ホンダVT250Fのフロントキャリパー外し方がわからない

ホンダライフ JB5 H16年式の光軸調整にて。
ダイヤルを回しても大して変化が感じられません。
これはどこが動いているのでしょうか？ またどれだけ回せば動くのでしょうか？

ホンダ に関する質問

中のリフレクターが動いていますが、最大に回しても数ミリ動くだけなので目視ではわからないと思います。
壁に向けて駐車し、壁にライトを当てながら調整すると良いです。

ホンダのグレイスですが、フロントバンパーを鉄の杭に圧迫されヘコミを作ってしまいました。
大きさは幅15mm、長さ80mm程度で深さは2mm程度です。
塗装に全く損傷がないため"横長のえくぼ"のようなヘコミです。
知り合いの修理工場で見てもらったのですが、パテと再塗装となるとのことでした。
何かの書き込みで見たのですがヘコミ箇所にドライヤー等で熱を加え裏から押し出す修理方法が紹介されていましたが、この修理方法はプロの修理でも用いられるものでしょうか?「あり」の修理方法であれば先の知り合いの修理工場にお願いしてみようと思います。
バンパーの内側の構造などが全く素人にはわからず、熱を加えても裏から押し返せるものなのか疑問に思い質問をさせていただきました。
よろしくお願いいたします。

ホンダ に関する質問

ヘコミ箇所にドライヤー等で熱を加え裏から押し出す 修理方法が紹介されていましたが デントリペア

間違ってたらなんですが、スバルには何で1500ccクラスの車が無いんですか？あんなにホンダのフィットとか売れてるのだから、スバルももっと、コンパクトクラスの車を作ればいいのに、何か理由があるんですか。

ホンダ に関する質問

日本メーカーのコンパクトカーがFF＋横置き直列4気筒エンジンを採用しています。
しかし、スバルは基本4WD＋水平対向エンジンレイアウトしか採用していません。
なので、水平対向エンジンの横幅がネックになって、3ナンバークラスしか造れません。
新たにコンパクトカーを開発するにも、莫大な費用が掛かり、販売しても市場はトヨタやホンダにほぼ独占されていて、利益が出ないので、OEMという形で販売しています。
逆にスバルは、日本よりも海外販売のグローバル化を進めて、ボディの大型化をしています。
以前は、コンパクトカーのユーザーを少しでも取り込もうとして、インプレッサに1500ccモデルがありましたが、それでも3ナンバー車でした。
スバルの販売シェアは、ホンダよりも少ないのに、営業利益率はホンダよりも3倍程高いのですが、それはこうした合理化の表れです。

USホンダの06〜12年式リッジラインの購入を検討しているのですがホンダのディーラーで探してもらえる事は出来ますか？ その場合ほなのアメ車取り扱い店より高くなりますかね？どなたか詳しい方いたら教えて下さい宜しくお願いします。

ホンダ に関する質問

日本仕様の無い車ですので、ホンダディラーでは取り扱っていませんね。
補修パーツも、パーツサービスセンター経由で無いと取り扱いませんので 無理でしょうね。
並行輸入業者なら、新車も部品も売っていますよ。
鈴鹿なら、KMGクスハラ自動車ですね。
中古車も取り扱っていますので、お問い合わせ下さい。

ホンダの新型CBR250RRのことを知っている人がいれば詳しく教えてください！値段が1番気になります！

ホンダ に関する質問

全長：2,060mm ・全幅：724mm ・全高：1,098mm ・シート高：790mm ・最低地上高：145mm ・ホイールベース：1,389mm ・車重：165kg(ABS168kg) ・タンク容量：14.5L ・エンジンタイプ：4ストローク、8バルブ(4バルブ)、並列二気筒 ・排気量：249.7cc ・馬力：28.5kw（38.7 PS）/12,500rpm ・トルク：23.3 Nm/11,000rpm ・冷却方式：水冷、自動電動ファン ・燃料供給方式：PGM-FI ・始動方式：セルフ式 ・スロットルシステム：スロットルバイワイヤ(スロットルポジションセンサー) ・ボア×ストローク：62.0mm×41.4mm ・圧縮比：11.5:1 ・トランスミッション：6速 ・オイル容量：1.9L ・フレーム：トラスフレーム ・フロントタイヤ：110/70-17 54S ・リアタイヤ：140/70-17 66S ・フロントブレーキ：310mmシングルディスク/2POTキャリパー(NISSIN) ・リアブレーキ：240mmシングルディスク/1POTキャリパー(NISSIN) ・フロントサスペンション：37mm倒立フォーク(SHOWA) ・スイングアーム：アルミニウムスイングアーム(ガルアーム) ・リアサスペンション：プロリンクモノサスペンション(5段階プリロード) ・バッテリー：MF12V-Ah ・スパークプラグ：NGK SILMAR8C-9(イリジウムスパークプラグ 値段は65～70万とか言われてますよ

