BMW S1000RR 2015年式についての質問です

メルセデスとBMWの新車整備センター（通称VPC）は土日も稼働しているのでしょうか？

BMW に関する質問

この事でしょうか VDCと呼ぶそうです http://www.bmw.co.jp/ja/topics/service-and-accessory/after-service/dealer-service.html 年間240程度しか稼働していない様です

質問失礼します。
エアコンの内気循環がスイッチを押しても効かなくなりました。
喘息持ちで外気を入れたくありません。
取り急ぎどこが悪いかわかる人がいればお願いします。
2000年 BMW 540iです。

BMW に関する質問

AUCのボタンを押しても、内気循環に切り替わらない原因。
●コントロールモジュールの不具合 ●ステアリング右にある内気循環切り替えボタン不良 ●外気導入フラップのステッパーモーター不良 ●外気導入フラップ関係の物理的破損 ●エアコントロールケーブル不良 以上の通り、考えられる原因が複数あり、 故障箇所によっては、ダッシュボード脱着になりますね。
体調もあるでしょうから、 早めに整備工場で点検することをお勧めします。

現行型のベンツsクラスとbmw7シリーズだとどちらが乗り心地や静粛性が良いですか?

BMW に関する質問

7series所有しています。
他の方と同じく、乗り心地や静粛性、内装、他装備においてSクラスが一枚も二枚も上手です。
ただ、運転していて楽しさを感じるのは圧倒的に7シリーズですね。
元々のコンセプトが180度違うので質問者様が、何を求めるかで変わってくると思いますよ(^^) 自分は運転を楽しみたいので、Sクラスの良過ぎる乗り心地や静か過ぎる室内は外部からのインフォメーションが伝わってこないので何ともつまらない車に思えてしまいます(^^;

BMW F10 ５２３ｄ後期キセノン装備車にＬＥＤヘッドライト移植可能なショップがあれば教えて頂きたいです。
ディーラーではほぼ無理と言われました。
機能的にはＨＩ・ＬＯＷの切り替えが出来れば十分なのですが、コンピューターなど一式交換しなければ不可能なのでしょうか？ また前期型にＬＥＤライト移植も不可能でしょうか？

BMW に関する質問

昨年DIYで行いました。
ヘッドライトに関連するモジュールが複数ありますので、 これを出来るショップは皆無でしょう。
費用は安く見積もっても40万以上かかります。

BMWの3シリーズはいつモデルチェンジですか？ 今買うのはよくないですか？

BMW に関する質問

今のF30系から次のG系に移行は日本じゃ来年でしょう。
今買うのも悪く無いけど待てるなら今年の年末まで待てば2017モデルの在庫処分で3桁値引きも出るでしょうね。
2年前の年末にマイナーで消滅したAH3(F30の3Lターボのハイブリッド)の在庫車を200万引くからどうかって言われました。
新しいモデルがヨーロッパで発表されて日本じゃ来年と言うタイミングは旧モデルで良ければ最大値引きのチャンスで、今年の年末がそれに当たります。

BMWの板金塗装に関して f12の650iカブリオレに乗っています。
ボディーカラーはブラックサファイアです。
先日、追突事故被害に遭いました。
そこで、板金塗装について質問です。
車の買取査定などでは、事故車扱いでなく修復歴がなくとも、バンパーやドアを塗り直しているかいないか尋ねられたり、また、査定士によっては塗り直しに気付く場合もあります。
新車時で塗装の色褪せもない状態(ぼかしすら必要がない状態)で一部分の塗り直しを施した場合でも気付く方もおられます。
これは新車時の塗装方法と板金塗装時の塗装方法が違うからと板金屋に聞いたことがありましたが この度、BMWの正規ディーラーに上記の事を告げた所 「下請けに出して板金塗装をさせているが、BMWの認証工場であるから、新車時と同じ塗装方法でやるので、誰が見ても塗り直したことは全くわからない。
」 と言うのです。
そこで質問です。
①BMWの新車時の塗装方法と、修理時のディーラーの下請け工場と町の板金屋ではそれぞれ塗装方法は異なりますか？ 同じなら、安い町の板金屋に依頼したいなと考えています。
②BMWの塗装方法は国産車と違い気をつけなければいけない点はありますか？ ③バンパーの塗り直しの場合でも塗り直したことがわかりますか？ (BMWはバンパーを交換した場合でも色がついてこない為塗り直しが必要ですから、バンパー交換の有無に関わらず、必ず塗り直しが必要になります。
)

