BMW S1000RR 2015年式についての質問です

はじめて質問する者です。
当方Ｈ２６年式のＢＭＷ５シリーズ ５２８i Ｍスポーツ（Ｆ１０）なのですが、 車検時期の為、ディーラーに入庫したところ、「ホイールがはみ出しているので、入庫できません。
」 との回答をされ、車検用のホイールを探しています。
素人の為、どのホイールが車検に通るのかわからないので、ご教授お願い致します。
只今購入予定なのが、 ホイール：ケレナーズスポーツ ケレナーズジュニア １８インチＦ/Ｒ８Ｊ+２９ タイヤ：２４５/４０-１８ なのですが、ＢＭＷ５シリーズ ５２８i Ｍスポーツ（Ｆ１０）に装着し車検に通りますでしょうか？ 全くの無知な素人の為、皆様お願い致します。
車高等はノーマルです。

BMW に関する質問

タイヤサイズは問題ありませんが、ホイールのオフセットが29mmというのが問題です。
適正オフセットは35mmですから、29mmだと外側へ6mm膨らみます。
F10は結構フロントが面一なので、6mm膨らむのは大きいでしょう。
リアは収まりますから問題無いでしょう。
無難に8Jオフセット35mmのホイールを探すのが良いと思います。
(katsutaka727さんへ)

タイヤサイズを間違えて購入してしまったのですがBMW Z3 に225/45R18のタイヤは履けますか？

BMW に関する質問

タイヤの標準外径は634mm程度です。
道路運送車両法の保安基準は平成18年以前が適用となるので、若干であれば大きい外径でも基準を満たします。
それでも、225/45R18だと26mmも大きいので、法律違反となります。
返品交換するしかありません。
(jorrybeeさんへ)

ＢＭＷのＥ90 320iと30プリウスで買うのを迷ってたんですが、30プリウスを買おうって決めたんですが、おすすめのグレードありますか？？ 詳しい方教えてください！

BMW に関する質問

前後期共にSツーリングから上で良いと思いますよ。
ツーリングになるとLEDライトになりヘッドレンズの中身が変わりますので最近っぽくて良いです。
また、ノーマルのSとGのソーラーパネル付きの車両にはツーリングと同じサスが採用されています。
ちなみにLグレードは論外です。
フォグ、ダッシュボードと内張りの遮音材、シートバックポケット、シートアジャスター、リアワイパー、スピーカー(Lは4スピーカー/SとGは6スピーカー)が省かれています。
Lグレードのみトランク下にボックス、リアホイールライニングが採用してあります。
Lは業車用です。
前期でクレームがあったのか知りませんが、後期から遮音材の増量、アッパーマウントの変更、ショックアブソーバーのブッシュ変更があります。
前後期の外内装の違いは以下になります。
・ヘッドレンズデザイン、フロントエンブレム下のデザイン、フォグレンズ、テールランプ及びテールレンズ、ハザードボタン、前席アームレスト、液晶モニターの画質向上です。
画像は自分でググって調べて下さい。

BMWやアウディのスポーツラインにあるハンドルについた＋と－のレバーはなんですか？ 画像は分かりにくいですがウインカーの横に－のレバーがあります。

BMW に関する質問

シフトレバーをＤ（ドライブ）からＳ（スポーツ）にすると使えます。
パドルシフトと言ってそれでシフトアップ、シフトダウンが出来ます。

ここ3年くらいの、ベンツと、BMWでは、故障は どちらが多めすか。
Dセグ限定で教えてください

BMW に関する質問

車検までは国産車と変わらないでしょう。
ただヨーロッパ車は車検時にべらぼうな金額を請求されます。
部品交換サイクルが短いし、元々の整備費用が国産ディーラーより高いしね。
ベンツやBMWと言ってもピンキリだけど、安めの車でも初回車検で20万円なんて普通みたいですから。

ここ3年くらいの、ベンツと、BMWでは、故障や維持費は どちらがかかりますか。
Dセグ限定で教えてください。

BMW に関する質問

dセグってだけでは維持費は比較できませんよ。
税金は車重や排気量で違うし、燃費はエンジンで大きく変わリます。

ＢＭＷのＥ90 320iには色んなグレードがあると思うんですが、Ｍスポーツと普通のグレードだと、どのような違いがあるんですか？？ 見た目だとフロントバンパーとリアバンパーが違うだけだと思うのですが・・・ 詳しい方教えていただけませんでしょうか？？