原付の比較 普段乗りのスクーターとは別に趣味でキャンプに行くための原付を検討しています。
体重90kgの人間が一人で20キロの荷物を積んだ状態で山の坂道を登っていきます。
キャンプ場まではアスファルトで舗装された道路があります。
しかし、途中に何ヶ所か急勾配があります。
積載量等から検討の結果、以下の二台にまで絞り込みました。
しかし、後者はパワーを求めた結果排気量が異なります。
メーカーはどちらもホンダで4stです。
スーパーカブ50 メリット 原付免許で乗れる 一速ならパワーがあるから坂道に強い？ デメリット 原付歴17、8年なのにマニュアル車乗った事ない・・・。
クラッチ操作が上手くできるか不安 ベンリィ110 メリット 排気量が高いからパワーがある？ オートマの為面倒なクラッチ操作がない デメリット 原付二種免許取る必要がある。

ホンダ に関する質問

スーパーCUBで決まり、CUBはギヤの操作は有ってもクラッチは 自動遠心クラッチなのでクラッチ操作は有りません、ですからCUB110も 小型のAT限定で運転できます、免許制度で原付二種などという免許は 有りません原付二種と言うのは車両の区分上のもので免許は普通二輪に 小型の限定（AT&MTの運転が可）小型AT限定（ATのみ可） 私的には普通二輪小型を取得し110のCUBにすることを薦めます 小型ならカブでもクロスカブとカブ110積載性が大きいカブ110プロの 選択肢があります、原付のニ段階右折もなく一般道の速度も 車と同じ60kmになりますしカブならAT限定で乗れますから。

ホンダのバイクのカタログが欲しいのですが、カタログはお金がかかりますか？送料などかかりますか？僕の住んでいるところは北海道です。

ホンダ に関する質問

http://www.honda.co.jp/motor-lineup/ ここから各バイクの写真をクリックしてそれぞれのページに進み、「カタログ請求」のボタンがあるのでそれをクリックして下さい。
必要事項を入力し、送信するだけ。
カタログ送付後にアンケートを求められますが、任意なので「希望しない」にチェックを入れておけばアンケートに答えずに済みます。
ちなみに、一回の請求で３車種までカタログ請求ができます。
分からない点は、ホンダお客様相談センターに電話で聞きましょう。
本田技研工業(株) お客様相談センター 全国共通フリーダイヤル 0120-086819（受付時間：9～12時及び13～17時）

ホンダのライブディオZX AF34を親から貰ったのですが、10年以上エンジン掛けていなくエンジンがかかりませんでした。
バッテリーは新品に変えガソリンを抜いてからもう1度入れ直しました。
どうすればエンジンかかるよ うになるでしょうか？お金がないので自分でやれるのなら自分でやる予定です。

ホンダ に関する質問

キャブレターの分解清掃とエアフィルターの交換でエンジンはかかると思うよ。
あと、駆動系もメンテナンスしたほうが良い、ベルトとウェイトローラーね。

ホンダから1.6ぐらでFRの4ドアセダンっを出して頂きたいのだけれども・・・

ホンダ に関する質問

ホンダにはFRのプラットフォームがありません。
新車開発にはものすごい開発費がかかります。
VWとメルセデスがいち早くパーツやプラットフォームの 共有化を進めてコストダウンに成功し， 最近ではトヨタやスバルもプラットフォームの共有化に 積極的です。
ホンダもフィットをベースとしたプラットフォームで ヴェゼルとかシャトル，グレイスなどを生み出すことは できますが，残念ながらレイアウトの違うFR車は， 簡単に生み出すことができません。
そもそも車のパッケージ効率化の流れの中で， FRの車自体が激減しています。
トヨタ８６が生まれたのは，スバルとの共同開発の おかげですし，ロードスターも初代からの歴史が 存在するが故に継続できています。
そしてそのプラットフォームをアバルトスパイダーに 売ったりもしています。
最近ではマークXやBMW１シリーズも FF化するのではないかと噂されています。
コンピューター化が進み，パッケージ効率を考慮すると FFの方が遙かに利点が多くなります。
そこで，期待されるのは，S2000の後継車でしょうか。
S660(ビート）やNSXが復活した以上， S2000の復活もあり得ない話ではありません。
自動運転課の流れの中で，面白い車というのは ますますレアな存在になっていきます。
こんな時だからこそ，時代の流れに逆行する アイデアが欲しいものです。
NSXの復活には相当お金を掛けたと思われます。
F1の復帰に失敗して，軽自動車しか売れない現状では なかなか厳しいかも知れませんが， もう一度ホンダスピリットを思い返して， 私たちや若者に夢を与えてほしいものです。