BMW に関する質問

1塗装方法はメーカーの工場と修理の時の方法では異なります。
使っている塗料の材質も異なります。
下請け工場と町の板金屋では基本的には同じだと思います。
下請け工場はBMW認定工場とそうでない普通の工場がありますが、認定工場は数が少なく大半は一般の板金屋に下請けに出しているはずです。
２ありません。
３厳密に調べれば分かると思いますが、査定の時にバンパーの交換や再塗装の有無に関しては価値が変わらないため調べませんので調べないから分からないというのが正しいです。
塗装に関してはボディに塗った部分しか査定しません。

BMWの3シリーズでf30 f31とありますが、 違いはなんですか？

BMW に関する質問

F30/F31等は現行3/4シリーズのプロダクトコードです。
・F30：3シリーズ セダン ・F31：3シリーズ ツーリング(ステーションワゴン) ・F32：4シリーズ クーペ ・F33：4シリーズ カブリオレ(コンバーチブル) ・F34：3シリーズ グランツーリスモ(GT) ・F35：3シリーズ ロングサルーン(中国市場向) ・F36：4シリーズ グランクーペ(4ドアクーペ) ・F80：M3(4ドアセダン) ・F82：M4(2ドアクーペ) 基本的にボディ形状が異なります。
(nesta_takuya_0813さんへ)

bmwのe34の5シリーズにmスポーツはラインナップされていなかったのでしょうか？ 中古車検索をしても出て来ないので質問します。

BMW に関する質問

E34の5シリーズにはMスポーツは存在しません。
ただし最終の95年モデルに、M5と同じエアロを纏い、スポーツサスを装備した「スポーツパッケージ」というモデルがラインナップされていました。
内装も現在のMスポーツ同様、専用のシート・ステアリング・ウッドパネル等を装備。
530,540iはタイヤ&ホイールも、94年モデルまでのM5と同サイズの235/45-17,255/40-17が驕られていました。
（95年のM5は前後245/40-18） 525iは前後225/60-15でしたけど。
このモデルがE39以降のMスポーツに発展します。
キドニーグリルも最終（95年）のM5と同じワイドタイプになっており、M5純正のホイール＆タイヤを履けば、外観上はM5と全く区別が付かなくなります。
（ブレーキローター径が違いますが） 同時に「ラグジュアリーパッケージ」というモデルもあり、これは後のハイラインに続きますね。
↓ 540iのスポーツパッケージです。

現在、日本での輸入車の第一位は、メルセデス・ベンツ、二位はVW、三位はBMWです。
BMWが第一位になれない理由は何なのでしょうか？

BMW に関する質問

日本でのベンツとBMWでは、歴史が違います。
第二次世界対戦後、乗用車に対する外貨予算割当制限で、輸入車は絶滅。
かろうじて生き延びたのが、ベンツ、ＶＷ、キャデラック、シボレー。
その陰には、ヤナセの力有り。
ベンツは、ヤナセの戦略で、高級車として知名度上げる。
第一次オイルショックで、燃費悪い米国車が敬遠される中、さらにベンツは、着実に輸入車ナンバーワンの地位を築く。
この時、BMWはまだよちよち歩き。
という事で、昔から、ヤナセのステッカーに、スリーポインテッドが、ステイタス。
特に家紋が文化のブランド好き日本人にとっては、当然ベンツが魅力のブランドと思われます。

無理を承知で質問します。
マークx120シルバーをBMWやアウディなどのドイツ車風にしたいです。
なにかいいカスタムはありませんか？無理などの回答はいりません。
真面目にお願いします。
ホイール 黒の19インチ、スモークテール、ヘッドライトスモークはしました。
よろしくお願いします

BMW に関する質問

外車と国産の違いはボディ・フェンダーラインですからねぇ。
どう頑張っても国産っぽく見えちゃうんですよね。
って言っても国産のミドルん中じゃフェンダーラインやら結構頑張ってる部類じゃないかなと思いますね。
(私も120シルバーなので自画自賛しておきます) やってる感無いぐらいにフェンダー出すだけでイメージ変わりますよ。
シルバーに黒は合うんですが、正直テール・ヘッドをスモークにしちゃうとヤン車チックになりませんか？ヘッドはクリアー。
テールもクリアレッドもしくは薄くスモークを入れるぐらいが上品に見えるかなと。
純正テールを78ワークスのファイバーテールとかに変えると今風でそれっぽくはなる・・・かな？ 後は設定ないですがサイドマーカー付けるとか？みんカラで探せばミニの付けてる人とかいます。
これは賛否あるでしょうが、似合えばオッケーです。
って個人的意見です。

