国産車はやはり速度メーターの誤差があるのでしょうか？ よく国産車の速度メーターは実際の速度より少し速めに表示され、輸入車はほとんど誤差は無いと聞きます

はじめまして。
ボルボv40に乗ってるんですが、クーラント交換の為、Amazonでボルボ純正クーラント液を購入しました。
ボルボはスウェーデンから中国へ買収されたんですが、クーラントは英語及び中国語で記載されてあります。
これは本当に正規品なのでしょうか。
中国語っていうのがなんか信用できなくて、、、 整備士さんやディーラーの方がいらっしゃったら是非よろしくお願いします。

ボルボ に関する質問

ディーラーで扱ってるヤツですね。
自分も普通に使ってますが、今までトラブってはいません。
確かにウインドガラス等、一部の純正部品はメイドインチャイナになってきてますが、 少なくとも、ヤフーオークションで得体の知れない格安のO2センサーとかスタビリンクとか扱ってる悪質業者の物よりは 純正部品の方がまだマシだと思わないとやってられないです。

中古車について、教えてください。
・レクサスCT 2011年式 プリクラッシュセーフ付き ・ボルボV40 2013年式 セーフティPKG付き 5〜10年程度、乗るつもりです。
どちらの車の方を皆さん は選びますか？

ボルボ に関する質問

外車でも致命的な故障はそこまでないので、維持費はかかりますが13年くらいは余裕で乗れます。
好きな方に乗れば良いかと思います。
維持費を気にかけるのであれば、レクサスCTですね。
故障は圧倒的に少なく、レアな故障でも外車と違い費用がそこまでかかりませんからね。
安全性を気にしているのであれば、ボルボにした方が良いですね。
レクサスCTの自動ブレーキは人に反応しないですから、先進安全、予防安全、衝突安全どれにおいても圧倒的な開きがありますね。
世界一安全な車、ボルボのレベルが凄すぎる（下に事故映像も) http://gathery.recruit-lifestyle.co.jp/article/1146743081065292801

ボルボと日産のロゴって似てませんか？

ボルボ に関する質問

確かにね 似ていますね

ボルボV70のホイールを探してるんです。
そこでホイールハブ径65が標準らしいんですがホイール側のハブ径は65より大きくてもいいんでしょうか？

ボルボ に関する質問

いいですが、ハブリングを入れて最終的には６５にしないとだめです。
そのままでも付きますがセンターが出ないため高速でハンドルがブレます。
またハブリングが無いとボルトと穴を合わせるのが難しいのでタイヤを付けるのが非常に面倒です。

【ボルボ240のような4WD(ボルボ以外で)車】はありませんか？ 240から4WD(AWD)車への乗り換えを検討しています。
240は長年乗っており大変気に入っていますが、アウトドアで4WDが欲しい場面が 多く、道を制約されずに使いたい為です。
(岩場など走る激しいクロカンはしません。
) そこで、新旧問わず、240のようなシンプルであまり手のかからない長く乗れる「ロングライフ」な車を探しています。
240は安全性、経済性(パーツも安く構造がシンプルの為壊れる箇所が少ない)、耐久性(エンジンミッション等かなり強い。
50万キロ以上はザラ)など、バランスが非常に優れております。
何かレコメンドしていただけませんか？ 実際に乗ってる(乗っていた)車種で、良い点・悪い点含め教えて頂けると助かります。
今のところ候補は、ランドクルーザー(60)です。
※手強そうですが、クラシックレンジも一応考えています。