AB04ホンダ カレン（初期型）についてです。
若干不調なので対応策を施したいと思ってます。
車体を見ないと解らないと思いますがアドバイスください。
症状 ①最高速度が40㌔。
気まぐれで20㌔の時も。
平均すると30㌔くらい。
（メーター壊れたので今は不明です） ②始動直後は力がある。
1キロも走ると力もなくスピードもでない。
③プラグは真っ黒で湿ってます。
④エアーフィルターはうっすいスポンジがついてました。
古いバイクなので贅沢は言わないので45〜50で流せるようにしたいです。
そこで自分で考えたメンテは下記の通りですがあってますか？ ①マフラーをパイプユニッシュ洗浄 ②キャブをパラして洗浄 ③駆動系をバラしてみる ④プラグを新品にする 他にやったほうがいいことや上記の順番はどうすればいいですか？

ホンダ に関する質問

先ずはマフラーですね。
キャブや駆動系をやってもマフラーが詰まっていては改善は見込めません。
慢性的な低回転走行がトラブルの原因です。
先ずは完全燃焼を達成すべきです。

エンジン載せ替えについてです 僕は今中学2年生です 車についての質問なのですが、僕の友達のお兄さんは、AE86レビンに乗っています。
AE86のノーマルエンジンは、4agですよね？でも、僕の友達のお兄さんはホンダのVTECエンジンに載せ替え済みだそうです。
(本当なのかわかりませんが) そういうエンジン載せ替えというのは、どういうところでやっているのでしょうか？マフラー交換や、シャーシダイナモなどは、スーパーオートバックスでやってもらえるそうなのですが。
回答お願いします

ホンダ に関する質問

AE86にRX7のエンジンでもシルビアのエンジンでもメンバーやマウントを加工すればのりますよ！ ただ金はかかります チューニングショップなどマシンを作れるところです

ホンダのディーラーに整備士が使ってたつなぎを安く譲って頂きたいと言ったら譲ってくれるでしょうか？

ホンダ に関する質問

元整備士です ホンダディーラーにもいた事有りますが ディーラーのツナギは貸与が基本姿勢てす。
しかし、中には代理店であり、社畜が別に存在する 名前だけのディーラーが有ります。
そこは、ツナギは貸与ですが、 追加は個人購入になります。
自分は夏用を追加購入した事が有ります。
正規ディーラー以外の地方代理店みたいな所なら 新品ツナギの購入は可能な気がします。
あくまでも 「ホンダのファンでどうしてもツナギが買いたい！」 と言う姿勢で行って下さい！ 悪事に使われると思われたら 購入出来ません！

ホンダの車です。
かなり昔の車です。
テレビのCMで「ホンダ、ホンダ、ホンダ」と歌っていた形の変わった車です。
当時、かなり斬新でした。
車名を思い出せないので気になっていま す。
ホンダのホームページにも掲載されていないのです。

ホンダ に関する質問

シティじゃない？ シティlターボ ブルドッグ なつかしーなー。

トヨタの事が大嫌いなメーカーのディーラーの営業マンてどこだろ？ ホンダ？いやいや富士重やマシダも相当陰では言ってるかもよ・・・

ホンダ に関する質問

どこも色んなメーカーを批判してこっちの車の方がいいと言うことを言ってますよ。
なのでトヨタの事を悪くいってるそうなのは やはりライバルの 日産、ホンダだと思います。
私もフィット買うとき言われましたから。
「ヴィッツなんかあんな車買うよりこちらの車買った方が断然お得ですよ」ってね。
まぁいい車だけど。
ダイハツもNBOXの悪口言ってるらしいし、スバルもマツダの悪口言ってる。
そうしないと売れないから仕方ない。