BMW に関する質問

Mスポーツはインテリア・エクステリアがアップグレートしたモデルです。
エクステリアはご質問の通り、フロントとリアのエアロデザインが主に変わります。
また、Mスポーツのバッチが付いてます。
インテリアは、ステアリングホイールがスポーツホイールとなり、シートがスポーツシートに変わります。
スポーツシートにはランバーサポートも装備されます。
トリムがアルミ地へ変更となります。
シートの材質は、アルカンターラとなりオプションでダコタレザーが選べますが、Mスポーツしかアルカンターラの設定が無いので、シートをファブリックからアルカンターラにしたかったらMスポーツを選ぶしかありません。
サスペンションは、ロールが少なく硬いスポーツサスペンションとなります。
エンジンは同じですが、至る所がスポーツチューニングされるので、走りは大きく変わります。
これらの装備で約50万円のアップで済みますから、お得なパッケージかと思います。
(hkt48_love_nakomikuさんへ)

BMWと言えば、M3GTRですか？

BMW に関する質問

BMWと言えば、M3GTRです。

BMWについておしえてください。
YouTubeでBMWのエンブレムで黒というか灰色というかあの青がないエンブレムを見かけかっこいいなぁとおもったのですが、あれは社外品なのかスポーツタイプやなんらかの特別使用車のみに使われるものなのか、BMWには無知で最近興味が湧いてるので気になり質問させていただきます。
どなたか回答お願いします。

BMW に関する質問

「BMW エンブレム カーボン」で検索してみてください。

うちの社長が BMW 5シリーズとX3と 2台BMW 乗りで BMW に乗ったら 他に乗れんなるって言ってます なにが凄いんすか？

BMW に関する質問

失礼ですが一部ただの僻み妬みの方がいらっしゃいますね。
>>5シリーズもX3もどちらも中途半端だって言ってやってください。
>>7シリーズとX5なら流石って思います。
本当にシリーズに乗ってる人ならこんなこと言わないと思いませんか？ 1シリーズだろうがX1だろうが素晴らしいと個人的には思ってます。
私は1も7もX1もX5も乗りましたがそれぞれ魅力は違いますね。
さて知りたいのはこんなことではないですね。
私が初めてBMWに乗ったときは恐らく社長と同じことを思いました。
今でもたぶんそう思ってます。
他に乗り心地の良い車や走る車はあると思いますが、「楽しい」のは ダントツでBMWですね。
これは他の回答者の方もおっしゃっているように好みではありますが・・・ 自分としては、やや固い足回りと自分の意志にすぐに反応してくれるエンジンや ステアリング、機能性を重視した内装（シンプルだが運転手目線） とことんツボを突いてきます。
全然回答になってないですねｗ たぶん言葉では表しきれません。
集約すると結局BMWがキャッチコピーに使っている 「駆けぬけるよろこび」ということなのかもしれません。

BMW Z4 E89 2013くらいです。
AUX端子をiPhone6につなぎましたが音がでません。
したことは、 コンソール内にAUX端子を繋ぎ、iPhone6と繋ぎました。
ナビ内のAUX音量は最大です。
iPhoneのイヤホン音量も最大です。
他に何か操作することはありますか？ ミュージックサーバ、ラジオ等の他の音はでます。
USB端子も挿すとiPhoneのミュージックを読み込みます。

BMW に関する質問

Bluetoothレーシーバで受ければ？

そう、つまりBMWは最高ということです 分かりましたか？

BMW に関する質問

BMWは最高だと思います。

あなたはニューBMW540iのオーナーになりたいんですね！？

BMW に関する質問

はい。
なりたいです。

あなたにとって ニューBMW540i Luxuryはどのような存在になりますか？

BMW に関する質問

高級車の代表ではないでしょうか。
BMWオーナーの誇りだと思います。

F13BMW640ですが低速走行時や、止まっていてDレンジの時、ハンドル伝いにしょっちゅうコトコトかコツコツみたいな軽い振動？みたいなのが伝わり手に感じます、大体の原因がわかる方いますでしょうか？ その車のクセですかね・・