ボルボ に関する質問

構造がシンプルなものとなると、旧車となりますが、パーツが欠品することも多いので、生存個体数の多い車種を選ぶほうがよいでしょうね。
台数が多ければドナー車含めパーツが確保しやすいです。
また、現在の240もそうかもしれませんが、車種専門店の主治医がいると助かりますね。
中古やリビルトパーツも集まっています。
その意味では、ランクル60等はとてもよい選択と思います。
その他も色々とピックアップしてみました。
＜国産車＞ ・トヨタ ランクル 60 ・トヨタ ランクル 70 ・トヨタハイラックスサーフ ・トヨタFJクルーザー ・トヨタハイエース4WD ・トヨタサクシード/プロボックス4WD ・日産 テラノ ・日産 サファリ ・日産 エクストレイル ・いすず ビッグホーン ・いすず ミューウィザード ・スバルレオーネツーリングワゴン ・スバルアウトバック ・スバルフォレスター ・三菱パジェロ ・三菱デリカ ・スズキエスクード ・スズキエブリィ4WD ・ホンダエレメント やはり丈夫さという点ではトヨタ車、それもトラック系や商用車系は非常にタフで構造もシンプルです。
ハイラックスサーフはランクル70と同じラダーフレームですが、これもマニアがいていい個体を見つけたら手放せない存在ですね。
FJクルーザーはランクルプラドと同じシャーシですが、中古車市場では200万円程度から買えるようになりましたので狙いどころ。
ハイエースの4WDはセンターデフ式フルタイム4WDと本格派で、広い室内はキャンピングカーも兼ねられますね。
プロボックスとサクシードは、簡素なスタンバイ式4WDですが荷室は思いのほか広いです。
これだけでは見栄えもつまらないのでリフトアップキットでオフローダールックにするとシャレていて実用にも優れますね（写真参照）。
いすずのビッグホーンの初期型は、ほぼ和製レンジローバーともいえる端整なルックスですので、これも綺麗に乗っているとかなりかっこいいですね。
スバルはレオーネ後期から本格的なフルタイム4WDです。
シンプルさではレオーネですが、レガシィ以降はシンプルながらモノが違います。
アウトバックなどは長く乗れるクルマだと思います。
デリカも2代目のスターワゴンなどかっこいいと思います。
同様なルックスでスズキエブリィをリフトアップするのも素敵なルックスになります(写真参照)。
これも道具感あってよいと思います。
＜輸入車＞ ・イーグルワゴン（旧車） ・JEEP ワゴニア（旧車） ・JEEP チェロキー（旧車） ・JEEP コマンダー ・JEEP グランドチェロキー ・JEEP ラングラー アンリミテッド ・フォード エクスフローラー ・ダッジ デュランゴ ・シボレー タホ ・シボレー ブレイザー ・シボレー トレイルブレイザー ・ランドローバー ディスカバリー ・ランドローバー ディフェンダー ・レンジローバー ・MBゲレンデヴァーゲン 欧州車で4WDが普及したのはアウディクワトロ登場以降で、複雑な電子制御が入り込んだものが多くなるのでランドローバー系とゲレンデを除いて省きました。
メンテのコストを考慮するとアメ車が中心となります。
イーグルワゴンやワゴニアはカッコいいですね。
パーツさえあれば長く付き合えます。
特にワゴニアは専門店もありますので候補になると思います。
初代チェロキーは未だに人気があって専門店もあり、長く乗っている方多いです。
コマンダーはその初代チェロキーをモチーフにしたデザインです。
定番のラングラーアンリミテッドも長くお付き合いできますね。
ここまではジープ系列でしたがトラック系も素敵です。
アメリカンSUVは、元々ピックアップトラックの荷台に幌をつけたのが原型なので、シンプルなのです。
エクスプローラーは現行型はFFベースですが、旧モデルまではトラック系で、安く程度のよい個体が手に入ります。
ダッジデュランゴも年式によってファンがいますね。
シボレー/GMCトラック系は安定したスタンダード。
英国ランドローバーディスカバリーも長く乗れます。
レンジローバーやゲレンデヴァーゲンは専門店でないと工賃高くつくと思います。
沢山書いてしまいましたが、どれも詳しく説明できていないので、特に説明必要なモデルがありましたら返信でお知らせいただければと思います。
＜写 真＞ 左上：JEEPワゴニア 右上：AMCイーグルワゴン 左中：JEEPコマンダー 右中：初代ビッグホーン 左下：プロボックス リフトアップ 右下：エブリィ リフトアップ

ボルボv50 走行距離5万キロでディーラーで6月末購入。
保証期間3ヶ月のため、9月末に保証期間終わりました。
11月1日、トランスミッション機能低下ランプ点灯し、エンジンかけ直すとランプは消 えました。
11月15日、再度同じランプ点灯し、これも再始動で消えました。
ディーラーに持って行ったら、本日見積もり連絡あり、オートマのトランスミッション部品交換のため、65万‼️ 保証期間内に一度バックからギアが動かなくなり点検依頼しましたが、問題無しとの回答。
また保証期間終わり直後のため、交渉の末、工賃や部品代はできる限り安くしますと言われ40万を提示されました。
どうしたら良いのかわかりません。
費用はこのくらいが相場なのでしょうか？ やはり交換しないでこのまま乗るのは止めるべきでしょうか？安くて交換可能なところはどこでしょうか？ どうしたら良いのかわからなくて、困っています。
どなたかアドバイス助けてください。