トヨタとホンダ買うならどちらの車がいいですか？

ホンダ に関する質問

なにを基準にするかによる

レカロシートの購入を考えています。
シートレールについての質問です。
乗っている車種はホンダ GD3フィットです。
購入を考えているシートはシビックタイプR(ek9)のレカロシート(SR7)です。
シートレールはシビックのが付属しているみたいです。
シビックのシートレールはそのままGDフィットに装着可能でしょうか？

ホンダ に関する質問

使えません。
GD3用のシートレールを買って下さい。

ホンダバイクの19インチのスポークタイプのメッキホイールですがリムが歪んでおり横振れを治す事ができません。
1部分が外側に膨れており横から触ったら凸凹してます。
見た目はわからない様な感じですが回したらかなりブレてます。
もう修復不可能なのでしょうか？ 分厚い鉄の板をあてて上からハンマーでたたいて治そうと思ってます。
メッキのリムで綺麗なのでどうにかして使いたいと思っているんです。
純正品で製造中止品です。
多少の凸凹は残るでしょうけど使用出来る位まで修復は可能でしょうか？

ホンダ に関する質問

スポーク何本分あたりのゆがみですかね。
スポークの締め直しで直る用ではなさそうなので。
やるだけやってみて、駄目なら諦めも着くでしょうから。
スポーク張りの経験はありますか？ 全部スポークを外して、リムのみにしてから修正をお勧めします。
ある程度、修復できたら、組み直しで横ふれは修正可能です。
組み方は、ユーチューブで検索せれば、大丈夫です。
私は、今年初めて、６本組直しました。
難しい事ではないです。
ただ、ジャイロスタンド（8千円位）の方が、素人的には楽ですが、無くても、バイクに着けた状態でも工夫すれば、できます。
問題は、スポークを外す時、再利用できるように外さなければなりません。
錆びで固着してるのもあるので、新品を入れる場合もあります。
折角なので、全部新品と言う手もありますが。
ニップルレンチも必要です。
サイズがあるので、確認は計るように。

プジョー208アリュールかホンダヴェゼルと迷っております。
デザインに惹かれプジョーに行き、試乗もしました。
正直、車の事がわからないので、アイドリングストップから 発進するときの 感じがイマイチと感じてます。
プジョーのセールスマンの感じがとてもよく、 ホンダについては、売る気が無いの？といつも思ってしまいます。
そんなこともあり、どちらにするか迷ってます。
皆さんならどちらを買うか、助言お願いします。

ホンダ に関する質問

車が好きな人はプジョー208。
車を移動手段として考えるならばヴェゼルではないでしょうか。
ヴェゼルは色々細かい装備や乗りやすさ、故障の少なさ、燃費などで優れていると思います。
一方、プジョーはメンテナンスや壊れた時の費用などを経済面で考えるとヴェゼルには敵いません。
ハイオクですし。
ただ、車に乗る満足度はどちらかというと遥かにプジョーが上です。
試乗されているのでその辺は理解されていると思いますが、お洒落さ、シートの良さ、乗り心地などはその辺の国産車より上です。
昔の人はプジョーなんかすぐ壊れると言いますが、最近のプジョーは日本製の部品を使ってますので壊れにくくなってます。
私は3年間乗ってますが一度もトラブルはありません。
ディラーの対応も理解できます。
私も昔し、買う気満々でホンダへ行きましたが、声掛けなどの対応もなく、その足でフォードへ行きました。
フォードの営業さんの対応は良く、車購入後も故障はありましたが、対応は非常に良かったです。
ホンダの営業と合わないと言うのであれば違う国産車を選んでください。
車はアフターが重要です。

バイクで危ない目にあいました。
。
先週、首都高速をバイクで帰宅途中に、 前の車が横転し、危うく巻き添えを食らうところでした。
やっぱりバイクは危ないな、、 と感じてしばらくは車で 通勤を考えています。
そこでできるだけ高値でバイクを売りたいのですが、 どこで売れば一番高値で売れるかを教えていただけないでしょうか？ ホンダ４００Xです。
よろしくお願いします。

ホンダ に関する質問

バイクを一番高額に売るには、 ヤフオクなどが実はいいのですが、最近は金銭トラブルもよく目にしますので、 安全かつ高額に、と言うことであれば、専門業者に売るのがいいでしょう。
その際に専門業者を同日の同じ時刻に査定に来てもらって、 議論してもらうってのが一番高額になります。
そのためにもまずは複数業者に見積もりを依頼したほうががいいですよ。
ここからならバイク買取専門業者１０社以上に一括で見積もりを依頼できる 便利なサイトもありますので、使ってみてください。
→ http://h7i1.com/cg3s0two 業者ごとに車種などの専門性が違うので、 買取額にけっこう差が出ますよ。

