ以上だとフィッシングショーでダイワの方が教えてくれました。
実釣インプレは未だまだこれからでしょうけど、一番お薦めしたいです。
17ツインパワーXD4000は、ヴァンキッシュのマイクロモジュールギアを互換性があるそうですから、いま使っておられる4000と大差ないでしょう。
ツインパワーSW4000XGでも良いのですが、どうせなら5000HGの方がハンドリングが軽いのに巻き上げ力があるからオールウェイク108モンスターバトルを活かせると思います。
ハタハタシーバスにはキャタリナ3500を使ってますが8〜5kgにもバッチリ決まり、しっかりリフトしてくれます。
ドラグでいなしてもシーバスは獲れますが、オールウェイク108モンスターバトルはそういうロッドじゃないでしょ。
ロッドを活かして楽しんで仕留めたいなら、実績不明ですが17モアザンHD3500かキャタリナ3500＆4000。
ツインパワーSW5000HGかツインパワーSW4000XGをお薦めします。
タモ入れの際にシーバスをガッチリ浮かせて止めてくれます！

国産バイクのスタイルはイタリア人に任せれば完璧になりません？ ドゥカティはやはりスタイルがかっこいいのですが、品質とLツインがどうも好きになれない。
スタイリングだけイタリア人に頼んで、エンジンは国産4気筒にすれば最高じゃないですか

ツイン に関する質問

YAMAHAイタリアが設計、開発、生産したBT1100というバイクがありました。
日本にもプレスト経由で輸入されていました。
国産ではなく準国産という感じですが、スタイリッシュなバイクだと思います。
四気筒ではなくその点はV型二気筒でドカティを意識したのだろうと思いますが、１０年前とは思えないデザインです。
http://www.presto-corp.jp/lineups/06_bt1100/ 乗り物の形のデザインはイタリア・・・・まあ認めざるを得ないですかね。

ロッド:コルトスナイパーS1000H リール:ツインパワーSW6000XG この組み合わせでブリは上がりますか？ ドラグもガチガチに締めといた方がいいですか？ 少し不安だったので質問させて頂きました。
詳しい方、教えて頂けると有難いです。
よろしくお願いします。

ツイン に関する質問

>この組み合わせでブリは上がりますか？ 十分に上がるスペックはあります。
運要素を除いて、そのスペックで上げれないなら、やり取りに問題があるかと。
>ドラグもガチガチに締めといた方がいいですか？ ドラグの意味を理解されていますか？ ラインブレイクを防ぐ為に強度以上の負荷が掛かる前にラインを送り出すシステムです。
フックなどの変形の問題もあります。
そういうのを含めて理解されてガチンコファイトをするならフルドラグで問題ないですよ(｀・ω・´)ｂ

シーバス歴一年ちょっとの初心者ですがスピニングリールを買い換えようと思っています 今は、シマノのなスキーのハイギアでやっているのですがスローに巻くと少し引っかかる感じやハイギアなの でばちぬけの時に少しやりにくかったりします。
そこでツインパワー、ストラディック、エクスセンス、で迷っているのですが予算的にストラディックなら新品でツインパワーとかだとメルカリでほぼ新品のようなものを買おうあと思っています。
新品でストラディックを買うか、中古のツインパワーか、迷っています。
自分的には巻心地を優先したいです。
また、「ここがこう違うよ」とかエクスセンスについてもいろいろ教えて欲しいです。

ツイン に関する質問

個人的にはストラディックの新品買うんだったらツインパワーの中古って思いますが、自分で目利きして再調整出来るからであって、出来ないなら新品の方がいいですね。

011の板のバリエーションについて質問ですが、結局全部グラトリ向けなんですか？ 他メーカーのHPを見ると柔らかい〜硬い、パーク向け〜パウダー向けみたいな感じでわかりやすいのですが、011は全然分かりません^^; 反発が良いとかなんとかはありましたが、結局みんなパーク向けのツインで、キャンバーかキャンバーと違うかなんですか？ どなたか詳しい方お願いします！