BMW ７シリーズ E66 ２００４年式です 最近，知人から走行距離９万キロの760Liを譲り受けましたが，朝一番のスタートでATのショック，もたつきがある（①２０秒くらいで解消される。
②ATFの漏れあと有り）ので自宅ガレージでATFを交換しようと思います ZF製ATFオイルパン，スリーブ，ATF２０ℓ（TAKUMI製），電動ポンプ，廃油処理ボトルなどを揃えて，ネットでいろいろ情報も仕入れたのですが，注入口のボルトの形状が不明です。
トルクスなのでしょうか？ それともBMW専用工具でないと外せないのでしょうか？ ご教授願います。
「760Liならディーラーで交換しろ」の回答はご勘弁を・・・・

BMW に関する質問

＞注入口のボルトの形状が不明です。
トルクスなのでしょうか？ 6HP26 ドレンT50トルクス、注入口8mmヘックス（固いので注意）。
温度管理しないで交換する場合、 入れすぎると基盤を壊す可能性がある。

BMW純正のロングライフエンジンオイル(0w-40)をネットで購入したのですが、香港製でした。
これは正規品でしょうか？ご存知の方教えて頂けると幸いですm(__)m

BMW に関する質問

ディーラーが正規ルートで仕入れてるオイルも香港製ですよ。
ただしバーコードの上のプラの左横が5(S)W XXXX～ではなく、 数字が並んでいるラベルです。
XXXX~の商品が非正規品かは分かりませんが、 ディーラーが在庫してるオイルとは一部違いますね。

BMW S1000RR 2015年式についての質問です。
純正マフラーでアフターファイヤーしますが自分はむしろ結構それが好きです。
色々調べたんですがアクラポ入れてるやつはあまりアフターファイヤーしなかったり、やはりセッティングももちろん関係してると思うのですがマフラーでアフターファイヤーあまりしないようにとかあるんですか？ 画像のsc-projectの購入使用としてるのですがYouTubeでみるとアフターファイヤーしてる動画がないです。
よかったら教えて下さい

BMW に関する質問

2015年式からアフターファイアは純正マフラーでもしますよ。
純正でそういったセットアップがされているようです。
このバイクは触媒で全てをコントロールしているのでサイレンサー交換のみではアフターファイアの心配はしないで平気です。
性能もほぼ変わらないので安心です。
触媒を取り外したフルエキ交換では大きくセットが崩れるのでちゃんと点火時期からのセッティングが必要になります。

僕は維持費が安すそうなBMWはありますか？今年で39です。

BMW に関する質問

維持費が安いＢＭＷの自動車ならば新車を買えばいいです。
インクルーシブも加入して下さいね。

オートバイでBMWのR1200GS(アドベンチャー)用のスリップオンマフラーで最も音量が大きいマフラーはなんですか? ザードかシャークあたりが1番音量がでかいかなぁと思うんですが...

BMW に関する質問

水冷ですよね。
私の水冷ＧＳにはイタリアGPRのカーボン吹き抜けストレートが付いています。
ｄｂイーターも中の消音パイプも外してあります。
Ｋ１３００のレーザーパワーカップ装着よりも爆音です。
アクセルを開けた瞬間の破裂音は最高にデカい、、、、 走っていても、自分がうるさく感じます。
爆音ハーレー程では無いと思っていますが、 後を走ってる人には「うるせ～から、その煙突は止めろ」って言われます。

BMW F11 ツーリングにおいて、リアがエアサスでないモデルは ありますか？

BMW に関する質問

BMW F11 ツーリング self- levelling rear air suspension 2010年～全てのモデルに標準装備されています。

ヤフー知恵袋を見ているとBMW X3はすぐ壊れると記載されてますが本当に壊れますか？ 身内から12年落ち走行60000キロのX3を譲って貰うのですが… 当たりの車でも故障するのでしょうか？