BMW に関する質問

電動ステアリングギアボックス(EPS)の不具合です。
年式によってですが、ディーラーでのEPSプログラミングで解決する症状です。
その年式から外れた車は電動ステアリングギアボックスの交換及びプログラミングが必要になります。
ご参考までに

BMWのコーディングについて質問です。
E89でPCソフトを使い、コーディングを行ったのですが、書き込みをしても設定が反映されず、窓が開かなくなったりライト類がすべて点灯しなくなるといった症状が出てしまいます。
今までは正常に反映されていたのですが、半年ぶりにやってみたところこの様な症状が出てしまいました。
どなたがお助けください。

BMW に関する質問

どんな項目をコーディングしようとしたのでしょうか？ エラーなど出なかったのでしょうか？ 他に不具合はありますか？

BMWについて 20年程前に「ジャイナミックス」だったかのロゴが記載されていた 車両を見かけました。
単純にアルピナの様なチューニングメ－カー？ なのかなと思っていましたが、実の所、何だ ったのでしょうか？ BMW ジャイナミックスでググっても何の情報が出ないので 質問しました。

BMW に関する質問

レーシング ダイナミクスではないですか。
http://www.racdyn-usa.com/

レクサスのイメージって良い・悪いで言うとどうですか？ 私は、少しは期待していただけにがっかりでした。
これは広告や街を走るレクサスのイメージではなく、実際にディーラーに赴いてトータルで感じたレクサスへの感想です。
まず大前提として、クルマの質や方向性としては、「レクサスはこうなんだな」というふうに納得することにしました。
（つまり魅力的ではありませんでした） 静寂性やオモテナシとして、ああいう方向性なのでしょう。
ただスーっと走っていつでも接待（オペレーター）を受けられるだけの、非常につまらないただのトヨタ車でした。
このまま書くと質問というより、なんとも言えない憤りを綴ることになりそうです。
私はいくつかの車を所有していますが、今回は現行CLS400シューティングブレーク（新車購入2年目）の買い替えの検討で、初めてレクサスに行ってみました。
他のドイツ車はBMWを所有していましたがそれは最近アメ車に買い換えました。
車自体は好きなので、軽も含めていろいろ乗ってます。
ネット媒体や雑誌では、レクサスもドイツ三強に勝るとも劣らないような評価をよく目にしましたので気になっていた次第。
しかし実際には、作りこみも走りも剛性も、何もかもが「高級っぽく見せたトヨタ」でして、いくらなんでも価格相応の価値があるようには思えません。
LX570とLS600に試乗しました。
他の車はパッと見で大衆車（トヨタの焼き直し）。
試乗する気にもなれませんでした。
LSさえしょぼくて、でも乗ってみないことには始まらんと試してみましたがやっぱダメ。
LXはデザインや剛性、内装は好きなほうですが、ランクルベースとしての良い部分を殺しすぎて残念。
まあ、そこまでは良いです。
それはメーカーとして少なくともドイツ3強に負けているというだけの話で、候補から外れただけのこと。
かなり尖った書き方ですので、荒れるかもしれませんが、ディーラーの「軽薄さ」について率直な事実と感想を書かせていただきます。
・接客というより接待 ゴマすりばかり。
人を見ようとせずその人が所有しているものや社会的地位だけ見ている。
こっちが気を遣うくらいうざい。
・高い車ばかり売りつけようとする LXを検討しながら、LSも乗っておきたいと試乗した。
LSの車内でGSも見てみたいと言ったら「正直、おもちゃのようにお感じになるかと存じます。
」 ・・・はぁ!? おいおい、お前の客にGSは居ないのかよ。
そういうこと言っていいのかい。
そういうセリフで客の優越感をくすぐっているつもりなのだろうか。
浅はかすぎるが、それを喜ぶ客が多いのか。
・一流ホテルの接客をベースにしている（と営業が言っていた） 表面上の真似をしているだけでしたが。
。
。
そもそもディーラーに必要なのは接客じゃない、信頼できるパートナーとしての営業だ。
・優越感が好き（な人をターゲットにしている） 試乗している30分程度の間に「優越感が・・」と4回も言った。
いくらなんでもバカにすんなと思って、たまらず「そんなことはどうでもいいんですけどね・・・。
」と言ったら無言になる。
こっちは気を遣って「いやいや(笑)せいぜいトヨタであることへの安心感とかじゃないの？車のことわかってる？」とは言えなかった。
・客層レベルが低い（全ての客がということではない） いかにも「一番高い服着てきました」みたいな服装や、「金ならある」みたいな態度の人が多い（全てではないが半数以上いて目立つ）。
なんというか、いちいち気合入りまくりで、かつ、似合ってない。
着馴れてない。
馬子にも衣裳が多い。
まあ、これはレクサスがそういう人メインにアピールしているブランドなのだろうと肌で感じたのである意味納得しました。
・CLS400シューティングブレークの対抗馬としてなら、あなたなら何を勧めますか？（営業に質問してみた） 「RXですかね～。
」・・・ハリアー勧めてどうすんだ。
車自体がドイツ3強に勝てるわけがないのは前評判から薄々わかっていたのだけど、ディーラーのサービスや対応には期待して赴いたのだったが、最悪でした。
車作りの方向性も個性と考えて納得できればLXを買おうとしてただけに非常に残念だった。
いまはGLSが第一候補です。
なんといか、メルセデスのほうが全然気取ってないし、嫌味もないし、それでいてしっかりしている。
LS試乗中「LSとLXをお乗りのお客様にはショールームに別室（別待遇だっけ？）がございまして、レクサス内でもVIPとしておもてなししております。
」だと。
いらねーよ。
そういうことじゃねーよ。
ぅ～ん。
なんか荒れそう。
でも、まあ素直な感想というか、レクサス的外れすぎだろうって話なんです。