ツイン に関する質問

こんにちは。
ダブルは一応オールラウンドの設定です。
X-FLYはよく分からない設定ですが多分一緒。
フラット系、ステルスはグラトリ主体に作られてます。
ノーズが引っ掛かるのと、コンベックスが強いからくるくる回る(笑) 癖が強いので好みは分かれると思います。
なんだかんだ、普通のスノーボードですから『反発が強い』と言っても、まあ普通です(笑) フリースタイルな板で『反発は弱いです』なんて言うブランドあります？(笑) 単に柔らかいから初心者でも板をしならせ易いだけです。
ただ、オガサカでお金かけて作ってるから芯材は良いものを使ってます。
ただ柔らかいだけの、他のブランドの初心者向けよりは、板がしなった後の返りが早いだけ。
勿論、似たようなのはいっぱいあります。
…昔はともかくここ数年、011乗ってて上手い子を見かけません。
関東から行ける範囲ですが、最近では『011は初心者向けブランド』な印象です。
関西方面ならいっぱいいるんですかね？？ ご参考までに。

シーバスについて！ 8.6のロッドにシマノの4000xgのリールはオーバーですかね？ 4000xgの下になると、c3000しかありません。
いまのリールがノーマルギアのc3000で、小さいので買い換えようと思っているので、自然と4000xgを選ぶ事になるのですが、いきなり番手が上がって、ノーマルギアから、xgになるので、心配です。
普通ですかね？ 使用目的は、河川でのシーバスほぼナイトゲーム、年に1.2回磯でのヒラスズキです！4000xg使っている人教えてください！c3000のノーマルギアと、4000xgでは、使用感はだいぶ変わるものなのでしょうか？ ツインパワーxdの話です！お願いいたします！

ツイン に関する質問

ダイワ派ですまぬが俺は8.5fのヤマガのロッドにダイワ３０００番つけてるけど何の違和感もないですよ。
ダイワの３０００番とシマノの４０００番はほぼ同じ大きさ、バランスも問題なし。
よってバランスさえ良ければ8.6のロッドのシマノの４０００番はありだと思いますが。

磯竿さがしてるのですが、 がまかつのファルシオンかセンティオかツインパルサで迷ってます！ 1.5号クラスでさがしています！ 釣り場は 沖縄の防波堤や地磯や一文字です！ その他に も予算６万程度でオススメの竿あればお願いします！

ツイン に関する質問

沖縄ですね ならむしろ極翔の号数の１つ上の2号にしたほうがいいのではないですか？ カーエーとか食ってきませんか？ そんなこと考えてたらとてもじゃないが1.2号なんてお勧めできません。
挙げられている３本はキレイに性格が違いますね。
先調子のセンティオ 胴調子のツインパルサー ファルシオンは軽負荷で先調子、獲物が大きくなれば胴調子っぽくなる竿です。
そのへんを踏まえて竿をえらばれたらいいと思います。

レクサスのFシリーズに積んでいるV8 ５０００ｃｃは古いので今度出る。
LSに積むV6 ３．５ ツインターボ GSにV6 ３０００ｃｃツインターボ これらのエンジンに変わっていくのでしょうか？ 個人的にISが好きで新型IS-F V6 ３．５Lツインターボが出たら即買いしそうなんですが？？１０速ATで？？

ツイン に関する質問

5000cc V8エンジンはなくならずとも採用規模は今より確実に縮小されるでしょう。
ダウンサイジングが進んで今後は低排気量少気筒エンジンが多くなるので。
実際次期型のLSには3500ccのV6ツインターボエンジンが搭載される予定らしいです。
個人的にはトヨタのフラッグシップ車なのでV8搭載モデルを用意してほしいんですけどね。

シーバス用のリールを購入します。
15ツインパワーかツインパワーXDで迷ってます。
番手は4000番。
大型河川でのナイトが9割です。
ハイギアがいいのですがXDは現状エキストラハイギアしかラ インナップされてません。
XDに4000HGがあれば迷わないのですが。
。
皆さんならどっちにします？ ちなみにエキストラハイギアは体験したことがありません。