BMW に関する質問

＞ヤフー知恵袋を見ていると、BMW X3はすぐ壊れると記載されてますが、 本当に壊れますか？ ・過去にキッチリ整備されてきた個体なら、そうそう壊れませんが、 6万キロとはいえ12年経過してるので過信は禁物です。
経験上個体差はありますが、6～7万キロあたりから、 故障が増えて行く傾向があります。
BMW 維持費の考察 ●平均的車検費用 5年目以降の車検 15～30万前後 ディーラーの見積り通りにすると、40万～なんて事もありますから、 必要無い項目は省けるよう、オーナー自身も車の知識を付けて、 イエスマンのお客さんにならないようにしたほうが良いですね。
一般整備工場なら費用が安くなる可能性があります。
●消耗品の交換 ブレーキパッドやローター、タイヤ等、 次回の点検/車検までは持たない部位だけ交換しましょう。
部品や工賃はやや高く、 国産車の３割増しをイメージすれば良いと思います。
●BMWの維持費は安い？高い？ 新車やプレミアムセレクションの認定中古車を購入し、 かつ、サービスプログラムに入った場合、「維持費は安い」となります。
新車や年式の新しい中古で保証期間内であれば、 大きな故障もぜず、維持費はかからないのが多数派です。
維持費は高い、に該当するケースは、新車購入後６年以上経過で、 各種延長サービスも切れた時期から、維持費が高くなる可能性があります。
もちろん、故障しなければ最低限の車検費用でも車は走りますが、 消耗品の劣化が早いBMWでは、新車時の品質は保てません。
６年以上で「維持費を安く抑えている」場合は、 DIYで整備したり一般整備工場で整備するなど、 ユーザー側で工夫しています。
一般中古車店で、格安に購入した個体などは、 維持費が高くて手放すケースも見受けられます。
●年間の維持費（ディーラーをイメージ） 新車から５年が経過した場合、 国産2リッターFF車を0.5とすると、１シリーズは1.0にはなる。
３シリーズは1.0～1.3倍、５シリーズは1.3～1.5倍。
７シリーズは1.5～2.0倍。
一般整備工場、ユーザー車検などでも変わってきます。
●部品交換費用の目安 ディーラーと一般整備工場では、交換費用に差があります。
車種によっても部品代が異なり、 車種の構造によっても交換の工数が変わってきます。
3シリーズと7シリーズでは最大2倍の開きがあるケースがあります。
一般整備工場では、社外品や中古部品を使うケースもあり、 安く修理したい場合は、一般整備工場が有利です。
・参考例（持ち込み先により変わります） エンジンオイル＆フィルター交換：\12000～ エアフィルター・エレメント交換：\6000～ 電動ウォーターポンプ交換：\160000～ 機械式ウィーターポンプ交換：\60000～ ベルトのテンショナー交換（一箇所）：\50000～ インタークーラーホース交換：\20000～ 冷却水(LLC)の全交換：\14000～ ダイレクトイグニッションコイル交換：\16000～ エアコンフィルター交換：\8000～ ブレーキーパッド＆ローター交換：\120000～ ヘッドライトの黄ばみ研磨：\10000～ ドアミラー交換：\80000～ エンジンマウント交換：\20000～ サスペンションアーム交換：\30000～ プロペラシャフトのジョイントディスク交換：\40000～ 燃料ポンプの交換：\70000～ ロアアームブッシュ交換（一箇所）：\3000～ パワーウィンドーのレギュレータ交換（一箇所）：\30000～ ショックアブソーバ交換：\120000～ スパークプラグの交換（６本）：\25000～ ●故障発生の頻度 新車登録から5年/5万キロ、青空駐車や渋滞走行の多い個体は、 高速道路や郊外の流れの良い道路で、 走行距離を稼ぐ車両の数倍のスピードで劣化が進んでいきます。
前オーナーがどのような用途で使用していたのか、 判り難い部分もありますが、車両のコンディションや記録簿、 前オーナーの履歴から推測するしかありません。
購入後の故障発生は、神のみぞ知るといったところです。
●売却時期・ポイント 故障が多発し、劣化も目立ってきた。
走行に支障の無い部分は、壊れたまま放置している。
車検時期が迫っている。
修理の見積り合計が、２０万円を超えている。
中古車市場では、５０万を切る価格となっている。
修理代 ＞ 中古車価格 になった時 売却後の購入予算の目処がついた時