BMW に関する質問

同感です。
随分前ですが、私も一回だけですが購入検討で試乗して来ました。
車を売るのか？オモテナシを売るのか？ 車に対し絶対の自信を持ってるのか？説明の半分以上は VIPルーム見学とかオモテナシの話ばかり。
挙句の果てにはトイレは綺麗だから勧められるありさま。
私の性分に合わず早々に退散しました。

BMW s1000xrについて質問です。
日本仕様とは低出力仕様のことを言っているのでしょうか？ 別物である場合、低出力仕様は日本で販売されているのでしょうか？ 解答お願いします。

BMW に関する質問

日本仕様は低出力仕様ではありません。
規制国向けに79kw、103Nm仕様が設定されているのです。
日本正規のBMW motorradでは低出力仕様は販売されていません。
本国仕様は情報が2017年モデルに更新されており、5psアップの165馬力、振動軽減構造のハンドル、最大許容重量が434kgから444kgにアップ、最大積載量が10kg増加等変更されています。
ディーラーからは国内入荷は少数で時期的にはぼちぼちと聞いています。

いつもマッハ系をはじめとする、旧車に対するmach3_73さんの的確な回答を読ませてもらっております。
早速ですが、H1Dをお持ちとの事で伺いたいのです。
私もH1Dを所有していますが、サイドカバーのMACHⅢ・Capacitor Discharge Ignitionのステッカーが剥がれてしまってありません。
製作しようと思っており、サイズはネットで拾った画像の500のエンブレムの大きさから推測できるのですが、字体と色がはっきりしません。
そこでお願いなのですが、お持ちのH1Dにそのステッカーが付いているならば、その部分の拡大画像を添付頂けないでしょうか。
mach3_73さんは車の趣味も非常に近い様で、現在私もBMWのM2を持っており、勝手に親近感を持っています。
また今後は車の事でもお伺いすることがあるかもしれません。
この度は唐突に申し訳ありませんが、宜しくお願いいたします。