ツイン に関する質問

XDは私も使ったことないのでわかりませんが、今15ツインパを1年半使っていて不具合はないですね。
予算を絞りたいのであれば15ツインパで十分ですよー！

静岡市にてバス、エギ、アジングを経て ショアジギングを始めたいと思っている29歳男です。
オフショアは考えておらず堤防、サーフあたりで出来たらいいなと考えています。
現在、タックルを悩んでおり予算は7〜8万円でロッドとリールを揃えたいと考えています。
今考えているのは以下の組み合わせです。
①ツインパワーSW8000HG+コルトスナイパー1000H ②ツインパワーSW6000HG+コルトスナイパー1000MH（ライトになってしまう？） 静岡あたりでショアジギングをする上で他におすすめな組み合わせがあれば御教示願います。
または、皆さんの使用しているタックルを教えて頂ければと思います。
宜しくお願い致します。

ツイン に関する質問

MHでもブリ大丈夫ですよ☆ ②はまさに私のライトタックルです。
ライトとは言ってもかなりの範囲を担当出来るのでかなり助かります( ˘•ω•˘ ) 堤防・サーフなら②でも大丈夫と思いますし、20gまでのジグでも割と飛ぶし操作感もギリギリありますから青物以外にもイケます。
私はフラットフィッシュもたまにこれでやったりしますよ☆ メインはツインパワーSW8000HGにMCワークスXR-1です( ˘•ω•˘ )

東京でサーフボードのストックが沢山あって、実際見て選べるショップはあるのでしょうか。
ボードのカテゴリーはツインフィッシュです。
インターネットでオーダーする事はできる時代になりましたが、こういうレトロ系 の知識がないので、実際見て心惹かれたものが欲しいと思ってます。

ツイン に関する質問

都内でツインフィッシュを大量にストックしてるところなんて皆無 じゃないですか。
あっても１～２本ぐらいが関の山ではないでしょうか。
実際乗ってもアレなんで、心惹かれてるだけで良いと思いますよ。

サーキット場でのイベントについての質問です。
今から15年か16年前位前の鈴鹿サーキットと、ツインリンクもてぎでのイベントだったと思うのですが、それがなんという物だったのか思い出せませ ん。
車が急発進して、パラシュートでとまるというものでした。
鈴鹿サーキットと、ツインリンクもてぎでは同じ年に開催していたと思います。
機会があればまたみてみたいと思っておりますが、その年以降は、そのイベントを見掛けていないと思います。
名前だけでもわかる方がおられましたら、よろしくお願いいたします！

ツイン に関する質問

＞車が急発進して、パラシュートでとまるというものでした。
ドラッグカーのイベントだと思うが…。
http://pentastreamer.blue.coocan.jp/dragrace.html 大っきいイベントだと秋に富士でやってるアメフェスとか。
http://amefes-since1992.net/

春烏賊エギング専用リールを購入予定してます。
ご教授願います。
①17セフィア C3000SDHかC3000S ②セオリー 2508PEDH ③エメラルダスエアー 2508PEDH ④イグジスト 2506 PEDH ⑤ヴァンキッシュ C3000SDHか2500S ⑥ステラ C3000SDHか2500S ⑦ツインパワー 2500S シマノリールには手持ちリブレ装着予定してます。
ロッドはカリスタ86Lか89MLを購入予定してます。
ロッドとの重量バランスが1番適切なリールどれですか？ ハードなしゃくりは、あまりしません。
予算は8万位迄でかんがえてます。
エギング専用にてのご意見お願い致します。

ツイン に関する質問

⑤⑥のC3000SDHですかね。
⑦のツインパワーを選ばなかったのは2500Sだからです。
何故C3000じゃないのですか？リブレ装着するならこちらで良いのではないでしょうか。
カリスタの自重と各リールの自重は大方しかわかりません。
ロッドのバランスは8.6ft以上あればザイオンやci4+ボディのリールは経験上バランス悪いと思います。
むしろエギングだとリールがちょい重くらいがバランスは良いと思いますよ( ˘•ω•˘ )

女子高生が250ccのアメリカンバイクに乗るとしたら、Ｖツインマグナかドラッグスターどちらがおすすめですか？ 良かったらその理由とかも教えていただけると嬉しいです。

ツイン に関する質問

現在、新車で 売られている、 ドラッグスター ２５０ の 新車が、お奨めです。
＞ chielien_52c5f030c1598dffe75eeec4さん 2017/3/1020:30:26 . 女子高生が250ccのアメリカンバイクに乗るとしたら、Ｖツインマグナかドラッグスターどちらがおすすめですか？ 良かったらその理由とかも教えていただけると嬉しいです。
共感した 0 閲覧数：0 回答数：0 お礼：50枚