前オーナーさんがBMW x3をディーラーでオイル交換されました。
今交換してもうすぐ一年たち3000キロほど走ってます。
エンジンかける前キーをさすとメーターに次のオイル交換の距離が出ま す。
どのタイミングで替えるのが良いのでしょうか？ よろしくお願いします。

BMW に関する質問

ディーラーで交換してるならLonglife04を使ってるでしょうから、メーカー指定では建前上２年又は３万キロで交換と言う事です。
３０００ｋｍでは全く交換の必要も無いのですが、多分前回の交換時、距離表示のリセットが行われて無いのかも知れません。
もっともメーカーの交換指定は欧州のグッドコンディションを想定してるので、日本のシビアコンディションでは交換サイクルを無視して早めに交換すべきです。
BMW指定のLonglife04を交換するなら１年又は１万キロが目安でしょうね、Longlife04をクリアしてない同じ粘度の物を使うなら、国産と同じ様に5000ｋｍ程度を目安にすれば良いですよ。
それとBMWはオイル食いが普通なので、１ℓ缶をトランクに常備携行したほうが良いです。

BMW3シリーズについて。
中古で購入した2008年式のBMWが今月車検です。
見積もりを出してもらうと、タイヤの厚みが3〜4ミリなので交換かローテーションをすすめられました。
いつ交換したタイヤなのか見てみると… ミシュラン4410。
2010年の11月ごろに作られたタイヤでした。
2008年式で2011年くらいにはタイヤ交換したということでしょうか？そんなにタイヤはすぐに交換するものですか？ 当方、車の使用は週1,2回の街乗りプラス私が実家に帰るのに、2ヶ月に一度ほど往復で60キロ乗ってる程度です。
厚みが残り3〜4ミリ、この使用頻度で次回の車検までタイヤは持ちますか？ 某車検会社の方は、車検が通るの厚みはあるので交換必須とは言われませんでしたが… どうなんでしょうか？ 宜しくお願いします。

BMW に関する質問

製作がその時期なので＝交換した時期とは言えないと思います。
買った時期はその2年後かもしれないですし。
街乗りが主体のようですが、タイヤが減るとウェット性能が落ちたりグリップも悪くなると思うので次の車検までには取り替えた方がいいとは思いますが、乗りながらスリップサインを確認して適正な時期に交換するといいと思います。
タイヤに命を預けていますのでその辺を考慮し、滑るなと思ったりサイドにひび割れなど見られたら交換してください。

今日、洗車してたら傷を発見しました。
BMW X1 です。
ガッツリ銀色の塗装が剥がれていました。
妻も自分も見覚えのない傷なんでしが、まだ購入して半年なのでショックでした。
3cmほどの傷です。
擦り傷かなと。
一年点検の時に直してもらおうと考えていますが、BMWのディーラーで写真の様な傷を直す場合、いくらくらいかかりますでしょうか。
また、この傷は早く直した方がいい傷でしょうか。
錆を起こしたら大変と聞いた事があります。
もしくは、近所の板金屋に頼めば安いでしょうが、問題ないのでしょうか。
過去に経験ある方教えて下さい。

BMW に関する質問

そこってたぶん樹脂部品じゃないですか？ そうであればサビの心配はないですよ。
時間があるときにディーラーへ行って、いくらくらい掛かるかだけでも聞いてみるといいかと思います。
あとは、目立たなくなればいいということでしたら、同色のタッチアップペイントで塗れば、だいぶ目立たなくなると思います。
特に下方ですから、言われてしゃがんで見てみないと気づかないくらいにはなると思います。
タッチアップペイントはおそらく数百円で手に入るとは思います。

BMW E90 335i ツインターボなのですがアイドリング中に左マフラーだけから白煙出てしまいます、走行時には出ません。
急加速時には白煙出ますが一時的な感じです。
タービンは3気筒づつに1機付いている形になるので、エンジン内でのトラブルなら両方のマフラーから白煙でそうなのですが、片側だけと言うことは白煙でてるタービンシャフト劣化でしょうか？ エンジンばらすのとタービン交換だとだいぶ金額の差があるので教えて頂けたら幸いです。