BMW に関する質問

ご指名頂いたのに回答が遅くなりまして申し訳ありません。
ここに貼った画像では判りにくいと思います。
ヤフーマイボックスを公開しましたので、こちらでご覧ください。
https://box.yahoo.co.jp/guest/viewer?sid=box-l-eoz6tp7w7c622vi2k4qec2xyam-1001&uniqid=c1848e12-c4bd-4672-89e4-60f2d3686678 始めの4枚が現在装着されているサイドカバーの画像です。
そしてカワサキの包装紙の上で撮った画像、その後のステッカー部の拡大画像が新品で購入したものです。
元々私のH1DもMACHⅢエンブレムが干からびていたので、剥がした状態でずっと乗っていました。
ある時たまたまヤフオクで新品パーツが出品されましたので、これ幸いと購入しました。
この2つは全く別の出品者が異なる時期に出品したものですが、ご覧の様に左右でCapacitor discharge ignitionの文字の色が異なり、右がグリーン、左がブラックになっていますよね。
また新品のサイドカバーは、既に40年以上日に焼けた私の色目よりはずっと鮮やかで、このまま装着しても違和感がある為、ステッカーを製作しました。
Capacitor discharge ignitionの色をグリーンにするかブラックにするか迷ったのですが、こちらにも貼られた画像の様にグリーンの方が多数だった為、それで製作しました。
2色のカラーがあるのは不可解ですが、年式か仕向け地で違うカラーが採用されていたんでしょうね。
以上ですが、これらの画像で製作が出来ますでしょうか。
ご不明な点がありましたら、またご質問ください。
質問主様は私より遥かに多くの2輪、4輪に乗られている様ですね。
BMWの4輪に関しては趣味が近い様ですが、その他は全く及びません。
こちらからもご質問する事があるかもしれませんので、その時は宜しくお願いいたします。
おまけで現在私が所有するH1、H1D、H2の画像も入れておきました。
H1DはMACHⅢエンブレムを貼る前の状態で撮ったものです。

BMW2シリーズについてなのですが、衝突回避機能がついてますが、全然作動してくれない。
どうしてでしょうか？カメラかな？スピードかな？表示 警告してくれない。
です。
よろしくお願いいたしま す。

BMW に関する質問

この問題は・・某掲示板でも話題になり、動画サイトにも前車にそのまま突っ込む映像が投稿されたりして、ユーザーは不安に思った経緯がある。
。
正直言って・・安全ブレーキに関してBMWは、最も後発なので、最先端を走る国産とは比べ物にならない。
作動ロジックだけを見ても、第一世代のホンダや日産辺りに近く、能動的には機能を使わず、最後のギリギリに受動的に作動させる方向だよね。
。
コレよく言えば・・ドライバーズカーだからきちんと操作しろとも受取れるけど、ぶっちゃけ、能動的に介入させないのは誤作動が怖いからだと思う。
BMWがアイドリングストップを採用した時も、方々からアイストしないって騒がれたよね。
アイストしないのは事故には繋がらないけど、安全ブレーキが誤作動すると、事故を誘発する。
だから現在のシステムだと、あのようなセッティングにするしか無いのだと思う。
BMW自体も「最後はきちんとブレーキ操作をして下さい」と言ってるしｗ BMWが安全ブレーキに消極的だったのも、「うちの車にのるヤツは、常に神経尖らせて運転しろ！」って心情が潜んでいるからだと思うけど・・今のご時世、そうも言ってられないから渋々付けた感は否めない。
。
なので今の所、BMWユーザーは「軽減できたら儲けもの♪」って感じで乗ってた方が、安全面も精神衛生上も良いと思う。
。
ただ自分が一つ問題だと思うのは・・「衝突回避・被害軽減ブレーキ」って名称・・これ回避はマズしないのだから「被害軽減ブレーキ」だけでよかったと思う。
。
誤解与えちゃうもんね。
。

【500枚！】皆様ならどちらを選びますか？ BMWの116i中古車を検討しています。
2011年式7万キロと2008年式3万キロではどちらの車を購入しますか？ 1オーナー、記録簿も見ましたが、定期点検は途切れなく行なっていますが、どちらも交換はしていまさん。
よろしくお願いいたします。

BMW に関する質問

年式の新しい2011年式を買います。
前のオーナーも年1万キロちょっとのペースでの走行ですし、ちょうどいい感じなのではないでしょうか？

こんにちは。
お尋ねします。
ＢＭＷ Ｘ３ ２００８年です。
ＢＭＷ で１年点検を受けたところ、 可変インテークマニホールドステップモーター２ 断線との症状が出ていました。
このま ま乗っていてもいいのでしょうか、それともエンジン等に悪影響がありますか？ どうぞ宜しくお願いします。