ホンダのクロスロードっていう車を買おうと思っているのですが、まだ迷っています。
それで質問なのですが、クロスロードを乗っている、乗っていたことがある クロスロードのこと知っている 方々、いいところ、悪い ところ、教えて頂くこと出来ますでしょうか？

ホンダ に関する質問

過去の質問などを参考に http://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q14100158859 良い点は、 市場台数が少なく経年経過しても斬新さがある 燃費がまずまず（レギュラー12.0km／Ｌ）以前の車はハイオク8.0km／Ｌだった。
自動車税が年5000円安くなった。
自動車保険が年3万円安くなった。
7人も乗れる ドライブ視点が高く運転が楽。
売却時の査定がまずまず（売りませんが） 悪い点は、 エンジンパワーがもう少しほしい（２．０ＦＦを買うべきだったか） 3列目シートはかなり狭く、子供用か緊急用。
荷室が以外と狭い 運転していて眠くなる（ＡＴで静かだもん） です。

ホンダからN-ONEをベースにアルトワークスみたいなかっ飛びKカーを出してもらいたいんだけど・・・ S660みたいな「いかにも」みたいなんじゃなくて あえてワークスみたいなタイプのFFか4駆のバカっ速軽を！ 欲を言えばワークスよかパワーウェイトレシオが良く マーチスーパーターボよろしく、スーパーチャーヂャー＋VTECターボチャーヂャー搭載みたいな♪

ホンダ に関する質問

ホンダには軽量化という技術がないので無理だと思います。

最近、ホンダのグレイスEXを購入しました。
夏にマイナーチェンジがあるそうですが、早まりましたでしょうか。
今の車は車検が1年以上あります。

ホンダ に関する質問

私もグレイスハイブリッドEXのオーナーです。
2015年3月の納車なので２年です。
まずマイナーチェンジは遅れるそうですよ。
フィットが2～3ヵ月遅れるそうなので、グレイスも早くて秋かと。
個人的な好みで、見た目はフルカスタムした初代のほうが好みです。
ホンダセンシングに拘るなら、マイナーチェンジ後にすべきだと思いますよ。
個人的にマイナーチェンジ後を選ぶ理由があるとすれば、初代では海外版にしか出てないリアウイングが、 マイナーチェンジ後に設定されるかも。
初代は最初からリアスポイラーがあるので、海外版のウイングを付ける場合、 色々面倒そうだし、最悪は再塗装も必要かと。
もしノーマルで乗るならグリルとセンシングでマイナーチェンジ後のほうが無難です。
私はグリルが気に入らないのでモデューロにしてます。
ベッドライトは初代のほうが好みです。
マイナーチェンジ後は形状がアコードと被るので、らしさがなく残念です。
リアはモデューロエアロにしてます。
もしノーマルなら、汚れがつかない初代か、掃除が面倒なマイナーチェンジ後の比較です。
ノーマルでリアがスポーティーになったけど、あの長いダクト？は、汚れが取りにくそうです。
私の考え方では、細かい改良がされてる質問者さんが選んだ初代が一番おいしいと思いますよ。
まあ、カスタマイズせずにノーマルで乗るならマイナーチェンジ後のほうがグリルの分だけ映えるかも。
好みの問題で、アクアのような口元もマイナスです。
いずれグレイス2が出るかも知れないし、選んだ自分を信じて下さい。
会社で同僚などを見ていると、マイナーチェンジ後を選ばなくて失敗と感じてる場合、 大抵デザインがより好みだった場合ですよ。
もしそう感じる場合、より好みなグレイス2がでるまで消えないかも。
完全な自己満足ですが、フルオプション、インチアップして、モデューロエアロと無限のスポーツサスを盛り込んだ自分のグレイスに満足してますw 質問者さんも、自己満足に仕上げて下さい。
お金をかけるとノーマル車とは違うので、拘りと愛着で、マイナーチェンジとか興味なくなりますからw

ホンダオデッセイですが、旧式は四輪ダブルウィッシュボーンサスなのに対して現行はフロントストラットリヤ車軸式と足回りが安っぽくなったような気がします。
まるでライトバンのようです。
肝心の走りはどうなんでしょうか？進化はしているのでしょうか？