15ストラディックと15ツインパワー？で迷っています。
新品でストラディックを買うと中古のツインパワーもだいたい買えてしまいます。
巻き着心地や使用感、「半年使ってこういう感じだよ！」 なども教えていただけると嬉しいです！

ツイン に関する質問

だんぜん ツインパですよ。
そもそも構造が違います。
ドラグ性能も まるで違います。
ストラディックをカスタムしても 構造上できない部分が ツインパにはついてます。

ホンダが4月に発売する Rebel500 というバイクについて。
みなさんアメリカンスタイルにパラツインのエンジンを載せることをどう思いますか？いろいろなご意見を聞かせてください。

ツイン に関する質問

サベージ400/650の単気筒、CBX400C・Z400LTD-Ⅱ・GSX400Lなどの直4、V45MAGNA・ロイヤルスターなどのV4。
ドラッグスタイルならX4、ELIMINATOR750/900が直4、V-MAXでV4。
アメリカンスタイルと言ってもV2以外にも多数存在して、それぞれに濃い目の人気があります（一般受けしてるとは言えない）。
逆にV2がいろいろ言われる。
レブル（250）は元々パラツインだし特に問題無いと思うけども。
加速の時とかV2とは違う、いい音してたし（個人的感想）。
Rebel300を250にして出せばそこそこ売れるかも。

スズキツインのホイールベースを２０センチ伸ばせば余裕で４人乗りツインが出来るんじゃーないでしょうか？ ツインの全長２７３センチをプラス２０センチとする。
ツインやカプチーノのダッシュボードは狭苦しい寸詰まりなデザインなので、 ビートやトデイみたいな広がり感のあるダッシュボードにする。
でも仮にそんな車作っても、燃費や重量や価格はアルトとほとんど変わらないかも！？ 「スズキツインのホイールベースを２０センチ伸ばせば余裕で４人乗りツインが出来るんじゃーないでしょうか？」について、

ツイン に関する質問

2003年に発売開始されたツインは， 2005年には製造販売中止になっています。
たった2年間という短命でした。
全く売れなかったのですよね。
アイドリングストップ採用など，斬新なアイデアだったので， 今の時代なら，もう少しなんとかなるかも知れませんね。
そのコンセプトを引き継いで，開発する余地はあるでしょう。
まず，ツインは，軽自動車の枠よりも小さい車として 開発されました。
今の軽自動車もそうですが，規格で大きさ制限があるため， どの車も最大値を採用しようとします。
室内を広く取ろうとホイールベースを伸ばし， 全長・全幅が全く同じになります。
よって，個性は全高さで表現するしか無くなります。
ツインは，敢えて，全長を短くしました。
当然ホイールベースも短く，最小回転半径を， 3.6mに収めました。
これは，スーパーの狭い駐車とか， ちょっとした場所があればUターンできるとか， 非常に小回りが効いた便利な車になりました。
実際，一人しか乗らないシティコミューターや チョイノリ用の車としては大変便利に活用できたのです。
ダイムラーにも，スマートフォーツーという， 同じようなコンセプトの車が1997年に開発され， 現在でも販売されています。
（一時軽自動車枠の黄色ナンバーで国内登録されました。
） ツインは，名前の通り，２人乗りです。
ホテルのツインと同じ意味ですね。
これ以外にも，ハイブリッド車が存在し， ハイブリッド（エンジン＋モーター）の別名だったり， ツードアだったり，ハイブリッドとガソリンの２種類だったり， トランスミッションがMTとATの２種類だったりと， とにかく「２」に拘ったわけですね。
ちなみに，当時世界初のハイブリッドモデルは 全く売れなかったのです。
それは，ハイブリッドBの価格が139万円で， ガソリンA(5MT)の価格の49万円の3倍近くしました。
４９万円は，当時でも超破格値でしたが。
それなのに，この両車の燃費は変わらなかったのです。
どうしても2種類のエンジン搭載で重くなるため， 思ったほどの燃費を稼ぐことができませんでした。
ちなみに，同じ２人乗りでもカプチーノはFR, ビートはMRでしたので，コックピットの配置位置や デザインがやはり変わってきたのですね。
トゥデイやアルトのようなFFの４シータ―が， 最も制約が無くダッシュボードデザインを採用できます。
仰るとおり，もし20cmホイールベースを広げて そんな車を作ったとしても，アルトと変わらない車になりそうです。
ただし，インパネデザインはもう少し工夫できそうです。
もし，ツインが復活するなら， 最小回転半径3.6mを維持したいところです。
そのためには，スマートフォーツーと同じようにRRとし， 軽自動車最良の小回りの良さをアピールします。
シートは，ツーバイツー（後部座席は荷物置き場程度）とし， そして，アルトのような四角なデザインで無く， 丸を意識したラインでおしゃれな個性を表現します。
最近スズキのラパン人気が今一なので， ラパンは四角で，ツインは丸で女性的な美しさを 表現できると面白いかも知れません。
http://www.suzuki.co.jp/release/a/a030122b.htm