BMW に関する質問

＞片側だけと言うことは白煙でてるタービンシャフト劣化でしょうか？ ・社外マフラーで片側だけ白煙だと、 シャフトのガタ、シール劣化等の可能性がありますよね。
そのエンジンはタービンがエキマニに溶接されてるため、 単体交換ができないので、エキマニassy交換になり、 リビルトで15万ぐらいします。

16年式BMW X5 E53に乗っているのですが、買った時から鍵がダメなのかわかりませんが、キーレスが効きません。
直すとしたら、やっぱりディーラーで直した方がいいのでしょうか？ それか社外でキーレスが効くようにできるのでしょうか？ どっちにしろ値段の方はどのくらい掛かるのでしょうか？ 詳しい方教えて下さい。
よろしくお願いします。

BMW に関する質問

中古で買ってますか？ 新車で買ったときからなら保障の対象では？ キー本体の電源に問題ないとの前提だと、次の２つの原因が考えられます。
１．キーレス関係の、ヒューズが切れている。
これだと、自分でヒューズ交換できますから、約１００円の部品代で済みます。
２．キーからの電波（３２０Ｍｈｚ前後？）の、送信・受信に不具合がある。
キー側に原因があれば、キーを新たに作る必要があるので、約３万円／１個程度の出費。
イモビライザー等、自動車側に原因があれば、不具合箇所によって約５万円から３０万円の出費でしよう。

SUBARUのWRX_S4の評判ってどうですか？ 街中で殆ど見かけませんし、乗っている知人も居ませんのでこちらでお聞きする次第です。
乗ったフィーリングとか質感とか、BMWの3シリーズあたりと比較してどうですか？価格も少しお安いのでWRX_S4が気になりだしました。

BMW に関する質問

スバルは少量生産だから見かけないのでしょう。
おまけに高出力だから走り過ぎておじさんには扱いずらいクルマです。

ドイツは、北海道以上の積雪のようですが、 BMWのオーナーは4駆を選択しているのですか?

BMW に関する質問

積雪が多くても、雪の質が寒いところではパウダースノーですから アイスバーンが少ないですので、四駆は多くないと思いますよ。
日本みたいにかえって日中暖かいと雪が溶けて凍るのでアイスバーンになります。
スタッドレスも、外国のタイヤはアイスバーンの研究はおそろかにしてました。
日本特有のアイスバーンの多さに、最近数年の間に一生懸命研究してるくらいです。
ドイツは寒いんで、車も寒冷地仕様でいいみたいです。
冷房の効きも弱くていいみたいです。
というか、日本の四季は車にとって最も過酷な条件でしょうね。

BMW E91クーラント補充について。
アッパーホースが抜けてクーラントが空の状態です。
クーラントを補充する際の手順なのですが、 1.サブタンクにクーラント補充。
アッパーホース側のエア抜き(画像右)からもクーラント補充するのでしょうか。
2.補充の際、エア抜きですが、サブタンクのエア抜きとアッパーホース側のエア抜きは緩めておくのでしょうか？閉めたままでしょうか？ 3.補充が完了した際、エンジンを掛けるタイミングとエア抜きボルト、サブタンク蓋の開閉の状態も教えて頂ければ。
詳しい手順が分かる方おられましたら、宜しくお願い致します。

BMW に関する質問

1.サブタンクにクーラント補充。
アッパーホース側のエア抜き(画像右)からもクーラント補充するのでしょうか。
●しません。
2.補充の際、エア抜きですが、 サブタンクのエア抜きとアッパーホース側のエア抜きは緩めておくのでしょうか？ 閉めたままでしょうか？ ●開けておきます。
3.補充が完了した際、エンジンを掛けるタイミングとエア抜きボルト、 サブタンク蓋の開閉の状態も教えて頂ければ。
●補充が完了したら、サブタンクの蓋/エア抜きを締めてエンジン始動、 ヒーターマックスにしてしばらく暖気、エア抜きを少し緩めて、 エアが出てこなくなれば、エア抜きを締めて終わり。
エンジンを冷まして、サブタンクを確認、少なければ補充して完了。

大卒・社会人２年目、夏のボーナス入ったら 中古のBMW １シリーズってアリ?!