BMW に関する質問

低回転域でのトルク低下や燃費が若干落ちるので、 できれば修理したほうが良いですよ。

素朴な疑問なのですが、乗りたい車1位と言われてますがBMWの良さが全くわかりません。
高級外車と言われてるようですが、3シリーズ以下ははっきり言って大衆車ですし。
ヘェ〜BMW乗ってるのと言われるメリットがあるようですが、 それも特段メリットのように感じません。
すべての面で日本なら軽自動車が効率的だと、当然のように思いますが、 車に詳しい方など、BMWの良さなどについて教えてください。
維持費など面倒くさくないですか？よく故障すると聞きますし、売れないから販売台数伸ばすのにディーラーで買った登録未使用車が年始には溢れてて不思議です。
※欲しいBMW買おうとしたら（1500万円前後）維持費高いので躊躇しています。
面倒くさいだろうなぁ、、と。

BMW に関する質問

色んなこと言う人がいて面白いですね。
「国産車の方が性能がいい」 何の性能でしょうね（笑） 故障しない性能、だけじゃないですか？ BMW（ドイツ車）にあって国産車にないもの・・・ それは、車にとって一番大切な「安全性能」ですよ。
あ、衝突テストの話ではありません。
どこからぶつかっても頑丈な ボディ、ABSやトラクションコントロールの優劣などなどの話です。
国産車は「つけりゃいいでしょ」でしょ（笑） M4に試乗なさる、とのことですが、一般道でM４に試乗しても・・・ 単に「速い車」としか感じられないと思います。
いろんな車を乗り比 べた方なら、一般道でも真価を見抜けるかもしれませんが。
3シリーズ以下が大衆車、とのことですが、もしかして見た目のこと でしょうか。
大衆車ってプリウスとかフィットとかのことですよね？ BMWの良さを知りたいなら118を試乗するのが一番です。
118で、 走り、交差点を曲がり、強めにブレーキングしてみてください。
国産 車との違いを感じない方なら、M4は宝の持ち腐れです。
「自動車工学」ではBMWよりメルセデスの方が上とのことですが… 学問ももちろん大事でしょうが「人間の感覚」も大事じゃないですか？ メルセデスはつまらないという人もいっぱいいますよ（笑） 好みの問題であって、どっちがいいとか論じるのはどうでしょう。
ポルシェの解説を拝見して、BMWの解説かと思いました。
決して メルセデスではないと思いました。
試乗すればわかるはずです。
長文ごめんなさい。

BMWの現行3シリーズの Mスポーツ、Mパフォーマンス装備車輪って、かなり格好良いと思うのですが、僕の感覚はおかしいですか？ ミニバンとか軽自動車に興味が湧かないのです。

BMW に関する質問

おかしく有りません。
それが普通だと思います。
そもそもミニバンや軽自動車は興味の対象で買うものじゃないと思います。
やむにやまれない事情で…っていうのが大半だと思いますよ！

BMW3シリーズに乗っています タイヤを交換しようと思い、自宅が超山奥で ディーラーまで300キロくらいあるので苦痛で タイヤ館という近くのタイヤ店で取り付けようと思い、 同じサイズのブリジストン001RFTを買いました。
物凄く良い感じです。
新車時の海外のタイヤより乗り心地が良くて最高です。
グリップもブリジストンのほうがかなり良いように感じますしスムーズです。
ちなみに電話でディーラーに電話で聞いたら工賃込みで30万超えており タイヤ館で20万いきませんでした。
ディーラー純正？と タイヤ館で全く違うのですか？乗って驚くほど走りも良くなって 正直、新車の時に付いていたタイヤのほうが糞でしたが。

BMW に関する質問

ディーラーは高いね。
自分もGTIのスポーツタイヤ代はディーラー21万円だったので、同じタイヤをイエローハットなら16万円。
大衆メーカーのVWでもこれだけ差額があったから、御三家はもっと儲けるのは当然かな。