ディレクショナルについて質問です セットバックがありますがディレクショナルツインはセットバック分戻せばだいたいツインになるのでしょうか？ ディレクショナルの場合セットバック以前にノ ーズが５㎝とか長かったりしますがセットバックの意味があるんでしょうか？やはり表記の通りセットバックした方がいいのですか？

ツイン に関する質問

こんにちは。
補足拝見しました。
ディレクショナルの板にセットバックは必要か？ってご質問でいいのかな？ どこのメーカーの何ていう板か分からない上、どんなシュチュエーションを想定しているのか分かりませんので、一概には言えませんが、まずは推奨スタンスで乗ってみてはいかがでしょうか？ 板のスペック表にセットバック〇〇cmって書いてあると思いますが、大抵はその板のシェイプやベンドなどのボード形状を考慮して、まぁこの辺に乗ればみんな乗りやすいんじゃない？って感じの数値だと思います。
なので、推奨スタンスやリファレンスと言う表現をしてます。
その推奨スタンスに対して更にセットバックを入れれば、真っ直ぐ乗っても板の後ろ側に立ってる事になるので、後傾で乗ってるのと同じ事になります。
これをやっちゃうとグルーミングでのカービングはやりずらく、板も太く感じ、ちょっとしたギャップでも捲られやすくなります。
ちょっと考えれば当たり前ですよね。
あえて利点を言えば、パウダーでノーズが刺さる心配が無いくらいかな・・・ ノーズが5cmも長い板なら、わざわざセットバックを増やさなくても刺さる心配は無いでしょうし、推奨スタンスは大抵一番板を踏み込みやすい位置に設定されていると思うので、繰り返しになりますが、まずは推奨スタンスで乗ってみることをお勧めします。
その上でスタンスが広すぎる狭すぎるetc……色々出てきたらちょっとずつ調整していけばいいと思います。
乗る人の身長、体重、クセなど個人差は当然あるので、自分のシグネイチャーボードでも無い限り、その辺は乗る側が板に合わせていく必要があると思います。
余談かも知れませんが、私は手持ちのパウダーボードをセットフロントで乗ってます。
なかなか楽しいですよ。

キャンバーのツインチップでフルカービングは正直キツイと思いますか？

ツイン に関する質問

こんばんは。
うーん…そんなこと言ってる人を見たら『何甘えてんの？』と思います。
ツインと言ってもモデル次第です。
と言うか、011のフラットキングはさすがにキツイと思いますが、あれ乗る人がこんな質問しないと思うので(笑) ELANのインバース、MOSSのTOTOはテクニカルな人も選んで乗ります。
NOVEMBERのKAILA、SCOOTERのSCT辺りも楽です。
フルカーブが、どの程度の完成度を指してるのか分からないので何とも言えません。
ハンマーの板をちゃんと使いこなしてる人の、深回りのターンを目指すのは難しいと思います。
GRAYのデスペtiとか。
ただ、それでも遜色ないくらいガッツリフルカーブする人も中にはいます。
その辺は技術の問題です。
でも、ラウンドのディレクショナルの板と比べたら大きな差は無いです。
好みの問題でもあります。
個人的にはKAILAやSCTなら、ディレクショナルでもBURTONのCUSTOMよりはカービングも楽です。
なのでまあ…それだけじゃ何の判断もできないけど、そういうことを言ってる人に限って『じゃあ試乗会でディレクショナルの板にすればガッツリフルカーブ出来るか？』となると…多分、たいしたフルカーブじゃないと思います。
ご参考までに。