BMW に関する質問

どの年式の買うか知らんけど コレからメンテ費用が増大傾向にある車両ばかり だろうから維持できるだけの予算がありゃ良いけど

ＢＭＷ Ｅ87 120i(2008年式)なんですが、バッテリーについて教えてください。
白っぽい純正？ バッテリーがついてるんですがガソスタで２０１０年製みたいですとか言われました。
そんな古いかと思いましたがやや弱っている気はします。
この車にはまるバッテリーはどこをみればよいのでしょうか？ ネットで買って知り合いの車屋さんにお願いするのですが、今ついてるのが55Ａｈ？466ＣＣＡ？みたいな数値でした。
ＡＧＭバッテリーじゃなくてもＯＫなんでしょうか？ ご教授下さい。

BMW に関する質問

Ｅ８７ バッテリーで検索を。
55ahは電池の容量なので、大きくても可。
他はボッシュ等あります。

どうして、BMW乗っている奴って 高速道路の追い越し車線ずっと走るの？ それも、120キロで。
速いって勘違いしているの？ ベンツとレクサスは、マナーいいのに

BMW に関する質問

そう言われれば、昨日も高速道路の追い越し車線をず～と走っていたBMWを見かけました。
私の車が追いついているのに、どかないのです。
どうやら高齢者ドライバーのようでした。
高齢者マークを着けているのならば別ですが、着けていません。
確かに邪魔ですね。
と言う事でBMWのドライバーは、かなりの高齢者が多いのでは無いでしょうか？ そのため判断力が低下し、プライドだけは高いのだと思います。

YouTubeなどで、ＢＭＷのＭ４やＭ２の２７０キロまでの加速時のメーターを映した動画がありますよね？ ドイツ車はポルシェを除いて、最高速２５０キロの自主規制をしていると聞いたのですが、どういう事でしょうか？ 例えばこれです。
https://www.youtube.com/watch?v=Sk39AJI6juc

BMW に関する質問

残念ながら皆さんは勘違いをされている様です。
通常BMWには（含むM）250㎞/hリミッターは存在します。
ただしMモデルの中には、リミッター速度を上げられるオプションが設定されているモデルがあります。
例えばF10のM5には305㎞/hまで上げる事が出来るオプションが存在しましたが、非常に高額でした。
ドイツでトレーニングを受けることが前提で、その料金までを含んでいたからです。
しかし通常モデルのM4やM2にはそのオプション設定はありません。
では何故270㎞/hまで出るのか。
簡単な事です。
モデルによって差がありますが、BMWは実測250㎞/hまでは出る様に設定しているからです。
スピードメーターには必ずメーター誤差があり、通常は実測値より高い数値を表示します。
常用域の40㎞/h～100㎞/h辺りはその誤差が少なくなる様に設定されていますが、200㎞/hオーバーの域では7~8%、場合によっては10%近くの誤差が出る事も珍しくありません。
そこで特にMモデルに於いては270㎞/h強に設定されている様です。
Mモデル以外では260㎞/h程度のモデルもある様ですが。
私は現在乗っているE92 M3と、以前乗っていたF82 M4で最高速チャレンジをしました。
どちらも271~2㎞/hまでは出ましたが、それ以上は上がりません。
ユーチューブなどで0-270㎞/hの動画が多いのはその為です。
M2ではまだ試していませんが、何とか270㎞/hまでは到達する様ですね。
ただしコーディングレベルのCPUの書き替えで、リミッターフリーにするのも難しい事ではありません。
なので時折、0-300㎞/hの動画とかが存在するわけです。
お解りになりましたでしょうか。

BMWのタイヤ交換の件なのですが、ディーラーだとかなり高額になります。
持ち込みも不可かと思われますので、大阪（南部）あたりでの、BMWを扱える一般店でお奨めのところはございますでしょう か？どうぞ宜しくお願い致します。
（１８インチタイヤ、ランフラット、ラジアルどうちらでも可）

BMW に関する質問

他の質問回答で記載したことがありますが ディーラーの担当者に直に聞いてみたほうが早いと思います。
大抵はタイヤの購入であれ、カー用品の購入やコーティングであれ、他のショップと提携しているものですし、それがないとしても有能な営業マンであれば、そういう情報の引き出しは持っているものです。
私はディーラー自体が懇意にしているショップを紹介して頂きスタッドレスを購入しましたが、紹介ということもあり一般販売価格はもちろんのことネットで購入するよりも安く済みましたし、何よりも安心感が違います。
サマータイヤも寿命がきたらその方法でいきたいと思っています。
ちなみに仮に推奨タイヤでないからといって車検や点検を拒否されることもありません。