ボルボ に関する質問

そんなもんです。
初代ＢＭＷミニのＺＦ製ＣＶＴは漏れなく壊れて立ち往生８０万です。
４０万なら交換するってもんです。

ボルボの05 V70Rに乗っています。
音が凄いのでディーラーに行ったらハブかデフの交換が必要と言われ180万の見積りが出てきました。
交換しなかったらどんな事がありますか？

ボルボ に関する質問

１８０万はいくらなんでもムチャクチャでしょう。
デフじゃなくてハブベアリングだと思いますが。
１０万位で交換できますよ。

輸入ディーゼル車の購入を検討しています。
ボルボ、プジョー、シトロエン、ゴルフの中で、静粛性と安全性、高級感をポイントにした場合、どれが一番お勧めでしょう。
維持費なども含め、ご教授願います。

ボルボ に関する質問

総合的に見てプジョーをお勧めします。
ゴルフは正規ものではディーゼルは、今は、ありません。
彼是３０年ほど前は普通にあったのですが。
ボルボのディーゼルならＶ６０以上。
Ｖ４０は後部座席が左右方向上下方向とも異様に狭く、大人が乗ると閉所恐怖を覚えます。
後方視界も劣悪です。
その点プジョー３０８のディーゼルは、さすがに本国の主力車種だけあり、低速からのぶっといトルクと、抜群の乗り味の良さ＝高速直進安定性が抜群なのに、峠では軽快＝を持っています。
長距離を一気に走るほどに、良さがわかると思います。
ボルボとの最大の違いはミッション。
ボルボはＤＣＴですが、現在の全てのＤＣＴは開発したＶＷ・ボルグワーナーのパテントを使っていますので、ゴルフ同様にあるいはフィット３の何度続いているのかわからないリコール同様に、壊れるでしょう。
壊れて「８０万！なめてんのかコラ」というような請求が来るでしょう。
その点３０８の６ＡＴは日本のアイシン製で熟成されたトルコンＡＴですので、不具合は皆無と考えていい。
プジョー３０８とシトロエンＣ４は兄弟車ですが、３０８の方が一世代新しいプラットフォームをしていますので、より軽量高剛性。
あとは、スタイルや内装、足回りの好みでどちらを選択するか、だけだと思います。
実燃費に関しては、ヨーロッパ車のＭＴの場合はモード燃費を越える実燃費が簡単に出ます。
が６ＡＴですのでモード燃費の９掛けといった所でしょう。
それでも日本車はモード燃費の７割がいいところですので、十分に走ると思います。

ボルボを売ろうと思っているのですが、どこに売るのが一番高く買ってくれますかね？

ボルボ に関する質問

＞ボルボを売ろうと思っているのですが、どこに売るのが一番高く買ってくれますかね？ ネットで一括査定をしてもらえば、簡単に複数業者が価格競争をしてくれるので、 自然と高い価格になりますよ！下記を参照して下さい。
http://answer-final.com/easy_batch_assessment-2800.html

ボルボV70のSB5254Wに適合するホイールサイズを教えてください。
まったくの素人で困ってます

ボルボ に関する質問

インチサイズは、 15.16.17で希望はどれですか？ 15～16インチは リム幅6.5J 17インチは リム幅7.5J辺りが推称です。
オフセットは43～49 PCDは108（5穴） であれば問題ないです。
用途は スタッドレス用にですか？ それともカスタム？

フィットの後ろ姿、ボルボみたいですけど、ホンダが真似したんですか？

ボルボ に関する質問

マツダもトヨタも殆どのメーカーがやっているけどホンダのデザインをパクっている外国のメーカーもかなりあるけどね。
2ボックスカーのロングルーフデザインあれは元はホンダのワンダーシビックからですが、今ではフォルクスワーゲンのゴルフなどがそのまんまパクっているし 軽自動車のMRビートはローバーの MGFと、その後継のMG TF 初代トゥディはルノートゥインゴにパクられてます

ボルボトラックはFM FH FH16 FL FE FMXとかたくさん種類がありますが、これらの違いが分かりませんｗ たしかにFMXは、新型ダンプトラックなのは分かりますけど、種類がありすぎて分からなくなってきますが、ボルボトラックのこれらの違いが分かる方いますか？