以前コルトスナイパー962MHにシマノのリールの何番が合うか質問して、6000番が合うと教えていただいたんですが、今度発売されるツインパワーXDが5000番までしかないんですが、5000番ではバラン ス悪いですか？ あと、まだ発売されてないですが、ダイワのキャタリナと遜色ないリールになると思いますか？

ツイン に関する質問

962MHなんてレングスありますっけ( ˘•ω•˘ )？ まぁそれは良いとして、XDの5000番はC5000なのでボディは4000番です。
C5000で300gしかないのでバランス悪すぎですねー。
シマノの6000番っていうのはバイオマスターSWなら6000番が良いと思いますし、ステラSW・ツインパワーSWなら4000番でもギリギリ悪くないです。
350g前後くらいですからね。
でも、やっぱり5000〜6000番の間がいいですけどね。
上の二つは、ラインキャパで選ぶだけです。
XDの用途はサーフなどでのフラットフィッシュやヒラスズキゲーム、ライトショアジギング用ですよ。
キャタリナはオフショアも含めたジギングゲーム用です。
耐久性の差はわかりませんけど、ジギングゲームだと軽さ=脆いイメージなので( ˘•ω•˘ )

『バイオマスターSW4000XGの異音について』先月からショアジギングを始め予算の都合でバイオマスターを購入したのですが、最近になって負荷(ジグ)をかけて回すとジリジリジリと音が鳴ります。
空で回すと鳴りません。
100時間程の使用でメジロ〜ブリを20本位釣りました。
何処がどの様になっているのでしょうか？ やはりバイオマスター程度では仕方の無い事なのでしょうか？ 次期候補としてソルティガ、キャタリナ、ステラSW、ツインパワーSWを検討しているのですが、ソルティガ、ステラSWクラスにする方が良いでしょうか？ 始めたばかりで何も解らない素人ですので宜しくお願いします。

ツイン に関する質問

先月から釣行して100時とは立派ですが、その間、なんのメンテンスも行なっていないとしたら、とんだ大馬鹿野郎です。
毎回オーバーホールしろとは言いませんが、オイルの注油くらいはこまめに行なうべきです。
しかし根本的にシマノの4000でメジロ〜ブリのショアジギングは無理があります。
北海道の方が、16セルテート3500HDをサーフの秋アジ（鮭）釣りに使ったところ、数尾でギアが駄目になったそうです。
鮭なんて3〜4kg、5kg程度。
ブリは全長80cm以上または8kg以上を釣り人はブリと呼びますから（寒ブリで有名な氷見のブリは、氷見漁協では6kg以上をブリと称すそうです）、あなたが本当にブリを釣ったかなら、4000番のリールには高負荷が掛かったことでしょう。
異音の原因は恐らくグリス切れでしょうけど、ひょっとしたら何処か歪んだりギアが痛んでいるかもしれません。
一度オーバーホールしてみましょう。
次期候補はハインドな機種であることは理想ですが、それ以上にシマノなら5000〜6000番、ダイワなら3500〜4000番を選ぶ事です。
17モアザン3500HDのギアは、ソルティガ4500と同じくらい大きく、ギアの硬度はソルティガ以上だとダイワの社員がフィッシングショーで話してくれました。
自重も定価も似たようなモノですし真偽のほどは判りませんけど、ショアジギングで毎回ブリが釣れる分けではないし、話題性として17モアザン3500HDも候補に入れても良いかもしれません。
(^^;

17ツインパワーXDのPGタイプは追加されないのでしょうか？

ツイン に関する質問

どうでしょうねー ツインパワーSWの時もXGが無かったから仕方無くHGにしたらXG出ましたしねぇ。
最悪ギアとピニオン変えたらギア比は変えられるからいいっちゃいいんですけどね

ツインサスのR100CSに乗っております。
セルモーターの外し方なんですが、13mmのナット2個と8ｍｍのナット一個を外すと取れますでしょうか？ あと何かコツがあればお教えください。
よろしくお願いいたします。

