ヤフー知恵袋を見ているとBMW X3はすぐ壊れると記載されてますが本当に壊れますか？ 身内から12年落ち走行60000

ヤフー知恵袋を見ているとBMW X3はすぐ壊れると記載されてますが本当に壊れますか？ 身内から12年落ち走行60000キロのX3を譲って貰うのですが… 当たりの車でも故障するのでしょうか？

＞ヤフー知恵袋を見ていると、BMW X3はすぐ壊れると記載されてますが、 本当に壊れますか？ ・過去にキッチリ整備されてきた個体なら、そうそう壊れませんが、 6万キロとはいえ12年経過してるので過信は禁物です。 経験上個体差はありますが、6～7万キロあたりから、 故障が増えて行く傾向があります。 BMW 維持費の考察 ●平均的車検費用 5年目以降の車検 15～30万前後 ディーラーの見積り通りにすると、40万～なんて事もありますから、 必要無い項目は省けるよう、オーナー自身も車の知識を付けて、 イエスマンのお客さんにならないようにしたほうが良いですね。 一般整備工場なら費用が安くなる可能性があります。 ●消耗品の交換 ブレーキパッドやローター、タイヤ等、 次回の点検/車検までは持たない部位だけ交換しましょう。 部品や工賃はやや高く、 国産車の３割増しをイメージすれば良いと思います。 ●BMWの維持費は安い？高い？ 新車やプレミアムセレクションの認定中古車を購入し、 かつ、サービスプログラムに入った場合、「維持費は安い」となります。 新車や年式の新しい中古で保証期間内であれば、 大きな故障もぜず、維持費はかからないのが多数派です。 維持費は高い、に該当するケースは、新車購入後６年以上経過で、 各種延長サービスも切れた時期から、維持費が高くなる可能性があります。 もちろん、故障しなければ最低限の車検費用でも車は走りますが、 消耗品の劣化が早いBMWでは、新車時の品質は保てません。 ６年以上で「維持費を安く抑えている」場合は、 DIYで整備したり一般整備工場で整備するなど、 ユーザー側で工夫しています。 一般中古車店で、格安に購入した個体などは、 維持費が高くて手放すケースも見受けられます。 ●年間の維持費（ディーラーをイメージ） 新車から５年が経過した場合、 国産2リッターFF車を0.5とすると、１シリーズは1.0にはなる。 ３シリーズは1.0～1.3倍、５シリーズは1.3～1.5倍。 ７シリーズは1.5～2.0倍。 一般整備工場、ユーザー車検などでも変わってきます。 ●部品交換費用の目安 ディーラーと一般整備工場では、交換費用に差があります。 車種によっても部品代が異なり、 車種の構造によっても交換の工数が変わってきます。 3シリーズと7シリーズでは最大2倍の開きがあるケースがあります。 一般整備工場では、社外品や中古部品を使うケースもあり、 安く修理したい場合は、一般整備工場が有利です。 ・参考例（持ち込み先により変わります） エンジンオイル＆フィルター交換：\12000～ エアフィルター・エレメント交換：\6000～ 電動ウォーターポンプ交換：\160000～ 機械式ウィーターポンプ交換：\60000～ ベルトのテンショナー交換（一箇所）：\50000～ インタークーラーホース交換：\20000～ 冷却水(LLC)の全交換：\14000～ ダイレクトイグニッションコイル交換：\16000～ エアコンフィルター交換：\8000～ ブレーキーパッド＆ローター交換：\120000～ ヘッドライトの黄ばみ研磨：\10000～ ドアミラー交換：\80000～ エンジンマウント交換：\20000～ サスペンションアーム交換：\30000～ プロペラシャフトのジョイントディスク交換：\40000～ 燃料ポンプの交換：\70000～ ロアアームブッシュ交換（一箇所）：\3000～ パワーウィンドーのレギュレータ交換（一箇所）：\30000～ ショックアブソーバ交換：\120000～ スパークプラグの交換（６本）：\25000～ ●故障発生の頻度 新車登録から5年/5万キロ、青空駐車や渋滞走行の多い個体は、 高速道路や郊外の流れの良い道路で、 走行距離を稼ぐ車両の数倍のスピードで劣化が進んでいきます。 前オーナーがどのような用途で使用していたのか、 判り難い部分もありますが、車両のコンディションや記録簿、 前オーナーの履歴から推測するしかありません。 購入後の故障発生は、神のみぞ知るといったところです。 ●売却時期・ポイント 故障が多発し、劣化も目立ってきた。 走行に支障の無い部分は、壊れたまま放置している。 車検時期が迫っている。 修理の見積り合計が、２０万円を超えている。 中古車市場では、５０万を切る価格となっている。 修理代 ＞ 中古車価格 になった時 売却後の購入予算の目処がついた時