ボルボ に関する質問

其々の名称は、何かの略語だった気がしますが、調べても出てこないので判りません。
モデルとしては、FH＝長距離輸送向けで旗艦モデル・FH16＝16Lエンジン搭載で主に重量物運送向け・FM＝近距離輸送用モデル・FL＝中型モデル・FMX＝FMベースのオフロードダンプです。
因みにFEは大型塵芥車や空港内車両に用いられていましたが、あまり売れなかったので2010年に生産が終了しています。
あと、そのタカキベーカリーが新型FMを持っているって本当ですかｗ？ 自分としてはFH16の投入してほしいですね。
現時点ではFH以外並行に頼らざろう得ませんのできついですが。

ボルボ２４０につきましての質問です。
93年式ボルボ240に乗っています。
年間走行距離は6000キロ程で12万4000キロ走行しています。
バッテリーの電圧は正常ですが最近エンジン始動がよろしくありません。
1発でかかる時はかかりますが5秒ほどセルを回してもかからない時はとことんかかりません。
そんな時は軽くアクセルに足を乗せセルを回しエンジンをかけています。
この行為をした時は普通にかかります。
また水温計が通常値を指した時でもアイドリングが不安定になりエンジンストールまでは行かないまでも不安定になる時が多々あります。
消去法しかないとは思いますが経験者の方で考えられる事がございましたらお願いします。

ボルボ に関する質問

とりあえずプラグ交換とエアエレメントを交換してください(^▽^)/

ボルボＶ70に前後４輪とも20ｍｍのスペーサーは過激でしょうか？

ボルボ に関する質問

スペーサーってのは、考え無しの馬鹿が付けるパーツです。

2005年式 ボルボV70のエンジンを切ってもファンが止まりません！！詳しい方ご指導名がいます。

ボルボ に関する質問

エンジン停止後も長時間回りっぱなしで、止まる気配が無いようですと、 電動ファン本体に付いている、 コントロールユニットの故障が考えられますね。
ユニット単体の交換ができない為、ファンassyとなります。
その他リレーや水温センサーの可能性もありますから、 ディーラー等で点検されることをお勧めします。

ボルボのウィンターモードの走行ですが実際は効果ありますでしょうか？

ボルボ に関する質問

ありますよ どこの国から来たクルマだと思っているのですか？ 最強ですよ

初代ボルボs60ウィンターモードはどうやら3速固定ですが現行も同じでしょうか？また3速固定なら国産車でもウィンターモードのある車種もありますが。

ボルボ に関する質問

現行は２速発進だったようなきがします。

2006年のボルボV50 2003年のボルボV70 どちらかを選ぶとするならどちらが買いだと思いますか？

ボルボ に関する質問

せっかくV70を選択するなら、2005年式以降の後期型を選びましょう。
ATの信頼性が、2003年式の前期型とは段違いです。
今となっては、金額的にも大差ないと思います。
絶対に後期型を選択すべきです。
V50はボルボらしさが希薄です。
アクセラと同じプラットホームを使ってるので、こちらを選んだ方が信頼性が高いです。

ボルボの広告でオプションアクセサリーに運転席と助手席のヘッドの裏にモニター付きが 売ってるけど車検で大丈夫なのか？

ボルボ に関する質問

ショーファーモデルでは今や当たり前だよ。
あたしのA8もそのまま通りました。
逆に何が問題なの？

車購入で悩んでます。
仕事用の雑に使える車を検討しています。
安い外車を予定してるのですが、ボルボV70、ボルボV50、BMW1シリーズの３つで悩み中です。
どれがいいと思いますか？ 維持費、燃費、故障など総合で教えてください^ ^

ボルボ に関する質問

雑に使うなら、燃費や故障等の使い方に影響が大きいのですから、車の差異を気にするよりも扱い方を考えた方が良いでしょう。
中古車の程度は、個々に異なりますから、車種よりも実車の程度が重要です。
安い中古車なら、それなりに壊れますし、基本的維持費は変わらないでしょう。
故障等の不慮の出費は運次第ですから。
仕事で使うなら荷物を積める方が重要でしょう。
ご質問の選択肢なら、ボルボV70でしょう。

2012ボルボRデザインv60の購入を考えているのですが装備と仕様面で一般のv60と何処に違いがあるのか教えて頂きたいのですが よろしくお願いします。

ボルボ に関する質問

今のRデザインとそうでないのボルボのHPで見れば分かります。
タイヤ幅が大きく、ホイールの径も大きく、扁平率は小さく、サスは硬く、リアスポイラーがつき、ブレーキキャリパーの制動能力向上、シートがよりバケット状に とかですかね。