ツイン に関する質問

１３mmのソケットは直径が太いと隙間に入りません。
メーカーによって使えないものがあります。
私の持っているTONE.KTCはダメでした。
13mmの片方がスパナになった首振りのソケットで回しています。
後は難しいものでは有りません。
私は電送系パーツは米国のユーロモトエレクトリックから買って居ます。
日本だとボラれますので。

オフショアジギング、キャスティングのリールについて。
現在ジギングタックルは所有してますが、キャスティングタックルは所有してません。
今回キャスティングタックルを揃えるにあたりリール の選定に悩んでいます。
ジギングには、13ステラ8000hg使用しておりますが、終日ジギングしてると終盤疲れてファイトがままなりません。
ヒットが多いとなおさらです…正直少しでも負担を減らすためpgに変えたいと考えてます。
そこで今回キャスティングタックルを追加するにあたり以下の案を検討してます。
▫️前提条件 ・ジギングは3号タックル キャスティングは4号タックルを組む予定 （まずはキャスティング4号で、後々6号クラスのガチタックルを組む予定。
できれば追加のスプール購入で流用したい考え） ・主なフィールドは玄海灘。
水深40〜100m 案① 13ステラSW10000pgを購入 8000hgとスプール交換し、ジギング8000pg キャスティング10000hgで使用。
懸念点 ・10000pgのハンドルノブが微妙 ・高い（当然ながら） 案② 13ステラSW8000pgを購入 ジギングで8000pgを使用し、8000hgをキャスティングへ 懸念点 ・キャスティングでの巻上長が案①に劣る。
（キャスティングでは巻上長が多い方が有利と考えています。
） ・高い 案③ 15ツインパワーSW10000pgを購入 ステラ8000hgとスプール交換し、 ジギングはツインパボディステラスプール8000pg キャスティングはステラボディツインパスプール10000hgで使用。
懸念点 ・スプール互換性はあるけど見た目が… 案④ 15ツインパワーSW8000pgを購入 ジギングでツインパ8000pgを使用し、ステラ8000hgをキャスティングへ 懸念点 ・②同様、巻上長が③に劣る 案③④のツインパを購入した場合、今後スプール拡充して幅を広げる際に常にボディとスプールで機種が違うもどかしが懸念になると思います。
そもそも互換性はあるが機能的に異なるリールを組み合わせていいのか不安があります。
ツインパ購入はコスパはいいが、それ以外は… 皆さんならどうお考えでしょうか？前提条件を踏まえた案⑤、案⑥の新たな案も大歓迎です。
回答お待ちしてます。

ツイン に関する質問

私だったら。
。
。
②ですね。
それで、替えスプール14000番です。
同じPGの8000番と10000番との最大巻上げ長さはハンドル①回転で8㌢しか変わらないからですね。
キャスティングで船べり20㍍から回収に入っても、大して変わり無いよw。
あとあと⑥号入れる予定だったら。
。
。
8000番だとラインキャパが少ないので新品外しで8000番スプールをヤフオクか何かで手放して思い切って14000番スプールを入れますね♪ 実際10000番は私は要らなかったので13ステラは2台とも8000番を買って14000スプールにして使っています。
ノブのベタベタも嫌だし、ラインキャパも微妙な長さで中途半端なんだよね!?(・_・;? 私は要らな〜いw 現在使用の8000HGのボディに14000スプールを、購入した8000PGにHGから8000番スプールを移植。
。
。
HGジギングがシンドイとのことですので14000XG追加は考えません無視します。
もし予算があれば新品外しの8000番スプールは出さないで、予備スプールとして使うのもアリですよ( ^ω^ ) 船上では予備スプールは必需品だもん♪笑 ①回ステラ使うとツインパはね〜!?(・_・;?どーだろ？

ツインパワーXDって３月の何日に発売されるんですか？？ フィッシングショーで見てから釣具屋に頼んでお金も払ってあるのですが、なかなか発売されません。

ツイン に関する質問

釣具に正確な発売日は有りません。
ゲームやDVDの用に正確に何日に発売するとかでは無いです。
メーカーが出荷して各店舗に届いて店頭に並んだ日が発売日です。
何日になるかは誰にもわかりません。
釣具屋なら入荷する数日前に知っているお店も有りますが基本わかりません。