BMWの３シリーズ３２０iを買おうか迷っています。
ある記事を見てレクサスIS２００ｔFスポーツもいいかなと思います。
https://www.goodspress.jp/reports/34808/2/ 仕事が忙しくなかなか試乗にいけずまだ乗ったことがありません。
BMWは故障が多いとかきいたことが有りますが？レクサスは故障が少ないと聞きます。
エクステリアはISの方がスポーティーでいいかなと思いますが？ 街乗りがほとんどで年に数回しか高速は乗りません。
どちらが満足度高いですか？

BMW に関する質問

わたしならば、ＩＳ買いますね。
安心感と、満足感が違いますね。
エクステリアも気にいってるなら、ぜひＩＳを。
サイズもちょうどいいですね、日本でのるのならば。

BMWの販売時についているタイヤに星マークを付け、BMWサイトでもたいそうに説明してますが、 つまりは、その銘柄、 サイズ、規格をさしてるだけですよね？ 全く同じサイズ、規格が売られ てますがメルセデスにも同じ規格があります。
そちらはMOEとか刻印されてます。
中身は一緒ですよね？ いちいちタイヤメーカーが BMW専用に材料やら硬さやら変えてコストをかけるとは思えないんですが。
タイヤ販売店は、 単にサイズ、規格、仕様を指定して星マークをつけてるだけで 中身はメルセデスと同じとのこと。

BMW に関する質問

専用に作っているのではなく、自動車メーカーから認証されているってだけです。

BMWのMやアルピナは、6シリーズのグランクーペは作ってますが、4シリーズのグランクーペを作らないのはなぜでしょうか？

BMW に関する質問

アルピナはわかりませんが、Mは工場の生産ラインを新たに作らなければならず それに見合う販売台数を見込めないため作らないのだそうです。

車にすごく興味があるわけではないのですが、気になることがあるので質問します。
マツダのデザイン戦略とディーゼルについてです。
最近のモデルチェンジの方向性を見るに、明らかにBMWとかアウディのように、外観のデザインを少しだけ変えて、中の技術的な進化を強調するやり方ですよね？ このアウディ方式のモデルチェンジ手法は日本で定着するのでしょうか？ そしてこの方針をずっと貫けるのでしょうか？ 確かにモデルチェンジがあっても外観があまり変わらなければ既存ユーザーは嬉しい反面、買い換えを躊躇する人もいて、マツダにとってどうなのかなと。
また、この会社はディーゼルを推してますよね？VWのEVへのシフトから考えても、もうディーゼルは無理なんじゃないかと思うのですが、違うのでしょうか？

BMW に関する質問

マツダの市場規模は4%でした 現在は上がっていますが10%に届く事も無いでしょうし それだけの車を作る規模も有りません。
現、経営陣は 久しぶりの生え抜きの経営陣です。
そして方針が一新されました・・・・数%戦略です。
走ると言う事に興味が有り、欲していて、理解できる人に振り向いてもらえれば マツダの販売台数は拡大し会社の存在意義が有る。
多数の意見に振り回される必要はない・・・・今の所成功しています。
ハイブリッドはトヨタからの供給でアクセラを造っていますが 圧倒的にディーゼルが売れています・・・世の中、ハイブリッドはつまらんと言う人もそれなりに存在すると言う事です。
ロータリーエンジンを搭載したエクステンダーも実車試験をしています・・・ノートeパワーのロータリーエンジン版です。
効率よく発電するには、ロータリーの方が 軽く 燃費も良くエクステンダーには向いていると言われています。
来年にはHCCIエンジンを搭載する車を発表すると日経が報じていましたね。
HCCIエンジンの開発は世界で検討され 結局物には出来ない・・・みたいな雰囲気が業界には有ったので、この報道は驚きです。
同じガソリンエンジンで30～40% 燃費は向上する新型エンジンと言われていますし 単位エネルギー当たりのCO2の排出量は 高能率の火力発電所並みに 少ないと言われています。
トヨタのハイブリッドに積んでいるアトキンソンサイクルのガソリンエンジンも、その発想は マツダのミラーサイクルエンジンで 模して造ったものが今のトヨタの主力ですし、別にディーゼル一辺倒ではありません。
デザインアイデンティティーもヨーロッパでは当たり前であり、国内販売と輸出を造り別けないマツダはヨーロッパの影響や 考え方を強く受けます。