ボルボやベンツの大型トラックを日本で買う人ってなんなのですか。
たまに大型トラックのボルボやベンツを日本でも見かけますが。
あれって意味があるのですか。
日本にはイスズとフソウと日野とＵＤの４大トラックメーカーがあるのにわざわざ外車のトラックを買う意味が分からないのですが。
日本で使うのなら日本製のトラック日本の道路事情や環境に合うと思うのですが。
仕事で使うのならなおさら整備性や整備コストも大事だと思うのですが。
ボルボのトラックてＵＤでするのかと調べてみたらＵＤでは整備をしていないと聞きます。
ベンツのトラックはフソウでするのかと調べてみたらフソウでは整備をしていないと聞きます。
長距離トラックだと日本全国に整備ディーラーがなければ困るのでは。
ボルボやベンツのトラックて日本で買う人ってなにを考えているのですか。
と質問したら ブランド志向 という回答がありそうですが 自家用車のボルボやベンツを買うのとは分けが違うと思うのですが。
日本でボルボやベンツのトラックを買う意味てなんなのですか。

ボルボ に関する質問

ベンツもボルボも商用車としては高級車として売っている訳ではないので多くの運送会社は維持費も含めて国産車より安いから導入しているだけです。

ボルボ V70 SB5244W ミッションコンピューターに詳しい方いますか？ ２０００年式V70のスロットルボディーが壊れたみたいなので、部品を交換することにしました。
同じ車体から外された中古のスロットルボディーとミッションコンピューターをセットで交換してみます。
本来は新品のボディーを組んでからディーラーでドライバーをインストールするみたいですが、面倒くさいし凄いお金取られそうなので、コンピューターごと取り替えるつもりです。
スロットルボディーの交換は判るのですが、ミッションコンピューターの居場所を知りません。
何処に付いていてどのような手順外したら良いのでしょうか？ ブログなんかで紹介されてそうなのですが・・・。
もしかして中古のボディーとコンピューターは車から外された時にドライバーが消去されるような仕掛けがあったりするものなのでしょうか？ 宜しくお願い致します。

ボルボ に関する質問

コンピューターボックスは パワステタンクの手前にある、 黒い四角いボックスですが、 ETMと関わるのは ECUの方で、ミッションコンピューター（TCM）じゃないですよ。
別のECUとETMを換えても、 他の機関が上手く機能するかは保証しかねます。
（CEM、REM、DDM、PDM、イモビ＆キーレス、DIM、オーディオ等） 自分は自己責任でお願いしましたが、 中古のETMにソフトウェア上書きしてもらいました。
（色々と条件はありますが） 海外の純正ETMは ディーラーで買うよりは安いです。
（リビルトの為、不具合品の返送必要） ソフトウェア自体より 2000年の285はターボなので、 スロットルの取りはずしの工賃が高いのでしょうね。

ボルボ V70 2.5T LE(DBA-BB5254W)、平成20年3月登録、正規ディーラー車の純正ナビのテレビが映りません。
ひょっとしてアナログでしょうか？ 仮に地デジだとしてB-CASカード挿入部はどこにあるのでしょうか？

ボルボ に関する質問

砂嵐が映るならアナログです。

ボルボですが初代s60は現行のよりはドアの頑丈さはありますでしょうか？

ボルボ に関する質問

ボルボは安全を追及しているので、2000年からのS60（初代）で既にドアの頑丈さはほぼ限界に近付いているといえるので、2011年からのS60（現行）とは大差ないかと思います。
但し、ボルボは2002年に世界初となるボロン鋼をXC90に採用し、2002年以降の初代S60に使われているから知りませんが、現行のS60は使われていますから、キャビンの頑丈さは向上しているといえます。
例えばセダンはAピラーにトラックの荷台が直撃する事故に弱いですし、Aピラーにクラッシュブルゾーンは不要なのでとにかく硬くしていく必要があります。
つまりそういった部分の頑丈さは上がっています。
ボルボ安全性 http://gathery.recruit-lifestyle.co.jp/article/1146743081065292801 ボルボボロン鋼 http://minkara.carview.co.jp/userid/146943/blog/31871197/