フィアット500ツインエアーポップを購入しました。
輸入車は初めてで、運転もまだ慣れません。
なるべくエコ運転をしたいのですが、 みなさんどう運転していますか？ よくわからないのですが、この車はセミオートマ？とやらで、自動的に2.3.4.5に上がっていきます。
やはり5で走るのが一番エコ運転でしようか？ それより、とにかく速度変化がないよう運転するのがエコ運転でしようか？ ガソリンを節約したくてです(>_>) 変な質問でごめんなさい。
わかるかた居ましたら、教えてもらえないでしょうか？(>_>)

ツイン に関する質問

500ツインエアにecoボタンありませんか？ エンジン出力を抑えたりシフトチェンジのタイミングが変わって燃費を良くしてくれます。
ツインエアはスタートダッシュがのんびりしてますので頑張って周りの車について行こうとすると燃費が悪くなります。
いいクルマ買いましたね。
独特のエンジンサウンドは飽きなくて楽しいですよ。

キャスティングでブリを釣りたいと思います。
5キロ〜10キロぐらいのが釣れるみたいですがルアー選びに困っています。
場所は地磯で水深は浅く川のように流れがきついポイントで遠浅から急に深 くなります。
シマノコルトスナイパー1000Hにツインパワー6000HGPEが2.5号でリーダー60ポンドです。
マリアのエンゼルキッス140 マリアのローデッドF140 タックルハウスのフリッツ42g を持っていく予定です。
10キロサイズをかけてゴリ巻きしても大丈夫な感じですかね？ 針が伸びそうで怖いです。
チューニングしたり他のルアーを準備したらいいですかね？ なんかおすすめルアーとかありますか？

ツイン に関する質問

タックルはそれでいいと思います。
10キロが出るなら8000番にしますけど5キロくらいなら6000番で大丈夫です。
掛けたことありますか？？？ ゴリ巻きしたくても一時はゴリ巻き出来ないほど力強いですよ☆ 初めての方であれば焦って巻けないと思います。
秋にメーターブリ掛けた時はツインパワーSW6000HGにPE2号でしたけどシンドかったです♪ 巻けないですからね〜 針は大丈夫ですよ！ 他のルアーだと、持って行かれるのがダイペンとミノーなので、ポッパーや流れがきついようなのでシンペンもあると良いと思います。

シマノのリールについて。
1.もうすぐツインパワーxdがでますけど、発売日はいつですか？ 2、ツインパワーxdが出たら15ツインパワーの値段はどのくらいまで下がりますか？4000番の話です！ 3、ツインパワーxdの実売価格はいくらくらいになるのでしょうか？ 4、シーバスにシマノの4000番はオーバーですかね？（ほとんど河川、年に1.2回磯でヒラスズキを狙う予定） 5、ツインパワーxdが出たら、値段の下がった15ツインパワーを買うか、奮発して、17ツインパワーを買うかどちらの方が良いでしょう。
耐久性があがったと書かれてますけど、そもそも15ツインパワーの耐久性で十分何年も使えると思うのですけど.... 6、ヤマガブランクスのバリスティック8.6にシマノの4000番は大きいですかね？ 7、HGとXGは体感的にどのくらい違うのでしょうか？ノーマルギアしか使ったことがないので... 生意気ですけどよろしくお願いします！

ツイン に関する質問

1.発売予定月は3月です。
(C5000のみ4月) 2.17ツインパワーXDと15ツインパワーは別物なので値段は下がらないでしょうね。
17ツインパワーXDはクイックレスポンスだし、15ツインパワーはコアソリッドですから。
3.実売4〜4.2万円って調べれば分かるはずですが？ 4.シマノなら2500〜4000は普通でしょう。
5.値段は下がらないので、ギア寿命1.7倍のツインパワーXDを選ばない理由がありますか？ 6.個人的に86と聞くとC3000番を合わせたくなりますが、対象魚を考えて自分で決めるべきです。
C3000番(2500番)と4000番(3000番)ではギア耐久性が1.5倍程違い、巻き上げ力も変わりますからね。
といっても、14ステラ系の2500番ならその他のシマノリールの4000番相当以上の巻き上げ力が有りますからね。
7.XGとノーマルならめっちゃ変わるしPGとHGならめっちゃ変わるけど、XGとHGやノーマルとHGならちょっと変わる程度です。