ホンダ に関する質問

以前サスペンションの専門書を読んだことがありますが、現在では必ずしも四輪ダブルウィッシュボーンの方が優れているというわけでもないそうですよ(走りの点でも)。
特に量産車の場合は開発でのセッティングの複雑化と生産でのセッティングのシビアさとがネックになりやすいそうです。
もちろんオデッセイの場合はパッケージングが優先されたこともあり物理的にリアにダブルウィッシュボーンが使えなかったという事情はありますが。
リアにダブルウィッシュボーンが使えないとバランス的にフロントにダブルウィッシュボーンを使う意味が無いということでフロントは自動的にストラットになりましたが、こちらはストラットのほうが走りの点でも有利だということです。
材質や形状も走りをできるだけ犠牲にしないような配慮もされていますし、サスペンションもザックス性を使用するなど頑張っているようです。

【F1】マクラーレンホンダと2017年も契約したアロンソについて 聞きたいことがあります。
毎年アロンソの契約金がF1界でも異常に高額だと思うんですが、この選手にそれだけの価値があるのでしょうか？ ※過去の栄光だとかは今は関係ありませんよね？ 今現在の価値として、知名度とかではなく技術的なもので！(ベッテル、リカルド、ハミルトンなどと比べて) マクラーレンってそんなに金持ってるんですか？ マクラーレンって調べてもよくわかりませんがP1が凄いぐらいしか.... ホンダが出してるんですか？ それらを詳しく教えてください。
スマホいじってたらヤフーニュースのバーナーが降りてきて、興味もって素人の自分なりに調べてみた次第です。

ホンダ に関する質問

ホンダが出してます。
アロンソは、ヴェッテル、ハミルトンと並ぶ速さを持った最強のドライバーの一人です。

バイク ホンダNS50Fに乗っていす。
ヘッドライトが純正では暗いので LEDヘッドライトに交換しようと思うのですが NS50Fは 直流用 交流用 どちらを購入すればよいのでしょうか。
詳し い方 教え下さい。
よろしくお願いします。

ホンダ に関する質問

交流です。
直流用を使ったら即壊れます。

2017 マクラーレンホンダのテスト始まりましたが。
なぜ、うまくいかないのでしょう？ 技術的に無理なのか、 組織的に動けていないのか？ 知っている方、教えてください。

ホンダ に関する質問

テストはうまくいくことが目的ではなく、トラブルは出るなら出た方がいいんです。
今のうちに悪い所がわかってれば本番前に対処できますからね。
しかし不安に思うのも無理はないですけどね。
ホンダの問題点は色んなカテゴリーに出場して資本が分散してること、F１で他のメーカーがワークス体制でクルマを造ってるのにホンダだけPU供給で全体バランスを考えた車造りしてないこと、１チームだけ供給でデータが少ないこと、など数えたらいっぱいあります。

ホンダフュージョンを長く乗り続けたいのですが、途中でメンテする場合エンジンやキャブレター等の部品は、今後もまだまだ入手できる可能性どれくらいですか?

ホンダ に関する質問

部品の供給は、生産終了後１０年は保障されます。
保証を過ぎても、部品店にある内は購入出来ます。
部品店で購入出来ない場合は、ヤフオク等で、購入する事が出来ます。
※目安が付けば、ある内に予備として、購入しておきます。

ホンダのスクーターディオ50AF68のブイベルトは他のディオと同じでしょうか？Amazonで探すとAF68のはなくて困ってます‼

ホンダ に関する質問

Yahoo shoppingに腐るほどあります。
ディオチェスター ドライブベルト AF62 AF68 バイクパーツセンター http://store.shopping.yahoo.co.jp/bike-parts-center/80-20-02b.html AF68用を使うこと。

OBD2端子 ホンダZ PA1という古い車ですが、コムテックのレーダー探知機を付けようと思います。
助手席の下にグレーの端子があるようですが、そこにコムテックのコードを買って 差し込めば水温系なども見れるという事でしょうか？ アマゾンで１２０００円くらいの探知機のとこにコードが４０００円くらいで売ってるやつです。
アドバイスお願いします。

ホンダ に関する質問

そこにコムテックのコードを買って 差し込めば水温系なども見れるという事でしょうか？ レーダー探知機に PA1の ＯＤＢⅡ端子が対応していれば可能

ホンダ車乗りの比率が高いのって栃木？埼玉？静岡？三重？大阪？熊本？

ホンダ に関する質問

三重でしょう 営業車もホンダ多いよ