こんばんは。
主人が車選びに迷っています。
私は毎日、同じ話に飽きてきました。
皆様のご意見等を聞かせていただき、主人に回答を見せてもう悩まないように説得しようと思います。
よろしくお 願いします。
現在、VWゴルフヴァリアント、ハイラインを所有しております。
2代目に、アウディQ7か、ボルボのXC90を考えています。
どちらも、いい車で、どちらにするか迷っているみたいです。
金銭面は、特に気にしていません。
毎日お仕事を頑張っているので、車くらい好きなものを買えばいいと思います。
現在は、家族二人暮らしです。
平日は主に私がお買い物に車を使います。
週末、ドライブに遠出をすることが多いのでそのときに使う車をもう一台買おうとしているところです。
皆様のご意見、いただきたく思います。

ボルボ に関する質問

旦那さんの中ではすでに決まってると思いますが、その2台なら、アウディQ7がいいと思います。
理由は、ステイタスが感じられるから、優越感がある、エンジンとミッションが常に先進的で走りもいいからです。
ボルボは高級感に欠ける、これといったエンジンや走りの魅力がない、スイスかぶれな中年しか乗ってるのを見たことがない。
知り合いの医師も、今はベンツよりアウディでしょうと言うくらい医師の中でもアウディが人気があるようです。

BMW３２０ｄツーリングとボルボV60 D4 SE・・・どちらがお勧めですか？ ６０歳となり退職後は定期的に遠出して、妻と二人でドライブでもと考えています。
これまで、直近の車３台はボルボV70→ベンツCクラス→スカイライン25GT（５年目）です。
退職を機に車を買い換えようと思っています。
そこで、BMW３２０ｄツーリングとボルボV60 D4 SEの二つが候補にしています。
（新車に近い中古車を考えています） 私見ですが、①走りはBMW２点、VOLVO１点②安定感はBMW２点、VOLVO１点③乗り心地はBMW１点VOLVO２点④居住性はBMW１点VOLVO２点⑤安全装置BMW１点VOLVO２点⑥燃費BMW２点VOLVO２点・・・スタイルは個人的にはBMWかな？ あとは自分の使い勝手に応じた車の選択となりますが・・・ ※購入後のメンテナス体制や修理工場、部品の調達などの整備はいかがでしょうか？ その点をあわせて、BMW３２０ｄツーリングとボルボV60 D4 SEどちらがお勧めですか？ ご意見をお聞かせください。
ｂｙ yamaguti5

ボルボ に関する質問

近くにディーラーや整備工場が無いと不便かと思います。
その点ではBMWの方が便利でしょう。
特別な部品でなければ、2日もあれば調達できますから。
VOLVOはクリーンディーゼルで攻めの展開です。
価格も安めの設定なのでお買い得感はあります。
歩行者用エアバックも、人検知も率先して搭載していますから、安全面ではVOLVOならではです。
BMWは10月から平均3%値上げしたので、VOLVOは更にお買い得感があります。
個人的には、走りと整備の点でBMWを選択します。
(yamaguti5さんへ)

メルセデス・ベンツとボルボは貴方ならどちらが好きですか？？

ボルボ に関する質問

ボルボですかね。
でもボルボほど安全でなくてもいいので次に買おうと思うのは、高級車を極めてトータルバランスの取れた（故障も多くない）ベンツですかね。

この時期タイヤを替えようと思うのですが、輸入スタッドレス春に輸入サマータイヤにするか、ダンロップのオールシーズンタイヤにするか迷っています。
車は、ボルボV40。
地域は、福岡です。
アドバイスお願いします。

ボルボ に関する質問

福岡のボルボ乗りです。
福岡でも、嘉麻峠など雪深いところがあり、スタッドレスの必要があるところがありますね。
潰しでアジアンスタッドレス、夏タイヤもアジアンでもいいかな？ただし、ブランド名を気にしない方限定です。
私はmomoを2年で潰すつもりで履いてます。

新車でアウディQ7かボルボXC90のどちらを購入しようか迷っています。
総合的にどちらがいい車だと思いますか？ 走行性能はアウディの方がいいかなと思いますが、それ以外の外観や内装、安全性能、ラグジュアリーさはボルボが勝っているように思えます。
個人的には走行性能重視なのでアウディに気持ちが偏っていますが、ボルボも捨てがたいです。

ボルボ に関する質問

総合的にどちらがいいかというのは愚門ですね。
同じ金額で、それなりに売れている場合、総合的に見たらどちらも同じですよ。
走行性能、安全性能、デザイン、精度にかけているお金の割合が違うだけですからね。
貴方が何を重視するかですね。
走行性能ならカイエンにするのが普通かと思いますが。
高級SUVスペック比較 http://gathery.recruit-lifestyle.co.jp/article/1145283118884113301